一種具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋以及帶有該車后蓋的汽車的制作方法
【專利摘要】一種具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋以及帶有該車后蓋的汽車，該具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋包括第一蓋板單元、第二蓋板單元、以及鉸鏈，第一蓋板單元和第二蓋板單元上均設(shè)置有一位于鉸鏈的合頁(yè)下方的凹槽；第一蓋板單元和第二蓋板單元相對(duì)的端面分別形成一個(gè)壓合面，兩壓合面之間設(shè)置有第一膠條；第一蓋板單元的壓合面下端部設(shè)置有朝向第二蓋板單元延伸的下壓板，第二蓋板單元的壓合面下端部設(shè)置有用于容納下壓板的凹位，下壓板的外側(cè)端部與凹位的底壁之間設(shè)置有第二膠條，該第二膠條、下壓板的上表面以及第一蓋板單元的壓合面共同界定成一個(gè)導(dǎo)水槽，導(dǎo)水槽的兩端分別延伸至卡車車廂蓋的兩側(cè)。本實(shí)用新型能夠卡車車廂蓋平放以及掀開時(shí)的防水問題。
【專利說(shuō)明】一種具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋以及帶有該車后蓋的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的皮卡車廂平蓋通常是包括一塊板材，該板材與車廂頂部面積相當(dāng)，其前端鉸接在車廂與駕駛室銜接的位置，兩側(cè)則搭接封蓋于車廂的兩側(cè)頂端，這種皮卡車廂平蓋在使用過程較為不便，其不能夠選擇車廂打開的尺寸，平蓋的重量較大，不能實(shí)現(xiàn)車廂的靈活開啟。
[0003]為了克服上述缺陷，目前的皮卡車廂平蓋大多是被設(shè)置為兩塊以上的蓋板單元，相鄰的蓋板單元之間通過鉸鏈連接成折疊結(jié)構(gòu)，使蓋板單元均能夠向著駕駛室的方向朝上翻折，在使用時(shí)，可以根據(jù)貨物具體的放置需要，選擇性的開啟相應(yīng)數(shù)量的蓋板單元。然而，目前的折疊式皮卡車廂平蓋的鉸接部位存在防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，鉸接處的金屬部件沒有設(shè)置相應(yīng)的雨水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，在皮卡車廂平蓋處于封蓋狀態(tài)以及蓋板單元被掀起時(shí)均存在漏水的現(xiàn)象，影響皮卡后車廂使用平蓋作為儲(chǔ)物箱功能的發(fā)揮。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其能夠有效的防止皮卡車廂平蓋在平放以及掀起時(shí)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。
[0005]本實(shí)用新型的目的之二在于提供一種具有防水車后蓋的汽車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的一，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋,包括第一蓋板單元、第二蓋板單元、以及將第一蓋板單元和第二蓋板單元轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸鏈，鉸鏈位于第一蓋板單元和第二蓋板單元連接端的上部，第一蓋板單元和第二蓋板單元上均設(shè)置有一位于鉸鏈的合頁(yè)下方的凹槽，凹槽的兩端分別延伸至卡車車廂蓋的兩側(cè)；第一蓋板單元和第二蓋板單元相對(duì)的端面分別形成一個(gè)壓合面，兩壓合面之間設(shè)置有第一膠條；第一蓋板單元的壓合面下端部設(shè)置有朝向第二蓋板單元延伸的下壓板，第二蓋板單元的壓合面下端部設(shè)置有用于容納下壓板的凹位，下壓板的外側(cè)端部與凹位的底壁之間設(shè)置有第二膠條，該第二膠條、下壓板的上表面以及第一蓋板單元的壓合面共同界定成一個(gè)導(dǎo)水槽，導(dǎo)水槽的兩端分別延伸至卡車車廂蓋的兩側(cè)。
[0008]下壓板的外側(cè)端部上表面設(shè)置有一用于頂壓第二膠條邊緣的突起部。
[0009]第一蓋板單元和第二蓋板單元上設(shè)置有分別固定鉸鏈的兩合頁(yè)的固定槽。
[0010]第一蓋板單元的壓合面上設(shè)置有固定第一膠條的安裝槽。
