本發(fā)明屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)動(dòng)自行車車座。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)健身的需求越來(lái)越大，尤其是自行車運(yùn)動(dòng)，可以鍛煉全身肌肉，同時(shí)可以提高參與者的心肺功能。我國(guó)本身就是自行車大國(guó)，近年來(lái)，隨著自行車運(yùn)動(dòng)的普及運(yùn)動(dòng)型自行車逐漸成為市場(chǎng)的主要部分。大多數(shù)自行車愛(ài)好者都屬于非專業(yè)人士，自行車的座椅往往是為了專業(yè)騎行運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)的，大多數(shù)人都有臀部肌肉易疲勞座椅不舒適的抱怨，同時(shí)很多男士也擔(dān)心對(duì)前列腺會(huì)有不良的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可提高騎行舒適度，具備計(jì)時(shí)、報(bào)警功能的運(yùn)動(dòng)自行車車座。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括車座本體，車座本體內(nèi)設(shè)置有豎向柱體氣囊，氣囊的進(jìn)氣口位于車座本體的后端；其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)所述車座本體內(nèi)部設(shè)置有計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器和控制器，車座本體后端設(shè)置有揚(yáng)聲器；所述控制器包括控制模塊、通訊模塊以及供電模塊，所述供電模塊為所述控制模塊、通訊模塊、計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器、揚(yáng)聲器供電，所述通訊模塊與外部智能終端通信，所述控制模塊分別與所述計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器、揚(yáng)聲器及通訊模塊通信連接；所述氣囊為七個(gè)，所述車座本體前部沿車座本體長(zhǎng)度方向均布三個(gè)氣囊，車座本體后部沿車座本體寬度方向均布四個(gè)氣囊；所述車座本體采用記憶海綿體。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述通訊模塊采用WIFI通訊模塊和藍(lán)牙通訊模塊。

作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述外部智能終端采用智能手機(jī)。

作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述控制模塊采用MTK6261D芯片。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述震動(dòng)傳感器包括壓電陶瓷片、第一電阻、電壓比較器和第二電阻組成，壓電陶瓷片與第一電阻并聯(lián)；壓電陶瓷片與第一電阻并聯(lián)組合的一端接電壓比較器的同相輸入端；壓電陶瓷片與第一電阻并聯(lián)組合的另一端接電源地；電壓比較器的反相輸入端接地；第二電阻的一端接電壓比較器的輸出端；第二電阻的另一端接電源正極VCC；電壓比較器的輸出端是震動(dòng)傳感器的信號(hào)輸出端。

其次，本發(fā)明所述藍(lán)牙通訊模塊包括封裝于PCB板上的CSR8811藍(lán)牙芯片、濾波器以及晶體振蕩器，所述PCB板上設(shè)置有電源接口、PIOs接口、UART接口以及SPI/PCM接口；所述PCB板上設(shè)置有天線接口，所述天線接口與天線相連接；天線封裝于PCB板上。

另外，本發(fā)明所述供電模塊包括K7805-500芯片U3、AMS1117芯片U4、B2405LS-1WDC-DC芯片U2和ICL7660芯片U1，U3的1腳分別與保險(xiǎn)絲F1一端、U2的1腳、二極管P6KE30V的2腳相連，F(xiàn)1另一端與+12V電源相連，U3的2腳與地線相連，二極管P6KE30V的1腳與地線相連，U3的3腳分別與+5V電源端口、U4的3腳相連、U1的8腳相連，U1的5腳分別與-5V電源端口、電容C5一端相連，C5另一端與U1的3腳相連；U4的2腳分別與電阻R22一端、電阻R2一端、電阻R3一端、電阻R4一端、電容C36一端相連，C36另一端接地，R22另一端與二極管D1正極相連，D1負(fù)極接地，R2另一端與控制模塊的電源輸入端口相連，R4另一端與+3VD端相連。

本發(fā)明有益效果。

本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)氣囊的充氣量，解決座椅對(duì)臀部的支撐強(qiáng)度和座椅舒適度問(wèn)題；有效減少座椅帶來(lái)的騎行痛苦。

本發(fā)明設(shè)置計(jì)時(shí)器、GPS定位器，具備計(jì)時(shí)和測(cè)速功能，并通過(guò)揚(yáng)聲器提供語(yǔ)音播報(bào)。

