一種電動(dòng)自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車車架，所述自行車車架包括：管體和隔板，所述管體包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁與第四側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設(shè)置有開口，所述隔板設(shè)置于所述管體內(nèi)部與所述第二側(cè)壁、第三側(cè)壁相連，將所述管體分隔為第一腔室與第二腔室，所述隔板為平板，其兩側(cè)分別設(shè)置有第一條形槽與第二條形槽。本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架外形美觀、簡潔。車架的強(qiáng)度較高，適用性較強(qiáng)。電池卡合在電動(dòng)自行車車架內(nèi)部不易松動(dòng)，能有效延長電池的壽命。
【專利說明】一種電動(dòng)自行車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，具體涉及一種電動(dòng)自行車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參考圖1，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車車架的側(cè)視圖?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)自行車車架的隔板31—般為平板或者具有一定弧度弧板，電池安放在隔板31之上，在使用中易發(fā)生脫落，導(dǎo)致電池的壽命較短。電池安放在隔板31之后，其鎖扣卡合在側(cè)壁32與側(cè)壁33之上，與電動(dòng)自行車車架的側(cè)壁32與側(cè)壁33形成了高度差，不美觀。而且現(xiàn)有的電動(dòng)自行車車架的強(qiáng)度也較低，易發(fā)生形變。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種外形美觀、能提高電池壽命、不易形變的電動(dòng)自行車車架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:所述自行車車架包括:管體和隔板，所述管體包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁與第四側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設(shè)置有開口，所述隔板設(shè)置于所述管體內(nèi)部與所述第二側(cè)壁、第三側(cè)壁相連，將所述管體分隔為第一腔室與第二腔室，所述隔板為平板，其上方兩側(cè)分別設(shè)置有第一條形槽與第二條形槽。
[0005]進(jìn)一步的，所述隔板的中部下方設(shè)置有第三條形槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一腔室的高度為10-25mm.
[0007]進(jìn)一步的，所述第一腔室的高度為20mm。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二側(cè)壁包括第一前段與第一后段，所述第一后端與第一前段的厚度差為1.2mm。
[0009]進(jìn)一步的，所述第三側(cè)壁包括第二前段與第二后段，所述第二后段與第二前段的厚度差為1.2mm。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一后段與第二后段為弧形結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架外形美觀、簡潔。車架的強(qiáng)度較高，適用性較強(qiáng)。電池卡合在電動(dòng)自行車車架內(nèi)部不易松動(dòng)，能有效延長電池的壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車車架的側(cè)視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車車架的立體圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)車車架的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]請(qǐng)參考圖2，圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車車架的立體圖。所述電動(dòng)自行車車架包括:管體10與隔板13。管體10由第一側(cè)壁11、第二側(cè)壁12、第三側(cè)壁15與第四側(cè)壁14組成。管體10為中空結(jié)構(gòu)，第一側(cè)壁11上設(shè)置有開口 16。所述隔板13設(shè)置于所述管體10的內(nèi)部，與所述第二側(cè)壁12和第三側(cè)壁15相連。所述隔板13將所述管體10分割為第一腔室26與第二腔室27。
[0017]請(qǐng)繼續(xù)參考圖3，圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)車車架的側(cè)視圖。所述隔板13優(yōu)選為平板，特別的，所述隔板13的兩側(cè)設(shè)置有第一條形槽21與第二條形槽29。在使用時(shí)，外部電池底部的突起結(jié)構(gòu)能夠卡合在所述第一條形槽21與第二條形槽29中，然后通過緊固件固定，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中，電池安放在普通平板狀的隔板上易脫落的技術(shù)問題。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在隔板13的中部還設(shè)置有第三條形槽28，在隔板13上設(shè)置第三條形槽28不僅能夠降低整車重量，而且能增大第一腔室26的空間。
[0019]所述第一腔室26的高度設(shè)計(jì)在1mm至25mm,高度過低會(huì)導(dǎo)致藏線困難,不適合大型號(hào)的電線隱藏，從而限制了所述電動(dòng)自行車車架的使用范圍。所述第一腔室26的高度過高，會(huì)導(dǎo)致所述電動(dòng)自行車車架的中空過大，其力學(xué)強(qiáng)度必然降低，易發(fā)生形變。本實(shí)施例優(yōu)選第一腔室26的高度為20mm，20mm的高度能夠滿足所述電動(dòng)自行車車架在適用性與力學(xué)強(qiáng)度方面的需要。
[0020]所述第二腔室27用于存放電池，根據(jù)現(xiàn)有電池的結(jié)構(gòu)，所述第二腔室27的高度一般設(shè)計(jì)在80mm。
[0021 ] 所述第二側(cè)壁12包括第一前段23與第一后段22，所述第三側(cè)壁15包括第二前段24與第二后段25。所述第一前段23與第二前段24的厚度設(shè)計(jì)為2.3mm,高度為30mm。所述第一后段22與第二后段25的厚度設(shè)計(jì)為3.5mm。所述第一后段22與第二后段25厚度不僅能夠增強(qiáng)電動(dòng)自行車車架的力學(xué)強(qiáng)度，而且所述第一前段23與第一后段22之間形成了 1.2mm的高度差。同時(shí)，第二前段24與第二后段25之間也形成了 1.2mm的高度差。當(dāng)外部電池安裝入電動(dòng)自行車車架以后，外部電池的鎖扣鎖在所述第一前段23與第二前段24上，從而填平了所述第一前段23與第一后段22，第二前段24與第二后段25之間的高度差，使電動(dòng)自行車車架更加美觀。
[0022]進(jìn)一步的，第一后段22與第二后段25設(shè)計(jì)為弧形結(jié)構(gòu)，采用弧形結(jié)構(gòu)不僅能使自行車車架更加美觀，而且力學(xué)強(qiáng)度優(yōu)于平行結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型所述電動(dòng)自行車車架在使用時(shí)，外部電池通過開口 16安裝入車架內(nèi)部，通過所述兩個(gè)條形槽21安裝在所述隔板13之上。電池的兩個(gè)鎖扣分別鎖扣在第一前段23與第二前段24表面。電動(dòng)自行車所有的電線均隱藏在第一腔室26之中。使其整車外形美觀，簡潔可靠。
[0024]本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架外形美觀、簡潔。車架的強(qiáng)度較高，適用性較強(qiáng)。電池卡合在電動(dòng)自行車車架內(nèi)部不易松動(dòng)，能有效延長電池的壽命。
[0025]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述自行車車架包括:管體和隔板，所述管體 包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁與第四側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設(shè)置有開口，所述隔板設(shè)置于所述管體內(nèi)部與所述第二側(cè)壁、第三側(cè)壁相連，將所述管體分隔為第一腔室與第二腔室，所述隔板為平板，其兩側(cè)分別設(shè)置有第一條形槽與第二條形槽。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述隔板的中部設(shè)置有第三條 形槽。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述第一腔室的高度為 10-25mmo
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述第一腔室的高度為20mm。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述第二側(cè)壁包括第一前段與第一后段，所述第一后端與第一前段的厚度差為1.2mm。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述第三側(cè)壁包括第二前段與第二后段，所述第二后段與第二前段的厚度差為1.2mm。
7.如權(quán)利要求5或6所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述第一后段與第二后段為弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203946212SQ201420178145
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】唐興烈, 趙薊瑜, 文廷剛 申請(qǐng)人:重慶通盛建設(shè)工業(yè)有限公司