本發(fā)明涉及智能自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能自行車燈及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代人重視休閑健康的風(fēng)氣越來越盛行下，很多人選擇以騎乘自行車作為健身休閑的工具。騎乘自行車不僅可以作為健身的運(yùn)動，自行車的方便性及低碳排放量的優(yōu)點更讓自行車成為現(xiàn)代許多人選擇的代步工具。

然而，雖然自行車具有諸多的優(yōu)點，但也由于自行車的輕巧的體積和重量，使得現(xiàn)代人常常有自行車失竊的問題，進(jìn)而造成很多人在購買自行車前的疑慮。

此外，由于目前交通安全上較無對自行車的交通規(guī)范，倘若騎乘自行車發(fā)生意外時，若騎乘者無配戴安全帽，較容易會有失去意識的可能。若騎乘者在事故發(fā)生后失去意識，而無法自行發(fā)出任何求救信息，很可能喪失在第一時間搶救的機(jī)會，從而令意外的傷害更加嚴(yán)重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明在于提供一種智能自行車燈及其系統(tǒng)，通過檢測自行車的加速度變化，而判斷自行車的騎乘者是否發(fā)生的交通意外或自行車是否遭竊，進(jìn)而達(dá)到可以在第一時間搶救發(fā)生意外的騎乘者，以及解決以往自行車容易失竊的問題。

本發(fā)明所揭露的智能自行車燈，運(yùn)用于自行車，且用以與第一控制裝置連線。智能自行車燈包含多軸感測模塊、處理模塊、發(fā)光模塊及通信模塊。多軸感測模塊用以檢測自行車于第一軸向及第二軸向上的加速度變化量。處理模塊電性連接多軸感測模塊，處理模塊根據(jù)第一軸向上的加速度變化量，產(chǎn)生第一控制信號，并根據(jù)第一軸向上的加速度變化 量及第二軸向上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號。發(fā)光模塊電性連接處理模塊，于行車模式中，發(fā)光模塊根據(jù)第一控制信號，顯示行車信息，行車信息關(guān)連于自行車的行車狀態(tài)。通信模塊電性連接處理模塊，通信模塊用以無線地連接第一控制裝置。于行車模式中，通信模塊根據(jù)第二控制信號，令第一控制裝置以至少一種通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息。而于防盜模式中，通信模塊根據(jù)第二控制信號發(fā)出第二狀態(tài)信息至第一控制裝置。

在一個優(yōu)選的實施方式中，多軸感測模塊還包含檢測自行車于一第三軸向的加速度變化量，且處理模塊根據(jù)第一軸向、第二軸向及第三軸向上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號。

在一個優(yōu)選的實施方式中，在行車模式中，當(dāng)?shù)谝惠S向上的加速度變化量大于一第一閾值且第二軸向上的加速度變化量大于一第二閾值時，處理模塊產(chǎn)生第二控制信號，于防盜模式中，當(dāng)?shù)谝惠S向上的加速度變化量大于一第三閾值且第二軸向上的加速度變化量大于一第四閾值時，處理模塊產(chǎn)生第二控制信號，其中第一閾值大于第三閾值，第二閾值大于第四閾值。

在一個優(yōu)選的實施方式中，發(fā)光模塊還根據(jù)一第二控制裝置產(chǎn)生的一控制指令，顯示行車信息，通信模塊無線地連接第一控制裝置及第二控制裝置。

在一個優(yōu)選的實施方式中，處理模塊根據(jù)一選擇指令選擇性地切換執(zhí)行行車模式或防盜模式。

在一個優(yōu)選的實施方式中，多軸感測模塊還包含檢測自行車于一第三軸向的加速度變化量，且處理模塊更根據(jù)第一軸向、第二軸向及第三軸向上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號。

在一個優(yōu)選的實施方式中，在行車模式中，當(dāng)?shù)谝惠S向上的加速度變化量大于一第一閾值且第二軸向上的加速度變化量大于一第二閾值時，處理模塊產(chǎn)生第二控制信號，于防盜模式中，當(dāng)?shù)谝惠S向上的加速度變化量大于一第三閾值且第二軸向上的加速度變化量大于一第四閾值時，處理模塊產(chǎn)生第二控制信號，其中第一閾值大于第三閾值，第二閾值大于第四閾值。

