兩輪踏行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種兩輪踏行車。該兩輪踏行車采用兩腳以圓弧形上下往復(fù)踩踏左右兩邊的踏板，通過(guò)整向驅(qū)動(dòng)總成，將兩側(cè)踏板的圓弧形間歇式往復(fù)運(yùn)動(dòng)整合為中間驅(qū)動(dòng)鏈輪的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)后置的調(diào)向變速總成，改變輸出鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向并以較高速度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩輪踏行車前行。該兩輪踏行車包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、整向驅(qū)動(dòng)總成、調(diào)向變速總成，座位、后輪及制動(dòng)系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】?jī)奢喬ば熊?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該實(shí)用新型是一種兩輪踏行車。更具體地說(shuō)，是一種兩腳以圓弧形上下往復(fù)踩踏左右兩邊的踏板，通過(guò)整向、調(diào)向及確定適合的傳動(dòng)比最終驅(qū)動(dòng)前行的兩輪踏行車。
【背景技術(shù)】
[0002]踏行車是一種類似自行車的運(yùn)動(dòng)、健身和代步工具。主要區(qū)別在于其驅(qū)動(dòng)方式的不同。傳統(tǒng)兩輪自行車是采用兩腳踩踏兩邊的腳踏做圓周運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪，進(jìn)而通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪前行，受力點(diǎn)集中在腳掌前部，運(yùn)動(dòng)幅度大，在兩腳踩踏運(yùn)行到最高點(diǎn)時(shí)存在曲柄的死角，踩踏力的整體作用效率較低；由于腳踏及曲柄在騎行過(guò)程中無(wú)支撐點(diǎn)，對(duì)平衡性的掌
控有一定難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]該實(shí)用新型所述的兩輪踏行車采用不同的驅(qū)動(dòng)方式，是兩腳以圓弧形左右依次踩踏兩側(cè)踏板，也可以兩邊同步上下踩踏或單邊踩踏兩側(cè)踏板做為驅(qū)動(dòng)力，在騎行時(shí)腳掌全部與踏板結(jié)合且主要受力部位為腳掌后部，運(yùn)動(dòng)幅度小及在運(yùn)動(dòng)范圍保持較大的有效力距，并且兩側(cè)踏板可支撐在車架上，不僅整體上可提高踩踏力的作用效率，而且可減緩騎行中腿腳部分的疲勞程度、更容易地掌控騎行中的平衡性。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述的兩輪踏行車包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、整向驅(qū)動(dòng)總成、調(diào)向變速總成，座位、后輪及制動(dòng)系統(tǒng)；所述前轉(zhuǎn)向裝置與車架前端的龍頭管配合連接，整向驅(qū)動(dòng)總成固定安裝在車架前部上縱梁與左右縱梁之間，調(diào)向變速總成安裝在車架中后部左右縱梁之間的橫梁與座位支架上，后輪安裝在車架后部左右縱梁后端的后輪安裝架上，座位配合安裝在車架上的座位立管內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型所述的車架包括龍頭管、前伸梁、上縱梁、左、右縱梁、橫梁、座位立管、座位支架、后輪安裝架、踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿和踏板復(fù)位行程固定擋塊；所述前伸梁前端與龍頭管和上縱梁固定連接，后端與左、右縱梁的前端固定連接；所述左、右縱梁中部的下面橫向固定連接踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿，中后部固定連接有橫梁和座位支架；所述座位立管下端與座位支架固定連接，上部與上縱梁固定連接；所述后輪安裝架分左、右固定連接在左、右縱梁的后端；所述踏板復(fù)位行程固定擋塊分左、右固定安裝在整向驅(qū)動(dòng)總成中驅(qū)動(dòng)支架兩側(cè)位置的左右縱梁上。
[0007]本實(shí)用新型所述的整向驅(qū)動(dòng)總成包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)支架、左右兩個(gè)踏板、左右兩個(gè)超越離合器、一個(gè)中軸、一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪、左右側(cè)兩個(gè)渦卷彈簧和兩個(gè)彈簧保護(hù)罩；所述中軸與驅(qū)動(dòng)支架通過(guò)一對(duì)軸承配合連接；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪與中軸的中部固定連接；所述左右踏板分別與左、右超越離合器外件固定連接；所述彈簧保護(hù)罩固定連接在左右超越離合器外件的內(nèi)側(cè)；左右超越離合器內(nèi)件分別通過(guò)套管、鍵和螺母固定安裝在中軸兩邊；所述左右兩個(gè)渦卷彈簧的內(nèi)端分別與驅(qū)動(dòng)支架兩側(cè)固定連接，而外端分別與左右彈簧保護(hù)罩配合連接；所述驅(qū)動(dòng)支架固定安裝在車架前部上縱梁與左右縱梁中間。
