一種發(fā)動機罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機罩，包括上罩總成、前支架、中支架和后罩總成，其中，所述前支架設(shè)置在所述發(fā)動機罩的前端，所述中支架設(shè)置在所述發(fā)動機罩中部，所述中支架位于所述發(fā)動機和散熱器的中間位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成分別固定連接在車架上，所述上罩總成固定連接在所述前支架、所述中支架和所述后罩總成上。該發(fā)動機罩是一種可拆分式的發(fā)動機罩，在室外作業(yè)時拆裝方便，方便維修，可以提高動力艙內(nèi)部件故障排除效率；同時中支架設(shè)置在發(fā)動機和散熱器之間，中支架能夠阻斷一部分發(fā)動機散發(fā)的熱氣流流向散熱器，可以有效地改善動力艙內(nèi)部的散熱效果，提高發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】一種發(fā)動機罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動機罩。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，在平地機、銑刨機、裝載機等重型設(shè)備中，包含發(fā)動機在內(nèi)的許多部件都由一個發(fā)動機罩覆蓋。發(fā)動機罩一方面可以防塵防水，另一方面還可以隔熱降噪。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中有一種發(fā)動機罩，如圖1所不為該發(fā)動機罩的左視圖，圖2為該發(fā)動機罩的俯視圖，圖3為該發(fā)動機罩的后視圖。從圖中可看出，該發(fā)動機罩主要包括骨架4、覆蓋薄板…、翻轉(zhuǎn)油缸⑷、門4、排氣筒蓋巧、進風窗％和出風窗…，骨架4和覆蓋薄板…組成機罩總成，機罩總成與車架之間安裝兩個翻轉(zhuǎn)油缸⑷，門#通過銷軸鉸接在機罩總成兩側(cè)，排氣筒蓋巧是喇叭形筒狀結(jié)構(gòu)，排氣筒蓋巧通過螺栓固定安裝在機罩總成上端，進風窗已6通過銷軸絞接在機罩總成上端，出風窗已7固定在機罩總成后端。
[0004]該發(fā)動機罩主要存在以下問題:
[0005]1、發(fā)動機罩骨架由型鋼焊接而成，體積較大，開合時需較大人力；
[0006]2、發(fā)動機罩的開放程度較小，維修不便，特別是整機在室外作業(yè)出現(xiàn)故障時，若無起吊裝置，機罩無法拆卸，維修效率低；
[0007]3、發(fā)動機罩與車架之間需要由兩個翻轉(zhuǎn)油缸固定支撐，剛性較差，發(fā)動機罩容易振動產(chǎn)生噪音；
[0008]4、發(fā)動機罩與車架之間存在間隙，容易增加機外噪聲；
[0009]5、發(fā)動機罩的散熱效果差，由于散熱為吹風散熱，風扇要從發(fā)動機罩上下左右吸風，進風口形狀和位置的設(shè)計不合理，不僅影響進風量，而且增加機外噪聲，另外，排氣口形狀也不合理，影響出風量；
[0010]6、排氣筒蓋是喇卩入形筒狀結(jié)構(gòu)，消聲器排氣口較小,排氣筒蓋在一定程度上起到了聲音放大的作用，會增加排氣噪聲，從而增加機外噪聲。
實用新型內(nèi)容
[0011]本實用新型的目的是提出一種發(fā)動機罩，盡可能地解決現(xiàn)有發(fā)動機罩散熱效果差和在室外作業(yè)時拆卸不便且不方便維修的問題。
[0012]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機罩，包括上罩總成、前支架、中支架和后罩總成，其中，所述前支架設(shè)置在所述發(fā)動機罩的前端，所述中支架設(shè)置在所述發(fā)動機罩中部，所述中支架位于所述發(fā)動機和散熱器的中間位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成分別固定連接在車架上，所述上罩總成固定連接在所述前支架、所述中支架和所述后罩總成上。
[0013]進一步地，所述上罩總成和所述后罩總成均包括骨架和覆蓋板，所述覆蓋板焊接在所述骨架的表面。
[0014]進一步地，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成分別通過螺栓固定連接在所述車架上。
