一種具有報警器的健身自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有報警器的健身自行車，所述自行車包括：安裝盤、支撐輪、第一彈簧和承接軸，所述支撐輪通過連接桿與所述安裝盤相連接，所述連接桿通過所述第一彈簧連接在所述安裝盤上，所述安裝盤上在不同高度位置設(shè)有上活動楔塊和下活動楔塊，所述上活動楔塊用于支撐連接桿；所述承接軸與上活動楔塊相連接，用于驅(qū)動所述上活動楔塊偏離連接桿移動。本實用新型在自行車車輪上安裝有支撐輪，在遇到下雨天或者路面條件不好時，支撐輪起到支撐作用，可以防止自行車摔倒，防止意外受傷；該裝置替代了停車支架，可以用于停車，使用靈活。
【專利說明】—種具有報警器的健身自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車領(lǐng)域，特別涉及一種防止自行車在行進(jìn)過程中摔倒的具有報警器的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會工作壓力越來越大和生活節(jié)奏變快，更多的人開始選擇自行車作為代步工具。
[0003]當(dāng)自行車在惡劣天氣或路面條件下行進(jìn)時，由于騎車人重心不穩(wěn)加上自行車自身的結(jié)構(gòu)問題很容易使自行車摔倒，從而導(dǎo)致騎車人員從車子上摔下來，造成不必要的麻煩和損失。
實用新型內(nèi)容
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:針對自行車在惡劣天氣條件或路面條件下易于摔倒的特點，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于控制、并且能夠很好使騎車人應(yīng)急摔倒的健身自行車。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種具有報警器的健身自行車，所述自行車包括:包括:安裝盤、支撐輪、第一彈簧、承接軸和報警器，所述支撐輪通過連接桿與所述安裝盤相連接，所述連接桿通過所述第一彈簧連接在所述安裝盤上，所述安裝盤上設(shè)有上活動楔塊和下活動楔塊，所述上活動楔塊用于支撐連接桿，所述下活動楔塊在遠(yuǎn)離安裝盤的面上設(shè)有第一鋸齒，所述連接桿在朝向安裝盤的面上設(shè)有與第一鋸齒相配合的第二鋸齒；所述承接軸與上活動楔塊相連接，用于驅(qū)動所述上活動楔塊偏離連接桿移動；所述報警器安裝在所述安裝盤上，所述報警器通過連接線與下活動楔塊相連接，所述下活動楔塊受到作用力時，向報警器發(fā)送一觸發(fā)信號；還包括一車座和車架，所述車座可折彎地安裝在車架上，所述車座在靠近后輪的一端設(shè)有鎖扣。
[0008]優(yōu)選地，還包括第二彈簧、拉伸滑塊、紅外發(fā)射器、紅外接收器和控制器，所述安裝盤上設(shè)有與上活動楔塊相對設(shè)置的第一洞孔，所述承接軸通過拉伸滑塊、第二彈簧與上活動楔塊相連接；所述控制器分別與紅外發(fā)射器、紅外接收器和報警器相連接，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在所述安裝盤上，所述紅外接收器設(shè)置在所述下活動楔塊上，所述紅外接收器在連接桿阻擋紅外線時，向控制器發(fā)送報警信號，所述控制器根據(jù)報警信號來控制報警器報警。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝盤上設(shè)有與下活動楔塊相對設(shè)置的第二洞孔，所述下活動楔塊在位于安裝盤的第一側(cè)連接有第三彈簧，所述下活動楔塊在受到壓力超過預(yù)定值時，向安裝盤的第一側(cè)移動。
[0010]優(yōu)選地，所述下活動楔塊的頂部具有朝向一方向傾斜的斜面。
[0011]優(yōu)選地，所述下活動楔塊為兩個或者兩個以上，相鄰的兩個下活動楔塊之間的間距大于連接桿的寬度。
