本發(fā)明涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有輔助輪的小車。

背景技術(shù)：

滑板車(Bicman)是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式?；遘囁俣瓤梢赃_(dá)到20公里/時(shí)，這種新型產(chǎn)品來源于科技先進(jìn)的日本，但卻是一位德國工人發(fā)明的，它是一種簡單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械。滑板車風(fēng)靡日本東南亞，源于它的簡便易學(xué)，只要一分鐘就能學(xué)會(huì)，十分鐘就能作出一些花樣動(dòng)作。

滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時(shí)代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒。所以它適合多種年齡層的使用，特別在青少年中更是讓人愛不釋手，以擁有一車輛為榮?；遘噷η嗌倌暾诎l(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。

在現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車的使用范圍都是限制在平地上，還沒有出現(xiàn)一種山地滑板車，即適用于山地或凹凸不平的地面適用的滑板車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種帶有輔助輪的小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種帶有輔助輪的小車，包括車把、支撐柱、連接板、踏板和主車輪，踏板左端通過連接板與支撐柱相連接，所述踏板下側(cè)開設(shè)有兩個(gè)凹槽，凹槽頂部設(shè)有第一鉸鏈，第一鉸鏈上鉸接有第一支撐桿，第一支撐桿的底端設(shè)有輔助輪，所述第一支撐桿靠近輔助輪的一端鉸接有第一連接桿，第一連接桿的另一端通過第二鉸鏈鉸接有第二連接桿，所述第二連接桿的另一端與位于凹槽頂部的第三鉸鏈相鉸接；所述踏板右部上側(cè)固定設(shè)有座椅桿，座椅桿上端固定設(shè)有座椅。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案是：所述第一鉸鏈上設(shè)有鎖緊裝置。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案是：所述凹槽的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)蓋板。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案是：所述移動(dòng)蓋板上設(shè)有推拉按鈕。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案是：所述第一支撐桿長度小于凹槽的長度。

本發(fā)明的有益效果是在凹凸不平的山地上使用時(shí)，將第一支撐桿從水平狀態(tài)拉至豎直狀態(tài)，此時(shí)第一連接桿和第二連接桿成一條直線對第一支撐桿起到支撐加強(qiáng)作用，再鎖緊鎖緊裝置；當(dāng)在平地上使用時(shí)，松開第一鉸鏈上的鎖緊裝置，將第一連接桿和第二連接桿繞著第二鉸鏈對折為重合狀態(tài)時(shí)，第一支撐桿便隨著第一連接桿和第二連接桿運(yùn)動(dòng)至水平狀態(tài)，此時(shí)再移動(dòng)推拉按鈕利用移動(dòng)蓋板將凹槽蓋住即可。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了既可以在平地上使用，也可以在凹凸不平的山地上使用，其適用范圍更廣，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明輔助輪收放的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-圖2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種帶有輔助輪的小車，包括車把1、支撐柱2、連接板3、踏板5和主車輪4，踏板5左端通過連接板3與支撐柱2相連接，所述踏板5下側(cè)開設(shè)有兩個(gè)凹槽8，凹槽8頂部設(shè)有第一鉸鏈9，第一鉸鏈9上鉸接有第一支撐桿10，第一支撐桿10的底端設(shè)有輔助輪11，所述第一支撐桿10靠近輔助輪11的一端鉸接有第一連接桿12，第一連接桿12的另一端通過第二鉸鏈13鉸接有第二連接桿14，所述第二連接桿14的另一端與位于凹槽8頂部的第三鉸鏈15相鉸接，所述第一鉸鏈9上設(shè)有鎖緊裝置，所述凹槽8的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)蓋板16，所述移動(dòng)蓋板16上設(shè)有推拉按鈕17；所述踏板5右部上側(cè)固定設(shè)有座椅桿6，座椅桿6上端固定設(shè)有座椅7，在凹凸不平的山地上使用時(shí)，將第一支撐桿10從水平狀態(tài)拉至豎直狀態(tài)，此時(shí)第一連接桿12和第二連接桿14成一條直線對第一支撐桿10起到支撐加強(qiáng)作用，再鎖緊鎖緊裝置；當(dāng)在平地上使用時(shí)，松開第一鉸鏈9上的鎖緊裝置，將第一連接桿12和第二連接桿14繞著第二鉸鏈13對折為重合狀態(tài)時(shí)，第一支撐桿10便隨著第一連接桿12和第二連接桿14運(yùn)動(dòng)至水平狀態(tài)，此時(shí)再移動(dòng)推拉按鈕17利用移動(dòng)蓋板16將凹槽8蓋住即可。

所述第一支撐桿10長度小于凹槽8的長度。

本發(fā)明的工作原理是：在凹凸不平的山地上使用時(shí)，將第一支撐桿10從水平狀態(tài)拉至豎直狀態(tài)，此時(shí)第一連接桿12和第二連接桿14成一條直線對第一支撐桿10起到支撐加強(qiáng)作用，再鎖緊鎖緊裝置；當(dāng)在平地上使用時(shí)，松開第一鉸鏈9上的鎖緊裝置，將第一連接桿12和第二連接桿14繞著第二鉸鏈13對折為重合狀態(tài)時(shí)，第一支撐桿10便隨著第一連接桿12和第二連接桿14運(yùn)動(dòng)至水平狀態(tài)，此時(shí)再移動(dòng)推拉按鈕17利用移動(dòng)蓋板16將凹槽8蓋住即可；

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。