懸置支座和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種懸置支座和車輛，懸置支座包括支座主體(1)、可接近或遠(yuǎn)離所述支座主體的頂部移動的托架(2)以及位于該支座主體和所述托架之間的減震器(3)，所述懸置支座還包括用于對所述托架的移動進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)(4)，所述減震器安裝在所述支座主體的側(cè)部，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在所述支座主體的頂部。因此，限位機(jī)構(gòu)通過對托架的運動進(jìn)行限位，這樣可以使得托架接近和遠(yuǎn)離支座主體的移動不超過減震器的工作行程，從而避免減震器發(fā)生過載失效的問題，減震器的壽命較高，另外由于減震器安裝在支座主體的側(cè)部，限位結(jié)構(gòu)安裝在支座主體的頂部，兩個模塊的位置明確不發(fā)生干涉，因此在充分利用支座主體空間的同時，方便裝配實用性強(qiáng)。
【專利說明】懸置支座和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及支座領(lǐng)域，具體地，涉及一種懸置支座和使用該懸置支座的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]支座用于各種需要對部件進(jìn)行支撐的領(lǐng)域，其中存在一種具有減震功能的懸置支座，例如具有翻轉(zhuǎn)功能駕駛室的車輛中通常設(shè)置的懸置支座，通過其中的減震器實現(xiàn)對駕駛室的穩(wěn)定支撐。目前，例如輕卡的駕駛室后懸置支座總成一般將鎖止托架與減震器連接，通過后固定支座上焊接連接板，將減震器安裝在支座上，并通過兩個固定支座鎖片將托架總成固定在固定支座中的一定范圍內(nèi)，防止后固定支座在減震過程中左右晃動。該結(jié)構(gòu)存在裝配復(fù)雜、批量裝配工藝差、各零部件裝配間隙公差難以控制、易產(chǎn)生松動異響等問題。并且對減震器沒有保護(hù)，容易發(fā)生減震器過載失效等問題。
[0003]因此，提供一種能夠?qū)p震器進(jìn)行保護(hù)并且裝配方便，結(jié)構(gòu)簡單的懸置支座具有積極意義。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的一個目的是提供一種懸置支座，該懸置支座能夠保護(hù)減震器并且結(jié)構(gòu)簡單、布局巧妙，易于裝配。
[0005]本實用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的懸置支座。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種懸置支座，包括支座主體、可接近或遠(yuǎn)離所述支座主體的頂部移動的托架以及位于該支座主體和所述托架之間的減震器，所述懸置支座還包括用于對所述托架的移動進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)，所述減震器安裝在所述支座主體的側(cè)部，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在所述支座主體的頂部。
[0007]優(yōu)選地，所述支座主體中形成有位于頂部內(nèi)的空腔，該空腔部分地容納所述限位機(jī)構(gòu)，并且所述減震器緊鄰所述支座主體的所述側(cè)部安裝。
[0008]優(yōu)選地，所述空腔朝向所述減震器開口，并且所述空腔的頂壁上開設(shè)有朝向所述減震器開口的安裝槽孔，所述限位機(jī)構(gòu)沿該安裝槽孔的開口進(jìn)入所述安裝槽孔中，并能夠沿該安裝槽孔上下運動。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝槽孔包括開口部和通孔部，所述通孔部的直徑大于所述開口部的寬度，并與所述限位機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述空腔遠(yuǎn)離所述減震器的側(cè)壁上開設(shè)有窗口。
[0011]優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位件和限位墊，所述限位件固定在所述托架上，并且朝向固定在所述支座主體上的所述限位墊延伸，其中所述限位件和所述限位墊中的至少一者包括彈性部。
[0012]優(yōu)選地，所述限位件包括固定在所述托架上的限位桿和位于該限位桿下端的限位錘，該限位錘的徑向尺寸大于所述限位桿的徑向尺寸。
[0013]優(yōu)選地，所述支座主體中形成有位于頂部內(nèi)的空腔，該空腔的頂壁上開設(shè)有安裝槽孔，所述限位件的上端固定在所述托架上，下端穿過所述安裝槽孔，所述限位錘位于所述空腔內(nèi)并且徑向尺寸大于所述安裝槽孔的孔徑。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括本實用新型提供的懸置支座。