[0012]優(yōu)選地，還包括第二擋塊，所述第二擋塊安裝在下活動楔塊遠(yuǎn)離上活動楔塊的一側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述連接桿包括垂直連接桿和傾斜連接桿，所述垂直連接桿的軸心線與安裝盤表面相平行，所述傾斜連接桿的軸心線與安裝盤表面存在一夾角，所述垂直連接桿的第一端與安裝盤相連接，所述傾斜連接桿的第一端與支撐輪相連接，所述垂直連接桿的第二端與傾斜連接桿的第二端相連接。
[0014]優(yōu)選地，還包括控制器和拉線，所述控制器通過拉線與承接軸相連接，用于給承接軸提供驅(qū)動力。
[0015]優(yōu)選地，所述拉線設(shè)置在套管中。
[0016]優(yōu)選地，還包括一車座和車架，所述車座可折彎地安裝在車架上，所述車座在靠近后輪的一端設(shè)有鎖扣。
[0017](三)有益效果
[0018]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本實用新型的安裝盤上連接有支撐輪，支撐輪在正常行駛時通過連接桿支撐在上活動楔塊上。當(dāng)出現(xiàn)路面不平或者惡劣天氣的情況下，支撐輪脫離所述上活動楔塊，并向下活動楔塊移動，以給車輛提供一與地面相接觸的支撐點，起到支撐作用，并且與車輪一起移動，從而防止了車輛摔倒。而且，在車身上設(shè)有報警器，在車輛處于非正常情況下進(jìn)行報警。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型一種實施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖3是本實用新型一種實施例的自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0023]圖中:1-前輪、2-車條、3-剎車片、4-車架、5-緩沖裝置、6-車座、7-后輪、8-車把、9-左側(cè)控制器、10-右側(cè)控制器、11-傾斜連接桿、12-支撐輪、13-第一擋塊、14-下活動楔塊、15-支撐輪中心軸、16-垂直連接桿、17-第一彈簧、18-變速裝置、19-鏈條、20-腳蹬、21-后輪中心軸、22-安裝盤、23-上活動楔塊、24-承接軸、25-拉伸滑塊、26-第二彈簧、27-第三彈簧、28-上端彈簧固定銷、29-第二擋塊、30-下端彈簧固定銷、31-拉線。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0025]如圖1-2所示，為本實用新型一種實施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，該自行車防倒裝置包括:安裝盤22、支撐輪12和第一彈簧17和承接軸24，所述支撐輪12通過連接桿與所述安裝盤22相連接，所述連接桿通過所述第一彈簧17連接在所述安裝盤22上，所述安裝盤22在不同高度位置設(shè)有上活動楔塊23和下活動楔塊14，上活動楔塊23在安裝盤安裝后的高度高于下活動楔塊14。所述下活動楔塊14在遠(yuǎn)離安裝盤的面上設(shè)有第一鋸齒，所述連接桿在朝向安裝盤的面上設(shè)有與第一鋸齒相配合的第二鋸齒，從而防止了連接桿在下落過程中由于晃動導(dǎo)致的退回。所述承接軸與上活動楔塊相連接，用于驅(qū)動所述上活動楔塊偏離連接桿的方向移動。所述上活動楔塊23在第一狀態(tài)時，與所述安裝盤表面具有第一高度，用于支撐所述連接桿，在第二狀態(tài)時，在承接軸的作用下偏離連接桿方向移動，所述上活動楔塊23與所述安裝盤表面具有比第一高度小的第二高度，使得所述連接桿脫離所述上活動楔塊向下活動楔塊移動，并保持在比上活動楔塊位置低的一高度，以與地面相接觸。所述報警器安裝在所述安裝盤上，可以是聲音報警器或者燈光報警器，所述報警器通過連接線與下活動楔塊相連接，所述下活動楔塊受到作用力時，向報警器發(fā)送一觸發(fā)信號，所述報警器在接收到出發(fā)信號進(jìn)行報警。
