本實(shí)用新型涉及一種貨架及一種自行車，尤其是涉及一種坐騎貨架及安裝有坐騎貨架的自行車，該貨架可以安裝于普通自行車坐桿上，也可以安裝于電動(dòng)自行車和折疊自行車的坐桿上。

背景技術(shù)：

目前，自行車坐騎貨架是固定安裝于車架自行車車尾，導(dǎo)致坐騎貨架只固定于一個(gè)位置，需更換時(shí)難以拆卸。由于自行車上的貨架安裝于自行車車尾，騎行人員的物品只能放置于自行車車尾，使得騎行人員無法直接地留意物品，導(dǎo)致物品易掉落；當(dāng)遇到物品體積較大時(shí)，騎行人員還需騰出一只手扶持物品，導(dǎo)致騎行人員身體扭轉(zhuǎn)，提高了事故發(fā)生率。此外，也不便于兒童乘坐。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝靈活，拆卸方便的坐騎貨架及安裝有坐騎貨架的自行車，該坐騎貨架可以根據(jù)騎行人員的使用情況而選擇安裝與否，方便安裝與拆卸；該坐騎貨架安裝于自行車的坐桿上，使坐騎貨架位于駕駛?cè)藛T的前面，從而降低事故發(fā)生率。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用了一下幾種技術(shù)方案：

首先，本實(shí)用新型提供的是一種坐騎貨架，包括中空支撐管、支撐架和坐墊，所述中空支撐管與所述支撐架固定連接，所述坐墊安裝于所述支撐架上。

其次，本實(shí)用新型還提供了一種坐騎貨架，包括中空支撐管、支撐架、坐墊和鎖止組件，所述中空支撐管設(shè)有第一活動(dòng)側(cè)、第二活動(dòng)側(cè)、第一鎖止板和第二鎖止板，所述第一鎖止板位于所述第一活動(dòng)側(cè)旁，所述第二鎖止板位于所述第二活動(dòng)側(cè)旁，位置與所述第一鎖止板相匹配，所述第一鎖止板和所述第二鎖止板上分別設(shè)置有與所述鎖止組件相匹配的通孔，鎖止組件貫穿所述通孔將所述中空支撐管鎖緊；所述支撐架與所述中空支撐管固定連接，所述坐墊安裝于所述支撐架上。

以上兩種技術(shù)方案通過中空支撐管能夠方便地將整個(gè)貨架安裝于自行車的坐桿上，也能夠輕易地將貨架拆卸，使貨架不在固定于某一位，可以根據(jù)騎行人員的需要選擇是否安裝貨架。同時(shí)，由于貨架安裝于自行車坐桿上時(shí)，整個(gè)貨架位于騎行人員的前方，騎行人員在騎行過程中能夠直觀地留意到所載物品，當(dāng)遇大件物品時(shí)不需要騎行人員側(cè)身扶持物品，降低了騎行過程中的事故發(fā)生率。

本申請(qǐng)對(duì)以上第二種技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是：所述第一鎖止板和所述第二鎖止板的數(shù)量相同，至少為一個(gè)；所述鎖止組件的數(shù)量與所述第一鎖止板相同。從而能夠更好地將貨架固定于自行車坐桿上。

本申請(qǐng)對(duì)以上兩種技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是：所述中空支撐管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有防滑管套。增強(qiáng)了中空支撐管內(nèi)側(cè)壁與自行車坐桿之間的摩擦力，使貨架更加穩(wěn)定地固定于自行車坐桿上，不易滑落。

本申請(qǐng)對(duì)以上兩種技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是：所述中空支撐管和所述支撐架一體成型。增強(qiáng)了整個(gè)貨架的牢固性。

另外，本申請(qǐng)還提供了一種安裝有坐騎貨架的自行車，包括車體，還包括安裝于自行車坐桿上的坐騎貨架，所述坐騎貨架為以上任意一種技術(shù)方案所述的坐騎貨架。

具體的，在所述車體的車架上安裝有腳踏裝置。提高了舒適性和受力程度，既能提高安全性又能防止乘坐時(shí)候劃傷車體。

進(jìn)一步，所述腳踏裝置可以滑動(dòng)的安裝于所述車架上。腳踏裝置活動(dòng)安裝于車架上，可以根據(jù)乘坐人的具體情況而調(diào)整，使用更靈活，使乘坐人更為舒適。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：易拆裝，根據(jù)騎行人員的需求選擇是否安裝，且該貨架安裝于自行車坐桿上，使其位于騎行人員的前方，降低了騎行過程中的事故發(fā)生率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所記載的第一種坐騎貨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所記載的第二種坐騎貨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所記載的第二種坐騎貨架的中空支撐管的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所記載的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施方式一：

如圖1所示，本實(shí)施方式所提供的坐騎貨架包括了用于與自行車坐桿連接的中空支撐管1、用于稱重的支撐架2和用于放置物品或乘坐的坐墊3，其中中空支撐管1與支撐架2之間通過焊接方式或一體成型方式固定連接，而坐墊3則安裝于在支撐架2上，以便承載東西或供人乘坐。

安裝時(shí)，將安裝于自行車車架上的坐桿61卸下，再將坐桿61的底端從上向下依次穿過中空支撐管1的上端口和下端口，使中空支撐管套裝于坐桿61上，兩者之間產(chǎn)生過盈連接，通過中空支撐管1將整個(gè)坐騎貨架固定在坐桿61上；若不需要該貨架，將貨架從坐桿61上取下即可，整個(gè)貨架拆裝方便，使用靈活。

