本發(fā)明創(chuàng)造涉及自行車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防止掉落的一種防止掉落的自行車燈架。

背景技術(shù)：

自行車配件是對(duì)自行車身所有零部件及附件的統(tǒng)稱。按照車身大的結(jié)構(gòu)框架可分為：車架、車胎、腳蹬部件、前叉組件、鏈條、飛輪等幾大類。

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個(gè)配件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各配件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。

夜間騎車時(shí)，如果自行車上沒有安裝照明燈，有可能在晚上行路時(shí)，因看不清前面的道路而發(fā)生事故，造成人員傷亡，因此在自行車上安裝照明的裝置就不斷的發(fā)展起來，給人們帶來了方便及安全，但是普遍存在著一些問題：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，操作繁瑣；第二：與自行車連接的穩(wěn)定性較差，在使用過程中易發(fā)生抖動(dòng)甚至掉落。

鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種防止掉落的一種防止掉落的自行車燈架，能夠根據(jù)需求，達(dá)到防止掉落，結(jié)實(shí)緊固，結(jié)構(gòu)簡單的效果。

發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于提供的一種防止掉落的自行車燈架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能靈活的根據(jù)手機(jī)大小去調(diào)節(jié)的問題。

本發(fā)明創(chuàng)造提供的一種防止掉落的自行車燈架，包括燈夾和車把夾；

所述燈夾下端連接有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述車把夾與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)通過連接軸連接；

所述車把夾內(nèi)圈設(shè)置有一圈防滑層。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)帶動(dòng)燈夾圍繞連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為0-360度。

進(jìn)一步地，所述燈夾為開口式結(jié)構(gòu)，口徑為2.3厘米。

進(jìn)一步地，所述車把夾底部為開口式結(jié)構(gòu)，車把夾口徑通過可調(diào)節(jié)螺母和螺栓配合連接。

進(jìn)一步地，所述防滑層為齒狀結(jié)構(gòu)，均勻分布在車把夾內(nèi)圈。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果為：

本發(fā)明創(chuàng)造提供的一種防止掉落的自行車燈架的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可以帶動(dòng)燈夾圍繞連接軸做0-360度轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能夠達(dá)到靈活調(diào)節(jié)的目的，而且可以方便騎行人員在黑夜中更好地調(diào)節(jié)手電筒的照明范圍，最大限度的保證騎行人員的安全。

另外，本發(fā)明創(chuàng)造的一種防止掉落的自行車燈架的防滑層平鋪在車把夾內(nèi)圈，當(dāng)將一種防止掉落的自行車燈架固定在自行車車把時(shí)候，防滑層可以增大摩擦阻力，防止由于車把與燈夾連接過力造成的斷裂或者變形，當(dāng)騎行過程中，防滑層又可以防止燈架脫落，提高安全性能，增加使用壽命。

最后，本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明創(chuàng)造具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明創(chuàng)造的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例提供的一種防止掉落的自行車燈架的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

1-燈夾；2-旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；

3-連接軸；4-車把夾；

41-防滑層；

5-可調(diào)節(jié)螺母；6-螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明創(chuàng)造一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例提供的一種防止掉落的自行車燈架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，

本發(fā)明創(chuàng)造提供的一種防止掉落的自行車燈架包括燈夾1和車把夾4；

所述燈夾1下端連接有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2，所述車把夾4與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2通過連接軸3連接；

所述車把夾4內(nèi)圈設(shè)置有一圈防滑層41。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2帶動(dòng)燈夾1圍繞連接軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為0-360度。

本實(shí)施例提供的一種防止掉落的自行車燈架的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2可以帶動(dòng)燈夾1圍繞連接軸3做0-360度轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能夠達(dá)到靈活調(diào)節(jié)的目的，而且可以方便騎行人員在黑夜中更好地調(diào)節(jié)手電筒的照明范圍，最大限度的保證騎行人員的安全。

進(jìn)一步地，所述燈夾1為開口式結(jié)構(gòu)，口徑為2.3厘米。

燈夾1口徑為2.3CM，適用于直徑為2-2.6CM的手電筒。

進(jìn)一步地，所述車把夾4底部為開口式結(jié)構(gòu)，車把夾4口徑通過可調(diào)節(jié)螺母5和螺栓6配合連接。

螺栓6為機(jī)械零件，配用可調(diào)節(jié)螺母5的圓柱形帶螺紋的緊固件。由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把可調(diào)節(jié)螺母5從螺栓6上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述防滑層41為齒狀結(jié)構(gòu)，均勻分布在車把夾4內(nèi)圈。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明創(chuàng)造各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。