一種現(xiàn)代式電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種現(xiàn)代式電動自行車，包括車架，車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉；車架上安裝電池包組件；中管上端設(shè)有夾頭，夾頭與中管焊接成一體，夾頭上部連接坐桿，坐桿連接鞍座，夾頭上安裝鎖緊塊，鎖緊塊鎖緊坐桿。本實用新型的現(xiàn)代式電動自行車的車架整體的流線型和棱角感比較強，從而保證了車子整體的美感，提高外在表現(xiàn)力。平叉和立叉的制作工藝，對車型外觀起到了點睛的作用。同時不改變原有的自行車的安全結(jié)構(gòu)，保證了車型的安全系數(shù)。同時還整合了特別的電池盒和電池包的安裝方式，方便拆裝，節(jié)省了組裝與維修的時間，大大提高了整體的工作效率。
【專利說明】-種現(xiàn)代式電動自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種現(xiàn)代式電動自行車。

【背景技術(shù)】
[0002] 公知的電動自行車品種、類型很多，這些車各有優(yōu)缺點。現(xiàn)有的電池盒由于占據(jù)很 大的空間，電池盒一般都會安裝到中管的后側(cè)，造成車身加大，無法實現(xiàn)車型真正的簡易且 整個車的操控能力也比較差，尤其是在拐彎的時候；市場上的電池盒一般都是純粹的塑料 件，從外觀上及結(jié)構(gòu)上沒有更多的新穎性，考慮到與我們的日常生活更為貼近，我們考慮將 市場上常用的包與塑料盒用特殊的結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，這樣即從外觀上能沖擊人們的眼球， 也可以使背包能夠兩用，又因為電池盒的安裝位置比較特殊，不會因為要考慮安裝電池而 造成車身加長，影響騎行效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種現(xiàn)代式電動自行車。
[0004] 本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題的方案是：一種現(xiàn)代式電動自行車，包括車架、前 輪、后輪、鞍座，所述車架上安裝電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立 叉、平叉，所述上管的前端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固定連 接，所述中管的上端設(shè)置有車座，所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平 叉的前端連接，所述平叉連接后輪，所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪， 所述立叉的下端連接平叉的后端，所述立叉的上端連接中管，所述頭管、上管、中管以及下 管圍成的區(qū)域中設(shè)有電池包組件，所述中管上端設(shè)有夾頭，所述夾頭上設(shè)有通孔一，所述通 孔一內(nèi)插入坐桿，所述坐桿連接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體。
[0005] 在本實用新型的一個較佳實施例中，所述夾頭上設(shè)有通孔二，所述通孔二從通孔 一側(cè)面與通孔一交叉穿過，所述通孔二的兩側(cè)安裝兩個鎖緊塊，所述兩個鎖緊塊之間采用 螺紋連接來鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設(shè)有與坐桿側(cè)面相配合的弧面。
[0006] 在本實用新型的一個較佳實施例中，所述夾頭上設(shè)有不通孔，所述不通孔從通孔 一側(cè)面與通孔一交叉連接，所述不通孔內(nèi)安裝鎖緊塊，所述鎖緊塊和夾頭之間采用螺紋連 接以鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設(shè)有與坐桿側(cè)面相配合的弧面。
[0007] 在本實用新型的一個較佳實施例中，所述電池包組件包括安裝在區(qū)域中中管和下 管連接處的底座，所述底座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸連接電池盒，所述電池盒內(nèi)安裝電 池。
[0008] 在本實用新型的一個較佳實施例中，所述電池包組件包括定位片、電池盒、電池包 以及設(shè)于上管和下管之間的限位結(jié)構(gòu)，所述定位片固定安裝在中管上，所述電池包和定位 片之間采用鉸鏈連接，所述限位結(jié)構(gòu)焊接在上管和下管上與車架形成一個整體。
[0009] 其中，所述電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背 包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，電池包的側(cè)面分別有不同尺寸的隔層分別 是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋。
[0010] 在本實用新型的一個較佳實施例中，所述電池包組件包括設(shè)于車架上的駝包、電 池盒、安裝在車架兩側(cè)的固定條以及設(shè)于固定條之間的用于鎖住電池盒的Η鎖，所述電池 盒安裝到駝包內(nèi)，所述固定條上安裝支架，所述駝包內(nèi)側(cè)設(shè)有對電池盒的安裝起導(dǎo)軌作用 的取付一，所述駝包外側(cè)設(shè)有起導(dǎo)軌作用的取付二，所述取付二與取付一配合將取付一、取 付二與駝包固定一起并連接到支架上，所述Η鎖鎖緊時鎖到取付二上，從而鎖緊電池盒。
