自行車車把升降裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供自行車車把升降裝置，包括前叉立管、把立管、車把固定夾和固定升降螺栓，所述前叉立管包括前叉立管底盤、前叉立管主體和推升彈簧。所述前叉立管底盤上設置有前叉立管主體，所述推升彈簧設置在前叉立管主體底部，所述把立管包括把立管主體和把立管底盤，所述把立管底盤設置在把立管主體下部，與其固定連接，所述車把固定夾包括固定板、固定螺栓和彈性夾套，所述彈性夾套為一半開的圓環(huán)，所述固定板通過螺栓固定。本實用新型的有益效果是，由于采用上述技術方案，使自行車車把升降更加方便，同時扁圓型的橫截面不會使車把在撞擊時變歪，同時車把定位輕松，本裝置具有結構簡單，使用方便的優(yōu)點。
【專利說明】自行車車把升降裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車配件領域，尤其是涉及一種自行車車把的升降裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有的技術中自行車車把升降裝置結構復雜，需要專門的工具去調節(jié)高低，而且在自行車經過長期騎行后，由于震動，固定裝置會變松，造成車把固定不緊，給使用者帶來危險。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作簡單的自行車車把升降裝置，尤其適合快速升降車把。
[0004]本實用新型的技術方案是:自行車車把升降裝置，包括前叉立管、把立管、車把固定夾和固定升降螺栓，
[0005]所述前叉立管包括前叉立管底盤、前叉立管主體和推升彈簧，所述前叉立管底盤上設置有前叉立管主體，所述前叉立管主體為空心筒，其上設置有貫穿前叉立管主體的固定孔一，所述推升彈簧設置在前叉立管主體底部，
[0006]所述把立管包括把立管主體和把立管底盤，所述把立管底盤設置在把立管主體下部，與其固定連接，所述把立管主體上設置有若干豎直排列且貫穿所述把立管主體的固定孔二，
[0007]所述把立管插接到所述前叉立管，所述固定孔一與所述固定孔二對正，
[0008]所述車把固定夾包括固定板、固定螺栓和彈性夾套，所述彈性夾套為帶有開口的圓環(huán)，圓環(huán)的開口的兩端頭均設置有相對應的固定板，所述固定板上開有固定孔三，所述固定螺栓穿過固定孔三并以螺母固定，彈性夾套的下部與把立管上端固定連接，
[0009]所述固定升降螺栓穿過相對正的所述固定孔一和所述固定孔二。
[0010]進一步，所述把立管主體上設置有環(huán)狀突起的穩(wěn)定環(huán)且其外輪廓與前叉立管主體內輪廓相匹配。此設置用于減少把立管在前叉立管中的晃動。
[0011]進一步，所述穩(wěn)定環(huán)在前叉立管主體內部的個數(shù)至少有兩個，此設置進一步提高裝置的穩(wěn)定性，減少騎行中把立管的晃動。
[0012]進一步，所述固定孔一與所述固定孔二的孔徑相同，方便對正以及固定升降螺栓固定。
[0013]進一步，所述把立管為空心管，節(jié)省材料，同時減輕重量。
[0014]進一步，所述把立管與所述前叉立管橫截面為扁圓型，防止自行車在摔倒時，將車把摔歪。
[0015]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術方案，使自行車車把升降更加方便，同時扁圓型的橫截面不會使車把在撞擊時變歪，省去了矯正的麻煩，同時車把定位輕松，不會偏斜，本裝置具有結構簡單，使用方便的優(yōu)點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中B部局部放大圖示意圖；
[0018]圖3是圖1中A-A截面首I]視不意圖；
[0019]圖4是本實用新型的固定升降螺栓結構示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1、前叉立管1.1、固定孔一1.2、前叉立管主體
[0022]1.3、推升彈簧1.4、前叉立管底盤 2、把立管
[0023]2.1、穩(wěn)定環(huán)2.2、固定孔二2.3、把立管主體
[0024]2.4、把立管底盤 3、車把固定夾3.1、固定板
[0025]3.2、固定孔三3.3、固定螺栓3.4、彈性夾套
[0026]4、固定升降螺栓
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型做詳細說明。
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型自行車車把升降裝置，包括前叉立管1、把立管2、車把固定夾3和固定升降螺栓4，
