杠桿式人力自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于人力交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種杠桿式人力自行車；本實(shí)用新型杠桿式人力自行車，包括傳動行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和承載結(jié)構(gòu)；其中，行走機(jī)構(gòu)由安裝有踏板的杠桿、飛輪軸、變速箱和驅(qū)動軸組成；本實(shí)用新型杠桿式人力自行車的有益效果：以杠桿式往復(fù)運(yùn)動的蹬踏方式代替周向蹬踏方式，避免動力死角，并采用變速箱調(diào)速，減輕騎行負(fù)擔(dān)，適用于人力載重用途。
【專利說明】杠桿式人力自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型屬于人力交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種杠桿式人力自行車。
[0003] 技術(shù)背景：
[0004] 人力自行車的騎行通常為周向蹬踏動作，在用作非載重的兩輪輕便交通工具時， 結(jié)構(gòu)簡單且速度快的優(yōu)勢有很好的效果，但是用于載貨用途時，由于周向蹬踏存在動力死 點(diǎn)的原因，低速情況下效率很低，造成起步和上坡時非常困難。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] ：
[0006] 本實(shí)用新型杠桿式人力自行車發(fā)明目的：設(shè)計一種杠桿式的四輪自行車，解決載 重人力車周向蹬踏過程中的動力死點(diǎn)問題。
[0007] 本實(shí)用新型杠桿式人力自行車，包括傳動行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和承載結(jié) 構(gòu)；其中，行走機(jī)構(gòu)由安裝有踏板的杠桿、飛輪軸、變速箱和驅(qū)動軸組成；安裝有踏板的杠 桿有兩個，分別通過鏈條連接飛輪軸上的飛輪，兩根鏈條末端連有繩索，繩索套在承載結(jié)構(gòu) 上的滑輪上，飛輪軸上安裝有鏈齒輪，鏈齒輪通過鏈條連接變速箱輸入軸，變速箱輸出軸連 接驅(qū)動軸；承載結(jié)構(gòu)底部有軸座，由前到后分別安裝飛輪軸、變速箱和后輪軸，飛輪軸軸座 前安裝杠桿支座和安裝有踏板的杠桿，承載結(jié)構(gòu)前部連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，上部安裝騎行座椅。
[0008] 優(yōu)選的，后輪軸分兩段，一段為驅(qū)動軸，另一段為從動軸，兩段軸分別安裝后輪。
[0009] 優(yōu)選的，后輪軸分兩段，兩段軸中間安裝差速器，差速器連接驅(qū)動軸。
[0010] 優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用常規(guī)單縱軸單輪裝置。
[0011] 優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有三個縱軸，左縱軸和右縱軸各安裝輪叉和前輪，中縱軸安裝轉(zhuǎn) 向器，左縱軸、右縱軸和中縱軸由一根鉸鏈橫桿連接。
[0012] 本實(shí)用新型杠桿式人力自行車的有益效果：以杠桿式往復(fù)運(yùn)動的蹬踏方式代替周 向蹬踏方式，避免動力死角，并采用變速箱調(diào)速，減輕騎行負(fù)擔(dān)，適用于人力載重用途。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0013] ：
[0014] 圖1為本實(shí)用新型杠桿式人力自行車實(shí)施例中采用無差速器四輪配置的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型杠桿式人力自行車行走機(jī)構(gòu)傳動結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中，安裝有踏板的杠桿1、飛輪軸2、變速箱3、飛輪4、滑輪5、抱閘6、后輪軸7、杠 桿支座8、騎行座椅9、縱軸10、轉(zhuǎn)向器11、鉸連橫桿12。

【具體實(shí)施方式】 [0017] ：
[0018] 杠桿式人力自行車，包括傳動行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和承載結(jié)構(gòu)；其中，行 走機(jī)構(gòu)由安裝有踏板的杠桿1、飛輪軸2、變速箱3和驅(qū)動軸組成；安裝有踏板的杠桿1有兩 個，分別通過鏈條連接飛輪軸2上的飛輪4,兩根鏈條末端連有繩索，繩索套在承載結(jié)構(gòu)上 的滑輪5上，飛輪軸2上安裝有鏈齒輪，鏈齒輪通過鏈條連接變速箱3輸入軸，變速箱3輸 出軸連接驅(qū)動軸；承載結(jié)構(gòu)底部有軸座，由前到后分別安裝飛輪軸2、變速箱3和后輪軸7， 飛輪軸2軸座前安裝杠桿支座8和安裝有踏板的杠桿1，承載結(jié)構(gòu)前部連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，上部 安裝騎行座椅9。
[0019] 優(yōu)選的，后輪軸7分兩段，一段為驅(qū)動軸，另一段為從動軸，兩段軸分別安裝后輪。
[0020] 優(yōu)選的，后輪軸7分兩段，兩段軸中間安裝差速器，差速器連接驅(qū)動軸。
[0021] 優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用常規(guī)單縱軸單輪裝置，車輛為三輪配置。
[0022] 優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有三個縱軸10,左縱軸和右縱軸各安裝輪叉和前輪，中縱軸安裝 轉(zhuǎn)向器11，左縱軸、右縱軸和中縱軸由一根鉸鏈橫桿12連接，車輛為四輪配置。
[0023] 變速箱3控制線路沿承載結(jié)構(gòu)連接至騎行座椅9側(cè)邊。
[0024] 制動系統(tǒng)采用抱閘6,抱閘6安裝在后輪軸7上，控制線路向前連接至騎行座椅9 側(cè)下方的制動桿底部。
【權(quán)利要求】
1. 杠桿式人力自行車，其特征在于：包括傳動行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和承載結(jié) 構(gòu)； 其中，行走機(jī)構(gòu)由安裝有踏板的杠桿、飛輪軸、變速箱和驅(qū)動軸組成；安裝有踏板的杠 桿有兩個，分別通過鏈條連接飛輪軸上的飛輪，兩根鏈條末端連有繩索，繩索套在承載結(jié)構(gòu) 上的滑輪上，飛輪軸上安裝有鏈齒輪，鏈齒輪通過鏈條連接變速箱輸入軸，變速箱輸出軸連 接驅(qū)動軸； 承載結(jié)構(gòu)底部有軸座，由前到后分別安裝飛輪軸、變速箱和后輪軸，飛輪軸軸座前安裝 杠桿支座和安裝有踏板的杠桿，承載結(jié)構(gòu)前部連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，上部安裝騎行座椅。
2. 如權(quán)利要求1所述的杠桿式人力自行車，其特征在于：所述后輪軸分兩段，一段為驅(qū) 動軸，另一段為從動軸，兩段軸分別安裝后輪。
3. 如權(quán)利要求1所述的杠桿式人力自行車，其特征在于：所述后輪軸分兩段，兩段軸中 間安裝差速器，差速器通過驅(qū)動軸連接變速箱輸出軸。
4. 如權(quán)利要求1所述的杠桿式人力自行車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用常規(guī)單縱 軸單輪裝置。
5. 如權(quán)利要求1所述的杠桿式人力自行車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有三個縱軸，左 縱軸和右縱軸各安裝輪叉和前輪，中縱軸安裝轉(zhuǎn)向器，左縱軸、右縱軸和中縱軸由一根鉸鏈 橫桿連接。
【文檔編號】B62M1/28GK203864903SQ201420281267
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】陳志發(fā), 陳昱霖 申請人:陳志發(fā)