液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼，橋殼中間設(shè)置主減速器和轉(zhuǎn)向活塞缸，橋殼兩端對(duì)稱設(shè)置輪邊減速器、輪轂、回轉(zhuǎn)殼和半軸總成，輪邊減速器設(shè)置在橋殼的端部，回轉(zhuǎn)殼固定在橋殼上，主減速器包括主減速器殼體、輸入錐齒輪、從動(dòng)傘齒輪和差速器，主減速器殼體固定設(shè)置在橋殼上，主減速器殼體內(nèi)部固定設(shè)置輸入錐齒輪以及從動(dòng)傘齒輪，輸入錐齒輪和從動(dòng)傘齒輪相互嚙合，軸線呈90°，從動(dòng)傘齒輪與差速器連接，差速器通過(guò)花鍵連接兩側(cè)的內(nèi)部半軸。本實(shí)用新型在液壓轉(zhuǎn)向橋的基礎(chǔ)上增加驅(qū)動(dòng)部件，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)功能并行不悖，具有操作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，易連接匹配，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

【背景技術(shù)】
[0002]車橋類產(chǎn)品按其功用不同可分為三類:驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；目前，市場(chǎng)上大多數(shù)車輛類工程機(jī)械產(chǎn)品大都采用驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋組合，即后橋驅(qū)動(dòng)，前橋轉(zhuǎn)向，優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、成本低、配件多，缺點(diǎn)是車輛靈活性較差，對(duì)復(fù)雜路況適應(yīng)性不強(qiáng)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展較快，產(chǎn)品更新頻繁，越來(lái)越多采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的前后橋驅(qū)動(dòng)主機(jī)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，并以其更高的靈活性及適應(yīng)性逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可；但因國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋起步較晚，目前的技術(shù)還不夠成熟，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品仍主要依賴進(jìn)口，所以需要加快完善現(xiàn)有技術(shù)手段以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品全面國(guó)產(chǎn)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，彌補(bǔ)我國(guó)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋【技術(shù)領(lǐng)域】發(fā)展不足的問(wèn)題，完善我國(guó)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)手段。
[0004]本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼，橋殼中間設(shè)置主減速器和轉(zhuǎn)向活塞缸，橋殼兩端對(duì)稱設(shè)置輪邊減速器、輪轂、回轉(zhuǎn)殼和半軸總成，輪邊減速器設(shè)置在橋殼的端部，回轉(zhuǎn)殼固定在橋殼上，回轉(zhuǎn)殼可在一定角度范圍自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂設(shè)置在輪邊減速器與回轉(zhuǎn)殼之間，輪轂分別與輪邊減速器和回轉(zhuǎn)殼固定連接，輪轂與輪邊減速器能夠隨回轉(zhuǎn)殼轉(zhuǎn)動(dòng)，半軸總成貫穿設(shè)置在橋殼內(nèi)，半軸總成包括外部半軸和內(nèi)部半軸。
[0005]主減速器包括主減速器殼體、輸入錐齒輪、從動(dòng)傘齒輪和差速器，主減速器殼體通過(guò)兩個(gè)銷定位，主減速器殼體固定設(shè)置在橋殼上，主減速器殼體內(nèi)部固定設(shè)置輸入錐齒輪和從動(dòng)傘齒輪，動(dòng)力由輸入錐齒輪輸入，輸入錐齒輪和從動(dòng)傘齒輪相互嚙合，軸線呈90°，傳輸動(dòng)力并改變動(dòng)力方向，而且具有降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩的作用，從動(dòng)傘齒輪與差速器連接，差速器通過(guò)花鍵連接兩側(cè)的內(nèi)部半軸，差速器能夠傳遞動(dòng)力并滿足主機(jī)轉(zhuǎn)彎等工況下兩輪的差速需求。
