邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，包括邊車底架，在所述邊車底架的前部固定有前防護(hù)架，所述前防護(hù)架包括管件彎折而成的豎向段、傾斜段和連接段，其中豎向段左右對(duì)稱布置有兩根，豎向段的下端各自與邊車底架前端的左右兩邊固定，每一所述豎向段的上端均平滑連接有前低后高的傾斜段，左右兩邊的傾斜段對(duì)稱布置，并且左右兩邊的傾斜段上端相互靠攏傾斜，在左右兩邊的傾斜段上端之間連接有連接段，在左右兩邊的豎向段中部之間固定有矩形的擋板。上述結(jié)構(gòu)，通過前防護(hù)架對(duì)邊車的前端進(jìn)行有效保護(hù)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且安全性高，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防護(hù)可靠、加工簡(jiǎn)便和成本低廉特點(diǎn)。
【專利說明】邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于邊三輪摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，特別涉及一種邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件。

【背景技術(shù)】
[0002]邊三輪摩托車又叫側(cè)三輪摩托車，是一種在兩輪摩托車右側(cè)裝有邊車的摩托車，傳統(tǒng)的邊三輪摩托車主要用于軍隊(duì)作戰(zhàn)和警察執(zhí)勤。隨著科技的進(jìn)步和人們生活水平的提高，普通民眾的生活中也越來越多地使用邊三輪摩托車?，F(xiàn)有邊三輪摩托車的邊車多由底架和固定在底架上的封板構(gòu)成斗狀，其外形美觀。但是，這種邊車僅僅徒有其表，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一，前端沒有設(shè)置防護(hù)裝置，安全性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高的邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，包括邊車底架，在所述邊車底架的前部固定有前防護(hù)架，所述前防護(hù)架包括管件彎折而成的豎向段、傾斜段和連接段，其中豎向段左右對(duì)稱布置有兩根，豎向段的下端各自與邊車底架前端的左右兩邊固定，每一所述豎向段的上端均平滑連接有前低后高的傾斜段，左右兩邊的傾斜段對(duì)稱布置，并且左右兩邊的傾斜段上端相互靠攏傾斜，在左右兩邊的傾斜段上端之間連接有連接段，在左右兩邊的豎向段中部之間固定有矩形的擋板。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，設(shè)置包括豎向段、傾斜段、連接段和擋板的前防護(hù)架，通過前防護(hù)架對(duì)邊車的前端進(jìn)行保護(hù)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且安全性高。并且連接段不僅可以起防護(hù)作用，還可用作扶手或者捆綁貨品。
[0006]所述邊車底架由敞口向后的“U”形管和連接在“U”形管敞口端的連管構(gòu)成，所述豎向段連接在“U”形管側(cè)管的前部，使“U”形管的封閉段位于豎向段的前方。這樣“U”形管的封閉段位于豎向段的前方，可以起到保險(xiǎn)杠的作用，有利于提高整車的安全性。
[0007]在左右兩邊豎向段的上端和下部之間各自連接有水平的加強(qiáng)管，所述上下兩根加強(qiáng)管分別緊挨擋板的上邊和下邊。進(jìn)一步提高前防護(hù)架的強(qiáng)度。
[0008]在左右兩根豎向段之間還連接有水平布置的矩管，所述矩管位于擋板的后方，在所述擋板的前方設(shè)有備胎裝配架，該備胎裝配架包括連接桿和擋架，其中連接桿與擋板垂直，連接桿的后端穿過擋板和矩管并由螺母鎖緊，在連接桿的前端連接有擋架，所述擋架呈“十”形，所述連接桿與擋架所在平面垂直，連接桿的前端連接在擋架的中心。設(shè)置備胎裝配架便于在前防護(hù)架的前方安裝備胎。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型通過設(shè)置包括豎向段、傾斜段、連接段和擋板的前防護(hù)架，通過前防護(hù)架對(duì)邊車的前端進(jìn)行保護(hù)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且安全性高，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防護(hù)可靠、加工簡(jiǎn)便和成本低廉等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的左視圖。
