技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兒童電動車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的兒童電動車在轉(zhuǎn)向時只有前輪轉(zhuǎn)向，而后輪保持原方向不動，這樣的兒童電動車在轉(zhuǎn)向時需要較大的轉(zhuǎn)彎半徑，從而要求兒童電動車使用的場地的面積也較大，使兒童電動車使用不便，且娛樂性能差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)彎半徑較小的兒童電動車。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種兒童電動車，包括車架、設(shè)置在所述車架上的座位機構(gòu)、設(shè)置在所述車架的底前部的前輪組件、設(shè)置在所述車架的底后部的后輪組件，用于驅(qū)動所述兒童電動車行進的驅(qū)動機構(gòu)、用于控制所述兒童電動車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述車架上的方向控制桿、與所述方向控制桿連接當(dāng)所述方向控制桿轉(zhuǎn)動時驅(qū)使所述前輪組件同時轉(zhuǎn)向的第一連動機構(gòu)、與所述第一連動機構(gòu)或所述方向控制桿連接當(dāng)所述方向控制桿轉(zhuǎn)動時驅(qū)使所述后輪組件同時轉(zhuǎn)向的第二連動機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述前輪組件包括分別位于所述兒童電動車左右兩側(cè)的左前輪和右前輪，所述第一連動機構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述車架的左右兩側(cè)的左前輪支架和右前輪支架、兩端部分別與所述左前輪支架和所述右前輪支架相轉(zhuǎn)動連接的第一連桿，所述左前輪能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述左前輪支架上，所述右前輪能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述右前輪支架上，所述方向控制桿能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在所述第一連桿上。

進一步地，所述方向控制桿和所述第一連桿兩個部件中的一個部件上固定設(shè)有第一導(dǎo)向柱，另一個部件上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向柱相配合的第一滑槽，所述第一導(dǎo)向柱穿設(shè)在所述第一滑槽中，當(dāng)所述兒童電動車轉(zhuǎn)向時，所述第一導(dǎo)向柱在所述第一滑槽中轉(zhuǎn)動并滑動。

優(yōu)選地，所述方向控制桿位于所述兒童電動車的前部，所述第二連動機構(gòu)包括與所述第一連動機構(gòu)或所述方向控制桿連接的第一連桿機構(gòu)、與所述第一連桿機構(gòu)連接驅(qū)動所述后輪組件轉(zhuǎn)向的第二連桿機構(gòu)。

進一步地，所述第一連動機構(gòu)與所述第二連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括位于兒童電動車左右兩側(cè)并與所述前輪組件或所述后輪組件連接的的輪支架、連接在左右兩側(cè)的所述輪支架之間的連桿。

進一步地，所述第一連桿機構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述車架的前部的第一連接件、能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述車架的后部的第二連接件、兩端部分別與所述第一連接件和所述第二連接件相轉(zhuǎn)動連接的第二連桿，所述第一連接件能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在所述第一連動機構(gòu)或所述方向控制桿上，所述第二連接件能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在所述第二連桿機構(gòu)上。

更進一步地，所述第一連動機構(gòu)包括第一連桿，所述第一連桿或所述方向控制桿、所述第一連接件兩個部件中的一個部件上固定設(shè)有第二導(dǎo)向柱，另一個部件上設(shè)有與所述第二導(dǎo)向柱相配合的第二滑槽，當(dāng)所述兒童電動車換向時，所述第二導(dǎo)向柱在所述第二滑槽中轉(zhuǎn)動并滑動。

進一步地，所述后輪組件包括分別位于所述兒童電動車左右兩側(cè)的左后輪和右后輪，所述第二連桿機構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述車架的左右兩側(cè)的左后輪支架和右后輪支架、兩端部分別與所述左后輪支架和右后輪支架相轉(zhuǎn)動連接的第三連桿，所述左后輪能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述左后輪支架上，所述右后輪能夠轉(zhuǎn)動地連接在所述右后輪支架上，所述第三連桿與所述第一連桿機構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接。