[0008]本實(shí)用新型所述的調(diào)向變速總成包括一個(gè)變速箱殼體，一個(gè)輸入軸、一個(gè)輸入鏈輪、一個(gè)主動(dòng)齒輪、一個(gè)輸出軸、一個(gè)從動(dòng)齒輪、一個(gè)輸出鏈輪，一條環(huán)形輸入鏈條和一條環(huán)形輸出鏈條；所述輸入軸通過(guò)一組軸承和螺母配合安裝在變速箱殼體中上部；所述輸入鏈輪和主動(dòng)齒輪固定安裝在輸入軸上；所述輸出軸通過(guò)一組軸承和螺母配合安裝在變速箱中下部；所述從動(dòng)齒輪固定安裝在輸出軸上并與主動(dòng)齒輪相嚙合；所述輸出鏈輪安裝在輸出軸從軸承中延伸出的右端；所述環(huán)形輸入鏈條前部與整向驅(qū)動(dòng)總成中的驅(qū)動(dòng)鏈輪嚙合而后部與輸入鏈輪嚙合；所述環(huán)形輸出鏈條前部與輸出鏈輪嚙合而后部與安裝在后輪上的飛輪嚙合；所述變速箱殼體固定安裝在車架后部左右縱梁中間的橫梁和座位支架上。
[0009]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:本實(shí)用新型可以滿足不同人群戶外運(yùn)動(dòng)健身和代步需求，尤其可以作少年兒童的娛樂(lè)健身運(yùn)動(dòng)器材。與傳統(tǒng)自行車相比，本實(shí)用新型具有如下的特點(diǎn):(1)新穎:本實(shí)用新型采用了與傳統(tǒng)自行車完全不同的驅(qū)動(dòng)方式，從結(jié)構(gòu)、性能和外觀上體現(xiàn)了較大的差異化特點(diǎn)，是一種有一定創(chuàng)新的運(yùn)動(dòng)健身代步工具，具有較高的新穎性；(2)省力:不僅克服了曲柄在圓周運(yùn)動(dòng)中的死點(diǎn)，而且在以與人體重力垂直的平面為準(zhǔn)的有限弧度區(qū)間內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，保持較高的踩踏力距，幅度小但比較省力，腳掌與踏板全接觸的方式也使騎行者的腿腳部位不易疲勞。(3)操控方便，平衡性好:本實(shí)用新型兩輪踏行車所采用的驅(qū)動(dòng)方式克服了圓周運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)幅度大的不足，不僅使兩腳踩踏面高度有較大的降低，從而使人體重心降低，而且兩側(cè)踏板下行到行程極限時(shí)，左右兩側(cè)踏板均可支撐在車架上能使騎行者更好地掌握平衡及緩解疲勞。(4)適合一側(cè)下肢有殘疾的殘疾人員使用:本實(shí)用新型不僅兩側(cè)踏板同上同下進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，增加了運(yùn)動(dòng)的趣味型，而且可以一側(cè)踏板停止而只踩踏另一側(cè)踏板間歇式驅(qū)動(dòng)前行，方便一側(cè)腿腳有殘疾的殘疾人員的使用。
[0010]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型側(cè)視示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型左后側(cè)立體示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型車架立體示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型拆除前轉(zhuǎn)向裝置和座位后的剖面示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型整向驅(qū)動(dòng)總成裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型整向驅(qū)動(dòng)總成中右側(cè)超越離合器與渦卷彈簧裝配結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。
[0017]圖7為本實(shí)用新型調(diào)向變速總成立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0019]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型所述兩輪踏行車包括前轉(zhuǎn)向裝置1、車架2、整向驅(qū)動(dòng)總成8、調(diào)向變速總成7，座位4、后輪5及制動(dòng)系統(tǒng)；所述前轉(zhuǎn)向裝置I與車架2前端的龍頭管56配合連接，整向驅(qū)動(dòng)總成8固定安裝在車架2前部上縱梁11與左右縱梁13、12之間，調(diào)向變速總成7安裝在車架2中后部左右縱梁13、12之間的橫梁14與座位支架15上，后輪5安裝在車架2后部左右縱梁13、12后端的后輪安裝架58上，座位4配合安裝在車架2上的座位立管55內(nèi)。所述前轉(zhuǎn)向裝置1、后輪5及座位4安裝與普通自行車類似，因不影響本申請(qǐng)表述的完整性，本申請(qǐng)不予細(xì)述，本申請(qǐng)所述制動(dòng)系統(tǒng)與普通自行車的制動(dòng)系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)、功能和原理相同，本申請(qǐng)未予細(xì)述。