[0012]圖3為圖2的俯視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0014]圖中標(biāo)記如下:邊車底架1、豎向段2、加強(qiáng)管3、擋板4、矩管5、擋架6、傾斜段7、連接段8、連接桿9、螺母10和備胎11。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不應(yīng)理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0016]下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括邊車底架I，在所述邊車底架I的前部固定有前防護(hù)架，所述前防護(hù)架包括管件彎折而成的豎向段2、傾斜段7和連接段8，其中豎向段2左右對(duì)稱布置有兩根，豎向段2的下端各自與邊車底架I前端的左右兩邊固定，每一所述豎向段2的上端均平滑連接有前低后高的傾斜段7，左右兩邊的傾斜段7對(duì)稱布置，并且左右兩邊的傾斜段7上端相互靠攏傾斜，在左右兩邊的傾斜段7上端之間連接有連接段8，在左右兩邊的豎向段2中部之間固定有矩形的擋板4。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，所述邊車底架I由敞口向后的“U”形管和連接在“U”形管敞口端的連管構(gòu)成，所述豎向段2連接在“U”形管側(cè)管的前部，使“U”形管的封閉段位于豎向段2的前方。在左右兩邊豎向段2的上端和下部之間各自連接有水平的加強(qiáng)管3，所述上下兩根加強(qiáng)管3分別緊挨擋板4的上邊和下邊。在左右兩根豎向段2之間還連接有水平布置的矩管5，所述矩管5位于擋板4的后方，在所述擋板4的前方設(shè)有備胎裝配架，該備胎裝配架包括連接桿9和擋架6，其中連接桿9與擋板4垂直，連接桿9的后端穿過擋板4和矩管5并由螺母10鎖緊，在連接桿9的前端連接有擋架6，所述擋架6呈“十”形，所述連接桿9與擋架6所在平面垂直，連接桿9的前端連接在擋架6的中心。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0020]如圖4所示，將備胎11緊靠前防護(hù)架的前面，所述連接桿9依次穿過備胎11的中心孔、擋板9和矩管5，并通過螺母10鎖緊，同時(shí)所述擋架6將備胎11壓緊在前防護(hù)架上。
【權(quán)利要求】
1.一種邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，包括邊車底架(1),其特征在于:在所述邊車底架(1)的前部固定有前防護(hù)架，所述前防護(hù)架包括管件彎折而成的豎向段(2)、傾斜段(7)和連接段(8),其中豎向段(2)左右對(duì)稱布置有兩根，豎向段(2)的下端各自與邊車底架(1)前端的左右兩邊固定，每一所述豎向段(2)的上端均平滑連接有前低后高的傾斜段(7),左右兩邊的傾斜段(7)對(duì)稱布置，并且左右兩邊的傾斜段(7)上端相互靠攏傾斜，在左右兩邊的傾斜段(7)上端之間連接有連接段(8)，在左右兩邊的豎向段(2)中部之間固定有矩形的擋板⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:所述邊車底架(1)由敞口向后的“U”形管和連接在“U”形管敞口端的連管構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:所述豎向段(2)連接在邊車底架"U"形管側(cè)管的前部，使形管的封閉段位于豎向段(2)的前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:在左右兩邊豎向段(2)的上端和下部之間各自連接有水平的加強(qiáng)管(3).
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:所述上下兩根加強(qiáng)管(3)分別緊挨擋板(4)的上邊和下邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:在左右兩根豎向段⑵之間還連接有水平布置的矩管(5),所述矩管(5)位于擋板⑷的后方，在所述擋板(4)的前方設(shè)有備胎裝配架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:所述備胎裝配架包括連接桿(9)和擋架(6)，其中連接桿(9)與擋板(4)垂直，連接桿(9)的后端穿過擋板(4)和矩管(5)并由螺母(10)鎖緊，在連接桿(9)的前端連接有擋架(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述邊三輪摩托車邊車的前防護(hù)組件，其特征在于:所述擋架(6)呈“十”形，所述連接桿(9)與擋架(6)所在平面垂直，連接桿(9)的前端連接在擋架(6)的中心。
【文檔編號(hào)】B62K27/02GK204210673SQ201420625791
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】伍毅, 曾憲富, 杜忠毅 申請(qǐng)人:重慶銀鋼科技（集團(tuán)）有限公司