[0015]優(yōu)選地，所述懸置支座為駕駛室后懸置支座，該駕駛室后懸置支座為兩個并且相向?qū)ΨQ布置，其中所述支座主體分別固定安裝在所述駕駛室后方的車架上。
[0016]通過上述技術(shù)方案，限位機(jī)構(gòu)通過對托架的運動進(jìn)行限位，這樣可以使得托架接近和遠(yuǎn)離支座主體的移動不超過減震器的工作行程，從而避免減震器發(fā)生過載失效的問題，減震器的壽命較高，另外由于減震器安裝在支座主體的側(cè)部，限位結(jié)構(gòu)安裝在支座主體的頂部，兩個模塊的位置明確不發(fā)生干涉，因此在充分利用支座主體空間的同時，方便裝配實用性強(qiáng)。
[0017]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的懸置支座位于車輛一側(cè)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中的A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的懸置支座的位于車輛另一側(cè)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I支座主體2托架
[0024]3減震器4限位機(jī)構(gòu)
[0025]11空腔12安裝槽孔
[0026]13窗口14安裝板
[0027]15安裝孔16安裝座
[0028]31彈簧32導(dǎo)向柱
[0029]41限位件42限位墊
[0030]121 開口部 122 通孔部
[0031]411 限位桿 412 限位錘

【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、底、頂”是在懸置支座用于支撐從上而下運動的物體，例如翻轉(zhuǎn)回位的駕駛室時定義的。而“內(nèi)、外”是指相應(yīng)物體輪廓的內(nèi)和外。
[0034]如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種懸置支座，包括支座主體1、可接近或遠(yuǎn)離支座主體I的頂部移動的托架2以及位于該支座主體I和托架2之間的減震器3，從而對托架2進(jìn)行減震。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供的懸置支座還包括用于對托架2的移動進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)4，這樣可以使得托架2接近和遠(yuǎn)離支座主體I頂部的移動不超過減震器的工作行程，從而避免減震器發(fā)生過載失效的問題，減震器的壽命較高。另夕卜，為了方便裝配本實用新型提供的懸置支座，減震器3安裝在支座主體I的側(cè)部，限位機(jī)構(gòu)4安裝在支座主體I的頂部。這樣，本實用新型提供的懸置支座的各個模塊的位置明確清晰，減震器3和限位機(jī)構(gòu)4不發(fā)生干涉，因此，在充分利用支座主體I空間的同時，方便裝配實用性強(qiáng)。
[0035]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型上述技術(shù)構(gòu)思的實施方式有多種，例如限位機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)和裝配方式等等，為了方便說明本實用新型，在此只重點介紹其中的優(yōu)選實施方式，該優(yōu)選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0036]如圖1至圖3所示，在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，為了方便在支座主體I上裝配限位機(jī)構(gòu)4和減震器3，支座主體I中形成有位于頂部內(nèi)的空腔11，該空腔11部分地容納限位機(jī)構(gòu)4，并且減震器3緊鄰支座主體I的側(cè)部安裝。這樣，通過合理巧妙地在支座主體I中形成容納部分限位機(jī)構(gòu)4的空腔11,能夠縮短托架2距離支座主體I頂部的距離，并且相對地減少了位于支座主體I側(cè)方的減震器3的長度，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定，承載能力強(qiáng)。在其他實施方式中，限位機(jī)構(gòu)4也可以設(shè)計在支座主體I的頂部外側(cè)，對于這種變形方式也應(yīng)落在本實用新型的保護(hù)范圍中。
