本發(fā)明涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種可變形自行車。

背景技術(shù)：

隨著綠色生活的推廣，越來越多人選擇自行車作為上班、外出的交通工具，在保證了行走速度之余，還具有鍛煉身體的功效。因此，為了適應(yīng)市場，自行車也擁有了越來越多的分類和結(jié)構(gòu)。

同時，由于自行車占用的位置過大，且不便于攜帶，因此市場上針對這種情況也多了獨輪平衡車等代步工具，既方便攜帶，又能夠起到代步的作用。

但是，無論是自行車還是獨輪平衡車，均有著以下的不足：雖同為代步工具，且都有著所針對的人群，但是若一個人既想擁有著自行車，又想擁有著獨輪平衡車，則需要分別去購買，這樣不僅浪費錢，還占用了太多的空間，對于該類客戶非常不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的問題提供一種可變形自行車，通過部分部件可拆卸連接，讓使用者可通過自身需要把本發(fā)明組裝成獨輪平衡車、代步車等模式，讓使用者可根據(jù)需要來組裝出適合自己的車。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種可變形自行車，包括車身、設(shè)置在所述車身前端的把手、連接于所述把手的電動輪、設(shè)置在所述車身上端的座椅和設(shè)置在所述車身后端的后輪，所述電動輪樞接于所述把手，所述把手可拆卸連接于所述車身；所述電動輪包括前輪、設(shè)置于所述前輪外側(cè)的外殼、對稱設(shè)置于所述外殼的兩端的踏板，所述前輪設(shè)有用于驅(qū)動所述前輪的驅(qū)動電機，所述外殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動電池，所述把手連接于所述外殼，所述車身設(shè)有用于驅(qū)動所述后輪運動的驅(qū)動機構(gòu)；所述電動輪與所述把手可拆卸連接。

進一步的，所述踏板鉸接于所述外殼，所述外殼的內(nèi)部兩側(cè)對稱設(shè)置有驅(qū)動電池，所述前輪內(nèi)部還設(shè)有定位裝置。

進一步的，所述前輪內(nèi)部還設(shè)有用于接收外部控制信號的無線接收裝置。

進一步的，所述外殼的上端設(shè)有提手。

進一步的，還包括連接桿，所述把手設(shè)有按鈕，所述把手與所述外殼通過連接桿連接。

進一步的，所述座椅包括連接于自行車身的承桿和設(shè)置在所述承桿的一端的坐墊，所述承桿與所述自行車身之間還設(shè)有支撐桿。

進一步的，所述自行車身內(nèi)設(shè)有用于收藏支撐桿的讓位槽，所述支撐桿樞接于所述自行車身。

進一步的，所述承桿的后端設(shè)有警示燈。

進一步的，所述車身還設(shè)有擋泥板，所述擋泥板位于所述后輪的上方，所述擋泥板的兩端凸起形成置物層，所述擋泥板卡接有保護蓋。

進一步的，所述車身樞接有小把手,所述腳蹬機構(gòu)包括設(shè)置于所述車身的腳踏板，所述腳踏板設(shè)有支撐輪。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由可拆卸連接的自行車身、把手以及電動輪拼接而成，當(dāng)需要用獨輪平衡車時，只要把電動輪拆下即可；當(dāng)需要用有方向桿的獨輪代步工具時，只需把其余部件拆掉，只留下電動輪和車頭把手即可，由于各部件只用螺絲拼接而成，因此使用者可自行在家組裝，方便簡單，一車多用，能夠滿足多種需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明兩輪車模式下的整體示意圖。

