本發(fā)明涉及平衡車領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種電動平衡車。

背景技術(shù)：

電動平衡車，又叫體感車、思維車，其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。

現(xiàn)有的電動平衡車一般有兩種，一種是車體上具有一個操作桿，使用者站在電動平衡車的腳踏平臺上對操作桿進(jìn)行操作，從而前進(jìn)、后退及停止，這樣的控制也稱“手控”。另一種是車體由兩部分組成，左部分和右部分之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)“腳控”。參見中國發(fā)明專利公布號為CN104029769A(公布日：20140910)的電動平衡扭扭車，其功能單一，不方便用戶代步。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便用戶代步的電動平衡車。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明公開了一種電動平衡車，包括第一車體、第二車體以及設(shè)置在第一車體和第二車體之間的中間體，所述中間體包括第一板、第二板、第三板、第四板及調(diào)節(jié)板，所述第一板一端和第二板一端鉸接，所述第一板另一端和第一車體固定連接；所述第三板一端和第四板一端鉸接，所述第三板另一端和第二車體固定連接，所述第四板另一端和第二板另一端鉸接；所述調(diào)節(jié)板一端鉸接到所述第三板上，所述調(diào)節(jié)板另一端可拆卸的固定在所述第一板上；當(dāng)所述調(diào)節(jié)板從所述第一板上拆卸時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)效果是：本發(fā)明轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板時，將調(diào)節(jié)板置于第一板和第三板之間的空間內(nèi)，從而第一板和第三板之間無阻擋，從而就可以轉(zhuǎn)動第一板和第二板，以及轉(zhuǎn)動第三板和第四板，使得第一板和第三相互靠近、第二板和第四板相互靠近以及第一車體和第二車體相互靠近。這樣就縮小了電動平衡車的體積，方便攜帶、運(yùn)輸。當(dāng)然，在需要使用電動平衡車代步時，拉伸第一車體和第二車體，將調(diào)節(jié)板固定到第一板和第三板之間，這樣第一板、第二板、第三板、第四板及調(diào)節(jié)板形成一個整體的支撐結(jié)構(gòu)，不會相互轉(zhuǎn)動或晃動，這樣中間體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度大，用戶可以坐到第一板、第二板、第三板、第四板及調(diào)節(jié)板形成的整體結(jié)構(gòu)上，不僅方便控制電動平衡車，而且使得用戶使用電動平衡車代步舒適。本發(fā)明實現(xiàn)了多功能，不僅方便用戶代步，還方便攜帶、運(yùn)輸。

附圖說明

所包括的附圖用來提供對本申請實施例的進(jìn)一步的理解，其構(gòu)成了說明書的一部分，用于例示本申請的實施方式，并與文字描述一起來闡釋本申請的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明一個實施例電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明一個實施例中間體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：100、電動平衡車；110、第一車體；120、第二車體；130、中間體；131、第一板；1311、卡孔；1312、第一連接部；132、第二板；1321、第一通孔；133、第三板；1331、第二連接部；134、第四板；1341、第二通孔；135、調(diào)節(jié)板；1351、卡扣；1352、開口；1353、螺接孔；136、承載桿；137、螺接頭；138、座子；140、車輪；車輪軸141。

具體實施方式

這里所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅僅是代表性的，并且是用于描述本發(fā)明的示例性實施例的目的。但是本發(fā)明可以通過許多替換形式來具體實現(xiàn)，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋成僅僅受限于這里所闡述的實施例。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。另外，術(shù)語“包括”及其任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

這里所使用的術(shù)語僅僅是為了描述具體實施例而不意圖限制示例性實施例。除非上下文明確地另有所指，否則這里所使用的單數(shù)形式“一個”、“一項”還意圖包括復(fù)數(shù)。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語“包括”和/或“包含”規(guī)定所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或添加一個或更多其他特征、整數(shù)、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。