[0029]所述前叉立管I包括前叉立管底盤1.4、前叉立管主體1.2和推升彈簧1.3，所述前叉立管底盤1.4上設置有前叉立管主體1.2，所述前叉立管主體1.2為空心筒，其上設置有貫穿前叉立管主體的固定孔一 1.1，所述推升彈簧1.3設置在前叉立管主體1.2底部，
[0030]所述把立管2包括把立管主體2.3和把立管底盤2.4，所述把立管底盤2.4設置在把立管主體下部2.3，與其固定連接，所述把立管主體2.3上設置有若干豎直排列且貫穿所述把立管主體2.3的固定孔二 2.2，所述把立管主體2.3上設置有環(huán)狀突起的穩(wěn)定環(huán)2.1且其外輪廓與前叉立管主體1.2內輪廓相匹配，所述的穩(wěn)定環(huán)2.1在前叉立管主體1.2中的部分至少有兩個，
[0031]所述把立管2插接到所述前叉立管1，所述固定孔一 1.1與所述固定孔二 2.2對正，所述的固定孔一 1.1與所述的固定孔二 2.2的孔徑相同，所述把立管2與所述前叉立管I的橫截面為扁圓型，所述的把立管2為空心管，
[0032]所述車把固定夾3包括固定板3.1、固定螺栓3.3和彈性夾套3.4，所述彈性夾套
3.4為帶有開口的圓環(huán)，開口的兩端頭均設置有相對應的固定板3.1，所述固定板3.1上開有固定孔三3.2，所述固定螺栓3.3穿過固定孔三3.2并以螺母固定，彈性夾套3.4的下部與把立管2上端固定連接，
[0033]所述固定升降螺栓4由一側穿入固定孔一 1.1和固定孔二 2.2，再由另一側穿出固定孔二 2.2和固定孔一 1.1。
[0034]本實例的工作過程:首先將本裝置通過前叉立管底盤1.4焊接在自行車車架上，其中前叉立管I較圓的一側對著車座，接著將車把安裝在車把固定夾3上，張開彈性夾套
3.4，將車把放入，合上固定板3.1并用固定螺栓3.3穿過固定孔三3.2，旋緊螺母使其固定；拔出固定升降螺栓4，把立管2與前叉立管I可是在豎直方向上下移動，調節(jié)至合適的高度，并將固定孔一 1.1和固定孔二2.2對正，插入固定升降螺栓4，另一端用螺母固定，優(yōu)選的方式為用兩個螺母同時固定，或者加彈簧墊片以避免震動引起的松動，當自行車摔倒時，扁圓型的橫截面會防止車把摔歪，此設置同時方便車把安裝時對正，上述彈性夾套3.4采用彈性較好的金屬制作，如鈹青銅等。
[0035]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.自行車車把升降裝置，其特征在于:包括前叉立管、把立管、車把固定夾和固定升降螺栓， 所述前叉立管包括前叉立管底盤、前叉立管主體和推升彈簧，所述前叉立管底盤上設置有前叉立管主體，所述前叉立管主體為空心筒，其上設置有貫穿前叉立管主體的固定孔一，所述推升彈簧設置在前叉立管主體底部， 所述把立管包括把立管主體和把立管底盤，所述把立管底盤設置在把立管主體下部，與其固定連接，所述把立管主體上設置有若干豎直排列且貫穿所述把立管主體的固定孔--， 所述把立管插接到所述前叉立管，所述固定孔一與所述固定孔二對正， 所述車把固定夾包括固定板、固定螺栓和彈性夾套，所述彈性夾套為帶有開口的圓環(huán)，圓環(huán)的開口的兩端頭均設置有相對應的固定板，所述固定板上開有固定孔三，所述固定螺栓穿過固定孔三并以螺母固定，彈性夾套的下部與把立管上端固定連接， 所述固定升降螺栓穿過相對正的所述固定孔一和所述固定孔二。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車車把升降裝置，其特征在于:所述把立管主體上設置有環(huán)狀突起的穩(wěn)定環(huán)且其外輪廓與前叉立管主體內輪廓相匹配。
3.根據(jù)權利要求2所述的自行車車把升降裝置，其特征在于:所述穩(wěn)定環(huán)在前叉立管主體內部的個數(shù)至少有兩個。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車車把升降裝置，其特征在于:所述固定孔一與所述固定孔二的孔徑相同。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車車把升降裝置，其特征在于:所述把立管為空心管。
6.根據(jù)權利要求1所述的自行車車把升降裝置，其特征在于:所述把立管與所述前叉立管橫截面為扁圓型。
【文檔編號】B62K21/16GK203958503SQ201420353884
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權日:2014年6月27日
【發(fā)明者】徐恩忠 申請人:天津美瑞自行車有限公司