本發(fā)明涉及一種自行車(chē)鞋扣片，尤其是指一種可調(diào)式自行車(chē)鞋扣片。

背景技術(shù)：

自行車(chē)鞋扣片主要是鎖扣于自行車(chē)鞋底，用以卡扣于自行車(chē)的卡式踏板上，使騎乘者的踩踏力穩(wěn)定輸出于自行車(chē)踏板，進(jìn)而提升踩踏效率。

然而，現(xiàn)有的自行車(chē)鞋扣片僅能作縱向或橫向的調(diào)整，如此調(diào)整范圍尚不足于符合使用者需求。由于每位騎乘者的踩踏角度并非一致，且有些屬于足弓內(nèi)翻或外翻類(lèi)型，或是膝蓋曾經(jīng)受過(guò)傷、開(kāi)過(guò)刀者，其均會(huì)影響踩踏的效果，如果自行車(chē)鞋扣片無(wú)法調(diào)整至適應(yīng)的角度，騎乘者僅能根據(jù)現(xiàn)有的卡式踏板進(jìn)行卡扣，如此一來(lái)，在脫卡時(shí)，并無(wú)法快速地順勢(shì)進(jìn)行脫卡，導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)而造成危險(xiǎn)，更何況每個(gè)人的左、右腳對(duì)應(yīng)于卡式踏板的角度并非一定相同，因此，如何選擇適合的鞋扣片，對(duì)于騎乘者而言顯得相當(dāng)重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述課題，本發(fā)明公開(kāi)一種可調(diào)式自行車(chē)鞋扣片，其于松脫狀態(tài)時(shí)，通過(guò)扣片體的調(diào)整槽提供偏轉(zhuǎn)空間或轉(zhuǎn)動(dòng)裕度，以使扣片體能夠相對(duì)車(chē)鞋底板產(chǎn)生角度偏轉(zhuǎn)，有利于騎乘者調(diào)整所需角度位置，而能快速地使自行車(chē)鞋扣片與卡式踏板進(jìn)行卡扣或是脫卡。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種可調(diào)式自行車(chē)鞋扣片，用以鎖固于一車(chē)鞋底板，車(chē)鞋底板具有兩個(gè)結(jié)合孔，可調(diào)式自行車(chē)鞋扣片包括：一扣片體，其具有相反設(shè)置的一前卡端及一后卡端，且扣片體于前卡端與后卡端之間橫向設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的調(diào)整槽，每一個(gè)調(diào)整槽具有一小弧段及一大弧段，所述的兩個(gè)小弧段為對(duì)向設(shè)置，前卡端及卡端用以卡扣于一卡式踏板；以及一鎖固組件，具有兩個(gè)螺鎖件分別穿設(shè)所述的兩個(gè)調(diào)整槽，以將扣片體可松脫地鎖設(shè)于兩個(gè)結(jié)合孔，供扣片體相對(duì)車(chē)鞋底板產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，借此，便于調(diào)整自行車(chē)鞋扣片相對(duì)于車(chē)鞋底板的角度位置。

其中，所述的結(jié)合孔為長(zhǎng)條狀，且沿車(chē)鞋底板的縱長(zhǎng)方向平行設(shè)置。

其中，車(chē)鞋底板具有一內(nèi)側(cè)面及一外側(cè)面，鎖固組件更包括一第一固定件位于內(nèi)側(cè)面及一第二固定件位于外側(cè)面，第二固定件與扣片體受所述的螺鎖件穿設(shè)以便鎖合于第一固定件。

其中，扣片體具有一第一面及一第二面，第一面面向所述的結(jié)合孔，所述的調(diào)整槽自第一面朝第二面方向凹設(shè)，第二面凹設(shè)一面積大于第二固定件的容置槽，容置槽供第二固定件容納。