在一個優(yōu)選的實施方式中，處理模塊根據(jù)一選擇指令選擇性地執(zhí)行行車模式或防盜模式。

在一個優(yōu)選的實施方式中，發(fā)光模塊更根據(jù)一第二控制裝置產(chǎn)生的一控制指令，顯示行車信息，通信模塊無線地連接第一控制裝置及第二控制裝置。

在一個優(yōu)選的實施方式中，第一控制裝置具有一音樂播放模塊，第二控制模塊經(jīng)由通信模塊控制第一控制信號的音樂播放模塊。

在一個優(yōu)選的實施方式中，第一控制裝置包含一定位模塊，通信模塊根據(jù)第二控制信號，令第一控制裝置以定位模塊產(chǎn)生一位置信息，并將位置信息包含于第一狀態(tài)信息中，以至少一通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息。

在一個優(yōu)選的實施方式中，第一控制裝置根據(jù)第二狀態(tài)信息，判斷自行車的一位置信息。

本發(fā)明所揭露的智能自行車燈系統(tǒng)，運(yùn)用于自行車，智能自行車燈系統(tǒng)包含第一控制裝置及智能自行車燈。智能自行車燈包含多軸感測模塊、處理模塊、發(fā)光模塊及通信模塊。多軸感測模塊用以檢測自行車于第一軸向及第二軸向上的加速度變化量。處理模塊電性連接多軸感測模塊，處理模塊根據(jù)第一軸向上的加速度變化量，產(chǎn)生第一控制信號，并根據(jù)第一軸向上的加速度變化量及第二軸向上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號。發(fā)光模塊電性連接處理模塊，于行車模式中，發(fā)光模塊根據(jù)第一控制信號，顯示行車信息，行車信息關(guān)連于自行車的行車狀態(tài)。通信模塊電性連接處理模塊，通信模塊用以無線地連接第一控制裝置。于行車模式中，通信模塊根據(jù)第二控制信號，令第一控制裝置以至少一種通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息。而于防盜模式中，通信模塊根據(jù)第二控制信號發(fā)出第二狀態(tài)信息至第一控制裝置。

根據(jù)上述本發(fā)明所揭露的智能自行車燈及其系統(tǒng)，藉由多軸感測模塊檢測自行車多個軸向上的加速度變化，而判斷自行車是發(fā)生事故或遭遇偷竊，進(jìn)而自動發(fā)出求救信息或警示信息，以提供騎乘者的緊急聯(lián)絡(luò)人得知騎乘者發(fā)生事故的信息或提供騎乘者在離開自行車附近時，可以在自行車遭到移動時，取得警告信息，進(jìn)而避免自行車遭到偷竊。

以上的關(guān)于本揭露內(nèi)容的說明及以下的實施方式的說明是用以示范與解釋本發(fā)明的精神與原理，并且提供本發(fā)明的權(quán)利要求書更進(jìn)一步的解釋。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈設(shè)置于自行車上的側(cè)視圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈設(shè)置于自行車上的后視圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈的功能方塊圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈的示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的陣列式發(fā)光模塊顯示狀態(tài)圖案的示意圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的陣列式發(fā)光模塊顯示特色圖案的示意圖。

圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實施例所繪示的智能自行車燈設(shè)置于自行車上的側(cè)視圖。

圖8是根據(jù)本發(fā)明另一實施例所繪示的智能自行車燈統(tǒng)的功能方塊圖。

圖9是根據(jù)本發(fā)明另一實施例所繪示的第二控制裝置的示意圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

10、50 智能自行車燈

11、51 多軸感測模塊

13、53 處理模塊

15、55 發(fā)光模塊

15a 陣列式發(fā)光單元

15b 狀態(tài)提示單元

15c 燈光投射單元

17、57 通信模塊

19 切換模塊

30、70 第一控制裝置

71 處理模塊

73 定位模塊

75 通信模塊

77 音樂播放模塊

90 第二控制裝置

91 處理模塊

93 通信模塊

95 按鍵

95a 方向桿

95b 模式選擇鍵

95c 音樂選擇鍵

X 第一軸向

Y 第二軸向

Z 第三軸向

具體實施方式

以下在實施方式中詳細(xì)敘述本發(fā)明的詳細(xì)特征以及優(yōu)點，其內(nèi)容足以使所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實施，且根據(jù)本說明書所揭露的內(nèi)容、權(quán)利要求書及附圖，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可輕易地理解本發(fā)明相關(guān)的目的及優(yōu)點。以下的實施例是進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明的觀點，但非以任何觀點限制本發(fā)明的范疇。

