一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，至少由兩塊扣板相互耦合組成，兩塊扣板相扣接的斷邊沿厚度方向?yàn)榕_(tái)階形式，并且至少具有兩級(jí)臺(tái)階，在其中一級(jí)臺(tái)階限位平面上，設(shè)置有凹陷于限位面下的導(dǎo)向槽，在另一級(jí)臺(tái)階限位平面上設(shè)置有凸出于限位面上的榫頭；兩塊扣板上相對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)向槽和榫頭過盈配合，形成頂面平齊、接縫嚴(yán)密的浮動(dòng)地板。兩塊扣板通過榫頭和凹槽過盈扣合，接觸面處吻合度好，牢固，頂面平齊，外觀質(zhì)量好。
【專利說明】 一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛鉸接系統(tǒng)裝置，具體涉及一種車輛鉸接系統(tǒng)中的浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口的不斷增加，城市公共交通問題已成為影響城市整體形象和市民生活的重要因素。私人車輛的發(fā)展造成了道路負(fù)荷不斷加大，排放污染加劇。因此政府不斷加大公交車輛的投放力度，快速公交系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱BRT)尤為受到重視。BRT公交車車身較長(zhǎng)，一般要在10幾米以上，載客量在200?300人。
[0003]根據(jù)車輛設(shè)計(jì)的最基本原則，一輛車如果太長(zhǎng)，則不允許采用整體車架結(jié)構(gòu)，因?yàn)槿绻麨檎w結(jié)構(gòu)，則由于道路寬度限制而無法轉(zhuǎn)彎。所以，對(duì)于長(zhǎng)車身的大型車輛，一般采用分體設(shè)計(jì)，有兩節(jié)的，有三節(jié)的，這在相鄰兩節(jié)車廂之間就需要通過鉸接裝置連接。鉸接裝置的作用一是用來連接兩節(jié)車廂，二是幫助長(zhǎng)車身進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，三是保持車輛穩(wěn)定。
[0004]浮動(dòng)地板是車倆鉸接裝置中的一個(gè)重要部件，它是連接在兩節(jié)車廂地板之間，與車廂地板上平面平齊的地板。浮動(dòng)地板為圓盤形狀，通過回轉(zhuǎn)體支撐。為了保證在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)浮動(dòng)地板不與其他部件干涉，地板有大約40%的部位處于懸空狀態(tài)(因?yàn)榻M合回轉(zhuǎn)支承裝置是由上、下回轉(zhuǎn)體10、11組成，上、下回轉(zhuǎn)體間要有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，地板12要把組合回轉(zhuǎn)支承裝置整體覆蓋，所以它要與其中一個(gè)回轉(zhuǎn)體固定，同時(shí)還要與另外一個(gè)回轉(zhuǎn)體留有間隙，以免產(chǎn)生摩擦，所以它就要有一部分懸空，如圖1所示)。所以地板強(qiáng)度是地板的重要指標(biāo)。
[0005]因?yàn)楦?dòng)地板比較大，而受鋁材的拉制機(jī)器所限，型材的寬度受限，所以不能是一整塊，而是多塊拼接結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有地板拼接方式是采用橫向?qū)Σ迨?，連接部比較脆弱，尤其懸空部位容易斷裂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，至少由兩塊扣板相互耦合而成，兩塊扣板的對(duì)接斷邊沿厚度方向?yàn)榕_(tái)階形式，且至少具有兩級(jí)臺(tái)階限位平面，在其中一級(jí)臺(tái)階限位平面上，設(shè)置有凹陷于限位平面下的導(dǎo)向槽，在另一級(jí)臺(tái)階限位平面上設(shè)置有凸出于限位平面上的榫頭；兩塊扣板上的導(dǎo)向槽與榫頭過盈配合，形成頂面平齊、接縫嚴(yán)密的浮動(dòng)地板。
[0008]進(jìn)一步講，在同級(jí)臺(tái)階限位平面上，相互配合的榫頭與導(dǎo)向槽有多組，遍布整個(gè)平面。
[0009]進(jìn)一步講，所述導(dǎo)向槽為圓柱形，對(duì)應(yīng)的榫頭也為圓柱形，所述榫頭外徑大于所述導(dǎo)向槽的內(nèi)徑，兩者過盈配合。