更進一步地，所述第一連桿機構(gòu)包括第二連接件，所述第二連接件和所述第三連桿兩個部件中的一個部件上固定設(shè)有第三導(dǎo)向柱，另一個部件上設(shè)有與所述第三導(dǎo)向柱相配合的第三滑槽，當(dāng)所述兒童電動車轉(zhuǎn)向時，所述第三導(dǎo)向柱在所述第三滑槽中轉(zhuǎn)動并滑動。

優(yōu)選地，所述前輪組件包括分別位于所述兒童電動車左右兩側(cè)的左前輪和右前輪，所述后輪組件包括分別位于所述兒童電動車左右兩側(cè)的左后輪和右后輪，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在所述車架上的電機，所述電機的電機軸至少與所述左前輪、所述右前輪、所述左后輪、所述右后輪四個部件中的一個部件通過傳動機構(gòu)相傳動連接。

進一步地，所述傳動機構(gòu)包括鏈條和飛輪，所述飛輪通過飛輪軸轉(zhuǎn)動地連接在所述車架上，所述鏈條連接所述電機軸和所述飛輪，所述飛輪軸至少與所述左前輪、所述右前輪、所述左后輪、所述右后輪四個部件中的一個部件通過萬向節(jié)連接。

優(yōu)選地，所述兒童電動車還包括固定設(shè)置在所述車架上的腳踏開關(guān)，所述腳踏開關(guān)與所述驅(qū)動機構(gòu)電連接。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的兒童電動車結(jié)構(gòu)簡單，在兒童電動車通過方向控制桿轉(zhuǎn)向時，兒童電動車的前輪組件和后輪組件同時轉(zhuǎn)向，從而使兒童電動車的轉(zhuǎn)彎半徑較小，可使兒童電動車在場地面積較小的地方使用，使得該兒童電動車的使用非常方便。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的兒童電動車的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

附圖2為本發(fā)明的兒童電動車的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

其中：1、車架；21、左前輪；22、右前輪；31、左后輪；32、右后輪；41、方向控制桿；421、左前輪支架；422、右前輪支架；423、第一連桿；423a、第一滑槽；424、第一導(dǎo)向柱；431、第一連接件；431a、第二滑槽；432、第二連接件；432a、第三滑槽；433、第二連桿；434、第二導(dǎo)向柱；441、左后輪支架；442、右后輪支架；443、第三連桿；444、第三導(dǎo)向柱；51、第一軸；52、第二軸；53、第三軸；54、第四軸；55、第五軸；56、第六軸；61、電機；62、鏈條；63、飛輪；64、飛輪軸；65、萬向節(jié)；7、腳踏開關(guān)；8、座位機構(gòu)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述。

參見圖1和圖2所示的兒童電動車，包括車架1、設(shè)置在車架1上的座位機構(gòu)8、設(shè)置在車架1的底前部的前輪組件、設(shè)置在車架1的底后部的后輪組件，用于驅(qū)動兒童電動車行進的驅(qū)動機構(gòu)、用于控制兒童電動車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

前輪組件包括分別設(shè)置在兒童電動車的左右兩側(cè)的左前輪21和右前輪22，后輪組件包括分別設(shè)置在兒童電動車的左右兩側(cè)的左后輪31和右后輪32。

轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動地連接在車架1的前部的方向控制桿41、與方向控制桿41連接當(dāng)方向控制桿41轉(zhuǎn)動時驅(qū)使前輪組件同時轉(zhuǎn)向的第一連動機構(gòu)、與第一連動機構(gòu)或方向控制桿41連接當(dāng)方向控制桿41轉(zhuǎn)動時驅(qū)使后輪組件同時轉(zhuǎn)向的第二連動機構(gòu)。

