本發(fā)明涉及一種高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，尤其涉及一種空間利用效率佳的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車。

背景技術(shù)：

嬰幼兒推車為一種常見的嬰幼兒載具，能在家庭出游時(shí)輕松地帶著孩童游玩，減輕許多父母的負(fù)擔(dān)，而能提高家庭出游之意愿，拉近親子關(guān)系。近來推車款式不斷推陳出新，在產(chǎn)品需求考慮上也更為細(xì)膩，如針對部分家庭中有兩個(gè)嬰幼童，即雙人座之嬰兒推車產(chǎn)品可供選擇。

常用的雙人座嬰兒推車是讓孩童以并排方式乘坐，兩人均可在行進(jìn)中欣賞沿途風(fēng)景，但左右座椅式嬰兒推車的車身較寬，在移動(dòng)及收納上相對不便，且兩個(gè)孩童依年齡不同可能也有較顯著的體重差距，在操控上容易發(fā)生重心偏移而導(dǎo)致操作不易，在外觀上也顯得笨重而遲鈍。

鑒于左右座椅式推車有著上述缺點(diǎn)，業(yè)界推出另一種前后座椅式嬰幼兒推車，此種推車依座位設(shè)置方式不同，其影響會(huì)反應(yīng)在車身長度上。如美國公告US8955869B2號的專利案，由所述專利案圖3可見，其利用兩個(gè)連桿分別連接前、后車輪，并在兩個(gè)連桿銜接處安裝座位墊高離地距離，并再額外加裝另一組車架及座位，此種設(shè)置方式使得兩個(gè)座位的前后間距較長，故在前座的孩童與家長的距離較遠(yuǎn)，且容易位于視線死角而不易照看。又，如美國公告USD616338號專利案，是將其中一個(gè)座位墊高，以高低方式設(shè)置兩個(gè)座位，此種設(shè)置方式除了會(huì)增加推車整體高度外，又因座位間空間狹小難以將嬰幼兒安置在座位上。是以，如何改善習(xí)用前后座位式雙人座嬰兒車空間利用效率不良所造成的缺失，實(shí)為業(yè)界亟欲克服的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，解決現(xiàn)有技術(shù)中座位空間利用效率不佳的問題。

技術(shù)方案：一種高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，包含有一第一組裝部、一第二組裝部、以及一第三組裝部。所述第一組裝部，包含有一第一座位，二連接于所述第一座位兩側(cè)的第一車架，一連接每一所述第一車架的把手，以及一介于每一所述第一車架之間并可供設(shè)置所述第一座位的第一容置區(qū)。所述第二組裝部，包含有一第二座位，二連接于所述第二座位兩側(cè)的第二車架，復(fù)數(shù)連接于所述第二車架遠(yuǎn)離所述第二座位一側(cè)的車輪，以及一介于每一所述第二車架之間并可供設(shè)置所述第二座位的第二容置區(qū)。所述第三組裝部，包含有一連接于每一所述第一車架遠(yuǎn)離所述把手一端的第一連接件，一連接于每一所述第二車架遠(yuǎn)離所述第二座位一端的第二連接件， 且每一所述第一車架相對每一所述第二車架傾斜形成L型設(shè)置。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，所述第三組裝部包含有二跨設(shè)于每一所述第一車架與每一所述第二車架相鄰一側(cè)的加強(qiáng)桿，每一所述加強(qiáng)桿兩端分別連接于其中一所述第一車架與其中一所述第二車架。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，所述第三組裝部包含有一設(shè)置于每一所述加強(qiáng)桿之間的抗壓板。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，所述第二組裝部包含有二分別連接于所述第二座位兩側(cè)的托架，以及二設(shè)置于所述第二車架并對應(yīng)每一所述托架設(shè)置的定位件，且所述第二座位透過每一所述托架及每一所述定位件固定于每一所述第二車架。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，每一所述托架包含有一自所述第二座位中央朝向其中一所述第二車架延伸的縱向連桿，一連接于所述縱向連桿一側(cè)的卡扣，以及一連接所述縱向連桿并遠(yuǎn)離所述卡扣延伸的橫向連桿，以及一連接于所述橫向連桿末端的滑輪，每一所述定位件包含有一設(shè)置于其中一所述第二車架且對應(yīng)所述卡扣設(shè)置的卡槽，以及一遠(yuǎn)離所述卡槽并可供所述滑輪進(jìn)入及旋轉(zhuǎn)的滑軌。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，每一所述定位件包含有一自所述卡槽朝向另一所述定位件延伸的鎖定桿，每一所述托架包含有一撥片，以及一開設(shè)在所述撥片上并對應(yīng)所述鎖定桿的鎖定孔。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，所述第一座位樞設(shè)于每一所述第一車架，且所述第一座位可于所述第一容置區(qū)內(nèi)樞轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，所述第二座位樞設(shè)于每一所述第二車架，且所述第二座位可于所述第二容置區(qū)內(nèi)樞轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，上述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，每一所述第一車架相對每一所述第二車架傾斜角度為55度至65度。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明所述的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，結(jié)構(gòu)合理，提供一種車體輕巧、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且安全性佳的雙人座嬰兒車，本發(fā)明之第一車架、第二車架是采L型連接方式，此種空間配置方式可在增加推車長度與高度之間求取平衡，且有效利用車輪周邊空間，改善了習(xí)用雙人座推車空間利用效率差之缺失，同時(shí)能產(chǎn)生新穎之設(shè)計(jì)感。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車的實(shí)施例1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車的實(shí)施例1的另一側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4-6為本發(fā)明所述高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車的第二車架與第二座位之組裝示意圖；

