本發(fā)明創(chuàng)造涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及滑板車車桿組件和基于該車桿組件的可自由裝配的滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車一般由車板本體和固定于車板本體底面的車輪組件構(gòu)成?；诒憬萆a(chǎn)，并滿足某些資深玩家的替換車輪組件的需要，目前車輪組件一般是通過螺栓來與車板本體連接，這樣玩家就可以根據(jù)自己的需要來選擇替換的車輪組件。

另一方面，目前又出現(xiàn)了另外一種帶車桿的滑板車，其車桿于車板本體固定連接并貫穿車板本體以固定車輪，這種滑板車由于具有車桿，車桿頂部有把手，因此用戶能夠方便用戶操縱滑板車。目前，此類滑板車都是的車桿，用戶如果購(gòu)買傳統(tǒng)的滑板車后如果因?yàn)橛X得難以操作等原因想要換為帶車桿的滑板車，則需要重新購(gòu)買帶車桿的滑板車，原滑板車則沒有用處，造成了滑板車?yán)寐实南陆怠?/p>

發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能夠令傳統(tǒng)的滑板車變換為帶車桿的滑板車，從而提高滑板車?yán)寐实幕遘囓嚄U組件和基于該車桿組件自由裝配的滑板車。

本發(fā)明創(chuàng)造的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

提供了一種滑板車車桿組件，包括車桿、車輪和能夠與滑板車的車板本體可拆卸連接的連接件，所述車桿一端設(shè)置有把手，另一端與連接件連接，所述車輪安裝于安裝塊或者車桿的底部，從而使安裝塊安裝至滑板車的車板本體時(shí)車輪與車板本體固定并受車桿的控制而轉(zhuǎn)向。

其中，所述連接件包括車桿連接部和本體連接部，車桿連接部設(shè)置于本體連接部的側(cè)面，車桿貫穿所述車桿連接部后在底部連接所述車輪。

其中，所述本體連接部的底面能夠與車板本體的頂面可拆卸連接。

其中，所述連接件能夠折疊變形，從而使車桿由豎直方向朝向水平方向傾倒。

還提供一種可自由裝配的滑板車，包括車板本體和權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的滑板車車桿組件，所述車板本體的前端設(shè)置有安裝位，所述車桿組件的連接件安裝與所述安裝位。

其中，所述車板本體后端的底面設(shè)置有固定位，有車輪替換組件可拆卸的固定于所述固定位，所述車輪替換組件包括輪架，所述輪架包括用于固定車輪的輪軸和與輪軸連接的固定部，所述固定部能夠與滑板車的車板本體可拆卸連接，其特征在于：所述輪架連接有能夠驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)和為電機(jī)供電的供電艙。

其中，所述固定部包括固定板，所述供電艙與固定部連接的一端形成有夾槽，所述夾槽的內(nèi)頂壁抵緊所述固定板的頂面，所述夾槽的內(nèi)底壁抵緊固定板的底面。

其中，所述供電艙包括頂板和底艙，所述頂板與固定部連接的一端形成有頂夾板，所述底艙與固定部連接的一端形成有底夾板，所述底夾板和頂夾板配合形成所述夾槽。

其中，所述供電艙形成有能夠容置電池模塊的內(nèi)腔，電池模塊可拆卸的安裝于所述內(nèi)腔中，所述內(nèi)腔中形成有取電接口，所述電池模塊形成有與所述取電接口匹配的供電接口，當(dāng)電池模塊被安裝至內(nèi)腔中時(shí)，所述供電接口與所述取電接口電連接。

其中，所述供電艙的側(cè)面開設(shè)有能夠供所述電池模塊通過的開口，所述開口與內(nèi)腔連通。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果：本發(fā)明創(chuàng)造提供的滑板車車桿組件，該車桿組件車桿、車輪和能夠與滑板車的車板本體可拆卸連接的連接件，所述車桿一端設(shè)置有把手，另一端與連接件連接，所述車輪安裝于安裝塊或者車桿的底部，從而使安裝塊安裝至滑板車的車板本體時(shí)車輪與車板本體固定并受車桿的控制而轉(zhuǎn)向，這樣，消費(fèi)者僅僅需要將傳統(tǒng)滑板車前端的車輪組件拆下，然后轉(zhuǎn)上本車桿組件就可以將傳統(tǒng)的滑板車變更為便于操縱的帶車把的滑板車。

附圖說明

利用附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明一種可自由裝配的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種可自由裝配的滑板車的車輪替換組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為是本發(fā)明一種可自由裝配的滑板車的車輪替換組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3沿A-A’的剖面示意圖。

圖5是可自由裝配的滑板車無車桿組件時(shí)的示意圖。

在圖1至圖5中包括有：

1——輪軸、2——固定板、21——卡塊、3——第一支撐架、4——第二支撐架、5——頂板、51——頂夾板、6——底艙、61——底夾板、62——叉狀部、63——開口、64——取電接口、7——電池模塊、71——供電接口、8——車板本體、91——把手、92——車桿、93——連接件、931——本體連接部、932——車桿連接部、94——車前輪。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步描述。

