三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了三輪車，該三輪車的車架包括前叉、前叉管、前叉梁、底架和側(cè)邊架，前叉一端套設(shè)于前叉管內(nèi)，前叉梁的一端與前叉管連接，另一端與底架的一端連接底架的另一端向上彎曲與側(cè)邊架形成四邊形。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固，承重力大，安全性能提升。
【專利說明】三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通工具領(lǐng)域，更具體涉及三輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，廣泛的應(yīng)用于生活、旅游中。現(xiàn)有的三輪車在結(jié)構(gòu)上存在設(shè)計的不合理性:1、現(xiàn)有的三輪車重量較輕，導(dǎo)致其穩(wěn)定性不好；2、三輪車的車架承載能力差，容易損壞；3、三輪車的抗撞擊力弱，受到撞擊時，三輪車的車架容易斷裂，安全性能差；4、車座與人體臀部結(jié)構(gòu)不相符，尺寸較小，使用者長時間使用會有酸麻、疼痛感。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，三輪車穩(wěn)固，承重力大，且安全性能高的三輪車。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種三輪車，包括前叉、前叉管、前叉梁、底架和側(cè)邊架，前叉一端套設(shè)于前叉管內(nèi)，前叉梁的一端與前叉管連接，另一端與底架的一端連接，底架的另一端向上彎曲與側(cè)邊架形成四邊形，四邊形結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，撞擊時可發(fā)生變形，從而起到緩沖作用。
[0005]在一些實施方式中，還包括前輪，前叉包括相互對稱的兩個叉腿，兩個叉腿分設(shè)于前輪的兩側(cè)，增加了三輪車的穩(wěn)固性。
[0006]在一些實施方式中，兩個叉腿包括第一叉腿和第二叉腿，第一叉腿和第二叉腿均連接前輪，第二叉腿呈彎曲狀，使三輪車既美觀又穩(wěn)固。
[0007]在一些實施方式中，第一叉腿與第二叉腿之間設(shè)有第一連桿，使第一叉腿和第二叉腿更佳穩(wěn)固，承重力加強。
[0008]在一些實施方式中，前叉梁包括第一前叉梁和第二前叉梁，第一前叉梁和第二前叉梁之間設(shè)有第二連桿，也使三輪車更佳穩(wěn)固。
[0009]在一些實施方式中，側(cè)邊架一端設(shè)有保險杠，提高了三輪車的安全性能。
[0010]在一些實施方式中，還包括車座，車座連接于第一前叉梁上，且車座根據(jù)人體臀部結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩個凹陷部，使用者就算長時間使用也不易感到酸麻、疼痛感。
[0011]在一些實施方式中，前叉、前叉管、前叉梁、底架和側(cè)邊架均采用鋼材制成，該鋼材材質(zhì)強度大，穩(wěn)固性佳。
[0012]在一些實施方式中，還包括后輪、后橋和電力驅(qū)動裝置，電力驅(qū)動裝置設(shè)于底架上，后橋安裝在底架上，后橋兩端安裝有后輪，電力驅(qū)動裝置和后輪連接，采用電力驅(qū)動裝置，對于短途載人或載物可以減小駕駛?cè)嗆嚾藛T的勞動強度，增加效率。
[0013]本實用新型所述的三輪車的有益效果為:本實用新型中所述的底架和側(cè)邊架形成四邊形，四邊形結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，撞擊時可發(fā)生變形，起到緩沖作用，，使側(cè)邊架或底架不易斷裂，安全性能提高；第一叉腿和第二叉腿的設(shè)置使三輪車承重力加強，第一叉腿與第二叉腿之間設(shè)有第一連桿，使三輪車更佳穩(wěn)固；前叉梁包括第一前叉梁和第二前叉梁，第一前叉梁和第二前叉梁之間設(shè)有第二連桿，也使三輪車更佳穩(wěn)固。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型三輪車的一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型圖1的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型圖1的車座的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一實施方式所述的三輪車，三輪車的車架I包括前叉11、前叉管12、前叉梁15、底架13和側(cè)邊架14，前叉11 一端套設(shè)于前叉管12內(nèi)，前叉梁15的一端與前叉管12連接，另一端與底架13的一端連接，底架13的另一端向上彎曲與側(cè)邊架14形成四邊形，四邊形結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，撞擊時可發(fā)生變形，起到緩沖作用，使側(cè)邊架14或底架13不易斷裂，安全性能提高。前叉梁15與前叉管12可以焊接連接，也可以一體成型。
[0019]三輪車還包括前輪2、后輪3、后橋17、車座4和車龍頭5，前輪2、后輪3、車座4和車龍頭5均安裝在車架I上，后橋17安裝在底架13上，后橋17兩端安裝有后輪3。三輪車還包括腳踏板7和車后座8，腳踏板7既可以通過鏈條傳動后輪3，也可以是直接均連接前輪2。本實施例中,腳踏板7是通過軸承連接前輪2，踩動腳踏板7可以使前輪2轉(zhuǎn)動,進而帶動三輪車。車后座8安裝在側(cè)邊架14上。