[0026]本實用新型的自行車包括一連接有支撐輪的用于安裝在車輪上的安裝盤，安裝盤在不同高度位置設(shè)有上活動楔塊和下活動楔塊，支撐輪在正常行駛時通過連接桿支撐在上活動楔塊上。當(dāng)出現(xiàn)路面不平或者惡劣天氣的情況下，支撐輪脫離所述上活動楔塊，并向下活動楔塊移動，以給車輛提供一與地面相接觸的支撐點，起到支撐作用，并且與車輪一起移動，從而防止了車輛摔倒。所述控制器分別與紅外發(fā)射器、紅外接收器和報警器相連接，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在所述安裝盤上，所述紅外接收器設(shè)置在所述下活動楔塊上，所述紅外接收器在連接桿阻擋紅外線時，向控制器發(fā)送報警信號，所述控制器根據(jù)報警信號來控制報警器報警。
[0027]本實用新型在自行車車輪上安裝有支撐輪，在遇到下雨天或者路面條件不好時，支撐輪下降到比上活動楔塊低的位置，起到支撐作用，可以防止自行車摔倒，防止意外受傷；該裝置的支撐輪下降到豎直位置時，也可以替代停車支架使用，可以用于停車，使用靈活，非常實用。
[0028]本實用新型的連接桿包括垂直連接桿16和傾斜連接桿11，垂直連接桿16的軸心線與安裝盤表面(或者車輪表面)相平行或者近似平行，傾斜連接桿11的軸線與安裝盤表面(或者車輪表面)存在一定夾角，優(yōu)選地為30-60度。垂直連接桿16的第一端與安裝盤相連接，傾斜連接桿11的第一端與支撐輪12相連接，垂直連接桿的第二端與傾斜連接桿的第二端相連接，通過傾斜連接桿的設(shè)置，可以避免與車輪的摩擦。
[0029]本實用新型的第一彈簧17的一端通過上端彈簧固定銷28固定在垂直連接桿16上，另一端通過下端彈簧固定銷30固定在安裝盤的前端。當(dāng)垂直連接桿與地面平行時，第一彈簧處于拉伸狀態(tài)，當(dāng)與地面相垂直時，彈簧恢復(fù)自由狀態(tài)。第一彈簧的回復(fù)力使得支撐輪具有向豎直方向移動的趨勢。本實用新型的支撐輪12優(yōu)選地為圓形，支撐輪中心軸15為轉(zhuǎn)軸，通過該轉(zhuǎn)軸與傾斜連接桿相連接，使得支撐輪可以與傾斜連接桿之間相對轉(zhuǎn)動。當(dāng)然、如果支撐輪僅是作為支架停車用時，也可以是方形、三角形或者任意形狀。
[0030]再次參閱圖1-2，還包括設(shè)置在安裝盤22第一側(cè)的承接軸24、拉伸滑塊25和第二彈簧26，所述安裝盤22上設(shè)有與上活動楔塊23相對設(shè)置的第一洞孔，所述承接軸24通過拉伸滑塊25、第二彈簧26與上活動楔塊23相連接，所述承接軸24在外力作用下，驅(qū)動所述拉伸滑塊25帶動所述上活動楔塊23通過第一洞孔向第一側(cè)移動。在第一狀態(tài)時，上活動楔塊23突出在安裝盤的第二側(cè)表面，用于支撐住連接支撐輪的垂直連接桿16，垂直連接桿16的軸心線與安裝盤22的表面相平行，垂直連接桿16的下端通過傾斜連接桿11與支撐輪相連接，傾斜連接桿11的軸心線與垂直連接桿的軸心線具有一夾角，并與安裝盤的表面成30-70度設(shè)置。在上活動楔塊23的上部還設(shè)有第一擋塊13，用于在第一狀態(tài)時和上活動楔塊23共同對垂直連接桿進(jìn)行限位。在第二狀態(tài)時，所述承接軸24在外力作用下，驅(qū)動所述拉伸滑塊25克服第二彈簧的彈力帶動所述上活動楔塊23通過第一洞孔向第一側(cè)移動，從而使得上活動楔塊23和安裝盤22表面的高度處于預(yù)設(shè)值，優(yōu)選地，與安裝盤表面相平，此時，垂直連接桿就可以脫離上活動楔塊23，向下活動楔塊移動，在某一高度位置與地面相支撐，從而可以實現(xiàn)支撐輪的支撐功能。