[0011]第一膠條和第二膠條均包括連接部以及與連接部一體成型的環(huán)狀受壓部。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的二，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0013]一種汽車，包括車廂，以及設(shè)置在車廂上的上述具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型采用上述的結(jié)構(gòu)，在卡車車廂蓋平放時(shí)，采用兩道防水導(dǎo)流槽，有效的防止水進(jìn)入到卡車車廂內(nèi)部，同時(shí)，在掀開時(shí)，可利用凹槽、凹槽以及導(dǎo)水槽將雨水從卡車車廂蓋的側(cè)面導(dǎo)出至外界，從而有效的解決了卡車車廂蓋平放時(shí)的滲水以及車廂蓋掀開時(shí)水易于進(jìn)入到卡車車廂內(nèi)的問題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，并示意其一種使用狀態(tài)；
[0017]圖2為圖1中A處的放大視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的另一種使用狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4為圖3中B處的放大視圖；
[0020]其中:10、第一蓋板單元；11、凹槽；12、壓合面；13、下壓板；131、上表面；132、突起部；20、第二蓋板單元；21、凹槽；22、壓合面；23、凹位；231、底壁；30、鉸鏈；40、第一膠條；50、第二膠條。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0022]如圖1、2、3、4所示，為本實(shí)用新型的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其包括第一蓋板單元10、第二蓋板單元20以及將第一蓋板單元10和第二蓋板單元20轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸鏈30，其中，鉸鏈30位于第一蓋板單元10和第二蓋板單元20連接端的上部，鉸鏈30的兩個(gè)合頁(yè)分別固定在第一蓋板單元10和第二蓋板單元20上，其固定的方式可以采用焊接的方式，也可以是在第一蓋板單元10和第二蓋板單元20相對(duì)的端面上部分別開設(shè)一固定槽，鉸鏈30的兩個(gè)合頁(yè)分別插裝在兩固定槽中。第一蓋板單元10上設(shè)置有一位于鉸鏈30的合頁(yè)下方的凹槽11，第二蓋板單元20上設(shè)置有一位于鉸鏈30的合頁(yè)下方的凹槽21，即凹槽11和凹槽21分別位于鉸鏈30兩合頁(yè)的下方，其中，第一蓋板單元10與鉸鏈30的合頁(yè)之間形成的間隙延伸至凹槽11，第二蓋板單元20與鉸鏈30的合頁(yè)之間形成的間隙延伸至凹槽21，凹槽11和凹槽21的兩端分別延伸至第一蓋板單元10和第二蓋板單元20的兩側(cè)，其二者分別用于將順延鉸鏈30的合頁(yè)和第一蓋板單元10、第二蓋板單元20之間的間隙流入的水導(dǎo)流至卡車車廂蓋的兩側(cè)。
[0023]第一蓋板單元10靠近第二蓋板單元20的端面形成一個(gè)壓合面12，第二蓋板單元20靠近第一蓋板單元10的端面形成一個(gè)壓合面22，壓合面12和壓合面22相對(duì)設(shè)置，在其二者之間設(shè)置有一第一膠條40，在卡車車廂蓋平放時(shí)，第一膠條40受壓合面12和壓合面22的擠壓發(fā)生形變，防止凹槽11和凹槽21溢出的水從壓合面12和壓合面22之間的間隙向下流。在上述的壓合面12上設(shè)置有一安裝槽，第一膠條40至少有一部分是嵌置在安裝槽內(nèi)，從而將第一膠條40固定在第一蓋板單元10的端面上，當(dāng)然，第一膠條40也可以是采用此種方式固定在第二蓋板單元20上。為了使增強(qiáng)第一膠條40的防水性能，可以將第一膠條40的形變部分設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，具體的是，第一膠條40包括插裝固定在安裝槽內(nèi)的連接部、以及與連接部一體成型的環(huán)狀受壓部，在受到壓合面12和壓合面22擠壓時(shí)，環(huán)狀受壓部具有較大的變形量，從而確保壓合面12和壓合面22對(duì)接時(shí)具有較好的防水密封性。
[0024]除上述結(jié)構(gòu)以外，在第一蓋板單元10的壓合面12的下端部設(shè)置有一朝向第二蓋板單元20延伸的下壓板13，第二蓋板單元20的壓合面22下端部設(shè)置有一凹位23，該凹位23用于在卡車車廂蓋平放時(shí)收納下壓板13，下壓板13的外側(cè)端部(也就是靠近第二蓋板單元20的一端)與凹位23的底壁231之間設(shè)置有一第二膠條50，該第二膠條50、下壓板13的上表面131以及第一蓋板單元10的壓合面12共同界定成一個(gè)導(dǎo)水槽，該導(dǎo)水槽的兩端分別延伸至卡車車廂蓋的兩側(cè)。
