副車架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種副車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)副車架鈑金板，兩個(gè)副車架鈑金板的板面上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩通孔，兩通孔之間設(shè)置有套管，兩通孔與套管同軸設(shè)置，兩副車架鈑金板板面沖壓有凸部，凸部為連續(xù)的圓環(huán)狀，通孔開設(shè)于凸部上，凸部的內(nèi)徑尺寸與套管的外徑尺寸相符，套管的一端貼靠在凸部?jī)?nèi)，凸部、套管及通孔同軸設(shè)置，利用穿置在套管內(nèi)的螺栓從而實(shí)現(xiàn)副車架與車體的固定，凸部的內(nèi)徑與套管的外徑相符，可準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)套管定位，該種連續(xù)環(huán)狀的凸部結(jié)構(gòu)，不僅加工簡(jiǎn)單，有效的保證凸部端面的平面度，保證了套管與通孔的同軸度，而且避免間斷式的凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)而造成副車架鈑金板的板面容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，進(jìn)而可以保證副車架鈑金板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【專利說明】副車架安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車懸架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種副車架的安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]副車架作為汽車懸架系統(tǒng)中重要的組成部分，主要起阻隔振動(dòng)和噪聲作用，副車架包括兩個(gè)相互貼合焊接在一起的副車架鈑金件，副車架鈑金板由鋼板材通過沖壓模沖壓成型，兩個(gè)副車架鈑金板的翻邊貼合焊接在一起，副車架鈑金板的板面構(gòu)成盒狀型腔，這樣設(shè)計(jì)不僅可最大程度降低車體重量，還可以增加副車架的抗扭的性能，副車架與車體的安裝固定方式為:通過在兩副車架鈑金板的板面上沿豎直方向開設(shè)兩個(gè)對(duì)通的通孔，在兩通孔所之間設(shè)置套管，套管的孔芯與通孔孔芯同軸布設(shè)，套管的外徑小于通孔的內(nèi)徑，套管的上端面與副車架鈑金板的內(nèi)側(cè)板面貼合，套管的下端面與另一副車架鈑金板的內(nèi)側(cè)板面貼合，然后通過在套管中穿置緊固螺栓來實(shí)現(xiàn)與車身緊固連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，結(jié)合圖1a-1c所示，一般通過在副車架鈑金板通孔c所在的板面上沖壓3?4個(gè)凸點(diǎn)a，套管b的兩端面就設(shè)置在凸點(diǎn)a所圍合而成的區(qū)域內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了套管b與通孔a的同軸定位，利用凸點(diǎn)定位不僅加工工藝較為復(fù)雜，很容易造成副車架鈑金板的開裂，而且凸點(diǎn)所圍合的區(qū)域平面度難以保證，進(jìn)而造成套管b與通孔c的同軸度難以保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的副車架安裝結(jié)構(gòu)，可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)對(duì)套管的定位安裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種副車架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)副車架鈑金板，所述兩個(gè)副車架鈑金板的邊緣貼合，兩個(gè)副車架鈑金板的板面形成盒狀型腔，兩個(gè)副車架鈑金板的板面上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩通孔，兩通孔之間設(shè)置有套管，兩通孔與套管同軸設(shè)置，所述兩個(gè)副車架鈑金板板面沖壓有凸部，所述凸部為連續(xù)的圓環(huán)狀，所述通孔開設(shè)于凸部上，所述凸部的內(nèi)徑尺寸與套管的外徑尺寸相符，套管的一端貼靠在凸部?jī)?nèi)，所述凸部、套管及通孔同軸設(shè)置。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在的技術(shù)效果為:在副車架鈑金板上沖壓處凸部，套管設(shè)置在凸部?jī)?nèi)，利用穿置在套管內(nèi)的螺栓從而實(shí)現(xiàn)副車架與車體的固定，凸部的內(nèi)徑與套管的外徑相符，可準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)套管定位，該種沖壓成型的凸部為連續(xù)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，不僅加工工藝簡(jiǎn)單，能夠有效的保證凸部端面的平面度，保證了套管與通孔的同軸度，而且能夠避免因?yàn)殚g斷式的凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)而造成副車架鈑金板的板面容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，進(jìn)而可以保證副車架鈑金板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1a至圖1c是現(xiàn)有技術(shù)中副車架鈑金板與車體固定位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例一的主視圖；
[0009]圖4是圖3的A-A剖視圖；
