本發(fā)明屬于電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能電動滑板車。

背景技術(shù)：

專利號為201620126556.X的實(shí)用新型提供了一種多功能電動獨(dú)輪車，包括獨(dú)輪車和控制器模塊，所述獨(dú)輪車上可拆卸連接前輪裝置，所述控制器模塊為雙模控制器，所述前輪裝置的控制電路通過插頭可拆裝連接在所述雙模控制器上，所述雙模控制器分別實(shí)現(xiàn)對獨(dú)輪車裝上前輪裝置前后兩種狀態(tài)進(jìn)行控制。但是該實(shí)用新型不能根據(jù)使用者需求，提供不同的最高限速對使用者進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可根據(jù)使用者體重限定最高速度的多功能電動滑板車。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種多功能電動滑板車，包括獨(dú)輪車，安裝在獨(dú)輪車上的拉桿，與獨(dú)輪車可拆卸連接的滑板組件；

所述拉桿包括一對設(shè)置在獨(dú)輪車內(nèi)的伸縮桿以及連接在一對所述伸縮桿上端的拉桿手把，所述拉桿手把兩側(cè)滑動安裝有一對把手；

所述拉桿手把中空且一側(cè)側(cè)面上成型有限位槽，所述把手側(cè)壁固定連接有與所述限位槽配合限位的凸起；

所述獨(dú)輪車兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有踏板，每個(gè)所述踏板底部兩端成型有限位口，所述踏板底部成型有與所述限位口聯(lián)通的弧形滑板連接槽；

所述滑板組件包括踩踏板、設(shè)置在踩踏板下方的第一連接板以及設(shè)置在第一連接板下方的一對第二連接板；

每個(gè)所述的第二連接板前部成型有與所述滑板連接槽配合連接的圓柱形連接頭，所述連接頭與所述滑板連接槽之間存在間隙；每個(gè)所述的滑板連接槽下端固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器上端與所述連接頭下端相抵；每個(gè)所述的壓力傳感器分別與所述獨(dú)輪車控制器電連接；

所述連接頭后部成型有與所述限位口配合限位的限位條，限位條的寬度小于限位口的寬度；

所述踩踏板后部下端轉(zhuǎn)動連接有車輪，所述踩踏板前端成型提手，所述踩踏板前部下方固定連接有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動柱a；

所述第一連接板中心位置成型有與所述轉(zhuǎn)動柱a轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動孔a，所述轉(zhuǎn)動柱a下方連接有用于防止轉(zhuǎn)動柱a與所述第一連接板脫離的螺釘；所述第一連接板前部下方兩側(cè)成型有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動柱b；

每個(gè)所述第二連接板后部成型有與所述轉(zhuǎn)動柱b轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動孔b，所述轉(zhuǎn)動柱b下方連接有用于防止轉(zhuǎn)動柱b與所述第二連接板脫離的螺釘；

一個(gè)所述的第二連接板上成型有與轉(zhuǎn)動孔b垂直的螺紋孔，另一個(gè)所述的第二連接板上成型有與轉(zhuǎn)動孔b垂直的通孔，所述第二連接板之間連接有螺栓，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺紋孔連接；

當(dāng)所述壓力傳感器檢測值大于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第一額定速度；當(dāng)檢測值小于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第二額定值；所述第一額定值大于第二額定值；

當(dāng)壓力傳感器檢測值大于第一額定重量時(shí)，所述第一額定重量根據(jù)用戶需求可設(shè)定為在15-20kg之間時(shí)，可判定站在所述踩踏板上方的為大人，獨(dú)輪車內(nèi)的控制器控制獨(dú)輪車的第一額定速度為30km/h；當(dāng)壓力傳感器檢測值小于第一額定重量時(shí)，可判定站在所述踩踏板上方的為小孩，獨(dú)輪車內(nèi)的控制器控制獨(dú)輪車的第二額定速度為10km/h。

作為優(yōu)選方案：所述第一連接板前端成型有一對凹口部，所述第二連接板后部成型有臺階部，當(dāng)滑板組件與獨(dú)輪車連接且螺栓鎖緊后，臺階部的縱向壁面與第一連接板的前端側(cè)壁相抵緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)置的壓力傳感器可用于檢測用戶體重，當(dāng)壓力傳感器檢測值大于第一額定重量時(shí)，所述第一額定重量根據(jù)用戶需求可設(shè)定為在15-20kg之間時(shí)，站在所述踩踏板上方的為大人，所述獨(dú)輪車的第一額定速度為30km/h；當(dāng)壓力傳感器檢測值小于第一額定重量時(shí)，站在所述踩踏板上方的為小孩，所述獨(dú)輪車的第二額定速度為10km/h。