[0025]參見圖1和圖2所示，在卡車車廂蓋平放時(shí)，雨水從鉸鏈30的合頁(yè)與第一蓋板單元10、第二蓋板單元20之間的間隙向下流入到凹槽11和凹槽21中，水流經(jīng)由凹槽11和凹槽21導(dǎo)入到卡車車廂蓋的側(cè)面并流出，第一膠條40防止從凹槽11和凹槽21中溢出的水向下流，由于第一膠條40是被壓合面12和壓合面22壓緊，基本上不會(huì)由水從壓合面12和壓合面22的間隙流過，由于第二膠條50被壓緊于凹位23的底壁231和下壓板13上表面131之間，即使有水從第一膠條40與壓合面12和壓合面22的間隙流過，其也會(huì)被第二膠條50阻擋在導(dǎo)水槽中，并由導(dǎo)水槽的端部流出，如此，通過兩次堵截，有效的避免水進(jìn)入到卡車車廂內(nèi)部。
[0026]參見圖3和圖4所示，在卡車車廂蓋掀起時(shí)，雨水順延第二蓋板單元20流向鉸鏈30處，接著，水經(jīng)過鉸鏈30的合頁(yè)與第一蓋板單元10和第二蓋板單元20的間隙流入到凹槽11和凹槽21中，大部分的水經(jīng)過凹槽11和凹槽21的堵截以及導(dǎo)流，被排至外部，小部分的水順延第一膠條40的表面流入到導(dǎo)水槽中，由于此時(shí)，第二膠條50沒有受到凹位23底壁231的頂壓，第二膠條50具有較高的高度，即導(dǎo)水槽具有較大的深度，水不會(huì)從第二膠條50的頂部溢流到卡車車廂內(nèi)部，其只能夠從卡車車廂蓋的側(cè)面排至外界。
[0027]本實(shí)用新型采用上述的結(jié)構(gòu)，在卡車車廂蓋平放時(shí)，采用兩道防水導(dǎo)流槽，有效的防止水進(jìn)入到卡車車廂內(nèi)部，同時(shí)，在掀開時(shí)，可利用凹槽11、凹槽21以及導(dǎo)水槽將雨水從卡車車廂蓋的側(cè)面導(dǎo)出至外界，從而有效的解決了卡車車廂蓋平放時(shí)的滲水以及車廂蓋掀開時(shí)水易于進(jìn)入到卡車車廂內(nèi)的問題。
[0028]需要說(shuō)明的是，為了增加第二膠條50的密封性能，該第二膠條50與第一膠條40一樣，其也是包括一個(gè)接部以及與連接部一體成型的環(huán)狀受壓部。下壓板13上表面131的外側(cè)端部設(shè)置有一用于頂壓第二膠條50邊緣的突起部132，在卡車車廂蓋平放時(shí)，第二膠條50的外側(cè)邊緣被夾持于突起部132和凹位23的底壁231之間，進(jìn)一步提高防水性。
[0029]本實(shí)用新型還涉及一種汽車，包括車廂，以及上述的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，該車后蓋置于車廂上，將車廂的上部封蓋，使車廂成為封閉的儲(chǔ)物空間。
[0030]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其特征在于，包括第一蓋板單元、第二蓋板單元、以及將第一蓋板單元和第二蓋板單元轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸鏈，鉸鏈位于第一蓋板單元和第二蓋板單元連接端的上部，第一蓋板單元和第二蓋板單元上均設(shè)置有一位于鉸鏈的合頁(yè)下方的凹槽，凹槽的兩端分別延伸至卡車車廂蓋的兩側(cè)；第一蓋板單元和第二蓋板單元相對(duì)的端面分別形成一個(gè)壓合面，兩壓合面之間設(shè)置有第一膠條；第一蓋板單元的壓合面下端部設(shè)置有朝向第二蓋板單元延伸的下壓板，第二蓋板單元的壓合面下端部設(shè)置有用于容納下壓板的凹位，下壓板的外側(cè)端部與凹位的底壁之間設(shè)置有第二膠條，該第二膠條、下壓板的上表面以及第一蓋板單元的壓合面共同界定成一個(gè)導(dǎo)水槽，導(dǎo)水槽的兩端分別延伸至卡車車廂蓋的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其特征在于，下壓板的外側(cè)端部上表面設(shè)置有一用于頂壓第二膠條邊緣的突起部。
3.如權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其特征在于，第一蓋板單元和第二蓋板單元上設(shè)置有分別固定鉸鏈的兩合頁(yè)的固定槽。
4.如權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其特征在于，第一蓋板單元的壓合面上設(shè)置有固定第一膠條的安裝槽。
5.如權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋，其特征在于，第一膠條和第二膠條均包括連接部以及與連接部一體成型的環(huán)狀受壓部。
6.一種汽車，其特征在于，包括車廂，以及設(shè)置在車廂上的如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)中所述的具有防水結(jié)構(gòu)的車后蓋。
【文檔編號(hào)】B62D25/07GK203920918SQ201420288605
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】徐華 申請(qǐng)人:廣州嘜動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司