請一并參照圖1至圖3，圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈設(shè)置于自行車上的側(cè)視圖，第2圖是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈設(shè)置于自行車上的后視圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈的功能方塊圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的智能自行車燈的示意圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的陣列式發(fā)光模塊顯示特色圖案的示意圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的陣列式發(fā)光模塊顯示狀態(tài)圖案的示意圖。如圖所示，智能自行車燈10運(yùn)用于自行車，如圖1及圖2所示設(shè)置于自行車的座墊桿、座墊支架或 自行車其他合適的位置，本實施例不予限制。而智能自行車燈10包含多軸感測模塊11、處理模塊13、發(fā)光模塊15、通信模塊17及切換模塊19。多軸感測模塊11用以檢測自行車于第一軸向X、第二軸向Y及第三軸向Z上的加速度變化量，并將檢測的結(jié)果傳輸至處理模塊13。

處理模塊13電性連接多軸感測模塊11，處理模塊13用以根據(jù)第一軸向X上的加速度變化量，產(chǎn)生第一控制信號，并根據(jù)第一軸向X上的加速度變化量、第二軸向Y上的加速度變化量及第三軸向Z上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號。于其他實施例中，多軸感測模塊11可以取消對第三軸向Z上的加速度變化量的檢測，而處理模塊13是僅根據(jù)第一軸向X上的加速度變化量及第二軸向Y上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號，本實施例不予限制。換言之，第一控制信號是根據(jù)自行車在一個方向上的加速度變化量而產(chǎn)生，例如自行車前進(jìn)方向上的加速度變化量，而第二控制信號是根據(jù)自行車在兩個方向以上的加速度變化量而產(chǎn)生，例如自行車前進(jìn)方向上的加速度變化量及傾倒方向上的加速度變化量。

發(fā)光模塊15電性連接處理模塊13，于行車模式中，發(fā)光模塊15根據(jù)處理模塊13產(chǎn)生的第一控制信號，顯示行車信息，其中行車信息關(guān)連于自行車的行車狀態(tài)。舉例來說，如圖4所示，發(fā)光模塊15具有陣列式發(fā)光單元15a、狀態(tài)提示單元15b、燈光投射單元15c。陣列式發(fā)光單元15a可以是設(shè)置于智能自行車燈10側(cè)表面上的發(fā)光二極體陣列，陣列式發(fā)光單元15a根據(jù)處理模塊13產(chǎn)生的第一控制信號，顯示行車信息，例如當(dāng)多軸感測模塊11感測到自行車前進(jìn)的反方向加速度變化大于一個閾值時，陣列式發(fā)光單元15a可以是以文字、圖形、長亮或顏色來顯示自行車正在煞車的行車信息。狀態(tài)提示單元15b可以是設(shè)置于智能自行車燈10兩側(cè)的陣列式發(fā)光二極體，與陣列式發(fā)光單元15a同樣地在多軸感測模塊11感測到自行車前進(jìn)的反方向加速度變化大于一個閾值時，以長亮或其他合適的方式來顯示自行車正在煞車的行車信息。狀態(tài)提示單元15b可以擴(kuò)大智能自行車燈10顯示行車信息的廣角。換言之，陣列式發(fā)光單元15a可用以提示行車信息給位于自行車后方的駕駛?cè)?，而狀態(tài)提示單元15b可以用以提示行車信息給自行車左右兩方的駕駛?cè)?。燈光投射單? 15c是設(shè)置于智能自行車燈10底部的雷射二極體。燈光投射單元15c在多軸感測模塊11感測到自行車前進(jìn)的反方向加速度變化大于一個閾值時，可以適合的方式將自行車正在煞車的行車信息顯示圖形于地面上，如圖2所示，而讓周圍的車輛駕駛?cè)藦牡孛嫔系娘@示圖形而獲得自行車正在煞車的行車信息。

