本發(fā)明涉及牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種專用礦車車箱助力牽引裝置。
背景技術(shù):
由于實(shí)際需求,重量在十噸以上的礦用自卸車車箱內(nèi)外焊接方式均為滿焊,且要求焊接牢固。車箱需要先后在多個(gè)工位進(jìn)行作業(yè),例如,車箱從組對(duì)側(cè)后門工位到翻身整體焊接工位,傳統(tǒng)操作方式是幾個(gè)工人推拉裝有車箱的轉(zhuǎn)運(yùn)車至翻身整體焊接工位,效率低下,浪費(fèi)人力物力。因此,需要設(shè)計(jì)一種專用礦車車箱助力牽引裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種專用礦車車箱助力牽引裝置。
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的,采用以下技術(shù)方案:
所述的一種專用礦車車箱助力牽引裝置,其特征在于,包括矩形支撐架,主動(dòng)輪組件、從動(dòng)輪組件,主動(dòng)輪組件包括主動(dòng)輪支架、主動(dòng)輪、電機(jī),主動(dòng)輪支架包括主動(dòng)輪支架連接板,主動(dòng)輪支架連接板下設(shè)有兩塊相互平行且垂直于主動(dòng)輪支架連接板的主動(dòng)輪支架側(cè)板,主動(dòng)輪通過(guò)其中心的輪軸可旋轉(zhuǎn)式設(shè)于兩塊主動(dòng)輪支架側(cè)板之間,電機(jī)機(jī)身設(shè)于主動(dòng)輪支架側(cè)板上,電機(jī)輸出軸與主動(dòng)輪的輪軸固定連接,矩形支撐架包括支撐架前梁,支撐架前梁為矩形支撐架的前側(cè)邊框,兩組主動(dòng)輪組件的主動(dòng)輪支架連接板與支撐架前梁下端面固定連接,從動(dòng)輪組件設(shè)于矩形支撐架的后側(cè)邊框下。
優(yōu)選地,從動(dòng)輪組件包括工字架,工字架包括工字架縱梁以及分別設(shè)置于工字架縱梁兩端且垂直于工字架縱梁的兩個(gè)工字架橫梁,工字架橫梁的兩端下側(cè)各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪。
優(yōu)選地,從動(dòng)輪包括從動(dòng)輪輪體、從動(dòng)輪支架,從動(dòng)輪支架是一個(gè)截面為“U”字型的折彎板結(jié)構(gòu),所述折彎板結(jié)構(gòu)頂部與工字架橫梁連接,從動(dòng)輪輪體設(shè)于從動(dòng)輪支架兩側(cè)板之間。
優(yōu)選地,分別位于兩個(gè)工字架橫梁上的相對(duì)兩個(gè)從動(dòng)輪的從動(dòng)輪支架的側(cè)板之間連接有固定桿。
優(yōu)選地,工字架縱梁或工字架橫梁或矩形支撐架各側(cè)邊采用兩槽鋼開口相對(duì)組合焊接的結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,電機(jī)為低轉(zhuǎn)速大扭矩電機(jī)。
優(yōu)選地,工字架縱梁和工字架橫梁形成的夾角處設(shè)有筋板。
優(yōu)選地,電機(jī)輸出軸與主動(dòng)輪的輪軸間通過(guò)平鍵連接。
優(yōu)選地,矩形支撐架至少相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有限位塊。
本發(fā)明的有益效果是:將車箱置于車箱助力牽引裝置上,車箱助力牽引裝置可自動(dòng)搬運(yùn)車箱至指定位置,避免了人工推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車的麻煩,省時(shí)省力,效率大大提高,節(jié)約了人力成本;電機(jī)直接與主動(dòng)輪輪軸固定連接,有效減少扭矩?fù)p失,使電機(jī)輸出扭矩幾乎全部用于牽引車箱助力牽引裝置前行;兩個(gè)主動(dòng)輪均配備電機(jī),驅(qū)動(dòng)能力大大提高,動(dòng)力強(qiáng)勁。