下面結(jié)合附圖和較佳的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

下面參考圖1至圖9描述本發(fā)明實施例的電動平衡車。

如圖1所示，作為本發(fā)明的一個實施例，本實施例的電動平衡車100包括第一車體110、第二車體120以及設(shè)置在第一車體110和第二車體120之間的中間體130，所述中間體130包括第一板131、第二板132、第三板133、第四板134及調(diào)節(jié)板135，所述第一板131一端和第二板132一端鉸接，所述第一板131另一端和第一車體110固定連接；所述第三板133一端和第四板134一端鉸接，所述第三板133另一端和第二車體120固定連接，所述第四板134另一端和第二板132另一端鉸接；所述調(diào)節(jié)板135一端鉸接到所述第三板133上，所述調(diào)節(jié)板135另一端可拆卸的固定在所述第一板131上；當(dāng)所述調(diào)節(jié)板135從所述第一板131上拆卸時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板135。

本發(fā)明轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板時，將調(diào)節(jié)板置于第一板和第三板之間的空間內(nèi)，從而第一板和第三板之間無阻擋，從而就可以轉(zhuǎn)動第一板和第二板，以及轉(zhuǎn)動第三板和第四板，使得第一板和第三相互靠近、第二板和第四板相互靠近以及第一車體和第二車體相互靠近。這樣就縮小了電動平衡車的體積，方便攜帶、運(yùn)輸。當(dāng)然，在需要使用電動平衡車代步時，拉伸第一車體和第二車體，將調(diào)節(jié)板固定到第一板和第三板之間，這樣第一板、第二板、第三板、第四板及調(diào)節(jié)板形成一個整體的支撐結(jié)構(gòu)，不會相互轉(zhuǎn)動或晃動，這樣中間體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度大，用戶可以坐到第一板、第二板、第三板、第四板及調(diào)節(jié)板形成的整體結(jié)構(gòu)上，不僅方便控制電動平衡車，而且使得用戶使用電動平衡車代步舒適。本實施例實現(xiàn)了多功能，不僅方便用戶代步，還方便攜帶、運(yùn)輸。

如圖2所示，為本發(fā)明的另一個實施例，本實施例的電動平衡車100包括第一車體110、第二車體120以及設(shè)置在第一車體110和第二車體120之間的中間體130，所述中間體130包括第一板131、第二板132、第三板133、第四板134、調(diào)節(jié)板135及座子138，所述第一板131一端和第二板132一端鉸接，所述第一板131另一端和第一車體110固定連接；所述第三板133一端和第四板134一端鉸接，所述第三板133另一端和第二車體120固定連接，所述第四板134另一端和第二板132另一端鉸接；所述座子138設(shè)置在所述第四板134另一端和第二板132另一端的鉸接處，所述調(diào)節(jié)板135一端鉸接到所述第三板133上，所述調(diào)節(jié)板135另一端可拆卸的固定在所述第一板131上；當(dāng)所述調(diào)節(jié)板135從所述第一板131上拆卸時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板135。本實施例與上一實施例的區(qū)別在于：第二板的另一端和第四板的另一端鉸接到座子處，當(dāng)調(diào)節(jié)板和第一板固定連接時，用戶就可以直接坐到座子上，從而使得用戶使用電動平衡車更加舒適。本實施例的電動平衡車同樣實現(xiàn)了多功能，不僅方便用戶代步，還方便攜帶、運(yùn)輸，具體參見上一實施例。本實施例可以將第二板另一端直接鉸接到座子上，以及將第四板另一端直接鉸接到座子上，也可以將第二板另一端和第四板另一端鉸接后，再將座子設(shè)置在第二板另一端和第四另一端的鉸接處。

