專利名稱：固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車防盜鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的活動式方向盤鎖，但盜車者能快速鋸斷方向盤，強力撬開外露的鎖芯，使汽車鎖的防盜作用喪失，此種方向盤鎖的防盜性能極差。后來，人們通過改進設計出一種固定式汽車踏板鎖，其通過限制住行車制動踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實現(xiàn)汽車防盜，具有結(jié)構(gòu)強度好，且結(jié)構(gòu)隱秘，不易被撬，從而倍受人們的青睞。然而，上述現(xiàn)有的汽車踏板鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供消費者基本的防盜需要，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達到最佳的使用效果和工作效能。具體體現(xiàn)在于，一方面，其鎖具的安裝固定結(jié)構(gòu)復雜，增加了生產(chǎn)上的成本和安裝上的不便；另一方面，由于不同車型之車身上自帶的螺絲孔位置亦不盡相同，鎖具在與車身安裝連接時，其支架的鎖合板亦無法依據(jù)需要而作自由更換與變化，造成現(xiàn)有固定式踏板鎖具需要依據(jù)不同的車型配置與之對應的踏板鎖具，即需要將整把鎖具更換，使踏板鎖的成本提升以及使用的不便，無法適應當前市場的激烈競爭。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案:一種固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有鎖體和用于與車身固接的支架，該支架的下端設置有用于連接于汽車車身自帶之螺孔的鎖合板。優(yōu)選的，所述鎖合板與支架之間為可拆式連接。優(yōu)選的，所述鎖合板通過螺釘可拆式連接于支架上。優(yōu)選的，所述螺釘為需要特定配置的專用工具才可以拆下的特制專用螺釘。優(yōu)選的，所述鎖體中設置有鎖芯、限位卡銷和伸縮桿，伸縮桿可相對于鎖體伸縮活動，伸縮桿上連接有用于限制汽車踏板的擋板，限位卡銷限制伸縮桿的活動，鎖芯控制限位卡銷對伸縮桿的限制。優(yōu)選的，所述伸縮桿上設置有復數(shù)個用于與限位卡銷配合的卡槽，該些卡槽沿伸縮桿的伸縮方向間距并列排布。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其利用鎖合板直接安裝于汽車車身自帶之螺孔上，使踏板鎖在無需改變車身結(jié)構(gòu)的情形下即可安裝固定，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的特點。以及，通過將鎖合板與支架分體可拆式連接，鎖具可以通過更換所適配的鎖合板來適應各種不同自帶車身螺絲孔結(jié)構(gòu)的車型；從而，可適用于各種款式的車型，大大提高了本實用新型之踏板鎖具的適配性，而不受車型的限制。以及，將鎖合板與支架設置為可拆的分體結(jié)構(gòu)，不但簡單了產(chǎn)品部件結(jié)構(gòu)，而且更方便鎖具的包裝與運輸，有利于降低生產(chǎn)和運輸管理成本。為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明:

圖1是本實用新型之實施例的組裝立體示意圖；圖2是本實用新型之實施例的分解圖；圖3是本實用新型之實施例的截面視圖，圖中處于上鎖狀態(tài)；圖4是圖3的另一狀態(tài)視圖，圖中處于開鎖狀態(tài)；圖5是圖3中M位置處的局部放大示意圖。圖6是本實用新型之實施例中另一鎖合板的立體示意圖。圖7是本實用新型之實施例中又一鎖合板的立體示意圖。圖8是本實用新型之實施例中再一鎖合板的立體示意圖。附圖標識說明:`[0023]10、鎖體101、第一容置槽102、第二容置槽103、第三容置槽104、滑槽20、鎖芯21、傳動桿30、復位彈簧40、限位卡銷41、推力彈簧50、伸縮桿51、擋板511、觸動部52、手柄53、卡槽531、掛壁532、斜壁60、支架61、鎖合板70、封蓋80、汽車踏板90、發(fā)動機熄火開關(guān)
具體實施方式
請參照圖1至圖5所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有鎖體10和支架60，鎖體10中安裝有鎖芯20、復位彈簧30、限位卡銷40和伸縮桿50。所述鎖體10中設置有彼此并排分布的第一容置槽101和第二容置槽102，第一容置槽101與第二容置槽102之間貫通有一第三容置槽103。其中，第一容置槽101的一側(cè)設置有一貫通外界的滑槽104 ;所述第二容置槽102沿伸縮桿50之伸縮方向雙向貫穿整個套管部11，第二容置槽102的前端供伸縮桿50伸出，第二容置槽102的后端設置有一封蓋70。前述伸縮桿50和復位彈簧30位于該第一容置槽101中，伸縮桿50的內(nèi)端抵于復位彈簧30上，伸縮桿50的外端自第二容置槽102的前端伸出。伸縮桿50可相對于鎖體10伸縮活動，伸縮桿50上連接有用于限制汽車踏板80的擋板51，和用于方便上鎖操作的手柄52，伸縮桿50上的手柄52橫向穿過前述滑槽104連接于伸縮桿50的一側(cè)。