其中，第一固定件具有兩個(gè)凸柱，用以配適于所述的結(jié)合孔，且所述的凸柱各具有一螺孔，以供所述的螺鎖件螺合固定。

其中，第二固定件具有兩個(gè)沉孔，以供所述的螺鎖件的頭部容納，且未凸出扣片體的第二面。

其中，容置槽兩側(cè)分別具有一止擋。

其中，止擋為v字型。

其中，所述的螺鎖件各具有一工具孔。

其中，車(chē)鞋底板的內(nèi)側(cè)面具有一凹槽，所述的結(jié)合孔設(shè)置于凹槽內(nèi)。

借此，本發(fā)明提供騎乘者預(yù)先調(diào)整扣片體相對(duì)應(yīng)于車(chē)鞋底板的角度，使扣片體與卡式踏板進(jìn)行卡扣時(shí)，能快速地卡扣或脫卡，可減少脫卡時(shí)間，并提升踩踏的順暢度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的可調(diào)式自行車(chē)鞋扣片與車(chē)鞋底板的分解示意圖。

圖2為圖1的另一視角的示意圖。

圖3為本發(fā)明扣片體的第二面正視圖。

圖4為本發(fā)明裝設(shè)于車(chē)鞋底板的剖面示意圖。

圖5為本發(fā)明裝設(shè)于車(chē)鞋底板的仰視圖。

圖6為本發(fā)明裝設(shè)于車(chē)鞋底板的仰視圖，顯示扣片體相對(duì)車(chē)鞋底板偏轉(zhuǎn)調(diào)整。

圖7為本發(fā)明裝設(shè)于車(chē)鞋底板的仰視圖，顯示扣片體相對(duì)車(chē)鞋底板縱向調(diào)整。

圖8為本發(fā)明裝設(shè)于車(chē)鞋底板的仰視圖，顯示扣片體相對(duì)車(chē)鞋底板橫向調(diào)整。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

車(chē)鞋底板1內(nèi)側(cè)面11

外側(cè)面12結(jié)合孔13

凹槽14卡式踏板2

扣片體30前卡端31

后卡端32調(diào)整槽33

小弧段331大弧段332

第一面34第二面35

容置槽36止擋37

鎖固組件40第一固定件50

凸柱51螺孔52

第二固定件60沉孔61

螺鎖件70工具孔71。

具體實(shí)施方式

為了便于說(shuō)明本發(fā)明于上述發(fā)明內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，現(xiàn)以具體實(shí)施例表達(dá)。實(shí)施例中各種不同對(duì)象是按適于列舉說(shuō)明的比例，而非按實(shí)際組件的比例予以繪制。

請(qǐng)參閱圖1至圖6所示，本發(fā)明的可調(diào)式自行車(chē)鞋扣片，主要用以鎖固于一車(chē)鞋底板1，以便連接于一卡式踏板2。可調(diào)整式自行車(chē)鞋扣片包括一扣片體30及一鎖固組件40。其中，車(chē)鞋底板1具有一內(nèi)側(cè)面11、一外側(cè)面12及兩個(gè)結(jié)合孔13，兩個(gè)結(jié)合孔13為長(zhǎng)條狀且沿車(chē)鞋底板1的縱長(zhǎng)方向平行設(shè)置。此外，內(nèi)側(cè)面11具有一凹槽14，兩個(gè)結(jié)合孔13設(shè)置于凹槽14內(nèi)。

扣片體30，具有相反設(shè)置的一前卡端31及一后卡端32，當(dāng)扣片體30通過(guò)鎖固組件40安裝于車(chē)鞋底板1時(shí)，前卡端31指向腳趾，后卡端32指向腳跟，且前卡端31與后卡端32用以卡扣于卡式踏板2。

如圖3所示，前卡端31與后卡端32之間橫向設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的調(diào)整槽33，調(diào)整槽33并非為圓形狀，且每一個(gè)調(diào)整槽33具有一小弧段331及一大弧段332，小弧段331彼此對(duì)向設(shè)置，且位于扣片體30靠近中間處，而大弧段332則位于扣片體30靠近外側(cè)邊處。