圖7為本發(fā)明所述高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

第一組裝部.10 第一座位.11

第一車架.12 把手.13

第一容置區(qū).14 第二組裝部.20

第二座位.21 第二車架.22

車輪.23 第二容置區(qū).24

托架.25 縱向連桿.251

卡扣.252 橫向連桿.253

滑輪.254 撥片.255

鎖定孔.256 定位件.26

卡槽.261 滑軌.262

鎖定桿.263 第三組裝部.30

第一連接件.31 第二連接件.32

加強(qiáng)桿.33 抗壓板.34

架高組件.40 嬰幼兒提籃.50。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-3所示的高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車，包含有一第一組裝部10、一第二組裝部20、以及一第三組裝部30。其中所述第一組裝部10、所述第二組裝部20主要的用途在于提供幼童座位的支持骨架，并由所述第三組裝部30將兩者組合成一體。

具體而言，所述第一組裝部10包含有一第一座位11，二連接于所述第一座位11兩側(cè)的第一車架12，一連接每一所述第一車架12的把手13，以及一介于每一所述第一車架12之間并可供設(shè)置所述第一座位11的第一容置區(qū)14。本實(shí)施例中，每一所述第一車架12與所述把手13共同構(gòu)成環(huán)繞所述第一座位11的外框，所述第一座位11與每一所述第一車架12樞接，且所述第一座位11可于所述第一容置區(qū)14內(nèi)樞轉(zhuǎn)，可供使用者調(diào)整所述第一座位11的角度，以便將孩童安置在所述第一座位11上。

此外，所述第二組裝部20包含有一第二座位21，二連接于所述第二座位21兩側(cè)的第二車架22，復(fù)數(shù)連接于所述第二車架22遠(yuǎn)離所述第二座位21一側(cè)的車輪23，以及一介于每一所述第二車架22之間并可供設(shè)置所述第二座位21的第二容置區(qū)24。在本實(shí)施例中，所述第一座位11、所述第二座位21可套接軟質(zhì)布料、泡棉等構(gòu)成座椅，以供幼童乘坐。進(jìn)一步地，所述第二座位21樞設(shè)于每一所述第二車架22，且所述第二座位21可于所述第二容置區(qū)24內(nèi)樞轉(zhuǎn)，可供使用者調(diào)整所述第二座位21的角度，以便將孩童安置在所述第二座位21上。