[0011] 其中，駝包內(nèi)側(cè)安裝的取付一起導(dǎo)軌作用，便于電池盒順利裝入駝包中，而駝包外 側(cè)也裝有起導(dǎo)軌作用的取付二，取付二與裝在駝包內(nèi)側(cè)的取付--起將駝包夾在中間且用 螺絲固定到一塊并連接到支架上，從外觀上看，車上就是裝了一個普通的駝包，而實際上里 面裝的是電池盒。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的現(xiàn)代式電動自行車的車架整體的流線型和棱角感 比較強，從而保證了車子整體的美感，提高外在表現(xiàn)力，平叉和立叉的制作工藝，對車型外 觀起到了點睛的作用。同時不改變原有的自行車的安全結(jié)構(gòu)，保證了車型的安全系數(shù)。同 時還整合了特別的電池盒和電池包的安裝方式，方便拆裝，節(jié)省了組裝與維修的時間，大大 提高了整體的工作效率。比較美觀、新穎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為實施例一中電池包組件裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3為實施例一中夾頭的分解圖；
[0016] 圖4為實施例二中夾頭的分解圖；
[0017] 圖5為實施例二中電池包組件的安裝示意圖；
[0018] 圖6為實施例三中電池包組件的安裝示意圖。
[0019] 圖中：1、頭管；2、上管；3、中管；4、下管；5、立叉；6、平叉；7、定位片；8、電池盒； 9、限位結(jié)構(gòu)；10、夾頭；11、鞍座；12、鎖緊塊；13、通孔二；14、通孔一；15、弧面；16、旋轉(zhuǎn)軸； 17、底座；18、固定條；19、支架；20、取付二；21、Η鎖；22、取付一；23、不通孔。

【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用 于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0021] 實施例一：
[0022] 如圖1至圖3所示，一種現(xiàn)代式電動自行車，包括車架、前輪、后輪、鞍座，所述車架 上安裝電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉，所述上管的前 端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固定連接，所述中管的上端設(shè)置 有車座，所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平叉的前端連接，所述平叉 連接后輪，所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪，所述立叉的下端連接平叉 的后端，所述立叉的上端連接中管，所述頭管、上管、中管以及下管圍成的區(qū)域中設(shè)有電池 包組件，所述中管上端設(shè)有夾頭，所述夾頭上設(shè)有通孔一，所述通孔一內(nèi)插入坐桿，所述坐 桿連接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體，所述夾頭上設(shè)有通孔二，所述通孔二從 通孔一側(cè)面與通孔一交叉穿過，所述通孔二的兩側(cè)安裝兩個鎖緊塊，所述兩個鎖緊塊之間 采用螺紋連接來鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設(shè)有與坐桿側(cè)面相配合的弧面。
[0023] 所述電池包組件包括定位片、電池盒、電池包以及設(shè)于上管和下管之間的限位結(jié) 構(gòu)，所述定位片固定安裝在中管上，所述電池包和定位片之間采用鉸鏈連接，所述限位結(jié)構(gòu) 焊接在上管和下管上與車架形成一個整體。
[0024] 其中，所述電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背 包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，電池包的側(cè)面分別有不同尺寸的隔層分別 是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋。同時背包也可以單獨使用。
[0025] 實施例二：
[0026] 在實施例一的基礎(chǔ)上作出改進，如圖4和圖5所示，其中，所述夾頭上設(shè)有不通孔， 所述不通孔從通孔一側(cè)面與通孔一交叉連接，所述不通孔內(nèi)安裝鎖緊塊，所述鎖緊塊和夾 頭之間采用螺紋連接以鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設(shè)有與坐桿側(cè)面相配合的弧面；所述電池 包組件包括安裝在區(qū)域中中管和下管連接處的底座，所述底座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸 連接電池盒，所述電池盒內(nèi)安裝電池。
[0027] 實施例三：