[0020]側(cè)邊架14為彎折的桿，側(cè)邊架14的兩端均與底架13連接，底架13遠離前叉梁15的一端向上彎曲與側(cè)邊架14形成四邊形，側(cè)邊架14 一端可以通過焊接方式連接保險杠16。具體的，底架13與側(cè)邊架14之間可以通過螺釘或者銷釘連接，在三輪車受到撞擊時，螺釘或者銷釘連接處可以卸掉部分沖擊力，使底架13或側(cè)邊架14不易斷裂，三輪車的安全性能提聞。
[0021 ] 前叉11包括相互對稱的兩個叉腿111，兩個叉腿111分設(shè)于前輪2的兩側(cè)，并安裝在三輪車的前輪2上。叉腿111包括第一叉腿1101和第二叉腿1102，第一叉腿1101和第二叉腿1102均通過螺釘或者銷釘安裝在三輪車的前輪2上，第二叉腿1102呈彎曲狀，使三輪車既美觀又穩(wěn)固。第一叉腿1101與第二叉腿1102之間焊接有第一連桿1103，使第一叉腿1101和第二叉腿1102更佳穩(wěn)固，整體的承重力也加強。
[0022]前叉梁15包括第一前叉梁151和第二前叉梁152，第一前叉梁151和第二前叉梁152之間焊接有第二連桿153，使三輪車更佳穩(wěn)固。第一前叉梁151和第二前叉梁152可以通過螺釘或者銷釘安裝在底架13上。第一前叉梁151和第二前叉梁152也可以焊接在底架13上。
[0023]車座4通過支撐架402連接于第一前叉梁151上，且車座4根據(jù)人體臀部結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩個凹陷部401，使用者就算長時間使用也不易感到酸麻、疼痛感。
[0024]整體車架I均采用鋼材制成，該鋼材材質(zhì)強度大,穩(wěn)固性佳。
[0025]本實用新型在具體實施時，使用者踩動腳踏板7帶動前輪2轉(zhuǎn)動，進而帶動這個三輪車，車后座8既可以載人也可以載物。
[0026]根據(jù)以上所述三輪車，三輪車還可以包括電力驅(qū)動裝置6，電力驅(qū)動裝置設(shè)于底架13上，電力驅(qū)動裝置6和后輪3連接。啟動電力驅(qū)動裝置6可以帶動后輪3。由此,本實用新型既可以通過人力帶動三輪車，也可以通過電力帶動三輪車。由本技術(shù)方案得出的三輪車比較適用于中短途的載客、旅游景點的觀光車和中短途的載物。且該三輪車采用的是電力和人力驅(qū)動，所以比較環(huán)保；三輪車的車架采用鋼材材質(zhì)，使得三輪車結(jié)實穩(wěn)固；側(cè)邊架
14一端安裝有保險杠16，這使三輪車所載人或物的安全性有了很大的保障。
[0027]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，三輪車穩(wěn)固，承重力大，且安全性能高。
[0028]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出其它變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.三輪車，其特征在于，包括前叉(11)、前叉管(12)、前叉梁(15)、底架(13)和側(cè)邊架(14)，所述前叉(11)一端套設(shè)于前叉管(12)內(nèi)，所述前叉梁(15)的一端與前叉管(12)連接，另一端與底架(13)的一端連接，所述側(cè)邊架(14)安裝在底架(13)的另一端，所述底架(13)的另一端向上彎曲與側(cè)邊架(14)形成四邊形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，還包括前輪(2)，所述前叉(11)包括相互對稱的兩個叉腿(111)，兩個所述叉腿(111)分設(shè)于前輪(2)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車，其特征在于，兩個所述叉腿(111)均包括第一叉腿(1101)和第二叉腿(1102)，所述第一叉腿(1101)和第二叉腿(1102)均連接前輪(2)，所述第二叉腿(1102)呈彎曲狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車，其特征在于，所述第一叉腿(1101)與第二叉腿(1102)之間設(shè)有第一連桿(1103)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，所述前叉梁(15)包括第一前叉梁(151)和第二前叉梁(152)，所述第一前叉梁(151)和第二前叉梁(152)之間設(shè)有第二連桿(153)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，所述側(cè)邊架(14)一端設(shè)有保險杠(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的三輪車，其特征在于，還包括車座(4)，所述車座(4)根據(jù)人體臀部結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩個凹陷部，所述車座(4)連接于第一前叉梁(151)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的三輪車，其特征在于，所述前叉(11)、前叉管(12)、前叉梁(15)、底架(13)和側(cè)邊架(14)均采用鋼材制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三輪車，其特征在于，還包括后輪(3)、后橋(17)和電力驅(qū)動裝置出)，所述電力驅(qū)動裝置(6)設(shè)于底架(13)上，所述后橋(17)安裝在底架(13)上，所述后橋(17)兩端安裝有后輪(3)，所述電力驅(qū)動裝置(6)和后輪(3)連接。
【文檔編號】B62K5/02GK203921056SQ201420384684
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】陸德明 申請人:陸德明