本發(fā)明涉及一種擋泥板安裝支座總成，具體涉及一種輕量化整體式擋泥板安裝支座總成，屬于汽車車架附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，擋泥板安裝支座一端通過(guò)螺栓組與車架進(jìn)行固定連接，另一端通過(guò)連接部件與尾燈安裝支座總成相連，兩者之間形成一種懸臂梁式結(jié)構(gòu)。商用汽車一般工作環(huán)境較差，支座不但要承受汽車工作時(shí)引起的較大振動(dòng)，而且需要承載惡劣工況下引起的沖擊力。

現(xiàn)有擋泥板安裝支座總成與擋泥板連接件之間一般采用裝配式連接或板材剛性焊接，這種方式有以下缺點(diǎn)：一、裝配式支座易于安裝，但常因螺栓連接的原因而造成整體剛度不足，容易引起振動(dòng)破壞，可靠性較差；二、焊接式支座剛度較大，卻因根部需要保證板材焊接空間及固定螺栓安裝孔的位置而需要較多材料，容易造成資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種輕量化整體式擋泥板安裝支座總成，該支座總成集焊接式結(jié)構(gòu)與裝配式結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)于一體，兼?zhèn)涔?jié)約裝配空間、輕量化、可靠性高等特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種輕量化整體式擋泥板安裝支座總成，包括安裝在車架上的擋泥板支座底板、分別固定在擋泥板支座底板上的管梁和加強(qiáng)板；

所述管梁垂直固定在擋泥板支座底板上，所述加強(qiáng)板設(shè)置在管梁的根部且與管梁固定連接；

所述擋泥板支座底板上開有上緊固孔、下緊固孔，所述上緊固孔一側(cè)設(shè)有緊固螺母，所述緊固螺母位于管梁內(nèi)。

作為改進(jìn)，所述加強(qiáng)板呈三角形狀，且三角形加強(qiáng)板的一直角邊焊接在擋泥板支座底板上，另一直角邊焊接在管梁上。

作為改進(jìn)，所述加強(qiáng)板具有兩個(gè)，兩加強(qiáng)板對(duì)稱焊接在管梁的兩側(cè)。

作為改進(jìn)，所述下緊固孔的孔徑小于上緊固孔的孔徑。

作為改進(jìn)，所述緊固螺母與上緊固孔同軸布置，且緊固螺母的孔徑與上緊固孔的孔徑匹配，所述上、下緊固孔內(nèi)通過(guò)緊固螺栓使支座底板與車架相連。

作為改進(jìn)，所述緊固螺母焊接在擋泥板支座底板上。

作為改進(jìn)，所述管梁與上緊固孔同軸布置。

作為改進(jìn)，所述管梁焊接在擋泥板支座底板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)所述擋泥板支座總成采用固定結(jié)構(gòu)，并在管梁根部進(jìn)行加強(qiáng)，符合懸臂梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，最大限度地利用了材料性能，該總成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛性大，減少了因沖擊或共振引起的結(jié)構(gòu)開裂、斷裂，具有較高的疲勞耐久性及可靠性。

2)采用緊固螺母與支座底板固定，緊固螺栓可以直接從車架另一側(cè)深入到管梁內(nèi)部，從管梁內(nèi)部將車架與支座連接到一起，易于裝配，并且增加了結(jié)構(gòu)的空間利用率，減少了材料浪費(fèi)，符合輕量化設(shè)計(jì)理念。

3)該支座總成在車架上占用空間小，設(shè)計(jì)靈活，可隨意根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)重新布置，零部件結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，易于加工裝配。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明支座總成的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明支座總成的右視圖；

圖3為本發(fā)明支座總成的局部剖視圖；

圖中：1、擋泥板支座底板，11、上緊固孔，12、下緊固孔，2、管梁，3、加強(qiáng)板，4、緊固螺母。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

如圖1、圖2和圖3所示，一種輕量化整體式擋泥板安裝支座總成，包括安裝在車架上的擋泥板支座底板1、分別固定在擋泥板支座底板1上的管梁2和加強(qiáng)板3；

所述管梁2垂直固定在擋泥板支座底板1上，所述加強(qiáng)板3設(shè)置在管梁2的根部且與管梁2固定連接；

所述擋泥板支座底板1上開有上緊固孔11、下緊固孔12，所述上緊固孔11一側(cè)設(shè)有緊固螺母4，所述緊固螺母4位于管梁2內(nèi)。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述加強(qiáng)板3呈三角形狀，且三角形加強(qiáng)板3的一直角邊焊接在擋泥板支座底板1上，另一直角邊焊接在管梁2上。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體穩(wěn)固性高。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述加強(qiáng)板3具有兩個(gè)，兩加強(qiáng)板3對(duì)稱焊接在管梁2的兩側(cè)，進(jìn)一步確保該總成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛性大，減少了因沖擊或共振引起的結(jié)構(gòu)開裂、斷裂，具有較高的疲勞耐久性及可靠性。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述下緊固孔12的孔徑小于上緊固孔11的孔徑。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述緊固螺母4與上緊固孔11同軸布置，且緊固螺母4的孔徑與上緊固孔11的孔徑匹配，所述上、下緊固孔內(nèi)通過(guò)緊固螺栓使支座底板與車架相連接。對(duì)上緊固孔11，緊固螺栓可以直接從車架另一側(cè)深入到管梁2內(nèi)部，從管梁2內(nèi)部將車架與支座連接到一起，易于裝配，并且增加了結(jié)構(gòu)的空間利用率，減少材料浪費(fèi)，符合輕量化設(shè)計(jì)理念。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述緊固螺母4采用周邊焊的方式固定在擋泥板支座底板1上，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高，且確保緊固螺栓有效安裝在緊固螺母上。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述管梁2與上緊固孔11同軸布置。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述管梁2根部采用周邊焊接方式固定于擋泥板支座底板1上。

本發(fā)明極大壓縮了支座的設(shè)計(jì)空間，最大限度的增加了材料利用率，避免擋泥板支座因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足或剛度偏弱而造成的結(jié)構(gòu)損壞，在保證產(chǎn)品滿足使用要求的同時(shí)發(fā)揮其最大性能，并且降低了故障率，符合當(dāng)今節(jié)能減排及輕量化的設(shè)計(jì)理念，在一定程度上降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，具有廣闊的應(yīng)用前景。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。