[0031]請參閱圖1-2，所述下活動楔塊14為兩個或者兩個以上，相鄰的兩個下活動楔塊14之間的間距大于連接桿的寬度。本實施例示出了四個下活動楔塊，下活動楔塊與安裝盤上的第二洞孔相對設(shè)置，所述下活動楔塊14在位于安裝盤的第一側(cè)連接有第三彈簧27，所述下活動楔塊14在克服彈簧的彈力下向第一側(cè)移動，使得下活動楔塊14與所述安裝盤22的表面之間的高度差處于預(yù)設(shè)范圍。優(yōu)選地，所述下活動楔塊14的頂部具有朝向一方向傾斜的斜面，使得所述連接桿只能沿遠(yuǎn)離上活動楔塊23的方向移動，而不能退回。該傾斜的斜面與連接桿下滑方向所成的角度為30-70度，此時，垂直連接桿在重力和彈簧拉力作用下只能朝下移動，從而防止了支撐輪的后退。該實施例下活動楔塊14為四個，從而可以使得垂直連接桿停在任何兩個下活動楔塊之間，適用于不同高度的地面需要。所述下活動楔塊14在自然條件下通過彈簧的拉力和重力能夠使防倒車輪順時針通過，而只有通過使該4個楔塊收縮至與防倒裝置用盤一個平面時，才能通過腳或者手的力使防倒車輪逆時針旋轉(zhuǎn)通過。所述4個下活動鍥形塊，主要使防倒車輪能夠在任意條件路面下靠近地面，減小摔倒風(fēng)險，此外，也可以保證在任意位置停車。
[0032]為了防止由于慣性導(dǎo)致的支撐輪前傾，本實用新型還包括一第二擋塊29，所述第二擋塊安裝在下活動楔塊14附近，用于對滑過下活動楔塊14的連接桿進(jìn)行限位。優(yōu)選地，該第二擋塊為圓柱形，突出在安裝盤的表面。此時，當(dāng)支撐輪移動到豎直位置時，為了防止支撐輪在慣性作用下的前傾，在下活動楔塊14和第一彈簧之間設(shè)有第二擋塊，從而對垂直連接桿進(jìn)行限位，防止了支撐輪的隨意移動。
[0033]本實施例的下活動楔塊和第二擋塊可以實現(xiàn)將連接桿保持在某一高度，可以是保持在下活動楔塊上，也可以位于下活動楔塊和第二擋塊之間，可以使得連接桿處于傾斜設(shè)置或者與水平面垂直。
[0034]如圖3-4所示，為本實用新型一種實施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，該自行車包括自行車車架4、前輪1、后輪7、剎車片3、車條2、鏈條19、腳蹬20、車座6、車把8，該自行車車架4上安裝有前輪1、后輪7、車座6、緩沖裝置5、車把8和腳蹬20，前輪和后輪中安裝有車條2，在前輪或/和后輪上安裝有剎車片3。后輪的轉(zhuǎn)軸上連接有鏈條19，以及在鏈條上連接有變速裝置18。
[0035]本實用新型自行車后輪的一側(cè)或者兩側(cè)安裝有安裝盤22、支撐輪12和第一彈簧17，所述支撐輪12通過連接桿與所述安裝盤22相連接，所述連接桿通過所述第一彈簧17連接在所述安裝盤22上，所述安裝盤22在不同高度位置設(shè)有上活動楔塊23和下活動楔塊14，在后輪上還安裝有承接軸24、拉伸滑塊25和第二彈簧26。
[0036]本實施例的自行車上安裝有兩個支撐輪，車把8上安裝有左側(cè)控制器9和右側(cè)控制器10，左側(cè)控制器9和右側(cè)控制器10分別通過拉線31與承接軸24相連接，拉線31在拉力條件下使承接軸24發(fā)生旋轉(zhuǎn)，承接軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)會對拉伸滑塊25產(chǎn)生向安裝盤第一側(cè)的拉力，這種拉力會使上活動楔塊23向第一洞孔收縮，然后與安裝盤保持一個平面，這樣支撐輪12在重力和第一彈簧17拉力作用下自動繞著后輪軸心向下旋轉(zhuǎn)，然后克服4個下活動楔塊障礙一直到垂直位置；為了防止由于慣性導(dǎo)致的支撐輪前傾，當(dāng)支撐輪連接的垂直連接桿16與傾斜連接桿11組成的平面與地面垂直時，第二擋塊29和4個下活動楔塊14中最下端的楔塊將垂直連接桿16固定在垂直位置，此時，實現(xiàn)了支撐輪的支撐作用，并且處于最穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)然，支撐輪也可以停留在任意兩個下活動楔塊之間，根據(jù)實際地面情況來調(diào)整支撐輪的下移高度。
[0037]本實用新型的自行車的車座可折彎地安裝在車架上，所述車座在靠近后輪的一端設(shè)有鎖扣，所述車座在折彎時，通過所述鎖扣與后輪相扣合。由于車座可折彎，使得車座可以用于鎖住后輪，無需攜帶車鎖，方便鎖車使用。
[0038]上述實施例通過在自行車車輪上安裝有支撐輪，可以防止自行車摔倒，防止意外受傷；該裝置替代了停車支架，可以用于停車，使用靈活，非常實用。