[0020]如圖3所示，本實(shí)用新型所述的車架2包括龍頭管56、前伸梁57、上縱梁11、左、右縱梁13、12、橫梁14、座位支架15、座位立管55、后輪安裝架58、踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿9和踏板復(fù)位行程固定擋塊10 ;所述前伸梁57前端與龍頭管56和上縱梁11固定連接，后端與左、右縱梁13、12的前端固定連接；所述左、右縱梁13、12中部的下面橫向固定連接踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿9，中后部固定連接有橫梁14和座位支架15 ;所述座位立管55下端與座位支架15固定連接，上部與上縱梁11固定連接；所述后輪安裝架58分左、右固定連接在左、右縱梁13、12的后端；所述踏板復(fù)位行程固定擋塊10分左、右固定安裝在整向驅(qū)動(dòng)總成中驅(qū)動(dòng)支架17兩側(cè)位置的左右縱梁13、12上。
[0021]如圖4、圖5、圖6所示,本實(shí)用新型所述整向驅(qū)動(dòng)總成8包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)支架17、左右兩個(gè)踏板31、32，左右兩側(cè)超越離合器27(含25)、28(含26)、一個(gè)中軸20、一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪16、左右側(cè)兩個(gè)渦卷彈簧21、22和兩個(gè)彈簧保護(hù)罩23、24及其它裝配件如左右側(cè)緊固螺母29、30、左右套管18、19、左右側(cè)中軸支撐軸承33、34、左右側(cè)渦卷彈簧固定螺栓35、36 ;所述中軸20與驅(qū)動(dòng)支架17通過(guò)左右側(cè)中軸支撐軸承33、34配合連接；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪16在中軸20中部固定連接；所述左側(cè)超越離合器包括左側(cè)超越離合器外件27和左側(cè)超越離合器內(nèi)件25，右側(cè)超越離合器包括右側(cè)超越離合器外件28和右側(cè)超越離合器內(nèi)件26，內(nèi)、外件相互配合構(gòu)成完整的超越離合器；所述左右踏板31、32分別與左右超越離合器外件27、28固定連接，左、右超越離合器外件27、28內(nèi)側(cè)分別固定連接左、右側(cè)彈簧保護(hù)罩23、24 ;左、右側(cè)超越離合器內(nèi)件25、26分別通過(guò)左、右套管18、19、鍵和緊固螺母29、30固定安裝在中軸20左右兩邊；所述左右側(cè)渦卷彈簧21、22，以右側(cè)渦圈彈簧22為例說(shuō)明，其結(jié)構(gòu)如圖6所示，右側(cè)渦卷彈簧22的彈簧片內(nèi)端頭呈近圓孔狀的安裝孔37，安裝時(shí)用右側(cè)渦卷彈簧固定螺栓36固定在驅(qū)動(dòng)支架17的右外側(cè)，而彈簧片外端頭呈“U”形彎曲狀的卡扣38，安裝時(shí)插入固定連接在右側(cè)超越離合器外件28內(nèi)側(cè)的右側(cè)彈簧保護(hù)罩24下部的右側(cè)渦卷彈簧安裝卡槽39，安裝卡槽39下部固定連接有“V”形踏板復(fù)位行程擋件40 ;左側(cè)渦圈彈簧21及其結(jié)構(gòu)、裝配方法與右側(cè)渦圈彈簧22相同；所述驅(qū)動(dòng)支架17固定連接在車架2前部的上縱梁11和左右縱梁13、12之間。
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖7所示，本實(shí)用新型所述調(diào)向變速總成包括一個(gè)變速箱殼體41，一個(gè)輸入軸42、一個(gè)輸入鏈輪45、一個(gè)主動(dòng)齒輪46、一個(gè)輸出軸49、一個(gè)從動(dòng)齒輪52、一個(gè)輸出鏈輪54，一條環(huán)形輸入鏈條3和一條環(huán)形輸出鏈條6及其它安裝組件；所述輸入軸42通過(guò)一組軸承43、47配合安裝在變速箱殼體41的上部，兩端用一組螺母44、48鎖緊定位；所述輸入鏈輪45和主動(dòng)齒輪46固定安裝在輸入軸42上；所述輸出軸49通過(guò)一組軸承50、53配合安裝在變速箱41的下部；所述從動(dòng)齒輪52固定安裝在輸出軸49上并與主動(dòng)齒輪46相嚙合；所述輸出鏈輪54安裝在輸出軸49從右側(cè)軸承53中延伸出的右端，輸出軸49左端用螺母51定位，而右端通過(guò)固定安裝的輸出鏈輪54用墊片或間距管定位并鎖緊；所述環(huán)形輸入鏈條3前部與整向驅(qū)動(dòng)總成8中的驅(qū)動(dòng)鏈輪16嚙合，后部與輸入鏈輪45嚙合；所述環(huán)形輸出鏈條6前部與輸出鏈條54嚙合、后部與安裝在后輪4右側(cè)的飛輪嚙合；所述變速箱殼體41通過(guò)固定安裝在車架2上的橫梁14和座位支架15上。