如圖3所示，為本發(fā)明的又一個實施例，本實施例的電動平衡車100包括第一車體110、第二車體120以及設(shè)置在第一車體110和第二車體120之間的中間體130，所述中間體130包括第一板131、第二板132、第三板133、第四板134、調(diào)節(jié)板135及承載桿136，所述第一板131一端和第二板132一端鉸接，所述第一板131另一端和第一車體110固定連接，所述第二板132另一端鉸接到所述承載桿136一端；所述第三板133一端和第四板134一端鉸接，所述第三板133另一端和第二車體120固定連接，所述第四板134另一端鉸接到所述承載桿136一端，所述承載桿136另一端和調(diào)節(jié)板可拆卸固定；所述調(diào)節(jié)板135一端鉸接到所述第三板133上，所述調(diào)節(jié)板135另一端可拆卸的固定在所述第一板131上；當(dāng)所述承載桿136和調(diào)節(jié)板135拆卸、且所述調(diào)節(jié)板135從所述第一板131上拆卸時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板135。本實施例與以上實施例的區(qū)別在于：承載桿和調(diào)節(jié)板可拆卸固定連接，當(dāng)承載桿調(diào)節(jié)板拆卸時，可以將調(diào)節(jié)板從第一板上拆卸，進(jìn)而就可以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板；而當(dāng)調(diào)節(jié)板和承載桿固定連接時，承載桿的作用力作用到調(diào)節(jié)板上，從而使得調(diào)節(jié)板和第一板之間的固定連接更加緊密、牢固，當(dāng)用戶坐到第二板另一端和第二板另一端的鉸接位置時，作用力不僅作用到第二板和第四板上，而且還作用到承載桿上，從而實現(xiàn)三點支撐，這樣就使得第一板、第二板、第三、第四、調(diào)節(jié)板及承載桿形成一個更加牢固的支撐結(jié)構(gòu)，不會相互轉(zhuǎn)動或晃動，這樣中間體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度大，用戶可以坐到第一板、第二板、第三板、第四板、調(diào)節(jié)板及承載桿形成的整體結(jié)構(gòu)上，不僅方便控制電動平衡車，而且使得用戶使用電動平衡車代步舒適。

進(jìn)一步的，在圖3的實施例中，所述承載桿136和調(diào)節(jié)板135通過螺接固定連接，螺接方便拆卸，固定牢固。具體的，所述中間體130還包括螺接頭137，所述調(diào)節(jié)板135上設(shè)置有與所述螺接頭137螺接的螺接孔1353(參見圖4至圖9)，對應(yīng)的，所述承載桿136上設(shè)置有與所述螺接頭螺接的螺接槽。這是調(diào)節(jié)板和承載桿螺接的一種具體方式，當(dāng)然，還可以有其他方式，比如：所述承載桿端部直接螺接到所述調(diào)節(jié)板上。

如圖4至9所示，為本發(fā)明的又一個實施例，本實施例的電動平衡包括第一車體110、第二車體120以及設(shè)置在第一車體110和第二車體120之間的中間體130，所述中間體130包括第一板131、第二板132、第三板133、第四板134、調(diào)節(jié)板135、承載桿136及座子138，所述第一板131一端和第二板132一端鉸接，所述第一板131另一端和第一車體110固定連接，所述第二板132另一端和承載桿136鉸接；所述第三板133一端和第四板134一端鉸接，所述第三板133另一端和第二車體120固定連接，所述第四板134另一端和承載桿136鉸接；所述調(diào)節(jié)板135一端鉸接到所述第三板133上，所述調(diào)節(jié)板135另一端可拆卸的固定在所述第一板131上；所述承載桿136一端和調(diào)節(jié)板135可拆卸固定，所述座子138固定在所述承載桿136另一端；當(dāng)所述承載桿136和調(diào)節(jié)板135拆卸、且所述調(diào)節(jié)板135從所述第一板131上拆卸時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板135。

本實例轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板時，將調(diào)節(jié)板置于第一板和第三板之間的空間內(nèi)，從而第一板和第三板之間無阻擋，從而就可以轉(zhuǎn)動第一板和第二板，以及轉(zhuǎn)動第三板和第四板，使得第一板和第三相互靠近、第二板和第四板相互靠近以及第一車體和第二車體相互靠近。這樣就縮小了電動平衡車的體積，方便攜帶、運(yùn)輸。當(dāng)然，在需要使用電動平衡車代步時，拉伸第一車體和第二車體，將調(diào)節(jié)板固定到第一板和第三板之間，然后再將承載桿固定到調(diào)節(jié)板上，這樣第一板、第二板、第三板、第四板、調(diào)節(jié)板及承載桿形成牢固的支撐結(jié)構(gòu)，不會相互轉(zhuǎn)動或晃動，這樣中間體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度大，用戶可以安心的坐到座子上，以便控制電動平衡車。

