1.一種提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括備胎艙（1）、后大梁、車架橫梁（2），所述后大梁包括左后大梁（31）、右后大梁（32），所述車架橫梁（2）分別于左后大梁（31）、右后大梁（32）連接組成備胎框架，所述備胎艙（1）的邊緣連接在備胎框架上，所述備胎艙（1）設(shè)有后加強(qiáng)板（11），其特征在于，所述備胎艙（1）還包括緊貼備胎艙型面的左加強(qiáng)板（13）、右加強(qiáng)板（14）、前加強(qiáng)板（12），所述左加強(qiáng)板（13）設(shè)置在靠近左后大梁（31）處的備胎艙（1）下方，所述右加強(qiáng)板（14）設(shè)置在靠近右后大梁（32）處的備胎艙（1）下方，所述前加強(qiáng)板（12）設(shè)置在靠近車架橫梁（2）處的備胎艙（1）下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述備胎艙（1）為凹槽型結(jié)構(gòu)，所述左加強(qiáng)板（13）、右加強(qiáng)板（14）、前加強(qiáng)板（12）均設(shè)有筋條，所述筋條從備胎艙（1）頂部向凹槽底部延伸，所述筋條于備胎艙（1）底面形成腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前加強(qiáng)板（12）一端與車架橫梁（2）連接，其另一端連接在備胎艙（1）的凹槽底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述備胎艙（1）包括備胎艙前腔（15），所述備胎艙前腔（15）為前加強(qiáng)板（12）的筋條和備胎艙（1）形成的腔體，所述備胎艙前腔（15）分別連接備胎艙（1）的凹槽底部和車架橫梁（2），所述備胎艙前腔（15）為從車架橫梁（2）向備胎艙凹槽底部延伸的傾斜弧面，所述前加強(qiáng)板（12）連接在備胎艙前腔（15）上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筋條的延伸深度為10mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述備胎艙（1）還包括大梁撐板（5），所述大梁撐板連接在備胎艙右側(cè)邊緣與右后大梁的連接處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左加強(qiáng)板（13）、右加強(qiáng)板（14）、前加強(qiáng)板（12）的厚度均為0.8mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述提高噪聲傳遞函數(shù)的備胎艙加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后大梁與車架橫梁（2）的連接處設(shè)有懸點(diǎn)（4）。