[0023]兩輪踏行車工作原理:
[0024]根據(jù)以上兩輪踏行車的組成及結(jié)構(gòu)，兩輪踏行車的工作原理如下:如圖1-7所示，在騎行時(shí)，當(dāng)踩下右側(cè)踏板32時(shí)，右側(cè)踏板32帶動(dòng)右側(cè)超越離合器外件28和左側(cè)彈簧保護(hù)罩24按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)右側(cè)超越離合內(nèi)、外件26、28呈逆止?fàn)顟B(tài)，即右側(cè)超越離合器內(nèi)件26帶動(dòng)中軸20同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸20帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪16亦呈順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)因右側(cè)潤(rùn)卷彈黃22的內(nèi)端固定在驅(qū)動(dòng)支架17上，彈黃保護(hù)罩24的轉(zhuǎn)動(dòng)牽動(dòng)右側(cè)潤(rùn)圈彈黃外端同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即渦卷彈簧被壓縮；而中軸20順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左側(cè)超越離合器內(nèi)件25同步轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)踏板無(wú)論靜止或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)超越離合器內(nèi)、外件25、27處于分離狀態(tài),不影響中軸20的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)右側(cè)踏板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度后，右側(cè)踏板32與踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿9接觸，達(dá)到下行行程極限停止轉(zhuǎn)動(dòng)；然后放松右腳時(shí)，右側(cè)踏板32在被壓縮的右側(cè)渦卷彈簧22的作用下抬起反轉(zhuǎn)，此時(shí)右側(cè)超越離合器內(nèi)、外件26、28處于分離狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)至踏板復(fù)位轉(zhuǎn)動(dòng)行程擋件40與車架上固定連接的右側(cè)踏板復(fù)位行程固定擋塊10接觸，則達(dá)到上行復(fù)位終點(diǎn)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。左側(cè)踏板31下踩和復(fù)位時(shí)其工作原理與右側(cè)相同。在實(shí)際騎行中，當(dāng)左右兩側(cè)踏板31、32交替下踩-放松進(jìn)行間歇式圓弧形往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，中軸20依次在左右兩側(cè)踏板31、32驅(qū)動(dòng)下，連續(xù)按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪16同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將兩側(cè)踏板31、32的間歇式圓弧形往復(fù)運(yùn)動(dòng)整合驅(qū)動(dòng)鏈輪的連續(xù)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。該運(yùn)行原理同時(shí)可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)踏板31、32同上同下的同步運(yùn)動(dòng)或一側(cè)踏板停止，而間歇式下踩-放松另一側(cè)踏板，可以中軸20實(shí)現(xiàn)間歇式順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]如圖4、圖5和圖7，當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈輪16以如圖4所示的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)環(huán)形輸入鏈條3呈如圖5和圖7所示的方向運(yùn)動(dòng)，環(huán)形輸入鏈條3驅(qū)動(dòng)輸入鏈輪45呈如圖7所示的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)輸入軸42帶動(dòng)主動(dòng)齒輪46同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)齒輪52呈如圖7所示的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪52的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)輸出軸49帶動(dòng)輸出鏈輪54呈如圖7所示的逆時(shí)針?lè)较?