一種加料車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加料車，其技術(shù)方案要點是:一種加料車，包括運輸筐，運輸筐的開口向上，運輸筐的下端設(shè)有車輪，運輸筐上設(shè)有下料口，下料口位于運輸筐遠(yuǎn)離開口的一側(cè)，下料口上設(shè)有下料機構(gòu)，下料機構(gòu)包括若干不同直徑的支撐圓環(huán)、下料管，若干支撐圓環(huán)之間同心設(shè)置，相鄰的支撐圓環(huán)之間均連接有波紋管，最大直徑的支撐圓環(huán)與下料口之間連接有波紋管，下料管位于支撐圓環(huán)的中心位置，下料管與最小直徑的支撐圓環(huán)之間連接有波紋管，下料管的側(cè)壁上設(shè)有開合部，運輸筐靠近下料口的一側(cè)設(shè)有限位部，通過解除對支撐圓環(huán)的限制，支撐圓環(huán)會一截一截地往下掉，使下料管周圍的斜面面積增大，從而使后期的落料速率增大，達(dá)到平穩(wěn)落料的目的。
【專利說明】_種加料車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加料車，更具體地說，它涉及一種能穩(wěn)定下料的加料車。

【背景技術(shù)】
[0002]化學(xué)纖維，是用天然的或人工合成的高分子物質(zhì)為原料、經(jīng)過化學(xué)或物理方法加工而制得的纖維的統(tǒng)稱。因所用高分子化合物來源不同，可分為以天然高分子物質(zhì)為原料的人造纖維和以合成高分子物質(zhì)為原料的合成纖維，簡稱化纖，在生產(chǎn)加工中，首先需要對原料進(jìn)行烘干，傳統(tǒng)工業(yè)中，是將原料加入到一個轉(zhuǎn)鍋內(nèi)，然后驅(qū)動轉(zhuǎn)鍋緩慢的轉(zhuǎn)動，同時，轉(zhuǎn)鍋內(nèi)通入蒸汽以將轉(zhuǎn)鍋加熱(蒸汽不與原料直接接觸)，進(jìn)而對轉(zhuǎn)鍋內(nèi)的原料進(jìn)行烘干。轉(zhuǎn)鍋上設(shè)有出料口與入料口?？赏ㄟ^該入料口將原料倒入到轉(zhuǎn)鍋內(nèi)。烘干完成后，將一個加料車推到開口下方，打開轉(zhuǎn)鍋的出料口，原料就會從出料口落入到加料車的運輸筐內(nèi)，之后通過加料車運輸?shù)饺廴跈C中，原料在熔融機中融化，然后通過螺桿輸送到另一道工序中，實際生產(chǎn)中由于熔融機的高度比較高，使用的過程中，通常把熔融機放置于一個樓層中，在上一層樓層地面上開出一個圓形通孔，熔融機的儲料桶通過圓形通孔與上一層樓層相通，當(dāng)把加料車推至圓形通孔的上方后，加料車上的圓形原料就會從加料車上的下料口中落入圓形通孔中，從而實現(xiàn)加料的過程。
[0003]傳統(tǒng)的加料車的下料口是由一個固定的梯形臺構(gòu)成，當(dāng)加料車的運輸筐內(nèi)存在充足的原料時，由于運輸筐內(nèi)原料對于運輸筐底部的壓力比較大，出料口落出原料的速率就會變的很大，此時一旦下料口未對準(zhǔn)圓形通孔，就會導(dǎo)致大量的原料散落到地面上，造成極大的浪費，而且剛開始時加料車的速率很快會導(dǎo)致圓形通孔內(nèi)的原料瞬間爆滿，當(dāng)加料車的運輸筐內(nèi)存在少量原料時，由于運輸筐內(nèi)原料對于運輸筐底部的壓力比較小，出料的速率會變的很小，這樣圓形通孔內(nèi)已經(jīng)處于空置狀態(tài)，但是原料的下料速率很低，使得工作效率大大降低，而且在傳統(tǒng)加料車的下料口無法實現(xiàn)伸縮的功能，即無法把加料車的下料口完全放置于下料口中，從而無法實現(xiàn)把運輸筐中的原料全部輸送入熔融機的目的。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能穩(wěn)定下料的加料車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種加料車，包括運輸筐，所述運輸筐的開口向上，所述運輸筐的下端設(shè)有車輪，所述運輸筐上設(shè)有下料口，所述下料口位于運輸筐遠(yuǎn)離開口的一側(cè)，所述下料口上設(shè)有下料機構(gòu)，所述下料機構(gòu)包括若干不同直徑的支撐圓環(huán)、下料管，所述若干支撐圓環(huán)之間均同心設(shè)置，所述相鄰的支撐圓環(huán)之間均連接有波紋管，所述最大直徑的支撐圓環(huán)與下料口的側(cè)壁之間連接有波紋管，所述下料管位于支撐圓環(huán)的中心位置，所述下料管與最小直徑的支撐圓環(huán)之間連接有波紋管，所述下料管的側(cè)壁上設(shè)有控制下料管的管口開合的開合部，所述運輸筐靠近下料口的一側(cè)設(shè)有分別限制若干支撐圓環(huán)向著遠(yuǎn)離運輸筐開口方向移動的限位部。