通信模塊17電性連接處理模塊13，通信模塊17用以無線地連接第一控制裝置30。于行車模式中，通信模塊17根據(jù)第二控制信號，令第一控制裝置30以至少一種通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息。而于防盜模式中，通信模塊17根據(jù)第二控制信號發(fā)出第二狀態(tài)信息至第一控制裝置30。

于本實施例中，切換模塊19電性連接處理模塊13，用以產(chǎn)生選擇指令，而令處理模塊13根據(jù)選擇指令選擇性地切換執(zhí)行行車模式或防盜模式。舉例來說，切換模塊19可以從通信模塊接收第一控制裝置30的指示，而根據(jù)第一控制裝置30的指示控制處理模塊13執(zhí)行的模式，換言之，自行車的騎乘者可以從第一控制裝置30上選擇要求智能自行車燈10執(zhí)行的模式，第一控制裝置30透過智能自行車燈10的通信模塊17，傳送指示給智能自行車燈10的切換模塊19。切換模塊19在收到第一控制裝置30的指示后，根據(jù)第一控制裝置30的指示產(chǎn)生選擇指令，并使處理模塊13對應(yīng)第一控制裝置30的指示執(zhí)行行車模式或防盜模式。于其他實施例中，可以取消切換模塊19的設(shè)置，而以其他方式切換執(zhí)行行車模式或防盜模式，本實施例不予限制。

為了方便說明，以下將以多軸感測模塊11感測第一軸向X上的加速度變化量及第二軸向Y上的加速度變化量來說，但并不限制以下的實施例僅以兩個軸向上的加速度變化量來實現(xiàn)，也就是說，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以從下列所舉的實施例中，理解以三個軸向上的加速度變化量來實現(xiàn)。

于一個實施例中，當(dāng)處理模塊13執(zhí)行行車模式時，多軸感測模塊11感測到自行車于第一軸向X上的加速度變化量大于第一閾值且自行車于第二軸向Y上的加速度變化量大于第二閾值時，處理模塊13產(chǎn)生該第二控制信號。當(dāng)處理模塊13執(zhí)行防盜模式時，當(dāng)自行車于第一軸向X上的加速度變化量大于第三閾值且自行車于第二軸向Y上的加速度變化量大 于第四閾值時，處理模塊13產(chǎn)生第二控制信號，其中第一閾值、第二閾值、第三閾值及第四閾值可根據(jù)實際的使用狀況而設(shè)定。然而，于一個實施例中，為了令智能自行車燈10在防盜模式下檢測自行車加速度變化的靈敏度大于在行車模式下檢測自行車加速度變化的靈敏度，因此設(shè)定第一閾值大于第三閾值，第二閾值大于第四閾值。藉此，當(dāng)智能自行車燈10執(zhí)行防盜模式時，自行車只要受到移動或加速度改變時，智能自行車燈10就會發(fā)出第二狀態(tài)信息至第一控制裝置，進(jìn)而避免自行車被盜竊。反之，由于智能自行車燈10在行車模式下檢測自行車加速度變化的靈敏度較低，智能自行車燈10就不會因為自行車停駛、轉(zhuǎn)彎或其他會改變加速度變化的狀況，而使智能自行車燈10誤判，而以至少一種通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息。

以一個實際的例子來說，多軸感測模塊11例如為三軸重力加速度感測器(G-sensor)或其他適合的元件，本實施例不予限制。當(dāng)自行車于行車模式中，多軸感測模塊11將感測自行車于前進(jìn)方向及傾斜方向上的加速度變化。當(dāng)自行車的騎乘者突然煞車時，處理模塊13根據(jù)前進(jìn)方向上的加速度變化產(chǎn)生第一控制信號，發(fā)光模塊15根據(jù)第一控制信號而顯示煞車的行車信息。當(dāng)騎車者不小心發(fā)生事故而往傾斜方向倒下時，處理模塊13會判斷自行車于前進(jìn)方向及傾斜方向上的加速度變化分別大于第一閾值及第二閾值，而據(jù)以產(chǎn)生第二控制信號。通信模塊17根據(jù)第二控制信號，控制第一控制裝置30如騎乘者的行動電話，以自動發(fā)送簡訊給一或多位緊急聯(lián)絡(luò)人，或是自動撥出電話給緊急聯(lián)絡(luò)人。也就是說，通信模塊17控制第一控制裝置30發(fā)出告知緊急聯(lián)絡(luò)人騎乘者發(fā)生事故的第一狀態(tài)信息。于其他實施例中，行動電話亦可以網(wǎng)際網(wǎng)路，以至少一種通信軟體如臉書(Facebook)或line發(fā)出信息，本實施例不予限制。