[0015]進一步地，所述中支架上設(shè)置有與所述散熱器安裝位置相適應(yīng)的進風窗，所述上罩總成位于所述發(fā)動機與所述散熱器中間位置上方的部分設(shè)置有進風窗，所述發(fā)動機罩的后側(cè)面上設(shè)置有出風窗。
[0016]進一步地，所述進風窗和所述出風窗均包括金屬框和導流片，分別形成百葉窗式進風口和百葉窗式出風口。
[0017]進一步地，所述發(fā)動機罩的左右兩個側(cè)面均設(shè)置有側(cè)門，所述側(cè)門的下方設(shè)置有固定板，所述固定板能夠連接所述前支架和所述中支架，所述固定板可拆卸地安裝于所述車架上。
[0018]進一步地，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成與所述車架的連接處分別設(shè)置有橡膠墊。
[0019]進一步地，所述固定板和所述后罩總成與所述車架的連接處分別設(shè)置有密封膠條。
[0020]進一步地，所述上罩總成上設(shè)置有與消聲器出口管孔徑相同的排氣口。
[0021]基于上述技術(shù)方案，本實用新型提供了一種發(fā)動機罩，該發(fā)動機罩包括上罩總成、前支架、中支架和后罩總成，是一種可拆分式的發(fā)動機罩，在室外作業(yè)時拆裝方便，方便維修，可以提高動力艙內(nèi)部件故障排除效率；同時中支架設(shè)置在發(fā)動機和散熱器之間，中支架能夠阻斷一部分發(fā)動機散發(fā)的熱氣流流向散熱器，可以有效地改善動力艙內(nèi)部的散熱效果，提高發(fā)動機的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機罩的左視圖。
[0024]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機罩的俯視圖。
[0025]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機罩的后視圖。
[0026]圖4是本實用新型的發(fā)動機罩一個實施例的左視圖。
[0027]圖5是本實用新型的發(fā)動機罩一個實施例的右視圖。
[0028]圖6是本實用新型的發(fā)動機罩一個實施例的俯視圖。
[0029]圖7是本實用新型的發(fā)動機罩一個實施例的仰視圖。
[0030]圖8是本實用新型的發(fā)動機罩一個實施例的后視圖。
[0031]圖中41-骨架，￡12-覆蓋薄板，￡13-翻轉(zhuǎn)油缸，^4-門，￡15-排氣筒蓋，￡16-進風窗，￡17-出風窗，1-前支架，2-中支架，3-上罩總成，4-后罩總成，5-骨架，6-覆蓋板，8-后側(cè)面，9-進風窗，10-出風窗，11-金屬框，12-導流片，13-側(cè)門，14-固定板，15-密封膠條，16-排氣口。

【具體實施方式】
[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0034]如圖4所示，是本實用新型的發(fā)動機罩一個實施例的左視圖。該發(fā)動機罩，包括上罩總成3、前支架1、中支架2和后罩總成4，其中，所述前支架1設(shè)置在所述發(fā)動機罩的前端，所述中支架2設(shè)置在所述發(fā)動機罩中部，所述中支架2位于所述發(fā)動機和散熱器的中間位置，所述前支架1、所述中支架2和所述后罩總成4分別固定連接在車架上，所述上罩總成3固定連接在所述前支架1、所述中支架2和所述后罩總成4上。
[0035]整體式發(fā)動機罩，不可拆分，剛性差，容易振動，本實用新型提供的發(fā)動機罩整體由幾部分組成，各組成部分可以通過螺栓固定連接在車架上，這種可拆分式的發(fā)動機罩的剛性好，減小了振動噪音。同時，若整機在室外作業(yè)出現(xiàn)了故障，可以方便的將發(fā)動機罩拆卸下來，提高了檢修效率，維修性能好。另外，該發(fā)動機罩采用可拆分式結(jié)構(gòu)，省略了翻轉(zhuǎn)油缸等使發(fā)動機罩翻轉(zhuǎn)的部件，不存在因剛性差而造成發(fā)動機罩容易振動產(chǎn)生噪聲的現(xiàn)象，同時還可以節(jié)約成本。