[0037]進(jìn)一步地，如圖1和圖3所示，空腔11朝向減震器3開口，并且空腔11的頂壁上開設(shè)有朝向減震器3開口的安裝槽孔12，限位機(jī)構(gòu)4沿該安裝槽孔12的開口進(jìn)入安裝槽孔12中，并能夠沿該安裝槽孔12上下運動。這樣在裝配時，只需要首先將限位機(jī)構(gòu)4以及減震器3安裝到托架2上，然后再將該裝配體從朝向空腔11的開口以及安裝槽孔12的開口的一側(cè)裝配到支座主體I上即可，整體裝配更加方便。
[0038]其中更優(yōu)選地，如圖2所示，安裝槽孔12包括開口部121和通孔部122，通孔部122的直徑大于開口部121的寬度，并與限位機(jī)構(gòu)4間隔設(shè)置。而開口部121的寬度能夠供限位機(jī)構(gòu)4的相應(yīng)部分經(jīng)過而進(jìn)入通孔部122即可。這樣，通過與限位機(jī)構(gòu)4之間的間隔，能夠防止在進(jìn)行支撐時，因限位機(jī)構(gòu)晃動而造成對支座主體I的干涉破壞。其中開口部121的進(jìn)口優(yōu)選為弧形喇叭口結(jié)構(gòu)，以方便限位機(jī)構(gòu)4的進(jìn)入。另外，為了方便查看限位機(jī)構(gòu)4的工作情況，可以在空腔遠(yuǎn)離減震器3的側(cè)壁上開設(shè)窗口 13，以在方便查看空腔11內(nèi)部情況的同時，起到減重目的。在其他實施方式中，安裝槽孔12也可以只具有通孔部122，而此時則要求限位機(jī)構(gòu)4預(yù)先置于該通孔部122中再與托架2進(jìn)行裝配，對于此類變形方式均應(yīng)落在本實用新型的保護(hù)范圍中。
[0039]其中為了方便形成該空腔11，支座主體I可以通過多個板狀件焊接而成，制造方便。并且支座主體I上設(shè)置有用于通過螺栓等緊固件固定安裝該支座主體I的安裝孔15，以及用于連接各種輔助部件的安裝板14。對于支座主體I的各種變形均落在本實用新型的保護(hù)范圍中。
[0040]現(xiàn)在結(jié)合圖1至圖3介紹本實用新型提供的限位機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)，其中，限位機(jī)構(gòu)4包括限位件41和限位墊42，限位件41固定在托架2上，并且朝向固定在支座主體I上的限位墊42延伸，具體地，限位件41的上端固定在托架2上，下端穿過安裝槽孔12，并朝向固定在空腔11底部的限位墊42延伸。這樣，在重物落到托架2上時，托架2的朝向支座主體I移動，并且限位件41能夠隨托架2運動以逐步接近限位墊42，直到限位件41抵頂?shù)较尬粔|42后則托架2停止運動，此時能夠?qū)χ匚镞M(jìn)行穩(wěn)定支撐。為了提升限位機(jī)構(gòu)4的壽命和穩(wěn)定性，優(yōu)選地，限位件41和限位墊42中的至少一者包括彈性部。從而能夠通過該彈性部起到對重物重力的緩沖作用，以更好地保護(hù)限位機(jī)構(gòu)4和整體懸置支座。在本實用新型提供的優(yōu)選實施例中，限位墊42為彈性材料墊，例如橡膠墊，即，限位墊42整體形成為上述的彈性部，從而起到對限位件41的緩沖。
[0041]更進(jìn)一步地，限位件41包括固定在托架2上的限位桿411和位于該限位桿411下端的限位錘412，該限位錘412的徑向尺寸大于限位桿411的徑向尺寸，并且接近或遠(yuǎn)離限位墊42運動。這樣，通過徑向尺寸較大的限位錘412可以通過和限位墊42的配合更好地承受重物的作用力，不僅能夠保護(hù)限位機(jī)構(gòu)4而且使得懸置支座的支持穩(wěn)定性更好。其中，限位錘412也可以由彈性材料制成，以更好地實現(xiàn)本實用新型的目的。其中，這種限位件41的端部具有徑向尺寸較大的限位錘的結(jié)構(gòu)更加適應(yīng)于安裝在本實用新型設(shè)計的具有安裝槽孔12的空腔11中，安裝方便，不需在安裝到空腔11后再組裝限位錘412。并且優(yōu)選地，位于空腔11中的限位錘412的徑向尺寸可以設(shè)計為大于安裝槽孔12的孔徑，這樣能夠防止限位錘412向上脫出空腔11。即，該限位錘412除向下與限位墊42配合所起到向下限位夕卜，還能通過與空腔11的頂壁配合實現(xiàn)向上的限位，從而在重物脫離懸置支座時，防止減震器3的彈性恢復(fù)力過大而造成限位機(jī)構(gòu)4脫出空腔11而失效，并且還能夠防止減震器3向上的過分拉伸而造成的損壞，實用性強(qiáng)。
[0042]上述介紹了本實用新型提供的限位機(jī)構(gòu)4，本實用新型提供的減震器3可以為本領(lǐng)域內(nèi)公知的任意能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型目的的減震器，在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，該減震器3為彈簧減震器，其包括導(dǎo)向柱32和套裝在導(dǎo)向柱32外的彈簧31，其中導(dǎo)向柱32為伸縮結(jié)構(gòu)并且一端安裝在托架2上，另一端通過安裝座16安裝在支座主體I的側(cè)部上，這樣通過導(dǎo)向柱32的伸縮和彈簧31的彈性力能夠使得減震器穩(wěn)定地實現(xiàn)對重物的減震。對于減震器3的各種變形均應(yīng)落在本實用新型的保護(hù)范圍中。