當(dāng)騎車者將自行車停駛于定點而暫時離開自行車附近時，騎車者可藉由切換模塊19將智能自行車燈10執(zhí)行的行車模式切換到防盜模式。此時，多軸感測模塊11將持續(xù)感測自行車于前進(jìn)方向及傾斜方向上的加速度變化，當(dāng)自行車于前進(jìn)方向及傾斜方向上的加速度變化分別大于第三閾值及第四閾值時，表示自行車受到移動，處理模塊13據(jù)以產(chǎn)生第二控制信號，而通信模塊17根據(jù)第二控制信號發(fā)出第二狀態(tài)信息至騎乘者 的行動電話，通知騎乘者自行車受到移動的信息，騎乘者可以根據(jù)第二狀態(tài)信息而得知自行車的所在位置。

于其他實施例中，陣列式發(fā)光單元15a、狀態(tài)提示單元15b、燈光投射單元15c除了可以根據(jù)處理模塊13產(chǎn)生的第一控制信號，顯示關(guān)連于自行車煞車的行車信息外，陣列式發(fā)光單元15a、狀態(tài)提示單元15b、燈光投射單元15c亦可以受控于第二控制裝置，顯示自行車準(zhǔn)備左/右轉(zhuǎn)或提示其他用路人自行車所在位置的行車信息，其中第二控制裝置藉由智能自行車燈10的通信模塊17而與智能自行車燈10無線地連線。如圖5所示，發(fā)光模塊15根據(jù)第二控制裝置產(chǎn)生的控制指令顯示自行車將要右轉(zhuǎn)的行車信息。此外，陣列式發(fā)光單元15a亦可用以顯示如自行車車主自行設(shè)定的個人化圖案、文字或其他適合內(nèi)容的特色圖案，如圖6所示，本實施例不予限制。

請一并參照圖7至圖9，圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實施例所繪示的智能自行車燈設(shè)置于自行車上的側(cè)視圖，圖8是根據(jù)本發(fā)明另一實施例所繪示的智能自行車燈系統(tǒng)的功能方塊圖，圖9是根據(jù)本發(fā)明另一實施例所繪示的第二控制裝置的示意圖。如圖所示，智能自行車燈系統(tǒng)具有智能自行車燈50、第一控制裝置70及第二控制裝置90。如圖7所示，智能自行車燈50設(shè)置于自行車的座墊桿、座墊支架或自行車其他合適的位置，而第二控制裝置90設(shè)置于自行車的把手或其他合適的位置上，本實施例不予限制。智能自行車燈50包含多軸感測模塊51、處理模塊53、發(fā)光模塊55及通信模塊57。多軸感測模塊51用以檢測自行車于第一軸向X及第二軸向Y上的加速度變化量，并將檢測的結(jié)果傳輸至處理模塊53。

處理模塊53電性連接多軸感測模塊51，處理模塊53用以根據(jù)第一軸向X上的加速度變化量，產(chǎn)生第一控制信號，并根據(jù)第一軸向X上的加速度變化量及第二軸向Y上的加速度變化量，產(chǎn)生第二控制信號。發(fā)光模塊55電性連接處理模塊53，于行車模式中，發(fā)光模塊55根據(jù)處理模塊53產(chǎn)生的第一控制信號，顯示行車信息。通信模塊57電性連接處理模塊53，通信模塊57用以無線地連接第一控制裝置70及第二控制裝置90。于行車模式中，通信模塊57根據(jù)第二控制信號，令第一控制裝置70以至少一種通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息。而于防盜模式中，通信模塊 57根據(jù)第二控制信號發(fā)出第二狀態(tài)信息至第一控制裝置70。