[0028] 在實施例一的基礎(chǔ)上作出改進，如圖6所示，其中，所述電池包組件包括設(shè)于車架 上的駝包、電池盒、安裝在車架兩側(cè)的固定條以及設(shè)于固定條之間的用于鎖住電池盒的Η 鎖，所述電池盒安裝到駝包內(nèi)，所述固定條上安裝支架，所述駝包內(nèi)側(cè)設(shè)有對電池盒的安裝 起導(dǎo)軌作用的取付一，所述駝包外側(cè)設(shè)有起導(dǎo)軌作用的取付二，所述取付二與取付一配合 將取付一、取付二與駝包固定一起并連接到支架上，所述Η鎖鎖緊時鎖到取付二上，從而鎖 緊電池盒。
[0029] 其中，駝包內(nèi)側(cè)安裝的取付一起導(dǎo)軌作用，便于電池盒順利裝入駝包中，而駝包外 側(cè)也裝有起導(dǎo)軌作用的取付二，取付二與裝在駝包內(nèi)側(cè)的取付--起將駝包夾在中間且用 螺絲固定到一塊并連接到支架上，從外觀上看，車上就是裝了一個普通的駝包，而實際上里 面裝的是電池盒。
[0030] 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修 改，或?qū)ζ渲胁糠旨夹g(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何 修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：包括車架、前輪、后輪、鞍座，所述車架上安裝 電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉； 所述上管的前端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固定連接，所 述中管的上端設(shè)置有車座； 所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平叉的前端連接，所述平叉連 接后輪； 所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪； 所述立叉的下端連接平叉的后端，所述立叉的上端連接中管； 所述頭管、上管、中管以及下管圍成的區(qū)域中設(shè)有電池包組件； 所述中管上端設(shè)有夾頭，所述夾頭上設(shè)有通孔一，所述通孔一內(nèi)插入坐桿，所述坐桿連 接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體。
2. 如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：所述夾頭上設(shè)有通孔二，所述 通孔二從通孔一側(cè)面與通孔一交叉穿過，所述通孔二的兩側(cè)安裝兩個鎖緊塊，所述兩個鎖 緊塊之間采用螺紋連接來鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設(shè)有與坐桿側(cè)面相配合的弧面。
3. 如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：所述夾頭上設(shè)有不通孔，所述 不通孔從通孔一側(cè)面與通孔一交叉連接，所述不通孔內(nèi)安裝鎖緊塊，所述鎖緊塊和夾頭之 間采用螺紋連接以鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設(shè)有與坐桿側(cè)面相配合的弧面。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項權(quán)利要求所述的現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：所述 電池包組件包括安裝在區(qū)域中中管和下管連接處的底座，所述底座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋 轉(zhuǎn)軸連接電池盒，所述電池盒內(nèi)安裝電池。
5. 如權(quán)利要求1至3中任一項權(quán)利要求所述的現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：所述 電池包組件包括定位片、電池盒、電池包以及設(shè)于上管和下管之間的限位結(jié)構(gòu)，所述定位片 固定安裝在中管上，所述電池包和定位片之間采用鉸鏈連接，所述限位結(jié)構(gòu)焊接在上管和 下管上與車架形成一個整體。
6. 如權(quán)利要求5所述的現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：所述電池包為一背包，其通 過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來 的，電池包的側(cè)面分別有不同尺寸的隔層分別是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋。
7. 如權(quán)利要求1至3中任一項權(quán)利要求所述的現(xiàn)代式電動自行車，其特征在于：所述 電池包組件包括設(shè)于車架上的駝包、電池盒、安裝在車架兩側(cè)的固定條以及設(shè)于固定條之 間的用于鎖住電池盒的Η鎖，所述電池盒安裝到駝包內(nèi)，所述固定條上安裝支架，所述駝包 內(nèi)側(cè)設(shè)有對電池盒的安裝起導(dǎo)軌作用的取付一，所述駝包外側(cè)設(shè)有起導(dǎo)軌作用的取付二， 所述取付二與取付一配合將取付一、取付二與駝包固定一起并連接到支架上，所述Η鎖鎖 緊時鎖到取付二上，從而鎖緊電池盒。
【文檔編號】B62K11/02GK203832660SQ201420246433
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】籍兵 申請人:蘇州賽諾伊電動科技有限公司