所述第三組裝部30包含有一連接于每一所述第一車架12遠(yuǎn)離所述把手13一端的第一連接件31，一連接于每一所述第二車架22遠(yuǎn)離所述第二座位21一端的第二連接件32， 且每一所述第一車架12相對每一所述第二車架22傾斜形成L型設(shè)置。較佳地，每一所述第一車架12相對每一所述第二車架22傾斜角度可為55度至65度。透過上述結(jié)構(gòu)，所述第一座位11與所述第二座位21可依安裝狀況調(diào)整推車整體之長度、高度配置，且所述第二座位21位置距離車輪23較近，無須架高浪費(fèi)底部空間，得以解決現(xiàn)有技術(shù)中空間利用效率不佳的問題。

進(jìn)一步地，為提高本發(fā)明所述高空間利用率的嬰幼兒雙人座手推車的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述第三組裝部30包含有二跨設(shè)于每一所述第一車架12與每一所述第二車架22相鄰一側(cè)的加強(qiáng)桿33，每一所述加強(qiáng)桿33兩端分別連接于其中一所述第一車架12與其中一所述第二車架22。所述第三組裝部30包含有一設(shè)置于每一所述加強(qiáng)桿33之間的抗壓板34。借此可提高所述第一車架12與所述第二車架22之間的支撐力。

此外，如圖4-6所示，所述第二組裝部20包含有二分別連接于所述第二座位21兩側(cè)的托架25，以及二設(shè)置于所述第二車架22并對應(yīng)每一所述托架25設(shè)置的定位件26，且所述第二座位21透過每一所述托架25及每一所述定位件26固定于每一所述第二車架22。每一所述托架25包含有一自所述第二座位21中央朝向其中一所述第二車架22延伸的縱向連桿251，一連接于所述縱向連桿251一側(cè)的卡扣252，以及一連接所述縱向連桿251并遠(yuǎn)離所述卡扣252延伸的橫向連桿253，以及一連接于所述橫向連桿253末端的滑輪254。每一所述定位件26包含有一設(shè)置于其中一所述第二車架22且對應(yīng)所述卡扣252設(shè)置的卡槽261，以及一遠(yuǎn)離所述卡槽261并可供所述滑輪254進(jìn)入及旋轉(zhuǎn)的滑軌262。借此，使用者可輕易地組裝所述第二座位21及所述第二車架22、或?qū)⑺龅诙?1自所述第二車架22上拆除。

在另一實(shí)施狀態(tài)下，每一所述定位件26包含有一自所述卡槽261朝向另一所述定位件26延伸的鎖定桿263，每一所述托架25包含有一具有彈性的撥片255，以及一開設(shè)在所述撥片255上并對應(yīng)所述鎖定桿263的鎖定孔256。當(dāng)使用者將每一所述定位件26連接至每一所述托架25的過程中，所述撥片255會(huì)被所述鎖定桿263朝內(nèi)推開，并在所述鎖定桿263扣入所述鎖定孔256時(shí)，所述撥片255便回彈并扣接在所述鎖定桿263上。使用者亦可撥開每一所述撥片255并將每一所述托架25提起，即可使每一所述托架25脫離每一所述定位件26。

實(shí)施例2

另參照第7圖所示，本發(fā)明亦可將所述第二座位21拆除，并更換上二架高組件40，而能作為連接一嬰幼兒提籃50之用，此種推車型態(tài)適用于年齡小的嬰兒，由于嬰幼兒座椅與提籃已為本領(lǐng)域相當(dāng)常見之構(gòu)件，在此不加以詳述其結(jié)構(gòu)。

綜上所述，本發(fā)明提供一種車體輕巧、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且安全性佳的雙人座嬰兒車，本發(fā)明之第一車架12、第二車架22是采L型連接方式，此種空間配置方式可在增加推車長度與高度之間求取平衡，且有效利用車輪23周邊之空間，改善了習(xí)用雙人座推車空間利用效率差之缺失，同時(shí)能產(chǎn)生新穎之設(shè)計(jì)感。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。