第一連動機構(gòu)包括通過第一軸51轉(zhuǎn)動地連接在車架1的左前側(cè)的左前輪支架421、通過第二軸52轉(zhuǎn)動地連接在車架1的右前側(cè)的右前輪支架422、兩端部分別與左前輪支架421和右前輪支架422相轉(zhuǎn)動連接的第一連桿423，左前輪21能夠轉(zhuǎn)動地連接在左前輪支架421上，右前輪22能夠轉(zhuǎn)動地連接在右前輪支架422上。這樣，車架1、左前輪支架421、第一連桿423、右前輪支架422之間就形成一個四連桿機構(gòu)。方向控制桿41能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在第一連桿423上，具體的，方向控制桿41和第一連桿423兩個部件中的一個部件上固定設(shè)有第一導(dǎo)向柱424，另一個部件上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱424相配合的第一滑槽423a，第一導(dǎo)向柱424穿設(shè)在第一滑槽423a中，當(dāng)兒童電動車轉(zhuǎn)向時，第一導(dǎo)向柱424在第一滑槽423a中轉(zhuǎn)動并滑動。本實施例中，方向控制桿41與第一連桿423的連接處位于方向控制桿41與車架1的連接處的后方。這樣當(dāng)方向控制桿41轉(zhuǎn)動時，通過車架1、左前輪支架421、第一連桿423、右前輪支架422之間形成的四連桿機構(gòu)帶動左前輪21和右前輪22轉(zhuǎn)向。

第二連動機構(gòu)包括與第一連動機構(gòu)或方向控制桿41連接的第一連桿機構(gòu)、與第一連桿機構(gòu)連接驅(qū)動后輪組件轉(zhuǎn)向的第二連桿機構(gòu)。

第一連桿機構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動地連接在車架1的前部的第一連接件431、能夠轉(zhuǎn)動地連接在車架1的后部的第二連接件432、兩端部分別與第一連接件431和第二連接件432相轉(zhuǎn)動連接的第二連桿433。本實施例中，第一連接件431和第二連接件432均呈L形，第一連接件431和第二連接件432的中部與車架1轉(zhuǎn)動連接，第一連接件431一端與第一連桿423或方向控制桿41連接，另一端與第二連桿433連接，第二連接件432的一端與第三連桿443連接，另一端與第二連桿433連接。這樣，在車架1、第一連接件431、第二連桿433、第二連接件432之間也形成一個四連桿機構(gòu)。第一連接件431能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在第一連動機構(gòu)或方向控制桿41上，且第一連接件431與第一連動機構(gòu)或方向控制桿41的連接處位于第一連接件431與車架1的連接處的前方，第二連接件432能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在第二連桿機構(gòu)上，且第二連接件432與第二連桿機構(gòu)的連接處位于第二連接件432與車架1的連接處的后方。本實施例中，第一連接件431能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接在第一連桿423上。具體的，第一連桿423和第一連接件431兩個部件中的一個部件上固定設(shè)有第二導(dǎo)向柱434，另一個部件上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱434相配合的第二滑槽431a，當(dāng)兒童電動車換向時，第二導(dǎo)向柱434在第二滑槽431a中轉(zhuǎn)動并滑動。

第二連桿機構(gòu)包括通過第三軸53轉(zhuǎn)動地連接在車架1的左后側(cè)的左后輪支架441、通過第四軸54轉(zhuǎn)動地連接在車架1的右后側(cè)的右后輪支架442、兩端部分別與左后輪支架441和右后輪支架442相轉(zhuǎn)動連接的第三連桿443，左后輪31通過第五軸55能夠轉(zhuǎn)動地連接在左后輪支架441上，右后輪32通過第六軸56能夠轉(zhuǎn)動地連接在右后輪支架442上，這樣，在車架1、左后輪支架441、第三連桿443和右后輪支架442之間形成一個四連桿機構(gòu)。第三連桿443與第二連接件432能夠轉(zhuǎn)動且能夠滑動地連接。具體的，第二連接件432和第三連桿443兩個部件中的一個部件上固定設(shè)有第三導(dǎo)向柱444，另一個部件上設(shè)有與第三導(dǎo)向柱相配合的第三滑槽432a，當(dāng)兒童電動車轉(zhuǎn)向時，第三導(dǎo)向柱444在第三滑槽432a中轉(zhuǎn)動并滑動。