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的主動(dòng)輪組件與支撐架前梁組合的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的從動(dòng)輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-矩形支撐架;2-主動(dòng)輪組件;3-從動(dòng)輪組件;4-限位塊;5-支撐架前梁;6-電機(jī);7-主動(dòng)輪;8-主動(dòng)輪支架連接板;9-主動(dòng)輪支架側(cè)板;10-從動(dòng)輪;11-從動(dòng)輪輪體;12-從動(dòng)輪支架;13-固定桿;14-工字架;15-工字架橫梁;16-工字架縱梁;17-筋板;18-主動(dòng)輪支架。
以下將結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1至3所示,一種專用礦車車箱助力牽引裝置,其特征在于,包括矩形支撐架1,主動(dòng)輪組件2、從動(dòng)輪組件3,主動(dòng)輪組件2包括主動(dòng)輪支架18、主動(dòng)輪7、電機(jī)6,主動(dòng)輪支架18包括主動(dòng)輪支架連接板8,主動(dòng)輪支架連接板8下設(shè)有兩塊相互平行且垂直于主動(dòng)輪支架連接板8的主動(dòng)輪支架側(cè)板9,主動(dòng)輪7通過(guò)其中心的輪軸可旋轉(zhuǎn)式設(shè)于兩塊主動(dòng)輪支架側(cè)板9之間,電機(jī)6機(jī)身設(shè)于主動(dòng)輪支架側(cè)板9上,電機(jī)6輸出軸與主動(dòng)輪7的輪軸固定連接,減少扭矩?fù)p失,矩形支撐架1包括支撐架前梁5,支撐架前梁5為矩形支撐架1的前側(cè)邊框,兩組主動(dòng)輪組件2的主動(dòng)輪支架連接板8與支撐架前梁5下端面固定連接,從動(dòng)輪組件3設(shè)于矩形支撐架1的后側(cè)邊框下。
優(yōu)選地,從動(dòng)輪組件3包括工字架14,工字架14包括工字架縱梁16以及分別設(shè)置于工字架縱梁16兩端且垂直于工字架縱梁16的兩個(gè)工字架橫梁15,工字架橫梁15的兩端下側(cè)各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪10。
優(yōu)選地,從動(dòng)輪10包括從動(dòng)輪輪體11、從動(dòng)輪支架12,從動(dòng)輪支架12是一個(gè)截面為“U”字型的折彎板結(jié)構(gòu),所述折彎板結(jié)構(gòu)頂部與工字架橫梁15連接,從動(dòng)輪輪體11設(shè)于從動(dòng)輪支架12兩側(cè)板之間。
優(yōu)選地,分別位于兩個(gè)工字架橫梁15上的相對(duì)兩個(gè)從動(dòng)輪10的從動(dòng)輪支架12的側(cè)板之間連接有固定桿13,固定桿13有效防止從動(dòng)輪輪體11因受壓過(guò)大而偏離軌道。
優(yōu)選地,工字架縱梁16或工字架橫梁15或矩形支撐架1各側(cè)邊采用兩槽鋼開口相對(duì)組合焊接的結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)大大加強(qiáng)。
優(yōu)選地,電機(jī)6為低轉(zhuǎn)速大扭矩電機(jī)。
優(yōu)選地,工字架縱梁16和工字架橫梁15形成的夾角處設(shè)有筋板17,以加強(qiáng)工字架穩(wěn)定性。
優(yōu)選地,電機(jī)6輸出軸與主動(dòng)輪7的輪軸間通過(guò)平鍵連接,連接可靠,扭矩?fù)p失小。
優(yōu)選地,矩形支撐架1至少相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有限位塊4。
使用方式:將從動(dòng)輪輪體11、主動(dòng)輪7置于軌道上,將車箱置于矩形支撐架1上各限位塊4之間,啟動(dòng)電機(jī)6,車箱助力牽引裝置帶動(dòng)車箱移動(dòng)。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。