[0006]進(jìn)一步的，所述限位部包括若干個限位組，所述限位組與每個支撐圓環(huán)相應(yīng)設(shè)置，所述每個限位組包括2個限位滑槽、2個限位滑塊，所述2個限位滑槽以支撐圓環(huán)的中心對稱分布，所述限位滑槽為燕尾滑槽，所述限位滑塊與限位滑槽配合，所述限位滑塊沿著限位滑槽滑動的過程中，限位滑塊具有與支撐圓環(huán)抵觸的第一位置，限位滑塊具有與支撐圓環(huán)分離的第二位置。
[0007]進(jìn)一步的，所述每個限位組中的2個限位滑塊之間均連接有把手。
[0008]進(jìn)一步的，所述把手上包裹有橡膠包覆物。
[0009]進(jìn)一步的，所述開合部包括開合擋板，所述下料管的側(cè)壁上設(shè)有貫穿槽，所述開合擋板貫穿于貫穿槽。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:初始狀態(tài)時，支撐圓環(huán)受到限位部的限制作用，支撐圓環(huán)與運輸筐的底部齊平，此時除了最小直徑的支撐圓環(huán)與下料管之間存在著由波紋管構(gòu)成的第一斜面，此時運輸筐內(nèi)存在較多的原料，數(shù)量較多的原料會對放置筐底部造成比較大的壓力，當(dāng)加料車運輸?shù)綀A形通孔的位置時，使用者打開開合部，此時放置筐內(nèi)的原料由于受到強大的壓力作用，而原料從下料管處快速落出，隨著原料不斷地下落，運輸筐內(nèi)的原料越來越少，放置筐底部開口處收到的擠出力也會漸漸變小，原料落出的速率大大降低，在傳統(tǒng)生產(chǎn)中，使用者只能慢慢等待原料落出，而無法實現(xiàn)加快落料速率的功能，當(dāng)使用者把限制若干支撐圓環(huán)向著遠(yuǎn)離運輸筐開口方向移動的限位部完全打開時，若干個不同直徑的支撐圓環(huán)會向著遠(yuǎn)離運輸筐開口的方向掉落，從而使下料管周圍的側(cè)壁呈現(xiàn)出向著下料管中心傾斜的圓臺狀，下料管周圍的原料就會沿著下料管周邊的斜面下滑至下料管中心，實現(xiàn)了加快原料下料速度的目的，使得下料過程中，原料的下料速率能保持基本一致，保持最高的工作效率。
[0011]當(dāng)若干個不同直徑的支撐圓環(huán)會向著遠(yuǎn)離運輸筐開口的方向掉落時，處于中心位置的下料管會漸漸靠近圓形通孔，使得下料管與圓形通孔相對，從而能有效避免下料管中的原料在掉落的過程中，原料散落在地面上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種加料車實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種加料車實施例的局部剖面圖；
[0014]圖3為圖2中A的局部放大圖；
[0015]圖4為本實用新型一種加料車實施例的下料機構(gòu)約束狀態(tài)的狀態(tài)圖；
[0016]圖5為本實用新型一種加料車實施例的下料機構(gòu)非約束狀態(tài)的狀態(tài)圖；
[0017]圖6為本實用新型一種加料車實施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、運輸筐；2、車輪；3、下料口 ；4、下料機構(gòu)；41、支撐圓環(huán)；42、下料管；43、波紋管；5、開合部；51、開合擋板；52、貫穿槽；6、限位部；61、限位組；611、限位滑槽；612、限位滑塊；7、把手；8、橡膠包覆物。

【具體實施方式】
[0019]參照圖1至圖6對本實用新型一種加料車實施例做進(jìn)一步說明。
