便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)角和設(shè)于轉(zhuǎn)角間的鋁型條，轉(zhuǎn)角的第一側(cè)面上并排設(shè)有第一插塊和第二插塊，所述第一插塊上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽，且第一插塊上橫向設(shè)有第一連接孔；所述轉(zhuǎn)角上與第一側(cè)面成90度設(shè)有第二側(cè)面，所述第二側(cè)面上靠近第一插塊設(shè)有第三插塊、平行第三插塊設(shè)有第四插塊，所述第三插塊的上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽，且第三插塊上橫向設(shè)有第二連接孔；所述鋁型條的橫截面上設(shè)有插孔，所述插孔的一側(cè)伸出有第一抱臂和第二抱臂，所述第一抱臂和第二抱臂的前端內(nèi)側(cè)相對(duì)伸出有第一卡臂和第二卡臂。本實(shí)用新型增加了一個(gè)轉(zhuǎn)角，并在轉(zhuǎn)角上設(shè)置插入鋁型條中的插塊來(lái)實(shí)施鋁型條的定位，加以螺釘連接，裝配十分方便。
【專利說(shuō)明】 便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種蓋在皮卡車車廂上的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]皮卡車后頭的車廂蓋結(jié)構(gòu)分為硬質(zhì)和軟質(zhì)兩種，硬質(zhì)的采用一體鑄造技術(shù)，整個(gè)車廂蓋就是一塊塑料或者鐵皮。軟質(zhì)的采用車廂蓋骨架上覆皮的的技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)的硬質(zhì)車廂蓋骨架，都是若干根鋼管直接焊接在一起的，焊接起來(lái)復(fù)雜，且鋼管的下端參差不齊，與車廂留有縫隙。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有車廂蓋骨架裝配難且裝配精度低的不足，本實(shí)用新型提供一種精度高且便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)角和設(shè)于轉(zhuǎn)角間的鋁型條，轉(zhuǎn)角的第一側(cè)面上并排設(shè)有第一插塊和第二插塊，所述第一插塊上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽，且第一插塊上橫向設(shè)有第一連接孔；所述轉(zhuǎn)角上與第一側(cè)面成90度設(shè)有第二側(cè)面，所述第二側(cè)面上靠近第一插塊設(shè)有第三插塊、平行第三插塊設(shè)有第四插塊，所述第三插塊的上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽，且第三插塊上橫向設(shè)有第二連接孔；所述鋁型條的橫截面上設(shè)有插孔，所述插孔的一側(cè)伸出有第一抱臂和第二抱臂，所述第一抱臂和第二抱臂的前端內(nèi)側(cè)相對(duì)伸出有第一卡臂和第二卡臂；一根鋁型條與轉(zhuǎn)角連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)角上的第二插塊插入鋁型條上的插孔，鋁型條第一抱臂和第二抱臂抱住第一插塊且第一卡臂和第二卡臂卡入凹槽內(nèi)，所述第一連接孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺釘，螺釘另一端螺接在鋁型條上；另一根鋁型條與轉(zhuǎn)角相連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)角上的第四插塊插入鋁型條上的插孔，鋁型條第一抱臂和第二抱臂抱住第三插塊且第一卡臂和第二卡臂卡入凹槽內(nèi)，所述第二連接孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺釘，螺釘另一端螺接在鋁型條上。
[0005]本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的車廂蓋骨架，只要在上面蒙皮即可。由于第一抱臂和第二抱臂能夠準(zhǔn)確的定位鋁型條的上下兩端面，故這幾個(gè)鋁型條在上下距離上誤差極小。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、增加了一個(gè)轉(zhuǎn)角，并在轉(zhuǎn)角上設(shè)置插入鋁型條中的插塊來(lái)實(shí)施鋁型條的定位，加以螺釘連接，裝配十分方便。