本發(fā)明涉及一種摩托車配件生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體涉及到一種摩托車靠背裝置。

背景技術(shù)：

目前的摩托車裝置，女士摩托車或者助力車，都沒有安裝后背靠背裝置，在摩托車后座加靠背裝置可以保護后座人員的安全，但是目前大部分靠背裝置都設(shè)計的過于簡單，主要是通過工人師傅在后座的鐵架上通過各種方式焊接一個豎立的裝置，但是，人體的后背是彎曲結(jié)構(gòu)，這種豎立的靠背裝置不能有效的保證受力，強度和剛度也不足，靠著也不舒服，同時美觀性也不夠，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理，使用舒服，同時美觀性強，及使用壽命長，剛度強度足夠的摩托車后背座椅變的有必要了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種摩托車靠背裝置，該靠背裝置的靠背主體的根據(jù)人體的后背結(jié)構(gòu)弧線來設(shè)計，具有符合人體后背的曲面造型，使乘客擁有舒適的享受，同時采用人造皮革、海綿、塑膠等幾種材料去構(gòu)造靠背，具有安全、柔軟等特點。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種摩托車靠背裝置，包括靠背主體、連接架、支撐架、安裝支耳、螺栓、上加強筋、下加強筋、支撐管、安裝接頭，所述靠背主體后端焊接了一塊鐵板，并在該鐵板上開了三個用于安裝所述連接架的螺紋孔，所述連接架上與所述靠背主體的部位設(shè)置了一對所述安裝支耳，所述連接架的上方為一橫梁結(jié)構(gòu)，在該橫梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺栓連接固定所述連接架的通孔，在所述連接架后方焊接有用于支撐整個靠背主體的支撐架，為保證平穩(wěn)受力，在所述支撐架低端還焊有所述支撐管，同時為了保證該裝置的強度，在所述支撐架上下兩處分別還設(shè)置了上加強筋和下加強筋，所述連接架中間堆成焊接有兩根L型管，L型管末端分別銑了兩個扁口，在扁口裝置處焊接有一對所述安裝接頭。

進一步的，所述連接架為八字形不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，所述連接架上端對稱焊接了一對安裝支耳，所述靠背主體通過焊接在所述連接架上的3個安裝支耳與所述連接架固定。

進一步的，所述支撐架為U字形結(jié)構(gòu)，所述支撐架下端焊接有所述支撐管，所述支撐管與所述支撐架成人字形結(jié)構(gòu)支撐整個靠背受力。

進一步的，所述支撐架的上端和下端分別焊接了一條所述上加強筋和所述下加強筋，所述上加強筋和所述下加強筋為扁不銹鋼長條，所述上加強筋上開有兩個用于安裝固定該靠背的通孔，所述下加強筋中間開有一個通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種摩托車靠背裝置，該靠背裝置中的靠背主體采用人造皮革、海綿、塑膠等幾種材料去制造，同時靠背主體的外形是根據(jù)人體的后背結(jié)構(gòu)弧線來設(shè)計的，其具有符合人體后背的曲面造型，該裝置中的支撐架則是根據(jù)摩托車身的后座去設(shè)計尺寸的，呈U字型結(jié)構(gòu)，在靠近其底端處焊接了一小U型管，與其成45°，這樣的結(jié)構(gòu)能平衡一部分背靠力，延長了其壽命，提高了剛度，支撐架中部焊接了兩塊薄板，一塊開了兩個螺紋孔，另一塊則開了一個螺紋孔，三個螺紋孔通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘、平墊圈、彈性墊圈緊定組件來將背靠背裝置固定在車身后座上，該曲面結(jié)構(gòu)可以使得乘客擁有舒適的享受，同時，具有安全、柔軟等特點。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種摩托車靠背裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種摩托車靠背裝置在另一角度下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、靠背主體；2、連接架；3、支撐架；4、安裝支耳；5、螺栓；6、上加強筋；7、下加強筋；8、支撐管；9、安裝接頭。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1、2所示，本發(fā)明一種摩托車靠背裝置，靠背主體1、連接架2、支撐架3、安裝支耳4、螺栓5、上加強筋6、下加強筋7、支撐管8、安裝接頭9，所述靠背主體1后端焊接了一塊鐵板，并在該鐵板上開了三個用于安裝所述連接架2的螺紋孔，所述連接架2上與所述靠背主體1的部位設(shè)置了一對所述安裝支耳4，所述連接架2的上方為一橫梁結(jié)構(gòu)，在該橫梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺栓5連接固定所述連接架2的通孔，在所述連接架2后方焊接有用于支撐整個靠背主體1的支撐架3，為保證平穩(wěn)受力，在所述支撐架3低端還焊有所述支撐管8，同時為了保證該裝置的強度，在所述支撐架3上下兩處分別還設(shè)置了上加強筋6和下加強筋7，連接架2中間堆成焊接有兩根L型管，L型管末端分別銑了兩個扁口，在扁口裝置處焊接有一對所述安裝接頭9。

所述連接架2為八字形不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，所述連接架2上端對稱焊接了一對安裝支耳4，所述靠背主體1通過焊接在所述連接架2上的3個安裝支耳4與所述連接架2固定。所述支撐架3為U字形結(jié)構(gòu)，所述支撐架3下端焊接有所述支撐管8，所述支撐管8與所述支撐架3成人字形結(jié)構(gòu)支撐整個靠背受力。

所述支撐架3的上端和下端分別焊接了一條所述上加強筋6和所述下加強筋7，所述上加強筋6和所述下加強筋7為扁不銹鋼長條，所述上加強筋6上開有兩個用于安裝固定該靠背的通孔，所述下加強筋7中間開有一個通孔。

本發(fā)明的工作原理為：通過連接架2和支撐架3共同支撐靠背主體1，同時，在連接架2上還設(shè)計了用于連接靠背主體1的兩個安裝支耳4，使用兩個安裝支耳4和連接架2上端的三個通孔將連接架2與靠背主體1固定在一起，為了保證該裝置的強度和剛度，在支撐架3的中間部位焊接了兩個上加強筋6和下強加筋7，在支撐架3的下端部位焊接有與支撐架3成人字形結(jié)構(gòu)的支撐管8，該裝置能與摩托車具有較好的配合性能，安裝比較方便，而且舒適性墻，結(jié)構(gòu)簡單，強度和剛度足夠。

最后應(yīng)說明的是：以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，但是凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。