本發(fā)明涉及一種制造保險(xiǎn)杠護(hù)板的方法、一種用于裝配具有至少兩個(gè)相互鄰接的附加件的保險(xiǎn)杠護(hù)板的方法、以及由保險(xiǎn)杠護(hù)板上的至少兩個(gè)相互鄰接的附加件構(gòu)成的裝置。

背景技術(shù)：

由DE 10 2006 023 405A1已知一種由塑料結(jié)構(gòu)組構(gòu)成的保險(xiǎn)杠護(hù)板，它具有基體和至少一個(gè)第二部件，例如修飾條，它作為附件或者裝飾件安置在基體上。該基體具有多個(gè)孔，并且該部件具有多個(gè)配備側(cè)凹或咬邊的凸起，它們能夠?qū)牖w的孔中，用來將該部件固定在基體上。設(shè)在基體上的孔是長孔，它具有第一區(qū)域和第二區(qū)域，其中，第一區(qū)域是照明開口，它使得部件的相應(yīng)的凸起不變形地導(dǎo)入第一相對(duì)位置上，并且其中，第二區(qū)域具有較小凈寬的開口，從而凸起的至少一個(gè)側(cè)凹或咬邊能夠在第二相對(duì)位置上作用在孔的邊緣區(qū)域上。該部件借助卡鎖裝置以和部件一樣嵌入相同的孔中的鎖定滑塊的形式牢靠地固定在第二相對(duì)位置上。

由DE 102 49 901A1已知一種稱為裝飾件的保險(xiǎn)杠護(hù)板，具有修飾條，該修飾條包括多個(gè)相互鄰近的修飾條部件，它們直接地相互連接。在此，至少一個(gè)修飾條應(yīng)該能夠沿著修飾條的縱軸線的方向可運(yùn)動(dòng)地相對(duì)于保險(xiǎn)杠護(hù)板安裝。在修飾條部件之間的連接應(yīng)該通過鎖止鉤實(shí)現(xiàn)，該鎖止鉤設(shè)在修飾條部件上，并且嵌入相應(yīng)的孔中，該孔設(shè)在鄰近的修飾條部件上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于制造和裝配保險(xiǎn)杠護(hù)板的方法以及一種由保險(xiǎn)杠護(hù)板上的至少兩個(gè)附加件構(gòu)成的裝置，它一方面在較低的制造成本情況下能夠?qū)崿F(xiàn)較多的變型方案、并且另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)至少兩個(gè)相互鄰接的附加件的牢靠的、簡單的和同時(shí)視覺上美觀的布置。

所述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過一種用于將第一附加件和至少一個(gè)第二附加件裝配在保險(xiǎn)杠護(hù)板上的方法解決，所述保險(xiǎn)杠護(hù)板具有基體和在所述基體中構(gòu)造的通孔，其中，第二附加件在其最終裝配位置中與第一附加件相鄰地布置，并且其中，第一附加件在裝配位置上觀察具有至少局部朝著基體的方向延伸的固持件，這些固持件與所述保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體中的至少一些通孔相配合，使得這些固持件能夠被導(dǎo)入通孔內(nèi)，所述方法包括以下方法步驟：

a)所述第一附加件相對(duì)于所述基體定向，使得所述固持件能夠被導(dǎo)入所述基體上的相應(yīng)的通孔內(nèi)，

b)通過所述第一附加件相對(duì)于所述基體沿尤其線性的插入方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將所述固持件導(dǎo)入所述通孔內(nèi)，

c)所述第一附加件相對(duì)于所述基體沿著從插入方向偏離的、線性的移動(dòng)方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得所述第一附加件在規(guī)定位置上摩擦接合和/或形狀接合地固定在所述基體上，

d)所述第二附加件借助在所述基體中的相應(yīng)的通孔與所述基體相連接，使得所述第二附加件與所述第一附加件相鄰地布置，從而使所述第二附加件作為閉鎖件反作用于所述第一附加件在移動(dòng)方向上的回復(fù)運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的方法能夠?qū)崿F(xiàn)，將第一附加件和第二附加件以簡單和成本低廉的方法和方式固定在保險(xiǎn)杠護(hù)板上，該保險(xiǎn)杠護(hù)板為了固定第一附加件和第二附加件只具有通孔。特殊的幾何結(jié)構(gòu)不必具有這些通孔以及保險(xiǎn)杠護(hù)板。所述方法還能夠?qū)崿F(xiàn)，首先制造沒有通孔的保險(xiǎn)杠護(hù)板，并且為了運(yùn)行根據(jù)本發(fā)明的方法按需求事后設(shè)置相應(yīng)的通孔。通孔隨后地、按需求地設(shè)置在保險(xiǎn)杠護(hù)板上是一種制造方法，它首先基于根據(jù)本發(fā)明的方法來實(shí)現(xiàn)。因此，所述技術(shù)問題按照本發(fā)明還通過一種制造保險(xiǎn)杠護(hù)板的方法解決，所述方法具有如下方法步驟：

a)制造保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體，所述基體具有至少一個(gè)功能區(qū)域，用于按需求安裝至少一個(gè)附加件，并且