本實例實現(xiàn)了多功能，不僅方便用戶代步，還方便攜帶、運(yùn)輸。

其中，如圖5所示為調(diào)節(jié)板和第一板拆分狀態(tài)的示意圖，如圖6所示為調(diào)節(jié)板和第一板拆分狀態(tài)的另一示意圖，如圖7所示為調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動至中間體中部狀態(tài)的示意圖，如圖8所示為中間體合并狀態(tài)的示意圖，也就是第一車體和第二車體相互靠近的示意圖，如圖9所示為中間體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明針對圖4至圖9中的實施例進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明，需要說明的是，圖1至圖3中的各個實施例可參見圖4至9的內(nèi)容。

如圖4至圖9所示，在本實施例中，調(diào)節(jié)板135另一端和第一板131卡接固定，卡接固定方便安裝和拆卸。具體的，所述調(diào)節(jié)板135另一端設(shè)置有卡扣1351，所述第一板131上設(shè)置有與所述卡扣1351卡配的卡孔1311。當(dāng)然，也可以在調(diào)節(jié)板上設(shè)置卡孔，在第一板上設(shè)置卡扣。

其中，所述調(diào)節(jié)板135中間的寬度小于其兩端的寬度，這樣使得調(diào)節(jié)板135具有更好的彈性，以便將卡扣1351卡配到卡孔1311內(nèi)，或?qū)⒖蹚目變?nèi)取出。具體的，所述卡扣1351為兩個，分別位于所述調(diào)節(jié)板135另一端的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)板135另一端中間部位設(shè)置有開口1352，所述開口1352為圓弧形結(jié)構(gòu)。設(shè)置開口增加調(diào)節(jié)板卡扣位置的彈性，使其彈性更好。

需要說明的是，本實施例調(diào)節(jié)板和第一板之間還可以通過其他方式進(jìn)行可拆卸固定，比如：所述調(diào)節(jié)板和第一板通過螺接固定連接。

在本實施例中，所述承載桿136和調(diào)節(jié)板135通過螺接固定連接，螺接方便拆卸，固定牢固。具體的，所述中間體130還包括螺接頭137，所述調(diào)節(jié)板135上設(shè)置有與所述螺接頭137螺接的螺接孔1353，對應(yīng)的，所述承載桿136上設(shè)置有與所述螺接頭螺接的螺接槽。這是調(diào)節(jié)板和承載桿螺接的一種具體方式，當(dāng)然，還可以有其他方式，比如：所述承載桿端部直接螺接到所述調(diào)節(jié)板上。

在本實施例中，第二板132上設(shè)置有多個均布的第一通孔1321，第四板134上設(shè)置有多個均布的第二通孔1341，其中，第一通孔1321和第二通孔1341的個數(shù)及大小相同，且相互對應(yīng)。

在本實施例中，第一板131設(shè)置有第一連接部1312，第三板133設(shè)置有第二連接部1331，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板使得第一車體和第二車體相互靠近時，調(diào)節(jié)板的開口處于所述第一連接部和第二連接部的位置處，第一連接部和第二連接部相對，當(dāng)所述第一連接部和第二連接部相互抵觸時第一車體和第二車體相互運(yùn)動靠近終止，將第一連接部和第二連接部相互固定連接，從而使得第一車體和第二車體通過第一連接部及第二連接部形成一個整體結(jié)構(gòu)，這樣就用戶在使用電動平衡車時就可以用手護(hù)住中間體，由于轉(zhuǎn)動中間體，從而使得中間體的高度增加，這樣方便用戶護(hù)住，這樣用戶就可以進(jìn)行手控電動平衡車。這樣就可以實現(xiàn)不同的控制方式，增加了用戶的體驗方式。

本發(fā)明的電動平衡車還包括車輪140，具體的，車輪140為兩個，分別通過車輪軸141設(shè)置在第一車體110上和第二車體120上。其中，第一板通過一個車輪軸141和一個車輪140固定連接，第二板通過另一個車輪軸141和另一個車輪140固定連接。