當(dāng)所述獨(dú)輪車與所述滑板組件同時(shí)使用時(shí)，使所述第二連接板的連接頭與所述踏板的滑板連接槽配合，所述限位條與所述限位口配合限位，螺栓從通孔穿過與螺紋孔擰緊，所述第二連接板與所述獨(dú)輪車之間能夠相對活動，且不脫離獨(dú)輪車。使用者將拉桿上拉，將把手從拉桿手把內(nèi)拉出，每個(gè)所述的把手上的凸起分別與限位槽兩側(cè)相抵，手握把手，在踩踏板上站穩(wěn)后，將把手向前推動，獨(dú)輪車向前移動，獨(dú)輪車帶動第二連接板，第二連接板帶動第一連接板，第一連接板帶動踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動車輪，所述獨(dú)輪車與所述滑板組件滑動。所述壓力傳感器通過檢測使用者重量得出檢測值，再將檢測值傳輸至獨(dú)輪車的控制器，控制器判斷檢測值大小，從而控制獨(dú)輪車的最高速度（第一額定速度或第二額定速度）。當(dāng)使用者需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過改變把手方向改變獨(dú)輪車的運(yùn)動方向，從而帶動第二連接板，第二連接板帶動第一連接板，第一連接板帶動踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的轉(zhuǎn)彎。使用者需要?jiǎng)x車時(shí)，可將把手向后拉動，所述獨(dú)輪車停止轉(zhuǎn)動，所述獨(dú)輪車帶動第二連接板，第二連接板帶動第一連接板，第一連接板帶動踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的剎車。

當(dāng)所述獨(dú)輪車單獨(dú)使用時(shí)，將螺栓取下，即可將滑板組件從獨(dú)輪車上取下，將把手向拉桿手把內(nèi)推，使拉桿手把容納所述把手，將所述伸縮桿收回獨(dú)輪車內(nèi)，轉(zhuǎn)動所述踏板至與獨(dú)輪車垂直，即可當(dāng)獨(dú)輪車單獨(dú)使用。

附圖說明

圖1、圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A部放大圖。

圖4是圖2的B部放大圖。

圖5是本發(fā)明的滑板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的滑板組件的分解圖。

圖7是本發(fā)明的第一連接板與第二連接板的分解圖。

圖8是本發(fā)明作為獨(dú)輪車單獨(dú)使用的工作狀態(tài)圖。

圖9是圖8的C部放大圖。

標(biāo)記說明：1、獨(dú)輪車；11、踏板；111、滑板連接槽；112、限位口；2、螺栓；3、拉桿；31、拉桿手把；311、限位槽；32、伸縮桿；4、把手；41、凸起；5、滑板組件；51、踩踏板；511、提手；512、轉(zhuǎn)動柱a；52、第一連接板；521、轉(zhuǎn)動孔a； 522、轉(zhuǎn)動柱b；523、凹口部；53、第二連接板；531、螺紋孔；532、連接頭；533、通孔；534、轉(zhuǎn)動孔b；535、限位條；536、臺階部；54、車輪；6、壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說明。

根據(jù)圖1-圖9所示，本實(shí)施例為一種多功能電動滑板車，包括獨(dú)輪車1，安裝在獨(dú)輪車上的拉桿3，與獨(dú)輪車可拆卸連接的滑板組件5；

所述拉桿包括一對設(shè)置在獨(dú)輪車內(nèi)的伸縮桿32以及連接在一對所述伸縮桿上端的拉桿手把31，所述拉桿手把兩側(cè)滑動安裝有一對把手4；

所述拉桿手把中空且一側(cè)側(cè)面上成型有限位槽311，所述把手側(cè)壁固定連接有與所述限位槽配合限位的凸起41；

所述獨(dú)輪車兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有踏板11，每個(gè)所述踏板底部兩端成型有限位口112，所述踏板底部成型有與所述限位口聯(lián)通的弧形滑板連接槽111；對稱的設(shè)計(jì)使得滑板組件從可以不分前后，任意連接。

所述滑板組件包括踩踏板51、設(shè)置在踩踏板下方的第一連接板52以及設(shè)置在第一連接板下方的一對第二連接板53；

每個(gè)所述的第二連接板前部成型有與所述滑板連接槽配合連接的圓柱形連接頭532，所述連接頭與所述滑板連接槽之間存在間隙；每個(gè)所述的滑板連接槽下端固定連接有壓力傳感器6，所述壓力傳感器上端與所述連接頭下端相抵；每個(gè)所述的壓力傳感器分別與所述獨(dú)輪車控制器電連接；所述連接頭與滑板連接槽之間的間隙，使得壓力傳感器可以通過連接頭與壓力傳感器的接觸的力的不同來測量使用者的重量。

所述連接頭后部成型有與所述限位口配合限位的限位條535，限位條的寬度小于限位口的寬度；所述限位條限定了獨(dú)輪車轉(zhuǎn)動的角度，從而限定獨(dú)輪車行駛的速度，保證了使用者的安全。