如果至少一個(gè)第一附加件安置在所述功能區(qū)域內(nèi)，則按需求實(shí)施如下方法步驟：

b)在所述功能區(qū)域內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于固定至少一個(gè)第一附加件的通孔，并且

如果至少一個(gè)第二附加件安置在所述功能區(qū)域內(nèi)，則按需求實(shí)施如下方法步驟：

c)在所述功能區(qū)域內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于固定至少一個(gè)第二附加件的通孔。

在根據(jù)本發(fā)明的制造方法的改進(jìn)方案中，在制造保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體時(shí)設(shè)有作為功能區(qū)域的凹部。在這種情況下，通孔根據(jù)前面所述的可選的方法步驟b)和c)按需求設(shè)在凹部內(nèi)。利用根據(jù)本發(fā)明的制造方法實(shí)現(xiàn)以簡單和成本低廉的方法和方法制造不同配置的、但是在所有配置中都被良好設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠護(hù)板。

總之，根據(jù)本發(fā)明的方法能夠?qū)崿F(xiàn)以較大數(shù)量地、簡單地和成本低廉地制造作為同類件的保險(xiǎn)杠護(hù)板，并且隨后按需求地隨后加工保險(xiǎn)杠護(hù)板，并且在希望布置至少兩個(gè)相鄰的附加件時(shí)它們借助根據(jù)本發(fā)明的裝配方法與保險(xiǎn)杠護(hù)板相連接。

在根據(jù)本發(fā)明的裝配方法的另外的實(shí)際上的實(shí)施方式中，兩個(gè)用作閉鎖件的第二附加件安置在布置于中間的第一附加件的兩側(cè)，使得這些第二附加件反作用于所述第一附加件沿兩個(gè)線性的移動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。換言之，在所述方法的這種實(shí)施方式中第一附加件(它例如可以是修飾條)通過安置固持件而安裝在基體的通孔中。隨后，將第一附加件例如沿著車輛橫向移動(dòng)和定位。但是，第一附加件不必自身相對(duì)于基體和設(shè)在基體中的通孔而在移動(dòng)方向上被固定，根據(jù)本發(fā)明第一附加件在移動(dòng)方向上的固定如此實(shí)現(xiàn)，即在第一附加件移動(dòng)到規(guī)定位置之后第二附加件在第一附加件兩側(cè)地固定在保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體上，并且由于第二附加件的固定它們作為閉鎖件作用在第一附加件的兩側(cè)，從而第一附加件不能再被取出。

在根據(jù)本發(fā)明的方法的另外的實(shí)施方式中，至少一個(gè)第二附加件借助卡夾連接與設(shè)在所述基體中的通孔相連接。卡夾連接根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)已知多種變形方案?？▕A連接的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是，用于卡夾連接所需的卡夾件自身、尤其利用注塑方法、簡單和成本低廉地能夠一體式地設(shè)在第二附加件上。此外，在多數(shù)情況下，卡夾連接能夠簡單地和成本低廉地裝配，方法是，卡夾件如此深地插入相應(yīng)的通孔中，直至卡夾件從后側(cè)作用在包圍通孔的材料上并且由此形成固定的連接。由于強(qiáng)度的原因，卡夾連接優(yōu)選具有這樣的卡夾件，它們分別具有至少兩個(gè)彈性設(shè)計(jì)的卡夾側(cè)翼。

在根據(jù)本發(fā)明的方法的另外的實(shí)際上的實(shí)施方式中，在所述基體上設(shè)有凹部，其中，所述第一附加件以及至少一個(gè)第二附加件安置在所述凹部內(nèi)。在這種情況下，不止是一種優(yōu)良的設(shè)計(jì)，而且它還能夠用于第一附加件和/或第二附加件的附加位置固定的凹部的側(cè)向限制壁。因此，相對(duì)于第一附加件和/或第二附加件的移動(dòng)、尤其在車輛橫向和/或在車輛高度方向上實(shí)現(xiàn)了更高的安全性。多個(gè)第一和/或第二附加件優(yōu)選這樣地與凹部的長度相協(xié)調(diào)，使得相互鄰近的附加件與凹部自身具有相同的長度。

