后保下安裝點與車身的連接件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種后保下安裝點與車身的連接件，包括后保險杠下護板，所述下護板的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊，所述連接塊為截面為梯形的凸臺，所述連接塊上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔，所述連接塊與下護板的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽。本實用新型提供的后保下安裝點與車身的連接件減少了零件設(shè)計數(shù)量，降低了開發(fā)成本，在滿足裝配牢固性的前提，省去了一般結(jié)構(gòu)安裝下護板時所需的支架，不僅降低模具成本還簡化裝配，提高了裝配效率。
【專利說明】后保下安裝點與車身的連接件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車注塑件，具體涉及一種后保下安裝點與車身的連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后保險杠下護板與車身一般結(jié)構(gòu)安裝時需要支架，零件數(shù)量多，裝配比較復(fù)雜，模具成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是汽車后保險杠下護板與車身安裝時需要支架，零件數(shù)量多，裝配比較復(fù)雜，模具成本較高的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種后保下安裝點與車身的連接件，包括后保險杠下護板，所述下護板的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊，所述連接塊為截面為梯形的凸臺，所述連接塊上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔，所述連接塊與下護板的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽。
[0005]在上述后保下安裝點與車身的連接件中，所述連接塊的左右兩端與下護板之間開有條狀的通孔，所述連接塊的左右兩端分別固定有一個彎折片，所述彎折片位于通孔的上方且其外端抵靠在下護板的頂面上。
[0006]在上述后保下安裝點與車身的連接件中，所述連接塊的頂面為向前傾斜的斜面。
[0007]本實用新型提供的后保下安裝點與車身的連接件減少了零件設(shè)計數(shù)量，降低了開發(fā)成本，在滿足裝配牢固性的前提，省去了一般結(jié)構(gòu)安裝下護板時所需的支架，不僅降低模具成本還簡化裝配，提高了裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型提供的后保下安裝點與車身的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細的說明。
[0010]如圖1所示，本實用新型提供的后保下安裝點與車身的連接件包括后保險杠下護板1，下護板I的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊2，連接塊2為截面為梯形的凸臺，連接塊2上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔21，且其頂面為向前傾斜的斜面。連接塊2與下護板I的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽3。
[0011 ] 連接塊2的左右兩端與下護板I之間開有條狀的通孔4，連接塊2的左右兩端分別固定有一個彎折片5，彎折片5位于通孔4的上方且其外端抵靠在下護板I的頂面上。開模時，連接塊2位于下護板I的下方，安裝時把連接塊2通過凹槽3向上彎折成水平，彎折片5穿過通孔4，位于下護板I的上方。
[0012]本實用新型提供的后保下安裝點與車身的連接件減少了零件設(shè)計數(shù)量，降低了開發(fā)成本，在滿足裝配牢固性的前提，省去了一般結(jié)構(gòu)安裝下護板時所需的支架，不僅降低模具成本還簡化裝配，提高了裝配效率。
[0013]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.后保下安裝點與車身的連接件，其特征在于，包括后保險杠下護板，所述下護板的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊，所述連接塊為截面為梯形的凸臺，所述連接塊上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔，所述連接塊與下護板的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的后保下安裝點與車身的連接件，其特征在于，所述連接塊的左右兩端與下護板之間開有條狀的通孔，所述連接塊的左右兩端分別固定有一個彎折片，所述彎折片位于通孔的上方且其外端抵靠在下護板的頂面上。
3.如權(quán)利要求1所述的后保下安裝點與車身的連接件，其特征在于，所述連接塊的頂面為向前傾斜的斜面。
【文檔編號】B60R19/24GK203511541SQ201320529324
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】張歡 申請人:北京北汽模塑科技有限公司