本發(fā)明設(shè)置震動(dòng)傳感器、揚(yáng)聲器、通訊模塊、控制模塊，自行車停放后，外部智能終端通過(guò)通訊模塊控制控制模塊接收震動(dòng)傳感器信號(hào)，當(dāng)車體發(fā)生移動(dòng)觸發(fā)震動(dòng)傳感器，控制模塊控制揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲。

本發(fā)明控制模塊可將來(lái)自計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器的檢測(cè)信息通過(guò)通訊模塊發(fā)送至外部智能終端。

本發(fā)明車座本體采用記憶海綿體，讓騎行變得舒適，充滿樂(lè)趣。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。

圖1是本發(fā)明電路原理框圖。

圖2是本發(fā)明藍(lán)牙通訊模塊原理框圖。

圖3是本發(fā)明供電模塊電路原理圖。

圖4是本發(fā)明震動(dòng)傳感器電路原理圖。

圖5是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5中，1為氣囊、2為車座本體。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本發(fā)明包括車座本體2，車座本體2內(nèi)設(shè)置有豎向柱體氣囊1，氣囊1的進(jìn)氣口位于車座本體2的后端；所述車座本體2內(nèi)部設(shè)置有計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器和控制器，車座本體2后端設(shè)置有揚(yáng)聲器；所述控制器包括控制模塊、通訊模塊以及供電模塊，所述供電模塊為所述控制模塊、通訊模塊、計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器、揚(yáng)聲器供電，所述通訊模塊與外部智能終端通信，所述控制模塊分別與所述計(jì)時(shí)器、GPS定位器、震動(dòng)傳感器、揚(yáng)聲器及通訊模塊通信連接；所述氣囊1為七個(gè)，所述車座本體2前部沿車座本體2長(zhǎng)度方向均布三個(gè)氣囊1，車座本體2后部沿車座本體2寬度方向均布四個(gè)氣囊1；所述車座本體2采用記憶海綿體。

所述通訊模塊采用WIFI通訊模塊和藍(lán)牙通訊模塊。

所述外部智能終端采用智能手機(jī)。

所述控制模塊采用MTK6261D芯片。

所述震動(dòng)傳感器包括壓電陶瓷片、第一電阻、電壓比較器和第二電阻組成，壓電陶瓷片與第一電阻并聯(lián)；壓電陶瓷片與第一電阻并聯(lián)組合的一端接電壓比較器的同相輸入端；壓電陶瓷片與第一電阻并聯(lián)組合的另一端接電源地；電壓比較器的反相輸入端接地；第二電阻的一端接電壓比較器的輸出端；第二電阻的另一端接電源正極VCC；電壓比較器的輸出端是震動(dòng)傳感器的信號(hào)輸出端。本發(fā)明震動(dòng)傳感器電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用元器件少，靈敏度高而且靈敏度一致性好，不容易受周圍聲響干擾產(chǎn)生誤動(dòng)作以及體積小，成本低。

所述藍(lán)牙通訊模塊包括封裝于PCB板上的CSR8811藍(lán)牙芯片、濾波器以及晶體振蕩器，所述PCB板上設(shè)置有電源接口、PIOs接口、UART接口以及SPI/PCM接口；所述PCB板上設(shè)置有天線接口，所述天線接口與天線相連接；天線封裝于PCB板上。

所述供電模塊包括K7805-500芯片U3、AMS1117芯片U4、B2405LS-1WDC-DC芯片U2和ICL7660芯片U1，U3的1腳分別與保險(xiǎn)絲F1一端、U2的1腳、二極管P6KE30V的2腳相連，F(xiàn)1另一端與+12V電源相連，U3的2腳與地線相連，二極管P6KE30V的1腳與地線相連，U3的3腳分別與+5V電源端口、U4的3腳相連、U1的8腳相連，U1的5腳分別與-5V電源端口、電容C5一端相連，C5另一端與U1的3腳相連；U4的2腳分別與電阻R22一端、電阻R2一端、電阻R3一端、電阻R4一端、電容C36一端相連，C36另一端接地，R22另一端與二極管D1正極相連，D1負(fù)極接地，R2另一端與控制模塊的電源輸入端口相連，R4另一端與+3VD端相連。

可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。