[0010]圖5是本實(shí)用新型中實(shí)施例二剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]一種副車架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)副車架鈑金板10，所述兩個(gè)副車架鈑金板10的邊緣貼合，兩個(gè)副車架鈑金板10的板面形成盒狀型腔，兩個(gè)副車架鈑金板10的板面上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩通孔11，兩通孔11之間設(shè)置有套管20，兩通孔11與套管20同軸設(shè)置，所述兩個(gè)副車架鈑金板10板面沖壓有凸部12，所述凸部12為連續(xù)的圓環(huán)狀，所述通孔11開設(shè)于凸部12上，所述凸部12的內(nèi)徑尺寸與套管20的外徑尺寸相符，套管20的一端貼靠在凸部12內(nèi)，所述凸部12、套管20及通孔11同軸設(shè)置。
[0013]結(jié)合圖2至圖5所示，在副車架鈑金板10上沖壓處凸部12，套管20設(shè)置在凸部12內(nèi)，利用穿置在套管20內(nèi)的螺栓從而實(shí)現(xiàn)副車架與車體的固定，凸部12的內(nèi)徑與套管20的外徑相符，可準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)套管20定位，該種沖壓成型的凸部12為連續(xù)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，不僅加工工藝簡(jiǎn)單，能夠有效的保證凸部12端面的平面度，保證了套管20與通孔11的同軸度，而且能夠避免因?yàn)殚g斷式的凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)而造成副車架鈑金板的板面容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，進(jìn)而可以保證副車架鈑金板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0014]進(jìn)一步地，作為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例，所述凸部12伸出于副車架鈑金板10的外板面，凸部12的外壁面及內(nèi)壁面與副車架鈑金板10的板面圓弧過渡。結(jié)合圖2-4所示，凸部12實(shí)際上是利用沖壓模具沖壓成型，凸部12與副車架鈑金板10圓弧過渡，沖壓工藝簡(jiǎn)單，采用圓弧過渡，可加強(qiáng)凸部12與副車架鈑金板10的連接強(qiáng)度，進(jìn)而保證副車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0015]進(jìn)一步地，作為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例，結(jié)合圖5所示，所述凸部12設(shè)置在凹臺(tái)13內(nèi)，凹臺(tái)13的內(nèi)徑尺寸與凸部12的外徑尺寸相符，所述凸部12的端面與副車架鈑金板10的板面平齊，凸部12的外壁面與凹臺(tái)13的內(nèi)避免圓弧過渡。
[0016]更進(jìn)一步地，所述凸部12的端面與其外壁面圓弧過渡，結(jié)合圖2、圖4、圖5，凸部12的端面實(shí)際上就是與車體固定的安裝面，采用圓弧過渡可加強(qiáng)凸部12的強(qiáng)度，避免撕裂現(xiàn)象的發(fā)生，根據(jù)實(shí)際的裝車要求，合理的設(shè)置凸部12的拉伸高度。
[0017]最后，實(shí)際加工的過程中，所述凸部12的端面的平面度為0.3，所述的通孔11的孔徑為15mm，所述的凸部12內(nèi)徑為30mm。
【權(quán)利要求】
1.一種副車架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)副車架鈑金板(10)，所述兩個(gè)副車架鈑金板(10)的邊緣貼合，兩個(gè)副車架鈑金板(10)的板面形成盒狀型腔，兩個(gè)副車架鈑金板(10)的板面上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩通孔(11)，兩通孔(11)之間設(shè)置有套管(20)，兩通孔(11)與套管(20)同軸設(shè)置，其特征在于:所述兩個(gè)副車架鈑金板(10)板面沖壓有凸部(12)，所述凸部(12)為連續(xù)的圓環(huán)狀，所述通孔(11)開設(shè)于凸部(12)上，所述凸部(12)的內(nèi)徑尺寸與套管(20)的外徑尺寸相符，套管(20)的一端貼靠在凸部(12)內(nèi)，所述凸部(12)、套管(20)及通孔(11)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸部(12)伸出于副車架鈑金板(10)的外板面，凸部(12)的外壁面及內(nèi)壁面與副車架鈑金板(10)的板面圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸部(12)設(shè)置在凹臺(tái)(13)內(nèi)，凹臺(tái)(13)的內(nèi)徑尺寸與凸部(12)的外徑尺寸相符，所述凸部(12)的端面與副車架鈑金板(10)的板面平齊，凸部(12)的外壁面與凹臺(tái)(13)的內(nèi)避免圓弧過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的副車架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸部(12)的端面與其外壁面圓弧過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的副車架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸部(12)的端面的平面度為0.3。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的通孔(11)的孔徑為15mm,所述的凸部(12)內(nèi)徑為30mm。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK203854728SQ201420246473
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】吳云飛, 彭志偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司