圖2為本發(fā)明獨輪代步工具模式下的整體示意圖。

圖3為本發(fā)明獨輪平衡車模式下的正視圖。

附圖標(biāo)記：1—車身，2—把手，3—電動輪，4—座椅，5—后輪，11—支撐桿讓位槽，12—擋泥板，13—保護蓋，14—小把手，15—腳踏輪，151—支撐輪，21—按鈕，31—前輪，32—外殼，33—踏板，34—提手，41—支撐桿，42—坐墊，43—承桿，44—警示燈。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本發(fā)明作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本發(fā)明的限定。以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細的描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供的一種可變形自行車，包括車身1、設(shè)置在所述車身1前端的把手2、連接于所述把手2的電動輪5、設(shè)置在所述車身1上端的座椅4和設(shè)置在所述車身1后端的后輪5，所述電動輪5樞接于所述把手2，所述把手2可拆卸連接于所述車身1；所述電動輪3包括前輪31、設(shè)置于所述前輪31外側(cè)的外殼32、對稱設(shè)置于所述外殼32的兩端的踏板33，所述前輪31設(shè)有用于驅(qū)動所述前輪31的驅(qū)動電機，所述外殼32內(nèi)設(shè)有驅(qū)動電池，所述把手2活動連接于所述外殼32；所述把手2可拆卸連接于所述車身1，所述把手2可拆卸連接于所述電動輪3；所述車身1設(shè)有用于驅(qū)動所述后輪5運動的驅(qū)動機構(gòu)。由于本發(fā)明中車身1、把手2以及電動輪3之間都是可拆卸連接的，當(dāng)使用者需要使用到獨輪平衡車時，只需拆下電動輪3即可，由于前輪31設(shè)有驅(qū)動電機，且外殼32設(shè)有用于為驅(qū)動電機提供動力源的驅(qū)動電池，因此電動輪3即可作為獨輪平衡車使用，主需要使用者站在踏板33上即可；當(dāng)使用者需要使用獨輪代步工具時，僅把把手2與獨輪車連接好，并把把手2向前推動即可，由于把手2是活動連接于外殼32，具體為把手2可以以其與外殼32的連接處為軸進行有限角度的翻轉(zhuǎn)，因此僅靠把手2與電動輪3即可作為代步工具使用；當(dāng)使用者需要使用自行車或者電動車時，直接使用即可；本發(fā)明具有多種模式，能夠滿足使用者在不用時候的不同需求，讓使用者只購買一輛自行車即可滿足所有需求，不必造成錢財?shù)睦速M。

進一步的，所述踏板33鉸接于所述外殼32，所述外殼32的內(nèi)部兩側(cè)對稱設(shè)置有驅(qū)動電池，所述前輪31內(nèi)部還設(shè)有定位裝置。踏板33可以與外殼32之間形成繞軸轉(zhuǎn)動，能夠當(dāng)把本發(fā)明作為兩輪車使用時可以把踏板33翻轉(zhuǎn)至貼于外殼32，既節(jié)省了空間，還避免因踏板33外翻而造成的意外；當(dāng)然，前輪31內(nèi)部還設(shè)有定位裝置，讓使用者能夠通過遙控等控制工具隨時獲知電動輪3的位置，而由于本發(fā)明的所有模式都需要前輪31，因此只在前輪31安裝定位裝置就可以保證能夠獲知任何模式下本發(fā)明的位置。

進一步的，所述前輪31內(nèi)部還設(shè)有用于接收外部控制信號的無線接收裝置。為了方便操控，在前輪31裝有無線接收裝置，讓使用者可以通過遙控、手機APP等方式向電動輪3發(fā)出指令，從而控制電動輪3的動作。

進一步的，所述外殼32的上端設(shè)有提手34。由于電動輪3占據(jù)空間少，因此使用者在使用獨輪平衡車模式到達目的地后一般都會選擇把電動輪3也帶著走，因此本發(fā)明設(shè)有提手34，讓使用者能夠提著電動輪3上樓梯或者搭電梯，不會出現(xiàn)因電動輪3沒有受力點而讓使用者難以拿著的情況。