在本實施例中，調(diào)節(jié)板上設(shè)置有放置槽，可以在放置槽內(nèi)放置物品，尤其是當(dāng)使用者使用電動平衡車在商場購物時，可以將所購物品直接置于放置槽內(nèi)，而無需額外使用籃子或背包等來盛放物品。本實施例的電動平衡車不僅方便使用者代步，而且方便使用者運(yùn)輸物品，實現(xiàn)了多功能。另外，針對本發(fā)明圖1和圖2中的實施例，由于未設(shè)置承載桿，在調(diào)節(jié)板上設(shè)置放置槽用于放置物品效果更佳。

本發(fā)明的各個實施例中，可以在第一板和第三板之間設(shè)置一個調(diào)節(jié)板，也可以設(shè)置兩個或多個調(diào)節(jié)板。這樣不僅增加了中間體的整體強(qiáng)度，而且更加方便在多個調(diào)節(jié)板上放置物品。

在本實施例中，承載桿的個數(shù)也可以為多個。

作為本實施例的一種改進(jìn)，如圖4至圖9所示，所述第一板131另一端和第一車體110可拆卸固定連接，所述第三板133另一端和第二車體132可拆卸固定連接，當(dāng)所述承載桿136和調(diào)節(jié)板135拆卸、且所述調(diào)節(jié)板135從所述第一板131上拆卸時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板135。本實施例第一板和第一車體可拆卸固定連接，就方便將第一板和第一車體進(jìn)行固定連接或拆卸，以及第三板和第二車體可拆卸固定連接，就方便將第三板和第二車體進(jìn)行固定連接或拆卸，這樣就方便將中間體從第一車體和第二車體上拆卸下來，在運(yùn)輸或攜帶過程中，就可以將第一車體、第二車體及中間體相互拆分開，從而形成模塊化結(jié)構(gòu)，這樣就極大的方便攜帶或運(yùn)輸。

當(dāng)需要攜帶或運(yùn)輸電動平衡車時，可以將第一板和第一車體拆卸，以及第三板和第二車體拆卸，這樣就可以將第一車體、第二車體及中間體分離，實現(xiàn)模塊化，在大量運(yùn)輸過程中，就可以將其各自分類，以便運(yùn)輸，且減小其占用空間。在攜帶過程中，用戶可以將電動平衡車各部件拆卸后放入到背包中，或者拉車上，這樣就方便用戶攜帶。

而且本實施例的電動平衡車當(dāng)?shù)谝卉圀w出現(xiàn)故障或第二車體出現(xiàn)故障時，就可以將其拆卸，快速裝入一正常的部件與本實施例的電動平衡車相匹配，這樣就增加了電動平衡車的整體壽命，同時，提高了利用率。

本實施例的電動平衡車在使用過程中可以快速組裝，在不使用時，可以快速拆卸，方便運(yùn)輸和攜帶。

具體的，在本實施例中的改進(jìn)中，所述第一板131和第一車體110通過螺釘固定連接，所述第三板133和第二車體120通過螺釘固定連接，螺釘固定連接牢固，方便固定和拆卸。然而，需要說明的是，本實施例中間體130與第一車體及第二車體之間的可拆卸固定連接方式并不限于此，比如：插接可拆卸固定方式、直接螺接可拆卸固定方式、卡接可拆卸固定方式。第一板131通過第一連接部1312和固定在第一車體上的一個車輪軸141固定連接，固定連接后再通過螺釘緊固；第三板132通過第二連接部1331和固定在第二車體上的另一個車輪軸141固定連接，固定連接后再通過螺釘緊固。

作為本發(fā)明實施例的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)板一端和第三板可拆卸固定連接，所述第二板和承載桿可拆卸固定連接，所述第四板和承載桿可拆卸固定連接，所述第一板和第二板可拆卸固定連接，所述第三板和第四板可拆卸固定連接，所述座子和承載桿可拆卸固定連接。這樣就可以將中間體的各個部件相互拆卸開，在運(yùn)輸或攜帶過程中，可以將中間體各個部件完全拆分開，以便放置、運(yùn)輸及攜帶。而當(dāng)使用時將各個相互固定連接即可。當(dāng)然，本實施例也可以僅對中間體的部分部件進(jìn)行可拆卸固定連接。