[0010]進(jìn)一步講，所述導(dǎo)向槽為圓錐形，對(duì)應(yīng)的榫頭也為圓錐形，所述榫頭外徑大于所述導(dǎo)向槽的內(nèi)徑，兩者過盈配合。[0011]進(jìn)一步講，所述導(dǎo)向槽的頂部和榫頭的頂部均具有導(dǎo)向面。
[0012]進(jìn)一步講，所述榫頭外表面為光滑面。
[0013]進(jìn)一步講，所述榫頭外表面為鋸齒面。
[0014]進(jìn)一步講，所述兩塊扣板的對(duì)接斷邊處縫隙小于0.01mm。
[0015]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型將單塊扣板斷面設(shè)計(jì)成臺(tái)階面形式，在臺(tái)階面上設(shè)置有導(dǎo)向槽和榫頭，兩塊扣板通過對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽和榫頭采用過盈方式耦合，保證地板連接牢固，接觸面處吻合度好，頂面平齊，外觀質(zhì)量好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是浮動(dòng)地板與回轉(zhuǎn)體的連接示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型第一扣板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型第二扣板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型安裝在鉸接裝置中的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0022]如圖2所示，本實(shí)用新型給出的一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)形式是:它至少由兩塊相互耦合的扣板A、B組成。這兩塊扣板具有相對(duì)應(yīng)的接口結(jié)構(gòu)，在組裝時(shí)，兩塊板在接口處過盈裝配，裝配后兩塊板的上頂面平齊。如果是多塊板，連接也是如此。
[0023]本實(shí)用新型中，兩塊扣板在接口裝配中采用過盈榫頭的連接方式。這兩塊扣板對(duì)應(yīng)的接口結(jié)構(gòu)是:如圖3所示，在第一扣板A的斷邊，沿厚度方向，設(shè)計(jì)成臺(tái)階式斷面，至少具有兩級(jí)臺(tái)階限位平面1、2。在其中一級(jí)臺(tái)階限位平面上，設(shè)置有凹陷于限位平面以下的導(dǎo)向槽3，在另一級(jí)臺(tái)階限位平面上設(shè)置有凸出于限位面以上的榫頭4。
[0024]如圖4所示，與第一扣板A相對(duì)應(yīng)地，在第二扣板B的斷邊，也設(shè)計(jì)成臺(tái)階式斷面，也是至少具有兩級(jí)臺(tái)階限位平面I’、2’。在其中一級(jí)臺(tái)階限位平面上，設(shè)置有凸出于限位平面以上的榫頭3’，在另一級(jí)臺(tái)階限位面上設(shè)置有凹陷于限位面以下的導(dǎo)向槽4’。榫頭3’與第一扣板A上的導(dǎo)向槽3相配合；導(dǎo)向槽4’與第一扣板A上的榫頭4相配合。
[0025]上述所謂的兩塊扣板接口結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，就是指當(dāng)兩塊扣板扣接時(shí)，一塊扣板的導(dǎo)向槽與另一塊扣板的榫頭相嵌，同時(shí)一塊扣板的榫頭與另一塊扣板的導(dǎo)向槽也相嵌。兩塊扣板在限位面處相吻合，扣接后，兩塊扣板牢固地連接在一起，頂面平齊。
[0026]上述，在同級(jí)臺(tái)階面上，相互配合的榫頭3’與導(dǎo)向槽3，以及導(dǎo)向槽4’與榫頭4，各自有多組，遍布整個(gè)臺(tái)階面，使地板大面積地連接起來。
[0027]本實(shí)用新型里，所提供的導(dǎo)向槽3、4’結(jié)構(gòu)可以有多種形式:1)將導(dǎo)向槽設(shè)計(jì)為圓柱形導(dǎo)向槽，即槽徑上、下相同。2)將導(dǎo)向槽設(shè)計(jì)為圓錐形導(dǎo)向槽，即槽徑上、下不一樣，最好為倒錐形。進(jìn)一步講，在導(dǎo)向槽的頂部與限位面之間設(shè)置有導(dǎo)向面5，使槽口稍微變大，以便于榫頭切入。