進一步的，還包括連接桿，所述把手2設(shè)有按鈕21，所述把手2與所述外殼32通過連接桿連接。在把手2上設(shè)有用于控制驅(qū)動電機運動的按鈕21，當(dāng)本發(fā)明處于獨輪代步工具時，使用者僅通過控制把手2就可以控制本發(fā)明的運動，而不必把控制方向與控制驅(qū)動分開有兩個部件進行。本發(fā)明的把手2內(nèi)設(shè)有控制電路、電動輪3設(shè)有驅(qū)動電路，而連接桿則是作為連接上述兩個電路的導(dǎo)體；當(dāng)把手2與連接桿連接后，控制回路才會導(dǎo)通，才能夠通過把手2上的按鈕21驅(qū)動電動輪3；而拆下把手2后，則需要遙控或者手機APP來控制電動輪3。

進一步的，所述座椅4包括連接于自行車身1的承桿43和設(shè)置在所述承桿43頂端的一端的坐墊42，所述承桿43與所述自行車身1之間還設(shè)有支撐桿41。支撐桿41保證了本車在自行車模式下時，有足夠的力支撐坐在座椅4上的人，避免了體重過高的人把承桿43壓斷的危險，保障了使用者的人身安全。

進一步的，所述自行車身1內(nèi)設(shè)有用于收藏支撐桿的讓位槽11，所述支撐桿41樞接于所述自行車身1。具體為支撐桿41可以以支撐桿41與自行車身1的連接處為軸翻轉(zhuǎn)入并放置在支撐桿讓位槽11內(nèi)，同時帶動座椅4也翻轉(zhuǎn)至支撐桿讓位槽11的附近。本設(shè)置讓支撐桿41和撐桿43可以活動，從而有效避免了支撐桿41和承桿43因過久不動而生銹，保證了自行車身1的耐久和美觀；同時，在使用者需要提起本車上樓時，把支撐桿41與座椅4收入自行車身1內(nèi)，使得使用者在提車時不會被支撐桿41和座椅4卡住而造成的提車麻煩，讓使用者能夠提著車到達更多的地方。

進一步的，所述承桿43的后端設(shè)有警示燈44。警示燈44的作用是反射照射在警示燈44上的光線，本設(shè)定讓本發(fā)明在兩輪車模式下能夠提醒后面的車輛，避免后面的車輛因沒有注意到本發(fā)明而造成事故。

進一步的，所述車身1還設(shè)有擋泥板12，所述擋泥板12位于所述后輪5的上方，所述擋泥板12的兩端凸起形成置物層，所述擋泥板12卡接有保護蓋13。在騎著自行車時，若經(jīng)過有水的路面或者泥濘的路面，水或者泥土在后輪5的帶動下會向垂直于后輪5的外表面飛濺，由于座椅4設(shè)置在后輪5的上方，因此這些水或者泥土?xí)R到本車使用者的身上；而裝設(shè)了后輪5擋泥板12，則可以讓這些飛濺的水或者泥土只能飛濺到后輪5擋泥板12的內(nèi)表面，從而阻擋了水或者泥土濺到使用者，保持了使用者的干凈。同時，把擋泥板12的兩端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)并卡接有保護蓋13，是為了讓車身更加美觀，并且讓擋泥板12多了儲物的功能，擴大了用途。

進一步的，所述車身1樞接有小把手14，所述腳蹬機構(gòu)包括設(shè)置于所述車身的腳踏板15，所述腳踏板15設(shè)有支撐輪151。由于上述的幾種模式中，對于車身1以及后輪5的使用較少，因此為了增加車身1以及后輪5的使用率，在車身1上裝設(shè)了用于拉動用的小把手14，把車身1和后輪5作為購物車使用；當(dāng)使用者想要外出購物時，可以把承桿43收入車身1內(nèi)，再把小把手14翻轉(zhuǎn)出來，使得本發(fā)明處于購物車模式；而在腳踏板15設(shè)有支撐輪151，則是為了增加本發(fā)明的平衡性，讓使用者更加容易拉著本發(fā)明的購物車模式出門。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明以較佳實施例公開如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)是指對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。