[0043]在本實用新型提供的車輛中，本實用新型提供的懸置支座可以用于支撐各種部件，其中優(yōu)選地，所提供的懸置支座為駕駛室后懸置支座，該駕駛室后懸置支座為兩個并且相向?qū)ΨQ布置，其中支座主體I分別固定安裝在駕駛室后方的車架上。從而能夠?qū)ΨD(zhuǎn)回位的駕駛室后端進(jìn)行穩(wěn)定支撐。
[0044]綜上，本實用新型提供的懸置支座通過巧妙合理的結(jié)構(gòu)布局，在方便裝配各個模塊的同時能夠?qū)χ匚镞M(jìn)行穩(wěn)定支撐，并且相應(yīng)部件壽命較高，安全性好。因此具有較高的實用性和推廣價值。
[0045]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0046]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0047]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種懸置支座，包括支座主體(1)、可接近或遠(yuǎn)離所述支座主體(1)的頂部移動的托架⑵以及位于該支座主體⑴和所述托架⑵之間的減震器(3)，其特征在于，所述懸置支座還包括用于對所述托架(2)的移動進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)(4)，所述減震器(3)安裝在所述支座主體⑴的側(cè)部，所述限位機(jī)構(gòu)⑷安裝在所述支座主體⑴的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸置支座，其特征在于，所述支座主體(1)中形成有位于頂部內(nèi)的空腔(11)，該空腔(11)部分地容納所述限位機(jī)構(gòu)(4)，并且所述減震器(3)緊鄰所述支座主體(1)的所述側(cè)部安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置支座，其特征在于，所述空腔(11)朝向所述減震器(3)開口，并且所述空腔(11)的頂壁上開設(shè)有朝向所述減震器(3)開口的安裝槽孔(12)，所述限位機(jī)構(gòu)(4)沿該安裝槽孔(12)的開口進(jìn)入所述安裝槽孔(12)中，并能夠沿該安裝槽孔(12)上下運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸置支座，其特征在于，所述安裝槽孔(12)包括開口部(121)和通孔部(122)，所述通孔部(122)的直徑大于所述開口部(121)的寬度，并與所述限位機(jī)構(gòu)⑷間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置支座，其特征在于，所述空腔(11)遠(yuǎn)離所述減震器(3)的側(cè)壁上開設(shè)有窗口(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸置支座，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括限位件(41)和限位墊(42)，所述限位件(41)固定在所述托架(2)上，并且朝向固定在所述支座主體(1)上的所述限位墊(42)延伸，其中所述限位件(41)和所述限位墊(42)中的至少一者包括彈性部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸置支座，其特征在于，所述限位件(41)包括固定在所述托架(2)上的限位桿(411)和位于該限位桿(411)下端的限位錘(412)，該限位錘(412)的徑向尺寸大于所述限位桿(411)的徑向尺寸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸置支座，其特征在于，所述支座主體(1)中形成有位于頂部內(nèi)的空腔(11)，該空腔(11)的頂壁上開設(shè)有安裝槽孔(12)，所述限位件(41)的上端固定在所述托架⑵上，下端穿過所述安裝槽孔(12)，所述限位錘(412)位于所述空腔(11)內(nèi)并且徑向尺寸大于所述安裝槽孔(12)的孔徑。
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的懸置支座。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述懸置支座為駕駛室后懸置支座，該駕駛室后懸置支座為兩個并且相向?qū)ΨQ布置，其中所述支座主體(1)分別固定安裝在所述駕駛室后方的車架上。
【文檔編號】B62D33/10GK204095936SQ201420450512
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】秦培敏, 李合東, 王軍亮, 張啟軍, 矯立洋 申請人:北汽福田汽車股份有限公司