[0039]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有報警器的健身自行車，其特征在于，包括:安裝盤(22)、支撐輪(12)、第一彈簧(17)、承接軸(24)和報警器，所述支撐輪(12)通過連接桿與所述安裝盤(22)相連接，所述連接桿通過所述第一彈簧(17)連接在所述安裝盤(22)上，所述安裝盤(22)上設(shè)有上活動楔塊(23)和下活動楔塊(14)，所述上活動楔塊(23)用于支撐連接桿，所述下活動楔塊(14)在遠(yuǎn)離安裝盤的面上設(shè)有第一鋸齒，所述連接桿在朝向安裝盤的面上設(shè)有與第一鋸齒相配合的第二鋸齒；所述承接軸(24)與上活動楔塊(23)相連接，用于驅(qū)動所述上活動楔塊偏離連接桿移動；所述報警器安裝在所述安裝盤上，所述報警器通過連接線與下活動楔塊(14)相連接，所述下活動楔塊(14)受到作用力時，向報警器發(fā)送一觸發(fā)信號；還包括一車座(6)和車架(4)，所述車座可折彎地安裝在車架上，所述車座在靠近后輪的一端設(shè)有鎖扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，還包括第二彈簧(26)、拉伸滑塊(25)、紅外發(fā)射器、紅外接收器和控制器，所述安裝盤(22)上設(shè)有與上活動楔塊相對設(shè)置的第一洞孔，所述承接軸(24)通過拉伸滑塊(25)、第二彈簧(26)與上活動楔塊(23)相連接；所述控制器分別與紅外發(fā)射器、紅外接收器和報警器相連接，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在所述安裝盤上，所述紅外接收器設(shè)置在所述下活動楔塊(14)上，所述紅外接收器在連接桿阻擋紅外線時，向控制器發(fā)送報警信號，所述控制器根據(jù)報警信號來控制報警器報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，所述安裝盤(22)上設(shè)有與下活動楔塊(14)相對設(shè)置的第二洞孔，所述下活動楔塊(14)在位于安裝盤的第一側(cè)連接有第三彈簧(27)，所述下活動楔塊(14)在受到壓力超過預(yù)定值時，向安裝盤的第一側(cè)移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的健身自行車，其特征在于，所述下活動楔塊(14)的頂部具有朝向一方向傾斜的斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的健身自行車，其特征在于，所述下活動楔塊(14)為兩個或者兩個以上，相鄰的兩個下活動楔塊(14)之間的間距大于連接桿的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的健身自行車，其特征在于，還包括第二擋塊(29)，所述第二擋塊安裝在下活動楔塊(14)遠(yuǎn)離上活動楔塊的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，所述連接桿包括垂直連接桿(16)和傾斜連接桿(11)，所述垂直連接桿(16)的軸心線與安裝盤表面相平行，所述傾斜連接桿(11)的軸心線與安裝盤表面存在一夾角，所述垂直連接桿(16)的第一端與安裝盤相連接，所述傾斜連接桿(11)的第一端與支撐輪(12)相連接，所述垂直連接桿的第二端與傾斜連接桿的第二端相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，還包括控制器和拉線(31)，所述控制器通過拉線與承接軸(24)相連接，用于給承接軸提供驅(qū)動力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的健身自行車，其特征在于，所述拉線設(shè)置在套管中。
【文檔編號】B62J3/00GK203766945SQ201420176738
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】王玉英 申請人:王玉英