在根據(jù)本發(fā)明方法的另外的實(shí)際上的實(shí)施方式中，第一附加件的至少兩個(gè)固持件的至少一個(gè)測(cè)量值(該測(cè)量值可理解為尺寸，例如是長度、寬度、高度、直徑)和/或第二附加件的至少兩個(gè)固定件的至少一個(gè)測(cè)量值分別與對(duì)應(yīng)的通孔的尺寸(或測(cè)量值)相配合，使得第一附加件和/或第二附加件在裝配到通孔內(nèi)時(shí)沿著至少一個(gè)方向安裝在預(yù)定的位置上。在這方面，尤其可參照這種可能性，即這樣地協(xié)調(diào)固持件和/或固定件的高度，使得第一附加件和/或第二附加件在車輛高度方向上相對(duì)于基體的相對(duì)位置借助固持件和/或固定件而被預(yù)先確定。為此，在固持件和通孔之間和/或在固定件和通孔之間所涉及的尺寸設(shè)計(jì)為過度配合或者過盈配合。在這種情況下，在第一附加件和/或第二附加件相對(duì)于保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體的定向方面實(shí)現(xiàn)了較高的精準(zhǔn)性。

所述技術(shù)問題按照本發(fā)明還通過一種安置在保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體上的第一附加件和至少一個(gè)第二附加件構(gòu)成的裝置解決，其中，在第一附加件上設(shè)有與在基體中構(gòu)造的通孔相對(duì)應(yīng)的固持件，所述固持件能夠使第一附加件相對(duì)于基體移動(dòng)到規(guī)定位置中，在該規(guī)定位置上，第一附加件相對(duì)于基體摩擦接合和/或形狀接合地借助所述固持件固定，并且其中，在基體上還設(shè)有通孔，所述通孔與在第二附加件上構(gòu)造的固定件相對(duì)應(yīng)，其中，相對(duì)于與所述固持件相對(duì)應(yīng)的通孔這樣布置所述固定件和對(duì)應(yīng)的通孔，使得第二附加件作為閉鎖件，用于定位在規(guī)定位置上的第一附加件。與根據(jù)本發(fā)明的方法所關(guān)聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)也同樣適用于根據(jù)本發(fā)明的布置，在此再次引用這些優(yōu)點(diǎn)。

上述引用還適用于根據(jù)本發(fā)明的裝置的另外的實(shí)踐中的實(shí)施方式，其中，所述固定件和/或固持件的至少一個(gè)測(cè)量值至少部分地與對(duì)應(yīng)的通孔的測(cè)量值相協(xié)調(diào)，使得所述第一附加件和/或第二附加件在裝配時(shí)被安置在預(yù)定的位置上。

在作為固定件的卡夾件的設(shè)計(jì)方面，在此再次引用與根據(jù)本發(fā)明的裝配方法有關(guān)的優(yōu)點(diǎn)。

此外有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的裝置中，第一附加件和第二附加件具有相應(yīng)的貼靠面，和/或在第一附加件上設(shè)有至少一個(gè)預(yù)固定件。

在相應(yīng)的貼靠面方面，尤其有利的是，第一附加件的表面和第二附加件的鄰近的表面(該第二附加件相鄰于第一附加件地布置)被這樣地設(shè)計(jì)，使得它們?nèi)科矫娴刭N靠和/或它們?cè)谝苿?dòng)方向上具有相同的間距，從而所述表面在第一元件沿移動(dòng)方向移動(dòng)的情況下全部平面地貼靠。

預(yù)固定件尤其是卡夾件，該卡夾件在第一附加件到達(dá)規(guī)定位置時(shí)相對(duì)于基體被卡鎖，并且因此在裝配時(shí)能夠用作為對(duì)于到達(dá)規(guī)定位置的觸覺反饋。預(yù)固定件優(yōu)選如此設(shè)計(jì)，使得該預(yù)固定、尤其用于簡化拆卸，能夠簡單地被再次拆卸，例如在超過移動(dòng)力時(shí)和/或通過對(duì)卡鎖件的拆卸操作來實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖來描述本發(fā)明的另外實(shí)踐中的實(shí)施方式。在附圖為：

圖1a示出不具有附加件的、具有在其內(nèi)構(gòu)造的凹部的保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體，

