本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

我國載重汽車的駕駛室通常為平頭型設(shè)計(jì)，而對(duì)駕駛室的翻轉(zhuǎn)通常是通過駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置來實(shí)現(xiàn)，而為了保證翻轉(zhuǎn)裝置的可靠性，翻轉(zhuǎn)裝置上保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)顯得尤為必要。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，翻轉(zhuǎn)裝置的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)通常為鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛室翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，第一支撐桿1和第二支撐桿2共線設(shè)置，同時(shí)將固定銷插入到第一支撐桿1和第二支撐桿2的固定孔3中，以鎖定旋轉(zhuǎn)角度。

然而，上述支撐機(jī)構(gòu)在每次旋轉(zhuǎn)后均需通過固定銷來實(shí)現(xiàn)定位，而在插入固定銷時(shí)易發(fā)生因插入不到位導(dǎo)致支撐松動(dòng)的問題，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛室脫落造成安全事故；此外，定位銷保管不當(dāng)容易丟失，造成一定的安全隱患；同時(shí)，這種鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度較弱，對(duì)于需提供較大的支撐力的駕駛室，則起不到支撐保護(hù)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，以提高對(duì)駕駛室的支撐強(qiáng)度和支撐安全性。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，包括：

底座；

用于支撐駕駛室的支撐桿，所述支撐桿的端部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部，所述旋轉(zhuǎn)部與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)配合；

固定軸，所述固定軸固定設(shè)置在所述底座上，且所述支撐桿通過所述固定軸與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括緩沖墊，所述緩沖墊固定設(shè)置在所述底座上。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述緩沖墊上設(shè)置有螺柱，所述底座上設(shè)置有穿設(shè)所述螺柱的安裝孔，所述緩沖墊通過所述螺柱與螺母的配合固定設(shè)置在所述底座上。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)部上開設(shè)有通孔，所述通孔與所述固定軸間隙配合。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)置有油嘴和油槽，且所述油槽開設(shè)在所述通孔的內(nèi)壁上，所述油嘴和所述油槽連通。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括卡扣，設(shè)置在所述支撐桿上，所述卡扣與駕駛室上的卡槽配合以支撐駕駛室。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括用于夾緊所述支撐桿的固定夾，所述固定夾包括兩個(gè)夾臂，且所述固定夾呈為U形，兩個(gè)所述夾臂由所述固定夾的底部向所述固定夾的開口處相互收攏，且兩個(gè)所述夾臂靠近開口處之間的距離小于支撐桿的直徑。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述夾臂上靠近固定夾的開口處的一端設(shè)置有翻邊。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述底座上設(shè)置有支耳，所述支耳上開設(shè)有固定孔，所述固定軸固定設(shè)置在所述固定孔中。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述底座上設(shè)置有安裝板，所述底座通過所述安裝板固定設(shè)置在汽車上。

本發(fā)明提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，通過在底座上設(shè)置支撐桿，解決了現(xiàn)有技術(shù)中支撐桿通過固定銷定位而導(dǎo)致支撐不穩(wěn)及定位銷丟失的問題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛室的支撐安全性，并通過設(shè)置支撐桿，提高了該駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的整體強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為旋轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)時(shí)的示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)時(shí)的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-第一支撐桿 2-第二支撐桿 3-固定孔