[0006]轉(zhuǎn)向活塞缸包括液壓缸體和活塞桿，液壓缸體固定在主減速器殼體上，液壓缸體兩端各設(shè)置一個(gè)控制油孔，液壓缸體中貫穿設(shè)置活塞桿，活塞桿的兩端分別通過(guò)連桿與兩邊的回轉(zhuǎn)殼連接，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，由控制油孔進(jìn)油，推動(dòng)活塞桿向左或向右移動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)回轉(zhuǎn)殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。轉(zhuǎn)向活塞缸的設(shè)置使液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在使用時(shí)不需要增加專門(mén)的液壓缸，使用起來(lái)更加方便。
[0007]外部半軸和內(nèi)部半軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接，使外部半軸和內(nèi)部半軸傳遞扭矩的過(guò)程中允許存在夾角。
[0008]輸入錐齒輪和從動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第一軸承和第二軸承固定在主減速器殼體內(nèi)部，輪轂通過(guò)第三軸承固定在回轉(zhuǎn)殼上。
[0009]輪邊減速器采用行星式結(jié)構(gòu)，外部半軸即為該行星式結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)輪，能夠大幅降速及提升輸出扭矩。
[0010]回轉(zhuǎn)殼通過(guò)上銷軸和下銷軸固定在橋殼上。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0012]液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在液壓轉(zhuǎn)向橋的基礎(chǔ)上增加包括主減速器、輪邊減速器和半軸總成的驅(qū)動(dòng)部件，整合轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)要素，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)功能并行不悖，操作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，易連接匹配，適應(yīng)性強(qiáng)，外部半軸和內(nèi)部半軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接能夠保證轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)力傳輸?shù)某掷m(xù)性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
[0015]圖中:1、橋殼；2、主減速器殼體；3、輸入錐齒輪；4、銷；5、連桿；6、差速器；7、從動(dòng)傘齒輪；8、內(nèi)部半軸；9、下銷軸；10、萬(wàn)向節(jié)；11、外部半軸；12、輪邊減速器；13、輪轂；14、回轉(zhuǎn)殼；15、上銷軸；16、活塞桿；17、液壓缸體。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1和圖2所示，液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼I，橋殼I中間設(shè)置主減速器和轉(zhuǎn)向活塞缸，橋殼I兩端對(duì)稱設(shè)置輪邊減速器12、輪轂13、回轉(zhuǎn)殼14和半軸總成，輪邊減速器12設(shè)置在橋殼I的端部，回轉(zhuǎn)殼14通過(guò)上銷軸15和下銷軸9固定在橋殼I上，回轉(zhuǎn)殼14可在一定角度范圍自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂13設(shè)置在輪邊減速器12與回轉(zhuǎn)殼14之間，輪轂13分別與輪邊減速器12和回轉(zhuǎn)殼14固定連接，輪轂13與輪邊減速器12能夠隨回轉(zhuǎn)殼14轉(zhuǎn)動(dòng)，半軸總成貫穿設(shè)置在橋殼I內(nèi)，半軸總成包括外部半軸11和內(nèi)部半軸8。
[0018]主減速器包括主減速器殼體2、輸入錐齒輪3、從動(dòng)傘齒輪7和差速器6，主減速器殼體2通過(guò)兩個(gè)銷4定位，主減速器殼體2固定設(shè)置在橋殼I上，主減速器殼體2內(nèi)部固定設(shè)置輸入錐齒輪3和從動(dòng)傘齒輪7，動(dòng)力由輸入錐齒輪3輸入,輸入錐齒輪3和從動(dòng)傘齒輪7相互嚙合，軸線呈90°，傳輸動(dòng)力并改變動(dòng)力方向，而且具有降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩的作用，從動(dòng)傘齒輪7與差速器6連接，差速器6通過(guò)花鍵連接兩側(cè)的內(nèi)部半軸8，差速器6能夠傳遞動(dòng)力并滿足主機(jī)轉(zhuǎn)彎等工況下兩輪的差速需求。