[0028]同樣，本實(shí)用新型里所提供的榫頭3’、4結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向槽相對(duì)應(yīng)的，也有多種形式:I)對(duì)應(yīng)于圓柱形導(dǎo)向槽，榫頭也為圓柱形，榫頭外表面可以為光滑表面，也可以有鋸齒結(jié)構(gòu)。2)對(duì)應(yīng)于圓錐形導(dǎo)向槽，榫頭也為圓錐形，榫頭外表面可以為光滑表面，也可以有鋸齒結(jié)構(gòu)。榫頭的外徑應(yīng)大于導(dǎo)向槽的內(nèi)徑，只有這樣，榫頭和導(dǎo)向槽才能過盈配合。進(jìn)一步講，在榫頭頂部也可以設(shè)置導(dǎo)向面6，方便切入。
[0029]扣壓時(shí)，第一扣板A的榫頭與第二扣板B的導(dǎo)向槽找正定位，同樣第一扣板A的導(dǎo)向槽與第二扣板B的榫頭也找正定位，然后用力同時(shí)將兩塊板壓合，榫頭壓入導(dǎo)向槽中，榫頭產(chǎn)生塑性變形，與導(dǎo)向槽形成過盈配合，榫頭如果為鋸齒形更好。當(dāng)兩塊板的同級(jí)限位面相接觸后，達(dá)到良好的扣壓效果。過盈榫頭結(jié)構(gòu)，既可以保證扣壓地板的強(qiáng)度，又可以保證結(jié)合面外觀的質(zhì)量。
[0030]該地板的工作狀態(tài)為浮動(dòng)狀態(tài)，裝配時(shí)地板覆蓋到車輛鉸接裝置的上、下回轉(zhuǎn)體上，與上回轉(zhuǎn)體進(jìn)行螺接，與下回轉(zhuǎn)體之間留有運(yùn)動(dòng)間隙，地板處于浮動(dòng)狀態(tài)，如圖5所示。在車輛行駛及轉(zhuǎn)彎時(shí)，上、下回轉(zhuǎn)體間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而地板相對(duì)于上回轉(zhuǎn)體卻是靜止的，因此，該地板與車廂地板形成了一整體，減少了地板間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，增加了乘車安全性。
[0031]使用這中過盈榫頭結(jié)構(gòu)扣壓成型的浮動(dòng)地板，在浮動(dòng)狀態(tài)下能夠滿足承重要求，可以站10人(國(guó)家規(guī)定公交車每平方米允許站8人)，各板塊間組合后間隙達(dá)到0.0lmm的等級(jí)，幾乎無縫隙，外觀平整，美觀大方。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浮動(dòng)地板至少由兩塊扣板扣接而成，兩塊扣板扣接的斷邊沿板厚方向?yàn)榕_(tái)階形式，且至少具有兩級(jí)臺(tái)階限位平面，在其中一級(jí)臺(tái)階限位平面上，設(shè)置有凹陷于限位平面下的導(dǎo)向槽，在另一級(jí)臺(tái)階限位平面上設(shè)置有凸出于限位平面上的榫頭；兩塊扣板上的導(dǎo)向槽與榫頭過盈配合，形成頂面平齊、接縫嚴(yán)密的浮動(dòng)地板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在同級(jí)臺(tái)階限位平面上，相互配合的榫頭與導(dǎo)向槽有多組，遍布整個(gè)平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向槽為圓柱形，對(duì)應(yīng)的榫頭也為圓柱形，所述榫頭外徑大于所述導(dǎo)向槽的內(nèi)徑，兩者過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向槽為圓錐形，對(duì)應(yīng)的榫頭也為圓錐形，所述榫頭外徑大于所述導(dǎo)向槽的內(nèi)徑，兩者過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向槽的頂部和榫頭的頂部均具有導(dǎo)向面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述榫頭外表面為光滑面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述榫頭外表面為鋸齒形曲面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鉸接系統(tǒng)中浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩塊扣板的對(duì)接斷邊處縫隙小于0.01mm。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK203713996SQ201420042037
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】馬新, 馬言詩, 周長(zhǎng)猛 申請(qǐng)人:青島奧博坦車輛裝備有限公司