[0036]本實施例中，發(fā)動機設(shè)置在前端，散熱器設(shè)置在后端，發(fā)動機產(chǎn)生的大部分熱量通過內(nèi)部管道傳送至散熱器，散熱器利用從發(fā)動機罩進風窗進來的風進行散熱，將熱量通過發(fā)動機罩后側(cè)面上的出風窗散發(fā)出去，同時發(fā)動機向外部輻射的一部分熱量可以通過上罩總成上的導流片散發(fā)出去。本實施例中將中支架設(shè)置在發(fā)動機和散熱器之間，能夠阻斷一部分發(fā)動機散發(fā)的熱氣流流向散熱器，避免熱氣流影響散熱器的散熱效果，使動力艙內(nèi)部的氣體流動更加順暢，可以有效地改善動力艙內(nèi)部的散熱效果。其中，前支架和中支架的選材有很多種，只要能夠滿足發(fā)動機罩的剛性需求即可，比如前支架可以由型鋼和鋼板焊接而成，中支架可以由鋼板焊接而成。
[0037]在一個實施例中，所述上罩總成3和所述后罩總成4均包括骨架5和覆蓋板6，所述覆蓋板6焊接在所述骨架5的表面。
[0038]在上述實施例中，骨架可以由型鋼焊接而成，覆蓋板可以由薄鋼板折彎拼焊而成，覆蓋板焊接在骨架表面，形成上罩總成和后罩總成。
[0039]所述前支架1、所述中支架2和所述后罩總成4與車架連接的形式可以有多種選擇，只要方便拆卸即可。比如可以通過螺栓固定連接在所述車架上。
[0040]在另一個實施例中，所述中支架2上設(shè)置有與所述散熱器安裝位置相適應(yīng)的進風窗9，所述上罩總成3位于所述發(fā)動機與所述散熱器中間位置上方的部分設(shè)置有進風窗9，所述發(fā)動機罩的后側(cè)面8上設(shè)置有出風窗10，如圖8所示。
[0041]中支架上設(shè)置的進風窗與散熱器的安裝位置相適應(yīng)，散熱器的安裝方向為垂直于車架的豎直方向，如圖5所示，因此中支架上的進風窗也可以設(shè)置為豎直方向，進風窗的大小也可以根據(jù)散熱器的占據(jù)面積來調(diào)整，這樣可以盡可能地增大進風量，增強動力艙內(nèi)氣體的流動，有助于提高散熱器的散熱效果。
[0042]上罩總成上設(shè)置有多個進風窗，在上罩總成的中部和靠近前支架的位置都設(shè)置有進風窗，其中位于上罩總成中部的進風窗，設(shè)置在發(fā)動機和散熱器的中間位置的上方，也是為了與散熱器的位置相對應(yīng)，增大進風量，提高散熱效果；而靠近前支架的位置所設(shè)置的進風窗，其正下方為發(fā)動機，因此發(fā)動機向外部輻射的一部分熱量可以通過此處的導流片散發(fā)出去。
[0043]進風窗和出風窗均可以通過螺栓固定連接在中支架、后罩總成和后側(cè)面上。
[0044]優(yōu)選地，所述進風窗9和所述出風窗10均包括金屬框11和導流片12，分別形成百葉窗式進風口和百葉窗式出風口，所述導流片12通過所述金屬框11安裝在所述中支架2、所述上罩總成3和所述后側(cè)面8上。
[0045]金屬框可以是方鋼，導流片可以由薄鋼板折彎而成。相比于現(xiàn)有技術(shù)中將長圓孔作為進風窗和出風窗，導流片可以減小進風和出風的阻力，噪聲也不會直接傳出去，僅沿導流片的方向傳播，其中有一部分被導流片阻擋會反射回來，可以減少動力艙向外部輻射噪聲。
[0046]在一個實施例中，所述發(fā)動機罩的左右兩個側(cè)面均設(shè)置有側(cè)門13，所述側(cè)門13的下方設(shè)置有固定板14，所述固定板14能夠連接所述前支架1和所述中支架2，所述固定板14可拆卸地安裝于所述車架上。
[0047]固定板起固定作用，能夠固定側(cè)門、前支架和中支架，固定板可拆卸地安裝于車架上，進一步加強了發(fā)動機罩的可拆分性能，使發(fā)動機的故障檢測和維修更加方便。
[0048]在另一個實施例中，所述前支架1、所述中支架2和所述后罩總成4與所述車架的連接處分別設(shè)置有橡膠墊。橡膠墊可以緩和車架振動對發(fā)動機罩的沖擊，減小發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)振動。
[0049]優(yōu)選地，所述固定板14和所述后罩總成4與所述車架的連接處分別還可以設(shè)置有密封膠條15。密封膠條阻斷了發(fā)動機、風扇等部件的噪聲向外傳播的途徑，減小了機外輻射噪聲。
[0050]在一個實施例中，所述上罩總成3上設(shè)置有與消聲器出口管孔徑相同的排氣口16，如圖6和圖7所示。排氣孔的孔徑減小，僅允許消聲器出口管通過，能夠起到很好的降噪作用。
[0051]通過對本實用新型發(fā)動機罩的多個實施例的說明，可以看到本實用新型發(fā)動機罩實施例至少具有以下一種或多種優(yōu)點:
[0052](1)發(fā)動機罩整體由幾部分組裝而成，剛度好，減少了振動的噪音；另外，整機在室外作業(yè)出現(xiàn)故障時，方便拆卸；
[0053](2)發(fā)動機罩采用可拆分式結(jié)構(gòu)，省略了翻轉(zhuǎn)油缸等使發(fā)動機罩翻轉(zhuǎn)的部件，不存在因剛性差而造成發(fā)動機罩容易振動產(chǎn)生噪聲的現(xiàn)象，同時還可以節(jié)約成本；
[0054](3)中支架將發(fā)動機與散熱器隔離，阻斷了發(fā)動機向散熱器傳播熱量的途徑，這樣可以使動力艙內(nèi)部的氣體流動更加順暢，有效改善了動力艙內(nèi)部的散熱效果；
[0055](4)發(fā)動機罩的上罩總成、進風窗和出風窗均焊接有導流片，形成百葉窗式進風口和出風口，進風阻力小，有利于氣體的流動，有效改善了散熱效果；而且噪聲也不會直接傳出，僅沿導流片的方向傳播，其中有一部分被導流片阻擋會反射回來，可以減少動力艙向外部輻射噪聲；
[0056](5)固定板、后罩總成與車架的連接處設(shè)置有密封膠條，阻斷了發(fā)動機、風扇等部件的噪聲向外傳播的途徑，減小了機外輻射噪聲；
[0057](6)前支架、中支架及后罩總成與車架之間安裝有橡膠墊，可以緩和車架振動對發(fā)動機罩的沖擊，減小發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)振動；
[0058](7)排氣位置孔徑變小，僅允許消聲器出口管通過，起到很好的降噪作用。
[0059]最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機罩，其特征在于，包括上罩總成、前支架、中支架和后罩總成，其中，所述前支架設(shè)置在所述發(fā)動機罩的前端，所述中支架設(shè)置在所述發(fā)動機罩中部，所述中支架位于所述發(fā)動機和散熱器的中間位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成分別固定連接在車架上，所述上罩總成固定連接在所述前支架、所述中支架和所述后罩總成上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述上罩總成和所述后罩總成均包括骨架和覆蓋板，所述覆蓋板焊接在所述骨架的表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成分別通過螺栓固定連接在所述車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述中支架上設(shè)置有與所述散熱器安裝位置相適應(yīng)的進風窗，所述上罩總成位于所述發(fā)動機與所述散熱器中間位置上方的部分設(shè)置有進風窗，所述發(fā)動機罩的后側(cè)面上設(shè)置有出風窗。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述進風窗和所述出風窗均包括金屬框和導流片，分別形成百葉窗式進風口和百葉窗式出風口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述發(fā)動機罩的左右兩個側(cè)面均設(shè)置有側(cè)門，所述側(cè)門的下方設(shè)置有固定板，所述固定板能夠連接所述前支架和所述中支架，所述固定板可拆卸地安裝于所述車架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述前支架、所述中支架和所述后罩總成與所述車架的連接處分別設(shè)置有橡膠墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述固定板和所述后罩總成與所述車架的連接處分別設(shè)置有密封膠條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述上罩總成上設(shè)置有與消聲器出口管孔徑相同的排氣口。
【文檔編號】B62D25/10GK204222979SQ201420651688
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】張戰(zhàn)文, 耿彥波, 李萌 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司