第一控制裝置70具有處理模塊71、定位模塊73、通信模塊75及音樂播放模塊77。第一控制裝置70例如可以是騎乘者的行動電話，可以攜帶于騎乘者的身上或放置于自行車的把手、龍頭、車身上管或其他合適的位置。于本實施例中，定位模塊73例如一種可與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)連接以取得當(dāng)前所在位置的通信模塊。當(dāng)智能自行車燈50的通信模塊57根據(jù)第二控制信號，要求第一控制裝置70以至少一種通信方式發(fā)出第一狀態(tài)信息時，第一控制裝置70經(jīng)由通信模塊75接收智能自行車燈50的指令，并由處理模塊71控制定位模塊73產(chǎn)生關(guān)連于自行車當(dāng)前位置的位置信息。處理模塊71將位置信息加入第一狀態(tài)信息中，并將具有位置信息的第一狀態(tài)信息以第二、三、四代的無線通信技術(shù)(2nd,3rd,4th generation，2G、3G、4G)或其他合適的通信方式發(fā)送出去。另外，當(dāng)智能自行車燈50的通信模塊57于防盜模式中發(fā)出第二狀態(tài)信息給第一控制裝置70時，第一控制裝置70根據(jù)第二狀態(tài)信息判斷關(guān)于自行車的位置信息。

第二控制裝置90具有處理模塊91、通信模塊93及按鍵95。第二控制裝置90通過通信模塊93與智能自行車燈50的通信模塊57無線地連接。如圖9所示，第二控制裝置90的按鍵95具有方向桿95a、模式選擇鍵95b、音樂選擇鍵95c，騎乘者可以通過第二控制裝置90的方向桿95a產(chǎn)生控制指令，而令發(fā)光模塊55顯示關(guān)連于自行車的行車信息。例如，騎乘者可以將方向桿95a右撥，而令發(fā)光模塊55顯示自行車即將右轉(zhuǎn)的行車信息。此外，本實施例與前一個實施例于智能自行車燈10上設(shè)置切換模塊19不同的是，本實施例以第二控制裝置90的模式選擇鍵95b來產(chǎn)生選擇指令，以令智能自行車燈50選擇性地執(zhí)行行車模式或防盜模式。

于一個實施例中，第二控制模塊90可以藉由智能自行車燈50的通信模塊57與第一控制裝置70建立連線，使第二控制模塊90可以控制第一控制裝置70。舉例來說，使用者可以藉由第二控制裝置90的音樂選擇鍵95c控制第一控制裝置70的音樂播放模塊77撥放下一首或上一首歌曲。于本實施例中，第一控制裝置70的定位模塊73或音樂播放模塊77可以根據(jù)實際的使用需求而不設(shè)置，第二控制裝置90的按鍵95型式亦 可以隨著使用者的需求而設(shè)計，本實施例不予限制。

此外，本實施例不限制智能自行車燈系統(tǒng)必須同時具有第一控制裝置70及第二控制裝置90。于其他實施例中，亦可取消第二控制裝置90的設(shè)置，而只以第一控制裝置70產(chǎn)生控制指令，使智能自行車燈50的發(fā)光模塊55顯示行車信息。換言之，第一控制裝置70跟第二控制裝置90的功能可以單一個裝置來達(dá)到。

綜上所述，根據(jù)上述本發(fā)明所揭露的智能自行車燈及其系統(tǒng)，通過多軸感測模塊檢測自行車多個軸向上的加速度變化，處理模塊可以據(jù)以產(chǎn)生第一控制信號及第二控制信號，進(jìn)而控制發(fā)光模塊在行車模式下顯示行車信息，并控制通信模塊在于行車模式中發(fā)生意外時，自動發(fā)出求救信號以通知騎乘者的緊急聯(lián)絡(luò)人騎乘者發(fā)生事故的信息。而在防盜模式下自行車遭到移動時，通信模塊亦可以自動發(fā)出警示信息告知自行車的擁有者自行車遭到移動的信息，以提醒自行車的擁有者注意自行車的狀況，進(jìn)而避免自行車容易遭到偷竊的問題。

雖然本發(fā)明以前述的實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，所為的更動與潤飾，均屬本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。關(guān)于本發(fā)明所界定的保護(hù)范圍請參考隨附的權(quán)利要求書。