圖1b示出由圖1a所示的具有兩個(gè)設(shè)在凹部中的附加件的保險(xiǎn)杠護(hù)板，

圖1c示出由圖1a所示的具有三個(gè)設(shè)在凹部中的附加件的保險(xiǎn)杠護(hù)板，

圖2示出沒有附加件的保險(xiǎn)杠護(hù)板在圖1c中所示的、用II標(biāo)識(shí)的區(qū)域的立體圖，

圖3示出在圖1c中所示的保險(xiǎn)杠護(hù)板，其中可取出兩個(gè)外部的附加件，

圖4示出根據(jù)1c的保險(xiǎn)杠護(hù)板在圖2中所示的部段的后側(cè)的立體圖，

圖5示出在圖4中所示的用V標(biāo)記的區(qū)域的放大視圖，

圖6示出在裝配過程開始時(shí)剖切在圖3中所示的附加件的兩個(gè)固持件和保險(xiǎn)杠護(hù)板的基體的相鄰部段的剖面圖，

圖7示出由圖6所示的在裝配完成時(shí)處于規(guī)定位置上的部件的示圖，

圖8示出在規(guī)定位置上的附加件的固持件和預(yù)固定件的剖面圖，

圖9示出在圖1a中用IX示出的區(qū)域的放大圖，

圖10示出根據(jù)在圖9中剖切線X-X所得的剖面圖，

圖11示出在所示的附加件的裝配之前在圖1b中用XII標(biāo)記的區(qū)域的剖面圖，

圖12示出在裝配過程完成時(shí)具有附加件的在圖1b中用XII標(biāo)記區(qū)域的剖面圖，和

圖13示出圖1c所示的XIII區(qū)域的放大視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1a、1b和1c中，首先示出保險(xiǎn)杠護(hù)板12的三個(gè)基體10，它們的基礎(chǔ)形狀是相同的。所示的保險(xiǎn)杠護(hù)板12是未示出的機(jī)動(dòng)車的后保險(xiǎn)杠護(hù)板12。但是，本發(fā)明也同樣能夠?qū)嵤┰谇氨ｋU(xiǎn)杠護(hù)板上。在基體10中設(shè)有主要沿車輛橫向(y方向)延伸的凹部14，該凹部的幾何結(jié)構(gòu)總體上尤其在圖2、9和10中詳細(xì)示出。

圖1a示出保險(xiǎn)杠護(hù)板12，它能夠在沒有附加件的情況下被使用。在這種保險(xiǎn)杠護(hù)板12中，在凹部14內(nèi)沒有通孔。

如圖2結(jié)合圖1c所示，在凹部14內(nèi)能夠按需求設(shè)有通孔16、18，用來借助這些通孔16、18安置在圖1c中所示的、在此以修飾條22形式的第一附加件20和以兩個(gè)反射體26形式的第二附加件24。

隨后，尤其借助圖2至8闡述了，如何裝配用作第一附加件20的修飾條22。然后，尤其借助圖11至13闡述了，如何裝配用作第二附加件24的反射體26。

尤其能夠從圖6和7中獲知，用作第一附加件20的修飾條22由在裝配狀態(tài)下可見的條部段28和從條部段28起沿裝配方向觀察沿車輛縱向局部向前延伸的固持件30。

在所示的實(shí)施方式中，固持件30和條部段28一體式地由塑料制成。這由圖6和7不能直接看出，因?yàn)樵谄是衅矫娴姆秶鷥?nèi)在固持件30和條部段28之間的(已有)連接不明顯。

用作第一附加件20的修飾條22的裝配步驟尤其由圖6至8能夠清楚地看出。首先，第一附加件20相對(duì)于基體10這樣定向，使得固持件30能夠?qū)牖w10中的相應(yīng)的通孔16內(nèi)(參見圖6)。

然后，第一附加件20相對(duì)于基體10沿著在圖6中所示的插入方向32直線地運(yùn)動(dòng)，從而固持件30至少部分地穿過相應(yīng)的通孔16。

隨后，通過第一附加件20相對(duì)于基體10的進(jìn)一步的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而沿著與插入方向偏離的、直線的移動(dòng)方向34這樣地進(jìn)行相對(duì)運(yùn)行，使得第一附加件20固定在基體10上的規(guī)定位置上。