本發(fā)明創(chuàng)造用一種可自由裝配的滑板車的具體實(shí)施方式，該滑板車包括車板本體，連接與車板本體前端的車桿92組件和連接于車板本體后端底面的車輪替換組件。車板本體和車桿92組件的配合關(guān)系如圖1所示，滑板車車桿92組件包括車桿92、車前輪94和能夠與滑板車的車板本體可拆卸連接的連接件93，連接件93包括車桿連接部932和本體連接部931，車桿連接部932設(shè)置于本體連接部931的側(cè)面，車桿92的頂端設(shè)置有把手91，車桿92的底端貫穿所述車桿連接部932（與車桿連接部932連接）后在底部連接所述車輪底端與連接件93連接，車前輪94安裝于車桿92的底部，從而使安裝塊安裝至滑板車的車板本體時(shí)車前輪94與車板本體固定并受車桿92的控制而轉(zhuǎn)向，所述本體連接部931的底面與車板本體的頂面可拆卸連接。并且連接件93能夠折疊變形，從而使車桿92由豎直方向朝向水平方向傾倒。

需要說明的是，本技術(shù)將連接座固定在車板本體的表面是為了方便用戶拆裝，如果為了更加適配現(xiàn)有的滑板車的車輛家結(jié)構(gòu)，也可以將連接座設(shè)計(jì)為于車板本體的底面連接，類似于下文將會(huì)提到的車輪替換組件的連接方式。

此外，將車輪固定在車桿92的底部是為了在用戶操縱車桿92的時(shí)候能夠控制車輪，基于此，也可以將車輪固定在連接座的底部，只要能夠和車桿92聯(lián)動(dòng)即可。

如圖2至圖5所示，本發(fā)明創(chuàng)造還提供車輪替換組件，車輪替換組件包括輪架，輪架包括用于固定車輪的輪軸1和夠與滑板車的車板本體8可拆卸連接的固定板2，固定板2開設(shè)有能夠與車板本體8進(jìn)行連接的螺孔，固定板2通過第一支撐架3和第二支撐架4來連接輪軸1，第一支撐架3的底端和所述第二支撐的底端交叉連接，第一支撐架3的頂端和所述第二支撐的頂端分別支撐固定板2的兩端。第一支撐架3的軸線和所述第二支撐的軸線所在的平面穿過供電艙的長(zhǎng)度方向平行。

與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)施例的車輪替換組件的車輪帶有電機(jī)，而且還有供電艙與固定板2連接，供電艙給電機(jī)供電，從而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。供電艙包括分別一體成型的頂板5和底艙6，頂板5靠近固定板2的一側(cè)形成有貼緊固定板2頂面的頂夾板51，底艙6靠近固定板2的一端形成有貼緊固定板2底面的底夾板61，頂夾板51和底夾板61分別開設(shè)有與螺孔對(duì)應(yīng)的固定孔，底夾板61和頂夾板51配合形成夾槽，夾槽的內(nèi)頂壁抵緊所述固定板2的頂面，夾槽的內(nèi)底壁抵緊固定板2的底面，這種結(jié)構(gòu)能夠利用固定板2與車板本體8的固定結(jié)構(gòu)來輔助加強(qiáng)供電艙與固定板2的固定效果，從而使供電艙能夠緊緊依賴于固定板2的固定就足以確保其固定的穩(wěn)固性，不需要再采取其他固定結(jié)構(gòu)來將供電艙固定至車板本體8的底面。本實(shí)施例的頂板5和底艙6采用一體成型是為了確保連接結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)固性，根據(jù)實(shí)際需要，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以采用其他方式來形成頂板5和底艙6。

進(jìn)一步的，為了確保供電腔不會(huì)發(fā)生水平發(fā)現(xiàn)的漂移，固定板2的底面形成有卡塊21，，底艙6的底夾板61形成叉狀部62，卡塊21卡入于所述叉狀部62中，從而限制供電艙的水平漂移，進(jìn)一步確保供電艙的牢固性。

此外，考慮到供電艙的主要重量為電池的重量，為了更加便于用戶使用，本實(shí)施例將供電艙內(nèi)腔中的電池模塊7設(shè)置為可拆卸安裝的形式，電池模塊7采用防水材料包覆封裝，僅留一個(gè)供電接口71，供電艙遠(yuǎn)離固定板2的一側(cè)開設(shè)有開口63，內(nèi)腔中內(nèi)壁正對(duì)開口63的內(nèi)壁設(shè)置有與供電接口71對(duì)應(yīng)的取電接口64，需要安裝電池時(shí)，只需要將電池模塊7從開口63中插入，直至供電接口71插入取電接口64中即可。取出電池時(shí)則將電池模塊7向外拉出即可。采用可拆卸的電池方案，用戶再需要電驅(qū)動(dòng)時(shí)，則將電池插入供電艙中，在平時(shí)不需要進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)時(shí)，則可以方便的將電池取出，從而獲得輕便的滑板車。

對(duì)于以上車輪替換組件，使用時(shí)，用戶只需要將其安裝到普通的滑板車的車板本體88的底面，如圖4所示，即可以獲得一具有電驅(qū)動(dòng)功能的滑板車。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明創(chuàng)造技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。