中空支撐管1的直徑與所要安裝貨架的自行車坐桿61相匹配，使中空支撐管1能夠與自行車坐桿61過盈連接；而中空支撐管1的長(zhǎng)度可以是滿足稱重的任意長(zhǎng)度。

而支撐架2與坐墊3之間的連接方式可以任意，如在支撐架2和坐墊3與支撐架2相接處的一面分別設(shè)置相匹配的安裝孔，通過螺絲和螺母將兩者固定連接。當(dāng)然，如不需要乘坐人員時(shí)，坐墊3也可以不需要安裝，將物品直接放置于支撐架2上。

實(shí)施方式二：

如圖2和3所示，在本實(shí)施方式中，坐騎貨架包括了作用與實(shí)施方式一中相同的中空支撐管1、支撐架2和坐墊3，此外，還包括用于將中空支撐管1緊箍的鎖止組件4，此外，在中空支撐管1設(shè)有第一活動(dòng)側(cè)11、第二活動(dòng)側(cè)12、第一鎖止板13和第二鎖止板14，而其中第一鎖止板13位于第一活動(dòng)側(cè)11旁，相應(yīng)地第二鎖止板14則位于第二活動(dòng)側(cè)12旁，其所處的位置與第一鎖止板13相匹配；為了能夠配合鎖止組件4的使用，在第一鎖止板13和第二鎖止板14上分別設(shè)置有通孔，鎖止組件4貫穿設(shè)置于第一鎖止板13和第二鎖止板14上的通孔能夠?qū)⒅锌罩喂?鎖緊；而所述支撐架2與所述中空支撐管1固定連接，坐墊3則安裝于支撐架2上。

安裝時(shí)，將安裝于自行車車架上的坐桿61卸下，再將坐桿61的底端從上向下依次穿過中空支撐管1的上端口和下端口，使中空支撐管套裝于坐桿61上，調(diào)節(jié)中空支撐管1在自行車坐桿61上的位置，達(dá)到適合位置時(shí)，再將鎖止組件4貫穿通孔將中空支撐管1鎖緊，使中空支撐管1緊箍于坐桿61上，若不需要該貨架，則通過打開鎖止組件4使中空支撐架1不再緊箍坐桿61，此時(shí)則可以輕松將貨架從坐桿61上取下。通過鎖止組件可以調(diào)節(jié)中空支撐管1的第一活動(dòng)側(cè)11和第二活動(dòng)側(cè)12之間的間距大小，使其能夠方便安裝于自行車坐桿61上，也能夠方便地將貨架從其上卸下。

在此所采用的鎖止組件4為螺桿配合螺母，通過對(duì)螺母的擰緊與擰松而改變螺桿在第一活動(dòng)側(cè)11和第二活動(dòng)側(cè)12之間的長(zhǎng)度，從而改變第一活動(dòng)側(cè)11和第二活動(dòng)側(cè)12之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)了中空支撐管1的鎖緊與松開；當(dāng)然還可以采用其余能夠達(dá)到此種功能的鎖止組件。

此種實(shí)施方式所采用的中空支撐管1為非封閉式的，因此其直徑并未固定，而是通過鎖止組件進(jìn)行改變，使得貨架的安裝和拆卸更方便。

而支撐架2與坐墊3之間的連接方式可以任意，如在支撐架2和坐墊3與支撐架2相接處的一面分別設(shè)置相匹配的安裝孔，通過螺絲和螺母將兩者固定連接。當(dāng)然，如不需要乘坐人員時(shí)，坐墊3也可以不需要安裝，將物品直接放置于支撐架2上。

實(shí)施方式三：

此實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式二的一種改進(jìn)，其改進(jìn)點(diǎn)是：第一鎖止板13和第二鎖止板14的數(shù)量不止一塊，如兩塊、三塊或四塊，兩者數(shù)量相同，此外，鎖止組件4的數(shù)量也與其相同，使其能夠更好地使中空支撐管1緊箍于自行車坐桿61上。

實(shí)施方式四：

此實(shí)施方式是在實(shí)施方式一、實(shí)施方式二和/或?qū)嵤┓绞饺幕A(chǔ)上的進(jìn)一步完善，具體是在中空支撐管1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一層與中空支撐管1尺寸相匹配的防滑管套5，從而增強(qiáng)中空支撐管1內(nèi)側(cè)壁與自行車坐桿61外表面之間的摩擦力，而使中空支撐管1能夠更為牢固地固定于自行車坐桿61上。而所采用的防滑管套5可以采用鋁或膠。

在實(shí)施方式一、實(shí)施方式二、實(shí)施方式三和/或?qū)嵤┓绞剿闹兴涊d的中空支撐管1和支撐架2之間可以采用任何一種方式固定連接，如采用焊接方式，最好是模具一體成型方式，采用一體成型方式能夠增強(qiáng)貨架的支撐能力。而支撐架2的形狀可以是任意的，最好是采用稱重能力大的三角形。

實(shí)施方式一、實(shí)施方式二、實(shí)施方式三和/或?qū)嵤┓绞剿闹兴涊d的坐騎貨架可以安裝于普通自行車上，也可以安裝于電動(dòng)自行車上，還可以用于安裝于折疊自行車上，從而構(gòu)成安裝有坐騎貨架的自行車，如圖4所示。

在自行車車架上還安裝有腳踏裝置7，該腳踏裝置7可以是固定安裝于車架上，但最好是活動(dòng)安裝于車架上，使其能夠在車架上滑動(dòng)，以配合乘坐人的需要，使乘坐人乘坐更為舒適。而該腳踏裝置7可以是腳踏板，也可以是腳踏桿。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。