[0020]一種加料車，包括運輸筐I，所述運輸筐I的開口向上，所述運輸筐I的下端設(shè)有車輪2，所述運輸筐I上設(shè)有下料口 3，所述下料口 3位于運輸筐I遠(yuǎn)離開口的一側(cè)，所述下料口 3上設(shè)有下料機構(gòu)4，所述下料機構(gòu)4包括若干不同直徑的支撐圓環(huán)41、下料管42，所述若干支撐圓環(huán)41之間均同心設(shè)置，所述相鄰的支撐圓環(huán)41之間均連接有波紋管43，所述最大直徑的支撐圓環(huán)41與下料口 3的側(cè)壁之間連接有波紋管43，所述下料管42位于支撐圓環(huán)41的中心位置，所述下料管42與最小直徑的支撐圓環(huán)41之間連接有波紋管43，所述下料管42的側(cè)壁上設(shè)有控制下料管42的管口開合的開合部5，所述運輸筐I靠近下料口 3的一側(cè)設(shè)有分別限制若干支撐圓環(huán)41向著遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動的限位部6，初始狀態(tài)時，支撐圓環(huán)41受到限位部6的限制作用，支撐圓環(huán)41與運輸筐I的底部齊平，此時除了最小直徑的支撐圓環(huán)41與下料管42之間存在著由波紋管43構(gòu)成的第一斜面，此時運輸筐I內(nèi)存在較多的原料，數(shù)量較多的原料會對放置筐底部造成比較大的壓力，當(dāng)加料車運輸?shù)綀A形通孔的位置時，使用者打開開合部5，此時放置筐內(nèi)的原料由于受到強大的壓力作用，而原料從下料管42處快速落出，隨著原料不斷地下落，運輸筐I內(nèi)的原料越來越少，放置筐底部開口處收到的擠出力也會漸漸變小，原料落出的速率大大降低，在傳統(tǒng)生產(chǎn)中，使用者只能慢慢等待原料落出，而無法實現(xiàn)加快落料速率的功能，當(dāng)使用者把限制若干支撐圓環(huán)41向著遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動的限位部6完全打開時，若干個不同直徑的支撐圓環(huán)41會向著遠(yuǎn)離運輸筐I開口的方向掉落，從而使下料管42周圍的側(cè)壁呈現(xiàn)出向著下料管42中心傾斜的圓臺狀，下料管42周圍的原料就會沿著下料管42周邊的斜面下滑至下料管42中心，實現(xiàn)了加快原料下料速度的目的，使得下料過程中，原料的下料速率能保持基本一致，保持最高的工作效率，當(dāng)若干個不同直徑的支撐圓環(huán)41會向著遠(yuǎn)離運輸筐I開口的方向掉落時，處于中心位置的下料管42會漸漸靠近圓形通孔，使得下料管42與圓形通孔相對，從而能有效避免下料管42中的原料在掉落的過程中，原料散落在地面上。
[0021 ] 所述限位部6包括若干個限位組61，所述限位組61與每個支撐圓環(huán)41相應(yīng)設(shè)置，所述限位組61之間均相互平行設(shè)置，所述每個限位組61包括2個限位滑槽611、2個限位滑塊612，所述2個限位滑槽611以支撐圓環(huán)41的中心對稱分布，能使2個限位滑塊612能同時與支撐圓環(huán)41相抵觸，其抵觸點分別與支撐圓環(huán)41的中心對稱，能有效阻止支撐圓環(huán)41遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動，所述限位滑槽611為燕尾滑槽，所述限位滑塊612與限位滑槽611配合，能有效地防止限位滑塊612從限位滑槽611中滑出，所述限位滑塊612沿著限位滑槽611滑動的過程中，限位滑塊612具有與支撐圓環(huán)41抵觸的第一位置，限位滑塊612具有與支撐圓環(huán)41分離的第二位置，限位滑塊612在移動的過程中，當(dāng)限位滑塊612與支撐圓環(huán)41脫離開，支撐圓環(huán)41就會往遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動，當(dāng)限位滑塊612與支撐圓環(huán)41抵觸時，支撐圓環(huán)41就會受到限位滑塊612的限制作用，不會往遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動。
[0022]所述每個限位組61中的2個限位滑塊612之間均連接有把手7，把手7能方便使用者拉動限位組61中的2個限位滑塊612同時移動。
[0023]所述把手7上包裹有橡膠包覆物8，當(dāng)使用者手捏把手7時，會與橡膠包覆物8接觸，能防止拉動限位組61的限位滑塊612時使用者手部受傷。
[0024]所述開合部5包括開合擋板51，所述下料管42的側(cè)壁上設(shè)有貫穿槽52，所述開合擋板51貫穿于貫穿槽52，下料管42的中心軸線與開合擋板51垂直，所述開合擋板51在貫穿于貫穿槽52時，開合擋板51能完全阻擋住下料管42的內(nèi)管孔，當(dāng)使用者從貫穿槽52中拉出開合擋板51時，下料管42的內(nèi)腔便處于開放狀態(tài)，原料就會從運輸筐I內(nèi)下落到下料管42中，當(dāng)使用者把開合擋板51放入貫穿槽52后，開合擋板51能有效阻擋住下料管42孔。