這樣，當(dāng)方向控制桿41轉(zhuǎn)動時，通過車架1、第一連接件431、第二連桿433、第二連接件432之間形成的四連桿機構(gòu)以及車架1、左后輪支架441、第三連桿443和右后輪支架442之間形成的四連桿機構(gòu)帶動左后輪31和右后輪32轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動機構(gòu)包括電機61，電機61包括固定設(shè)置在車架1上的電機座和能夠轉(zhuǎn)動地設(shè)置電機座上的電機軸，電機軸至少與左前輪21、右前輪22、左后輪31、右后輪32四個部件中的一個部件通過傳動機構(gòu)相傳動連接。本實施例中，電機軸與右后輪32通過傳動機構(gòu)相傳動連接，電機軸轉(zhuǎn)動時，帶動右后輪32轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動左前輪21、右前輪22、左后輪31轉(zhuǎn)動，使兒童電動車行進。

一種具體的實施方式，傳動機構(gòu)包括鏈條62和飛輪63，飛輪63通過飛輪軸64轉(zhuǎn)動地連接在車架1上，鏈條62連接電機軸和飛輪63，飛輪軸64與第六軸56通過萬向節(jié)65相萬向轉(zhuǎn)動連接，第六軸56與右后輪32固定連接。

該兒童電動車還包括固定設(shè)置在車架1上的腳踏開關(guān)7，腳踏開關(guān)7在車架1上位于座位機構(gòu)的前方以方便腳踩，腳踏開關(guān)7與電機61電連接，通過踩踏腳踏開關(guān)7控制電機61的啟動。

該兒童電動車的工作原理為：

當(dāng)踩下腳踏開關(guān)時，電機61啟動，電機軸61轉(zhuǎn)動，通過傳動機構(gòu)帶動第六軸56轉(zhuǎn)動，由于第六軸56與右后輪32固定連接，使得右后輪32與第六軸56同步轉(zhuǎn)動，右后輪32轉(zhuǎn)動時帶動左前輪21、右前輪22、左后輪31轉(zhuǎn)動，從而使兒童電動車整車直線行駛。

當(dāng)兒童電動車行進過程中需要轉(zhuǎn)向時，如兒童電動車向左轉(zhuǎn)彎時，操作方向控制桿41使其逆時針轉(zhuǎn)動，帶動第一連桿423向右移動，進而帶動左前輪21跟隨左前輪支架421繞第一軸51相對車架1逆時針轉(zhuǎn)動，右前輪22跟隨右前輪支架422繞第二軸52相對車架1逆時針轉(zhuǎn)動；方向控制桿41逆時針轉(zhuǎn)動或第一連桿423向右移動時，帶動第一連接件431繞第一連接件431與車架1的轉(zhuǎn)動連接點順時針轉(zhuǎn)動，使得第二連桿433向前移動，進而帶動第二連接件432繞第二連接件432與車架1的轉(zhuǎn)動連接點順時針轉(zhuǎn)動，從而使第三連桿443向左移動，第三連桿443向左移動時，驅(qū)使左后輪31跟隨左后輪支架441繞第三軸53相對車架1順時針轉(zhuǎn)動，右后輪32跟隨右后輪支架442繞第四軸54相對車架1順時針轉(zhuǎn)動，這樣，就可以實現(xiàn)整車向左轉(zhuǎn)彎。同理，整車向右轉(zhuǎn)彎時，只需使方向控制桿41順時針轉(zhuǎn)動即可。該兒童電動車在轉(zhuǎn)彎時，由于前后輪同時轉(zhuǎn)向，從而減小了該兒童電動車的轉(zhuǎn)彎半徑，使得該兒童電動車在場地面積較小的地方也可以使用；而且當(dāng)兒童電動車轉(zhuǎn)彎達到一定角度后還可以原地打轉(zhuǎn)，從而增強了該兒童電動車的娛樂性能。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。