本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車斗一體式自行車

背景技術(shù)：

自行車從被發(fā)明出來(lái)開始就作為一種交通工具使用，有的人用自行車上下班、趕集、接送孩子上下課，但是，自行車在作為接送小孩上下課被使用時(shí)，小孩子坐在車后座不但容易被卡腳，也有小孩因?yàn)檐嚊r掉下車摔傷的；另外，自行車在作為運(yùn)輸工具被使用時(shí)，因?yàn)檐嚭笞∫约败嚮@小的因素限制，自行車一次性運(yùn)輸不了太多的東西，因此，自行車在運(yùn)輸方面比較薄弱，由此，許多用戶都采用使用三輪車來(lái)代替自行車使用，但是，三輪車的體積比自行車的體積要大，所以，在交通比較擁擠的道路上騎行并不怎么方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用安全且用于運(yùn)輸方面的車斗一體式自行車。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種車斗一體式自行車，包括車架、車把、設(shè)置在車架上的車座、前車輪和后車輪，所述前車輪和后車輪均通過(guò)花轂分別連接在車架的前端部和后端部，所述車架上還設(shè)置有車斗架，該車斗架包括有上車斗管、下車斗管、車把支撐管和轉(zhuǎn)向管，所述車把設(shè)置在車把支撐管上，所述車把支撐管內(nèi)設(shè)置有車把內(nèi)套桿，所述轉(zhuǎn)向管內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向鏈接桿，所述車把通過(guò)立管與車把內(nèi)套桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該車把內(nèi)套桿與轉(zhuǎn)動(dòng)鏈接桿連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鏈接桿與前車輪連接，所述轉(zhuǎn)向管焊接在車架上。

進(jìn)一步地，所述車架的前端部設(shè)置有車輪連接頭，所述前車輪上通過(guò)前叉與車輪連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述后車輪的花轂上設(shè)置有從動(dòng)鏈盤，所述車架上設(shè)置有主動(dòng)鏈盤，該主動(dòng)鏈盤與從動(dòng)鏈盤通過(guò)鏈條連接，所述主動(dòng)鏈盤的兩側(cè)均設(shè)置有腳踏。

進(jìn)一步地，所述車斗架的底部設(shè)置有底板，該車斗架的左側(cè)設(shè)置有左側(cè)板，所述車斗架的右側(cè)設(shè)置有右側(cè)板，所述車斗架的前側(cè)設(shè)置有前板，該車斗架的后側(cè)設(shè)置有后板，所述左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)板壁上均固定有支撐塊，所述車斗架內(nèi)設(shè)置有座板，該座板設(shè)置在支撐塊上，所述左側(cè)板、右側(cè)板、前板、后板均設(shè)置在上車斗管和下車斗管之間，從而使得整個(gè)車斗的容納量變大且騎行者能隨著觀察到車斗內(nèi)的一切情況的同時(shí)，座板可以供小孩座，拆掉座板便可以裝卸運(yùn)輸貨物，達(dá)到一車多用的效果。

進(jìn)一步地，所述前車輪、后車輪與車架之間均設(shè)置有擋泥板，從而達(dá)到避免整車在行進(jìn)過(guò)程中因?yàn)檐囕嗊\(yùn)動(dòng)帶起的雨水泥沙濺到騎行者的目的。