扣片體30更具有一第一面34及一第二面35，第一面34面向結(jié)合孔13，而兩個(gè)調(diào)整槽33自第一面34朝第二面35方向凹設(shè)，且第二面35凹設(shè)一容置槽36，容置槽36兩側(cè)分別具有一止擋37，于本發(fā)明中止擋37為v字型。

鎖固組件40，包括一第一固定件50、一第二固定件60及兩個(gè)螺鎖件70。第一固定件50位于車(chē)鞋底板1的內(nèi)側(cè)面11，較佳地是容納于凹槽14內(nèi)，且第一固定件50具有兩個(gè)凸柱51，用以配適于兩個(gè)結(jié)合孔13，且兩個(gè)凸柱51各具有一螺孔52。第二固定件60位于外側(cè)面12，且容置于扣片體30的容置槽36內(nèi)，于本發(fā)明中容置槽36的面積大于第二固定件60，其中，第二固定件60具有兩個(gè)沉孔61，以供兩螺鎖件70的頭部容納，且未凸出扣片體30的第二面35。另外，每一螺鎖件70各具有一工具孔71，工具孔71為六角狀，以供六角扳手進(jìn)行驅(qū)轉(zhuǎn)操作。

而當(dāng)利用鎖固組件40將扣片體30鎖固于車(chē)鞋底板1時(shí)，兩個(gè)螺鎖件70分別穿設(shè)第二固定件60的沉孔61、扣片體30的調(diào)整槽33及結(jié)合孔13，而螺鎖固定于第一固定件50的螺孔52，以使扣片體30可松脫地鎖設(shè)于兩個(gè)結(jié)合孔13。

如圖5、圖6所示，在兩個(gè)螺鎖件70呈松脫狀時(shí)，扣片體30通過(guò)調(diào)整槽33的大弧段332提供了偏轉(zhuǎn)空間或轉(zhuǎn)動(dòng)裕度，以使扣片體30能夠相對(duì)車(chē)鞋底板1產(chǎn)生一偏轉(zhuǎn)角度，借以調(diào)整扣片體30相對(duì)于車(chē)鞋底板1的角度，以便微調(diào)前卡端31及后卡端32指向角度，提供騎乘者利用扣片體30與卡式踏板2進(jìn)行卡扣時(shí)，而能預(yù)先調(diào)整適應(yīng)的角度，而便于快速地卡扣或脫卡，不但可減少脫卡時(shí)間，也提升踩踏的順暢度。值得一提的是，扣片體30于調(diào)整過(guò)程中，且調(diào)整至最大極限時(shí)，能夠使止擋37與第二固定件60產(chǎn)生接觸關(guān)系，以作為停止邊界。

此外，如圖7、圖8所示，本發(fā)明也可進(jìn)行縱向或徑向的調(diào)整，如當(dāng)兩個(gè) 螺鎖件70呈松脫狀時(shí)，扣片體30能沿著結(jié)合孔13進(jìn)行縱向調(diào)整，或是通過(guò)調(diào)整槽33并非為圓形狀的緣故，使扣片體30能沿著調(diào)整槽33設(shè)置方向，即相對(duì)車(chē)鞋底板1的徑向進(jìn)行調(diào)整，以便適用于騎乘者的踩踏姿勢(shì)。

借此，本發(fā)明通過(guò)調(diào)整槽33的大弧段332與小弧段331提供偏轉(zhuǎn)空間或轉(zhuǎn)動(dòng)裕度，使螺鎖件70與第一固定件50相互螺松時(shí)，即能夠使扣片體30相對(duì)車(chē)鞋底板1調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，以便使騎乘者根據(jù)車(chē)鞋與卡式踏板2的配合姿勢(shì)，調(diào)整出較適應(yīng)的角度關(guān)系，而使車(chē)鞋能夠快速地與卡式踏板2卡扣或脫卡，以增進(jìn)使用上的便利性。

雖然本發(fā)明是以一個(gè)最佳實(shí)施例作說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員能在不脫離本發(fā)明精神與范疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而已，非用以限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡不違本發(fā)明精神所從事的種種修改或改變，俱屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。