[0019]轉(zhuǎn)向活塞缸包括液壓缸體17和活塞桿16，液壓缸體17固定在主減速器殼體2上，液壓缸體17兩端各設(shè)置一個(gè)控制油孔，液壓缸體17中貫穿設(shè)置活塞桿16，活塞桿16的兩端分別通過(guò)連桿5與兩邊的回轉(zhuǎn)殼14連接，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，由控制油孔進(jìn)油，推動(dòng)活塞桿16向左或向右移動(dòng)，并通過(guò)連桿5帶動(dòng)回轉(zhuǎn)殼14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。轉(zhuǎn)向活塞缸的設(shè)置使液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在使用時(shí)不需要增加專門(mén)的液壓缸，使用起來(lái)更加方便。
[0020]外部半軸11和內(nèi)部半軸8通過(guò)萬(wàn)向節(jié)10連接，使外部半軸11和內(nèi)部半軸8傳遞扭矩的過(guò)程中允許存在夾角。
[0021]輸入錐齒輪3和從動(dòng)傘齒輪7分別通過(guò)第一軸承和第二軸承固定在主減速器殼體2內(nèi)部，輪轂13通過(guò)第三軸承固定在回轉(zhuǎn)殼14上。
[0022]輪邊減速器采用行星式結(jié)構(gòu)，外部半軸11即為該行星式結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)輪，能夠大幅降速及提升輸出扭矩。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型在液壓轉(zhuǎn)向橋的基礎(chǔ)上增加驅(qū)動(dòng)部件，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)功能并行不悖，具有操作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，易連接匹配，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼(I)，其特征在于:橋殼(I)中間設(shè)置主減速器和轉(zhuǎn)向活塞缸，橋殼(I)兩端對(duì)稱設(shè)置輪邊減速器(12)、輪轂(13)、回轉(zhuǎn)殼(14)和半軸總成，輪邊減速器(12)設(shè)置在橋殼⑴的端部，回轉(zhuǎn)殼(14)固定在橋殼⑴上，輪轂(13)設(shè)置在輪邊減速器(12)與回轉(zhuǎn)殼(14)之間，輪轂(13)分別與輪邊減速器(12)和回轉(zhuǎn)殼(14)固定連接，半軸總成貫穿設(shè)置在橋殼(I)內(nèi)，半軸總成包括外部半軸(11)和內(nèi)部半軸(8)，主減速器包括主減速器殼體(2)、輸入錐齒輪(3)、從動(dòng)傘齒輪(7)和差速器￠)，主減速器殼體(2)固定設(shè)置在橋殼(I)上，主減速器殼體(2)內(nèi)部固定設(shè)置輸入錐齒輪(3)和從動(dòng)傘齒輪(7)，輸入錐齒輪(3)和從動(dòng)傘齒輪(7)相互嚙合，軸線呈90°，從動(dòng)傘齒輪(7)與差速器(6)連接，差速器(6)通過(guò)花鍵連接兩側(cè)的內(nèi)部半軸(8)，轉(zhuǎn)向活塞缸包括液壓缸體(17)和活塞桿(16)，液壓缸體(17)固定在主減速器殼體(2)上，液壓缸體(17)兩端各設(shè)置一個(gè)控制油孔，液壓缸體(17)中貫穿設(shè)置活塞桿(16)，活塞桿(16)的兩端分別通過(guò)連桿(5)與兩邊的回轉(zhuǎn)殼(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的外部半軸(11)和內(nèi)部半軸⑶通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的輸入錐齒輪(3)和從動(dòng)傘齒輪(7)分別通過(guò)第一軸承和第二軸承固定在主減速器殼體(2)內(nèi)部，輪轂(13)通過(guò)第三軸承固定在回轉(zhuǎn)殼(14)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的輪邊減速器采用行星式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)殼(14)通過(guò)上銷軸(15)和下銷軸(9)固定在橋殼(I)上。
【文檔編號(hào)】B62D3/14GK203957863SQ201420288587
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】劉亮亮, 王曉輝, 王博沖, 杜博群, 李宗帥, 武偉濤, 智偉, 張宇 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司