進(jìn)一步地，所述上車斗管、下車斗管均與車把支撐管焊接，所述轉(zhuǎn)向管的一端與車把支撐管的底端聯(lián)通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明采用車斗代替車籃，擴(kuò)大車斗的容納體積，小孩或者貨物均可以放置在車斗內(nèi)，同時(shí)也可以保護(hù)車斗內(nèi)的安全，同時(shí)，本發(fā)明采用將前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗架的車輪連接管上，并結(jié)合車把通過(guò)車把內(nèi)套桿、轉(zhuǎn)向連接桿的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)前車輪的轉(zhuǎn)向操控，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，符合市場(chǎng)需求，適合推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為本發(fā)明花轂和鏈盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種車斗一體式自行車，包括車架1、車把4、設(shè)置在車架1上的車座9、前車輪12和后車輪3，所述前車輪12和后車3輪均通過(guò)花轂18分別連接在車架1的前端部和后端部，所述車架1的前端部設(shè)置有車輪連接頭2-5，所述前車輪12上通過(guò)前叉與車輪連接頭2-5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而達(dá)到前車輪12在需要調(diào)整車方向時(shí)可以改變前車輪角度，所述后車輪3的花轂18上設(shè)置有從動(dòng)鏈盤20，所述車架1上設(shè)置有主動(dòng)鏈盤6，該主動(dòng)鏈盤6與從動(dòng)鏈盤20通過(guò)鏈條連接，所述主動(dòng)鏈盤6的兩側(cè)均設(shè)置有腳踏7，從而達(dá)到通過(guò)腳踏7使得主動(dòng)鏈盤運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)鏈盤6通過(guò)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈盤20運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整車的行進(jìn)，更重要的是，為了達(dá)到改善自行車在運(yùn)輸上的弱點(diǎn)，所述車架1上還設(shè)置有車斗架2，所述車斗架2的底部設(shè)置有底板10，該車斗架2的左側(cè)設(shè)置有左側(cè)板15，所述車斗架2的右側(cè)設(shè)置有右側(cè)板11，所述車斗架2的前側(cè)設(shè)置有前板14，該車斗架2的后側(cè)設(shè)置有后板16，所述左側(cè)板15和右側(cè)板11的內(nèi)側(cè)板壁上均固定有支撐塊17，所述車斗架2內(nèi)設(shè)置有座板13，該座板13設(shè)置在支撐塊17上，從而使得整個(gè)車斗的容納量變大且騎行者能隨著觀察到車斗內(nèi)的一切情況的同時(shí)，座板13可以供小孩座，拆掉座板13便可以裝卸運(yùn)輸貨物，達(dá)到一車多用的效果，所述車斗架2包括有上車斗管2-1、下車斗管2-2、車把支撐管2-3和轉(zhuǎn)向管2-4，所述左側(cè)板15、右側(cè)板11、前板14、后板16均設(shè)置在上車斗管2-1和下車斗管2-2之間，所述上車斗管2-1、下車斗管2-2均與車把支撐管2-3焊接，所述轉(zhuǎn)向管2-4的一端與車把支撐管2-3的底端聯(lián)通，所述車把4設(shè)置在車把支撐管2-3上，所述車把支撐管2-3內(nèi)設(shè)置有車把內(nèi)套桿8，所述轉(zhuǎn)向管2-4內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向鏈接桿5，為了達(dá)到車把能掌控整車行進(jìn)方向的調(diào)整，所述車把4通過(guò)立管與車把內(nèi)套桿8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該車把內(nèi)套桿8與轉(zhuǎn)動(dòng)鏈接桿5連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鏈接桿5與前車輪12連接，從而使得車把4在車把內(nèi)套桿8和轉(zhuǎn)動(dòng)鏈接桿5的配合下達(dá)到改變前車輪運(yùn)動(dòng)方向的目的，所述轉(zhuǎn)向管2-4焊接在車架1上，另外，為了避免整車在行進(jìn)過(guò)程中，前車輪12和后車輪3運(yùn)動(dòng)帶起的雨水或泥沙濺到騎行者，所述前車輪12、后車輪3與車架1之間均設(shè)置有擋泥板19。

本發(fā)明采用車斗代替車籃，擴(kuò)大車斗的容納體積，小孩或者貨物均可以放置在車斗內(nèi)，同時(shí)也可以保護(hù)車斗內(nèi)的安全，同時(shí)，本發(fā)明采用將前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗架的車輪連接管上，并結(jié)合車把通過(guò)車把內(nèi)套桿、轉(zhuǎn)向連接桿的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)前車輪的轉(zhuǎn)向操控，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，符合市場(chǎng)需求，適合推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。