；輸出鏈?4通過(guò)輸出鏈條6驅(qū)動(dòng)安裝在后輪5上的飛輪，最終驅(qū)動(dòng)兩輪踏行車前行。傳動(dòng)經(jīng)過(guò)該調(diào)向變速箱7后，使輸入輸出的運(yùn)動(dòng)方向相反，同時(shí)通過(guò)主、從動(dòng)齒輪46、52不同的傳動(dòng)比，以及輸入鏈輪45和輸出鏈輪54不同齒數(shù)的選擇實(shí)現(xiàn)改變輸入輸出的速度，并結(jié)合不同后輪輪徑和飛輪大小的選擇，最終確定適合的傳動(dòng)比和前行速度。
[0026]本實(shí)用新型所述的前轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置以及后輪的結(jié)構(gòu)和原理與普通自行車相同，本申請(qǐng)不予細(xì)述。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兩輪踏行車，所述兩輪踏行車其特征在于:所述兩輪踏行車包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、整向驅(qū)動(dòng)總成、調(diào)向變速總成、座位、后輪及制動(dòng)系統(tǒng)；所述前轉(zhuǎn)向裝置與車架前端的龍頭管配合連接，整向驅(qū)動(dòng)總成固定安裝在車架前部上縱梁與左右縱梁之間，調(diào)向變速總成安裝在車架中后部左右縱梁之間的橫梁與座位支架上，后輪安裝在車架左右縱梁后端的后輪安裝架上，座位配合安裝在車架上的座位立管內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪踏行車，其特征在于:所述車架包括龍頭管、前伸梁、上縱梁、左、右縱梁、橫梁、座位立管、座位支架、后輪安裝架、踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿和踏板復(fù)位行程固定擋塊；所述前伸梁前端與龍頭管和上縱梁固定連接，后端與左、右縱梁的前端固定連接；所述左、右縱梁中部的下面橫向固定連接踏板驅(qū)動(dòng)行程固定擋桿，中后部固定連接有橫梁和座位支架；所述座位立管下端與座位支架固定連接，上部與上縱梁固定連接；所述后輪安裝架分左右固定連接在左、右縱梁的后端；所述踏板復(fù)位行程固定擋塊分左、右固定安裝在整向驅(qū)動(dòng)總成中驅(qū)動(dòng)支架兩側(cè)位置的左右縱梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪踏行車，其特征在于:所述整向驅(qū)動(dòng)總成包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)支架、左右兩個(gè)踏板、左右兩個(gè)超越離合器、一個(gè)中軸、一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪、左右側(cè)兩個(gè)渦卷彈簧和兩個(gè)彈簧保護(hù)罩；所述中軸與驅(qū)動(dòng)支架通過(guò)一對(duì)軸承配合連接；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪與中軸在中軸的中部固定連接；所述左右踏板分別與左、右超越離合器外件固定連接；所述彈簧保護(hù)罩固定連接在左右超越離合器外件的內(nèi)側(cè)；左右超越離合器內(nèi)件分別通過(guò)套管、鍵和螺母固定安裝在中軸兩邊；所述左右兩個(gè)渦卷彈簧的內(nèi)端分別與驅(qū)動(dòng)支架兩側(cè)固定連接，而外端分別與左右彈簧保護(hù)罩配合連接；所述驅(qū)動(dòng)支架固定安裝在車架前部上縱梁與左右縱梁中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪踏行車，其特征在于:所述調(diào)向變速總成包括一個(gè)變速箱殼體，一個(gè)輸入軸、一個(gè)輸入鏈輪、一個(gè)主動(dòng)齒輪、一個(gè)輸出軸、一個(gè)從動(dòng)齒輪、一個(gè)輸出鏈輪，一條環(huán)形輸入鏈條和一條環(huán)形輸出鏈條；所述輸入軸通過(guò)一組軸承和螺母配合安裝在變速箱殼體中上部；所述輸入鏈輪和主動(dòng)齒輪固定安裝在輸入軸上；所述輸出軸通過(guò)一組軸承和螺母配合安裝在變速箱中下部；所述從動(dòng)齒輪固定安裝在輸出軸上并與主動(dòng)齒輪相嚙合；所述輸出鏈輪安裝在輸出軸從軸承中延伸出的右端；所述環(huán)形輸入鏈條前部與整向驅(qū)動(dòng)總成中的驅(qū)動(dòng)鏈輪嚙合而后部與輸入鏈輪嚙合；所述環(huán)形輸出鏈條前部與輸出鏈輪嚙合而后部與安裝在后輪上的飛輪嚙合；所述變速箱殼體固定安裝在車架后部左右縱梁中間的橫梁和座位支架上。
【文檔編號(hào)】B62M1/28GK203666900SQ201420024717
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】張曉敏 申請(qǐng)人:張曉敏