所述踩踏板后部下端轉(zhuǎn)動連接有車輪54，所述踩踏板前端成型提手511，所述提手的設(shè)計(jì)使得踩踏板便于攜帶。所述踩踏板前部下方固定連接有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動柱a512。

所述第一連接板中心位置成型有與所述轉(zhuǎn)動柱a轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動孔a521，所述轉(zhuǎn)動柱a下方連接有用于防止轉(zhuǎn)動柱a與所述第一連接板脫離的螺釘；所述第一連接板前部下方兩側(cè)成型有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動柱b522；每個(gè)所述第二連接板后部成型有與所述轉(zhuǎn)動柱b轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動孔b534，所述轉(zhuǎn)動柱b下方連接有用于防止轉(zhuǎn)動柱b與所述第二連接板脫離的螺釘；一個(gè)所述的第二連接板上成型有與轉(zhuǎn)動孔b垂直的螺紋孔531，另一個(gè)所述的第二連接板上成型有與轉(zhuǎn)動孔b垂直的通孔533，所述第二連接板之間連接有螺栓2，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺紋孔連接；當(dāng)滑板組件與獨(dú)輪車連接且螺栓擰緊后，所述第二連接板與所述獨(dú)輪車之間能夠相對活動，且不脫離獨(dú)輪車；當(dāng)所述螺栓取下后，所述滑板組件與獨(dú)輪車分離，獨(dú)輪車可單獨(dú)使用。

當(dāng)所述壓力傳感器檢測值大于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第一額定速度；當(dāng)檢測值小于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第二額定值；所述第一額定值大于第二額定值；

當(dāng)壓力傳感器檢測值大于第一額定重量時(shí)，所述第一額定重量根據(jù)用戶需求可設(shè)定為在15-20kg之間時(shí)，可判定站在所述踩踏板上方的為大人，獨(dú)輪車內(nèi)的控制器控制獨(dú)輪車的第一額定速度為30km/h；當(dāng)壓力傳感器檢測值小于第一額定重量時(shí)，可判定站在所述踩踏板上方的為小孩，獨(dú)輪車內(nèi)的控制器控制獨(dú)輪車的第二額定速度為10km/h。所述第一額定速度與第二額定速度的設(shè)定保證了使用者的安全。

所述第一連接板前端成型有一對凹口部523，所述第二連接板后部成型有臺階部536，當(dāng)滑板組件與獨(dú)輪車連接且螺栓鎖緊后，臺階部的縱向壁面與第一連接板的前端側(cè)壁相抵緊。使得第一連接板與第二連接板之間的受力均勻，使得滑板組件的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而增加滑板組件的使用壽命。

當(dāng)所述獨(dú)輪車與所述滑板組件同時(shí)使用時(shí)，使所述第二連接板的連接頭與所述踏板的滑板連接槽配合，所述限位條與所述限位口配合限位，螺栓從通孔穿過與螺紋孔擰緊，所述第二連接板與所述獨(dú)輪車之間能夠相對活動，且不脫離獨(dú)輪車。使用者將拉桿上拉，將把手從拉桿手把內(nèi)拉出，每個(gè)所述的把手上的凸起分別與限位槽兩側(cè)相抵，手握把手，在踩踏板上站穩(wěn)后，將把手向前推動，獨(dú)輪車向前移動，獨(dú)輪車帶動第二連接板，第二連接板帶動第一連接板，第一連接板帶動踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動車輪，所述獨(dú)輪車與所述滑板組件滑動。所述壓力傳感器通過檢測使用者重量得出檢測值，再將檢測值傳輸至獨(dú)輪車的控制器，控制器判斷檢測值大小，從而控制獨(dú)輪車的最高速度（第一額定速度或第二額定速度）。當(dāng)使用者需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過改變把手方向改變獨(dú)輪車的運(yùn)動方向，從而帶動第二連接板，第二連接板帶動第一連接板，第一連接板帶動踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的轉(zhuǎn)彎。使用者需要?jiǎng)x車時(shí)，可將把手向后拉動，所述獨(dú)輪車停止轉(zhuǎn)動，所述獨(dú)輪車帶動第二連接板，第二連接板帶動第一連接板，第一連接板帶動踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的剎車。

當(dāng)所述獨(dú)輪車單獨(dú)使用時(shí)，將螺栓取下，即可將滑板組件從獨(dú)輪車上取下，將把手向拉桿手把內(nèi)推，使拉桿手把容納所述把手，將所述伸縮桿收回獨(dú)輪車內(nèi)，轉(zhuǎn)動所述踏板至與獨(dú)輪車垂直，即可當(dāng)獨(dú)輪車單獨(dú)使用。