2、每一個(gè)側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)插塊，增加了連接強(qiáng)度和連接精度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)角的示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)角的分解示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型的鋁型條截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]結(jié)合附圖1至4，便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)角I和設(shè)于轉(zhuǎn)角I間的鋁型條2，轉(zhuǎn)角I的第一側(cè)面上并排設(shè)有第一插塊3和第二插塊4，所述第一插塊3上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽5，且第一插塊上橫向設(shè)有第一連接孔13 ;所述轉(zhuǎn)角I上與第一側(cè)面成90度設(shè)有第二側(cè)面，所述第二側(cè)面上靠近第一插塊3設(shè)有第三插塊6、平行第三插塊6設(shè)有第四插塊7，所述第三插塊6的上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽5，且第三插塊上橫向設(shè)有第二連接孔14 ;所述鋁型條2的橫截面上設(shè)有插孔8，所述插孔8的一側(cè)伸出有第一抱臂9和第二抱臂10，所述第一抱臂9和第二抱臂10的前端內(nèi)側(cè)相對(duì)伸出有第一卡臂11和第二卡臂12 ;—根鋁型條2與轉(zhuǎn)角I連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)角I上的第二插塊4插入鋁型條上的插孔8，鋁型條2第一抱臂9和第二抱臂10抱住第一插塊3且第一卡臂11和第二卡臂12卡入凹槽5內(nèi)，所述第一連接孔13內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺釘15，螺釘另一端螺接在鋁型條上；另一根鋁型條2與轉(zhuǎn)角I相連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)角I上的第四插塊7插入鋁型條上的插孔8，鋁型條2第一抱臂9和第二抱臂10抱住第三插塊6且第一卡臂11和第二卡臂12卡入凹槽5內(nèi)，所述第二連接孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺釘，螺釘另一端螺接在鋁型條上。
[0013]本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的車廂蓋骨架，只要在上面蒙皮即可。由于第一抱臂9和第二抱臂10能夠準(zhǔn)確的定位鋁型條的上下兩端面，故這幾個(gè)鋁型條在上下距離上誤差極小。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、增加了一個(gè)轉(zhuǎn)角，并在轉(zhuǎn)角上設(shè)置插入鋁型條中的插塊來(lái)實(shí)施鋁型條的定位，加以螺釘連接，裝配十分方便。2、每一個(gè)側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)插塊，增加了連接強(qiáng)度和連接精度。
【權(quán)利要求】
1.便于裝配的車廂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)角和設(shè)于轉(zhuǎn)角間的鋁型條，其特征在于--轉(zhuǎn)角的第一側(cè)面上并排設(shè)有第一插塊和第二插塊，所述第一插塊上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽，且第一插塊上橫向設(shè)有第一連接孔；所述轉(zhuǎn)角上與第一側(cè)面成90度設(shè)有第二側(cè)面，所述第二側(cè)面上靠近第一插塊設(shè)有第三插塊、平行第三插塊設(shè)有第四插塊，所述第三插塊的上下兩側(cè)面設(shè)有凹槽，且第三插塊上橫向設(shè)有第二連接孔；所述鋁型條的橫截面上設(shè)有插孔，所述插孔的一側(cè)伸出有第一抱臂和第二抱臂，所述第一抱臂和第二抱臂的前端內(nèi)側(cè)相對(duì)伸出有第一卡臂和第二卡臂；一根鋁型條與轉(zhuǎn)角連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)角上的第二插塊插入鋁型條上的插孔，鋁型條第一抱臂和第二抱臂抱住第一插塊且第一卡臂和第二卡臂卡入凹槽內(nèi)，所述第一連接孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺釘，螺釘另一端螺接在鋁型條上；另一根鋁型條與轉(zhuǎn)角相連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)角上的第四插塊插入鋁型條上的插孔，鋁型條第一抱臂和第二抱臂抱住第三插塊且第一卡臂和第二卡臂卡入凹槽內(nèi)，所述第二連接孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺釘，螺釘另一端螺接在鋁型條上。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK204222995SQ201420609156
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】徐恩立 申請(qǐng)人:慈溪市立遠(yuǎn)汽車零部件有限公司