100-支撐桿 110-旋轉(zhuǎn)部 120-卡扣

130-油嘴 140-油槽 200-底座

210-支耳 220-安裝板 300-固定軸

400-緩沖墊 410-螺柱 500-固定夾

510-夾臂 511-翻邊 600-駕駛室

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為旋轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2和圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其中包括底座200、支撐桿100和固定軸300；其中，支撐桿100的端部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部110，該旋轉(zhuǎn)部110與底座200轉(zhuǎn)動(dòng)配合；固定軸300固定設(shè)置在底座200上，且支撐桿100通過固定軸300與底座200轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)時(shí)的示意圖，圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)時(shí)的示意圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D4和圖5，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)在其處于非工作狀態(tài)時(shí)，支撐桿100可以水平放置在汽車上，以避免與汽車上的部件發(fā)生干涉；在工作狀態(tài)時(shí)，支撐桿100可以圍繞固定軸300旋轉(zhuǎn)，使支撐桿100上遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)部110的一端卡設(shè)在汽車的駕駛室600上，以穩(wěn)固支撐駕駛室600。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)還包括緩沖墊400，該緩沖墊400固定設(shè)置在底座200上，以保證在支撐桿100由工作狀態(tài)切換到非工作狀態(tài)后，對(duì)支撐桿100起到緩沖的作用，以避免支撐桿100與車身及零部件發(fā)生磕碰而受損。

可以理解的是，緩沖墊400可以通過多種方式固定設(shè)置在底座200上，優(yōu)選的是，緩沖墊400上設(shè)置有螺柱410，底座200上設(shè)置有穿設(shè)螺柱410的安裝孔，緩沖墊400可以通過螺柱410與螺母的配合固定設(shè)置在底座200上。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D3，旋轉(zhuǎn)部110上開設(shè)有通孔，通孔與固定軸300間隙配合，以保證旋轉(zhuǎn)部110可以以固定軸300為軸心自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)部110上設(shè)置有油嘴130和油槽140，且油槽140開設(shè)在通孔的內(nèi)壁上，油嘴130和油槽140連通，以便通過油嘴130向油槽140中加注油液，油液可以沿油槽140擴(kuò)散到旋轉(zhuǎn)部110與固定軸300配合的間隙中，以對(duì)旋轉(zhuǎn)部110與固定軸300配合處進(jìn)行潤滑，以便于旋轉(zhuǎn)部110的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D4，該駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)還包括卡扣120，該卡扣120設(shè)置在支撐桿100上，該卡扣120與駕駛室600上的卡槽配合以支撐駕駛室600；通過卡扣120直接卡設(shè)到駕駛室600上，避免了在傳統(tǒng)鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)中，需要通過定位銷的穿設(shè)來固定支撐桿100的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，而導(dǎo)致支撐不穩(wěn)固的問題。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D5，該駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)還包括用于夾緊支撐桿100的固定夾500，固定夾500包括兩個(gè)夾臂510，且固定夾500呈為U形，兩個(gè)夾臂510由固定夾500的底部向固定夾500的開口處漸漸相互收攏，且兩個(gè)夾臂510靠近開口處之間的距離小于支撐桿100的直徑，由于夾臂510具有一定的彈性，故可以通過施加一定的外力將支撐桿100壓入固定夾500中，夾臂510會(huì)受固定夾500的擠壓而張開，當(dāng)支撐桿100進(jìn)入固定夾500底部后，夾臂510恢復(fù)到原狀，實(shí)現(xiàn)了對(duì)支撐桿100的固定，避免了支撐桿100在非工作狀態(tài)下與車身及零部件發(fā)生干涉。

進(jìn)一步地，夾臂510上靠近固定夾500的開口處的一端設(shè)置有翻邊511，以便于將支撐桿100卡入到固定夾500中。

進(jìn)一步地，底座200上設(shè)置有支耳210，支耳210上開設(shè)有固定孔，固定軸300固定設(shè)置在固定孔中。

可以理解的是，固定軸300可以通過多種方式固定在固定孔中，優(yōu)選的是，固定軸300可以焊接在固定孔中。

進(jìn)一步地，底座200上設(shè)置有安裝板220，底座200通過安裝板220固定設(shè)置在汽車上。

需要說明的是，為了該駕駛室600翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的拆裝，底座200可以通過螺栓連接的方式固定設(shè)置在汽車上。

本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，通過在底座上是指支撐桿，解決了現(xiàn)有技術(shù)中支撐桿通過固定銷定位而導(dǎo)致支撐不穩(wěn)及定位銷丟失的問題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛室的支撐安全性，并通過設(shè)置支撐桿，提高了該駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的整體強(qiáng)度。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。