如圖8所示，在所示的實(shí)施例中進(jìn)行在規(guī)定位置上的固定，方法是，預(yù)固定件36這樣地進(jìn)入通孔16，即反作用于第一附加件20相對(duì)于基體10沿在圖8中所示的移動(dòng)方向34的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在圖8所示的實(shí)施方式中，預(yù)固定件36在臨近基體10的區(qū)域內(nèi)具有弧形的輪廓38，該輪廓如此使得拆卸更容易，即在超過預(yù)定的預(yù)固定力的情況下將預(yù)固定件36從基體10起沿著朝向條部段28的方向按壓，從而能夠使得第一附加件20沿著移動(dòng)方向34繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。因此避免了，預(yù)固定件36在拆卸時(shí)被錯(cuò)誤負(fù)荷所損壞。

如圖4所示，在第一附加件20上還設(shè)有多個(gè)預(yù)固定件36。在圖4所示的實(shí)施方式中，在該附圖右側(cè)所示的預(yù)固定件36用作右側(cè)止擋，并且在附圖左側(cè)所示的預(yù)固定件36用作左側(cè)止擋，用來預(yù)定第一附加件20沿車輛橫向(y方向)的規(guī)定位置。

其余的固持件30相反地如此配置，在到達(dá)第一附加件20的規(guī)定位置時(shí)，其余的固持件30借助其基本上沿著車輛縱向(x方向)延伸的壁段40并不與基體10的相鄰的壁段42貼靠，以便確保，通過預(yù)固定件36在制造條件的公差下為固持件30可預(yù)先確定規(guī)定位置。

如圖9和10所示，設(shè)在基體10中的凹部14在側(cè)面被橫向于凹部延伸方向定向的壁段44限定邊界。如圖12和13所示，壁段44還用作對(duì)第二附加件24的側(cè)面邊界限定，第二附加件直接緊靠地安置在壁段44旁。

在第一附加件20如前述那樣被裝配和固定在它的規(guī)定位置上之后，在圖11至13中詳細(xì)示出的第二附加件24能夠置入凹部14中，該第二附加件在此設(shè)計(jì)為反射體26并且包括兩個(gè)主要沿車輛縱向(x方向)延伸的、以夾持件48形式的、具有兩個(gè)側(cè)翼件50的固定件46。為此，這樣安置夾持件48，使得它能夠被導(dǎo)入設(shè)在基體10中的通孔18內(nèi)(參見圖11)。

隨后，第二附加件24沿著夾持-插入方向52運(yùn)動(dòng)，從而夾持件48的側(cè)翼50被彈性地向內(nèi)擠壓，直至它在穿過通孔18之后如圖12所示彈性地向外反彈，并且第二附加件24在通孔18內(nèi)相對(duì)于基體10被固定。

如圖13所示，如此選擇第一附加件20和第二附加件24的規(guī)定位置，使得第二附加件24在它的裝配完成位置上用作為用于第一附加件20的鎖止件。為此，第二附加件24的指向第一附加件20、用作為貼靠面52的側(cè)面平面地貼靠在第一附加件20的指向第二附加件24、用作為貼靠面54的側(cè)面上。在此由于第二附加件24的鎖止作用而使得第一附加件20朝向第二附加件24的移動(dòng)不可能進(jìn)行。

如圖1c所示，在第一附加件20的對(duì)置側(cè)上安置另外的第二附加件24，從而第一附加件20沿相反方向的移動(dòng)由于對(duì)置安置的第二附加件24的鎖止作用而不能夠?qū)崿F(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明并不強(qiáng)制要求，通過第二附加件24完全阻止第一附加件20的移動(dòng)。由于第二附加件24的布置而只允許第一附加件20如此移動(dòng)，即第一附加件20由于固持件30與基體10的圍繞通孔16的壁段的共同作用而不再能夠被從基體10的通孔16中取出。

在本發(fā)明中、在附圖以及權(quán)利要求中公開的特征能夠不僅單獨(dú)、而且能夠組合地用于以不同的實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。能夠在說明書的范圍內(nèi)和在考慮本領(lǐng)域技術(shù)人員的知識(shí)的情況下改變本發(fā)明。

附圖標(biāo)記列表

10 基體

12 保險(xiǎn)桿遮蓋件

14 凹部

16 通孔(用于第一附加件)

18 通孔(用于第二附加件)

20 第一附加件

22 修飾條

24 第二附加件

26 反射體

28 條部段

30 固持件

32 插接方向

34 移動(dòng)方向

36 預(yù)固定件

38 輪廓

40 壁段(固持件的壁段)

42 壁段(基體的壁段)

46 固定件

48 夾持件

50 側(cè)翼件

52 貼靠面(第二附加件的貼靠面)

54 貼靠面(第一附加件的貼靠面)