所述伸縮桿50的另一側(cè)表面上設置有復數(shù)個用于與限位卡銷40配合的卡槽53，該些卡槽53沿伸縮桿50的伸縮方向間距并列排布,各卡槽53具有面向伸縮桿50之伸出方向的掛壁531和背向伸縮桿50之伸出方向的斜壁532。使得伸縮桿50在限位卡銷40的限制下僅可單向向內(nèi)回縮，而不會輕易向外伸出，除非開鎖解除限位卡銷40對伸縮桿50的限制。前述鎖芯20位于該第二容置槽102中，鎖芯20控制限位卡銷40對伸縮桿50的限制，鎖芯20與限位卡銷40之間連接有一傳動桿21。前述限位卡銷40位于該第三容置槽103中，垂直于前述伸縮桿50活動設置，限位卡銷40用于限制前述伸縮桿50的活動，限位卡銷40的一端與前述卡槽53配合，另一端抵于一推力彈簧41上。插入鑰匙轉(zhuǎn)動時，可以由鎖芯20通過傳動桿21帶動限位卡銷40橫向來回活動插入或脫出前述卡槽53。前述復位彈簧30提供伸縮桿50自動復位的彈力，當限位卡銷40脫出卡槽53而解除對伸縮50的限制時，該復位彈簧30即可推動伸縮桿50自動向外移動伸出，使擋板51遠離汽車踏板80。以及，最好于所述擋板51的側(cè)旁設置有一發(fā)動機熄火開關(guān)90，擋板51上設置有針對該發(fā)動機熄火開關(guān)90的觸動部511，該觸動部511為一凸柱。當該踏板鎖上鎖時，凸柱511即可觸動該發(fā)動機熄火開關(guān)90，使發(fā)動機熄火而無法啟動，起到進一步防盜的作用。支架60用于連接固定至車身上，支架60的延伸尾端設置有用于連接于汽車車身自帶之螺孔的鎖合板61，尤其是汽車踏板前側(cè)旁位置自帶之螺孔上。該鎖合板61可以與支架60 —體成型制成,也可以分體焊接成一體結(jié)構(gòu)。但最好將該鎖合板61與支架60之間為通過螺釘分體可拆式組接，如此，可依車型的不同而更換所需要的鎖合板61，可以是如圖
6、圖7和圖8所示等不同車型所適配的鎖合板61。該螺釘可以采用防盜專用螺釘進行鎖固，該種防盜專用螺釘可以是一種特制螺釘，即需要特定配置的工具才可以拆下，而無法通過一般螺絲刀等工具拆下。接下來，詳述本實施例的工作原理和使用方法如下:安裝時，如圖1所示，直接將踏板鎖的鎖合板61通過螺栓鎖固于車身自帶的螺孔上即可，由于是利用車身上自帶的位置進行安裝，因此不用對車身進行任何改裝。上鎖前，即如圖4所示，伸縮桿50處于伸出狀態(tài)，伸縮桿50上的擋板51遠離踏板80 一定距離，此時踏板80還可以被踩下。上鎖時，人們只需要握住手柄52向上拉回，如圖3，使伸縮桿50回縮，直至伸縮桿50上的擋板51抵住踏板80，實現(xiàn)上鎖。此時，限位卡銷40僅可插入對應檔位的卡槽53中。由于該卡槽53具有緊密排布的復數(shù)個，使得擋板51可自動適應停留在踏板80的高度，而不受車型的限制。開鎖時，人們只需要插入鑰匙進鎖芯20，由鎖芯20通過傳動桿21促使限位卡銷40橫向回縮，而解除對伸縮桿50的限制。此時，伸縮桿50即可在復位彈簧30的推力作用下自動向外伸出，使伸縮桿50復位，伸縮桿50上的擋板51再次遠離踏板80而實現(xiàn)開鎖。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.種固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有鎖體和用于與車身固接的支架，其特征在于:該支架的下端設置有用于連接于汽車車身自帶之螺孔的鎖合板。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖合板與支架之間為可拆式連接。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖合板通過螺釘可拆式連接于支架上。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖體中設置有鎖芯、限位卡銷和伸縮桿，伸縮桿可相對于鎖體伸縮活動，伸縮桿上連接有用于限制汽車踏板的擋板，限位卡銷限制伸縮桿的活動，鎖芯控制限位卡銷對伸縮桿的限制。
5.據(jù)權(quán)利要求4述的固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮桿上設置有復數(shù)個用于與限位卡銷配合的卡槽，該些卡槽沿伸縮桿的伸縮方向間距并列排布。
專利摘要本實用新型公開一種固定式汽車踏板鎖的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有鎖體和用于與車身固接的支架，該支架的下端設置有用于連接于汽車車身自帶之螺孔的鎖合板。其利用鎖合板直接安裝于汽車車身自帶之螺孔上，使踏板鎖在無需改變車身結(jié)構(gòu)的情形下即可安裝固定，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的特點。以及，還可以將鎖合板與支架分體可拆式連接，鎖具通過更換所適配的鎖合板來適應各種不同自帶車身螺絲孔結(jié)構(gòu)的車型；從而，可適用于各種款式的車型，大大提高了本實用新型之踏板鎖具的適配性，而不受車型的限制。以及，將鎖合板與支架設置為可拆的分體結(jié)構(gòu)，不但簡單了產(chǎn)品部件結(jié)構(gòu)，而且更方便鎖具的包裝與運輸，有利于降低生產(chǎn)和運輸管理成本。
文檔編號B60R25/06GK202923599SQ20122045274
公開日2013年5月8日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源