在本實施例的改進(jìn)中，中間體的各個部件之間的可拆卸固定方式，包括但并不限于：螺釘螺接固定、直接螺接固定、卡接固定、套接固定、銷軸固定。具體的，中間體的各個部件通過銷軸可拆卸固定連接，銷軸可拆卸固定方式容易實現(xiàn)，方便拆卸，且方便安裝固定。

本實施例第一車體110和第二車體120之間通過中間體130固定連接，第一車體和第一板固定連接以及第二車體和第二板固定連接后，第一車體和第二車體之間形成一間隙，第一車體和第二車體可以通過中間的間隙相互緩沖，從而減小電動平衡車的震動作用力，起到減震作用。當(dāng)電動平衡車在跑動過程中其中第一車體遇到障礙物或第二車體遇到障礙物時第一車體或第二車體產(chǎn)生形變及震動，并作用到中間體和間隙處，間隙和中間件對震動作用力進(jìn)行減緩，當(dāng)震動繼續(xù)向另一側(cè)傳動時，其震動作用力被大大的減小，這樣就大大減小了震動作用力，起到了較好的減震作用。

作為本發(fā)明實施例的另一種改進(jìn)，本實施例的電動平衡車還包括減震裝置，所述減震裝置設(shè)置在所述第一車體110、第二車體120及中間體130的一個或多個上，用于減震。本實施例用于減震的減震裝置設(shè)置在所述第一車體、第二車體及中間體的一個或多個上，這樣就起到進(jìn)一步的減震作用，使得電動平衡車的整體減震效果更佳。

具體的，所述減震裝置包括設(shè)置在所述第一車體和第二車體之間的第一彈性件，所述第一彈性件位于第一車體和第二車體形成的間隙位置。電動平衡車在跑動過程中，遇到障礙物，并產(chǎn)生震動時，將震動的作用力作用到間隙處的第一彈性件及中間體上，這樣第一彈性件對第一車體和第二車體起到較好的減震作用。本實施例第一彈性件包括一個彈簧，當(dāng)然，也可以在第一車體和第二車體之間設(shè)置多個彈簧。

進(jìn)一步的，所述減震裝置還包括設(shè)置在所述第一板上的第二彈性件。當(dāng)然，第二彈性件也可以單獨(dú)設(shè)置在第三板上。本實施例的第二彈性件包括一個彈簧，當(dāng)然，本實施例的第二彈性件也可以包括多個彈簧，將多個彈簧設(shè)置在第一板上或第三板上。而且第二彈性件也可以不結(jié)合第一彈性件設(shè)置，也就是說，本實施例還可以僅設(shè)置第二彈性件，而不設(shè)置第一彈性件。

更進(jìn)一步的，所述減震裝置包括設(shè)置在所述第一板上的第三彈性件和設(shè)置在所述第三板上的第四彈性件。這樣設(shè)置使得減震效果更佳，不僅在第一車體和第二車體之間設(shè)置第一彈性件進(jìn)行減震，而且分別在第一板和第三板上設(shè)置第三彈性件和第四彈性件進(jìn)行減震。本實施例的第三彈性件包括一個彈簧，第四彈性件包括一個彈簧，當(dāng)然，本實施例的第三彈性件及第四彈性件也可以分別包括多個彈簧。而且第三彈性件及第四彈性件的設(shè)置也可以不結(jié)合第一彈性件設(shè)置，也就是說，本實施例還可以僅設(shè)置第三彈性件和第四彈性件，而不設(shè)置第一彈性件。

當(dāng)然，需要說明的是，本實施例的減震裝置的具體結(jié)構(gòu)并不限于此，比如：本實施例也可以在中間體的在第一板、第二板、第三板、第四板及承載桿的一個或多個上設(shè)置彈簧。

本發(fā)明的電動平衡車還包括電路板、電池、驅(qū)動電機(jī)及控制器，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，電動平衡車的電路板、電池、驅(qū)動電機(jī)及控制器都是本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)了解的技術(shù)，故在此不再詳述。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。