[0025]具體實施過程中，使用者首先在運輸筐I內(nèi)放入原料，開合擋板51插入貫穿槽52中，所有的支撐圓環(huán)41被限位滑塊612頂住，此時支撐圓環(huán)41之間的波紋管43全部處于收縮狀態(tài)，并且支撐圓環(huán)41和波紋管43均處于限位滑槽611靠近運輸筐I開口的一側(cè)，如圖4所示的下料機構(gòu)4約束狀態(tài)的狀態(tài)圖。
[0026]使用者推動加料車移至圓形通孔的上方，然后把開合擋板51從貫穿槽52中抽出，原料就會從下料管42的開口處下落到圓形通孔內(nèi)，當(dāng)原料的下落速度降低時，使用者之后沿著限位滑槽611抽出限制最靠近下料管42的支撐圓環(huán)41的限位滑塊612，從而使支撐圓環(huán)41失去了限制其向著遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動的限制力，從而使支撐圓環(huán)41往遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動，從而使下料管42周圍呈現(xiàn)出向下料管42方向傾斜的圓臺，如圖3所示的狀態(tài)，當(dāng)運輸筐I內(nèi)的原料數(shù)量繼續(xù)減少時，使用者可繼續(xù)抽出其他的限位滑塊612，使得所有的支撐圓環(huán)41均往遠(yuǎn)離運輸筐I開口方向移動，此時下料管42周圍的圓臺傾斜面的面積會更加大，原料的落料速度便會一直保持平穩(wěn)狀態(tài)，如圖5所示下料機構(gòu)4非約束狀態(tài)的狀態(tài)圖，這個過程中，下料管42隨著支撐圓環(huán)41的移動，會漸漸地與圓形通孔靠近，能起到對準(zhǔn)圓形通孔的目的。
[0027]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種加料車，包括運輸筐，所述運輸筐的開口向上，所述運輸筐的下端設(shè)有車輪，所述運輸筐上設(shè)有下料口，所述下料口位于運輸筐遠(yuǎn)離開口的一側(cè)，其特征是:所述下料口上設(shè)有下料機構(gòu)，所述下料機構(gòu)包括若干不同直徑的支撐圓環(huán)、下料管，所述若干支撐圓環(huán)之間均同心設(shè)置，所述相鄰的支撐圓環(huán)之間均連接有波紋管，所述最大直徑的支撐圓環(huán)與下料口的側(cè)壁之間連接有波紋管，所述下料管位于支撐圓環(huán)的中心位置，所述下料管與最小直徑的支撐圓環(huán)之間連接有波紋管，所述下料管的側(cè)壁上設(shè)有控制下料管的管口開合的開合部，所述運輸筐靠近下料口的一側(cè)設(shè)有分別限制若干支撐圓環(huán)向著遠(yuǎn)離運輸筐開口方向移動的限位部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加料車，其特征是:所述限位部包括若干個限位組，所述限位組與每個支撐圓環(huán)相應(yīng)設(shè)置，所述每個限位組包括2個限位滑槽、2個限位滑塊，所述2個限位滑槽以支撐圓環(huán)的中心對稱分布，所述限位滑槽為燕尾滑槽，所述限位滑塊與限位滑槽配合，所述限位滑塊沿著限位滑槽滑動的過程中，限位滑塊具有與支撐圓環(huán)遠(yuǎn)離運輸筐的開口一側(cè)抵觸的第一位置，限位滑塊具有與支撐圓環(huán)遠(yuǎn)離運輸筐的開口一側(cè)分離的第二位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加料車，其特征是:所述每個限位組中的2個限位滑塊之間均連接有把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種加料車，其特征是:所述把手上包裹有橡膠包覆物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種加料車，其特征是:所述開合部包括開合擋板，所述下料管的側(cè)壁上設(shè)有貫穿槽，所述開合擋板貫穿于貫穿槽。
【文檔編號】B62B3/04GK204161413SQ201420609348
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】沈嗣勇, 葉其平 申請人:慈溪市亞太化纖線業(yè)有限公司