本發(fā)明涉及車輛驅(qū)動輪布置驅(qū)動車輛的方法，尤其是一種5輪或5輪以上車輛的驅(qū)動輪居中布置驅(qū)動車輛的方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代車輛基本都是在車輛兩側(cè)布置驅(qū)動輪驅(qū)動車輛，這種方式容易導(dǎo)致驅(qū)動輪失速發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供一種車輛驅(qū)動輪居中布置驅(qū)動車輛的方法：

在第一種形式中，本發(fā)明提供一種五輪車輛驅(qū)動輪前居中布置驅(qū)動車輛的方法，該方法包括車輛前面布置3個(gè)車輪，車輛后面布置2個(gè)車輪，其中車輛前面中間的車輪為驅(qū)動輪。

在另一種形式中，本發(fā)明提供一種五輪車輛驅(qū)動輪后居中布置驅(qū)動車輛的方法，該方法包括車輛前面布置2個(gè)車輪，車輛后面布置3個(gè)車輪，其中車輛后面中間的車輪為驅(qū)動輪。

在另一種形式中，本發(fā)明提供一種六輪車輛驅(qū)動輪前后居中布置驅(qū)動車輛的方法，該方法包括車輛前面布置3個(gè)車輪，車輛后面布置3個(gè)車輪，其中車輛前面和后面中間的車輪為驅(qū)動輪，并且車輛的前驅(qū)動輪和后驅(qū)動輪可以通過差速器進(jìn)行動能分配。

本發(fā)明其特征是：一種5輪或5輪以上車輛的驅(qū)動輪居中布置，車輛發(fā)動機(jī)的動能不再是通過差速器傳送到車輛兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動車輛，而是直接傳送到或通過差速器傳送到車輛居中布置的驅(qū)動輪驅(qū)動車輛。

本發(fā)明不局限于描述的實(shí)施例，也包括更多車輪的車輛的驅(qū)動輪居中布置驅(qū)動車輛的方法。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明車輛驅(qū)動輪居中布置驅(qū)動車輛的方法，從車輛物理結(jié)構(gòu)上減少傳動部件實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，能有效減少現(xiàn)代車輛兩側(cè)布置驅(qū)動輪驅(qū)動車輛容易導(dǎo)致驅(qū)動輪失速發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一種實(shí)施例，圖2是本發(fā)明第二種實(shí)施例，圖3是本發(fā)明第三種實(shí)施例，其中：1.前左輪，2.前右輪3.后左輪，4.后右輪，5.前驅(qū)動輪，6.后驅(qū)動輪。

具體實(shí)施方式

圖1是本發(fā)明第一種實(shí)施例，包括前左輪(1)，前右輪(2)，后左輪(3)，后右輪(4)，前驅(qū)動輪(5)，其中前驅(qū)動輪(5)位于前左輪(1)和前右輪(2)中間。

圖2是本發(fā)明另一種實(shí)施例，包括前左輪(1)，前右輪(2)，后左輪(3)，后右輪(4)，后驅(qū)動輪(6)，其中后驅(qū)動輪(6)位于后左輪(3)和后右輪(4)中間。

圖3是本發(fā)明另一種實(shí)施例，包括前左輪(1)，前右輪(2)，后左輪(3)，后右輪(4)，前驅(qū)動輪(5)，后驅(qū)動輪(6)，其中前驅(qū)動輪(5)位于前左輪(1)和前右輪(2)中間，后驅(qū)動輪(6)位于后左輪(3)和后右輪(4)中間。