專利名稱：人性化設(shè)計(jì)兩輪摩托車、踏板式電動(dòng)車自動(dòng)提升側(cè)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及現(xiàn)有兩輪摩托車、踏板式電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)配件，具體是一種支撐停放車輛的結(jié)構(gòu)配件側(cè)支架。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有兩輪摩托車、踏板式電動(dòng)車側(cè)支架、支架上有一根彈簧一面固定，造成側(cè)支架翹向一面，使側(cè)支架在支架座槽內(nèi)摩擦阻力大，靠人力回位提升費(fèi)力死板，結(jié)構(gòu)有缺陷，靠人力提升有時(shí)容易造成遺忘提升，這樣在車輛行駛過程中，沒有回位提升的側(cè)支架容易造成頂撞道路，給駕駛員帶來極大危害，易發(fā)生事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是:克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理的自動(dòng)提升側(cè)支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:在側(cè)支架上改裝裝置了調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)臂彈簧、調(diào)節(jié)臂左右限位板、平衡升降彈簧和鎖定裝置，利用車輛自身傾斜重量加上地球引力支撐側(cè)支架(車輛的型號(hào)不同，自身傾斜重量不等，從12公斤到16公斤不等)，該側(cè)支架只需受力I公斤以上·便可支撐牢固，騎行時(shí)，車輛扶正側(cè)支架離開地面自動(dòng)提升。當(dāng)車輛久放或遇大風(fēng)放置不穩(wěn)時(shí)，可用鎖定裝置鎖定，使其穩(wěn)定。本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)該側(cè)支架在失去壓力時(shí)，側(cè)支架自動(dòng)提升，消除了因人力提升帶來的麻煩和被遺忘提升帶來的安全隱患、同時(shí)給駕駛員帶來極大地便捷。

圖1為側(cè)支架在鎖定狀態(tài)下支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為側(cè)支架在開啟自動(dòng)提升狀態(tài)支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；1.側(cè)支架座，2.側(cè)支架總成，3.調(diào)節(jié)臂，4.調(diào)節(jié)臂彈簧，5.鎖定器鎖軸，6.鎖定器鎖孔，7.平衡升降彈簧，8.側(cè)支架，9.減震橡膠墊，10.調(diào)節(jié)臂左右限位板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，見圖1，調(diào)節(jié)臂(3)裝置于側(cè)支架(8)上，側(cè)支架(8)裝置于側(cè)支架總成(2)上，由調(diào)節(jié)臂彈簧(4) 一端與調(diào)節(jié)臂(3)相連一端與側(cè)支架總成(2)相連，側(cè)支架總成
(2)固定于側(cè)支架座(I)上，調(diào)節(jié)臂(3)調(diào)至左方位置，通過調(diào)節(jié)臂彈簧(4)經(jīng)調(diào)節(jié)臂左右限位板(10)，由鎖定器鎖軸(5)，鎖住鎖定器鎖孔￠)，鎖定側(cè)支架(8)，使側(cè)支架(8)處于鎖定狀態(tài)支撐。實(shí)施例2，見圖2，平時(shí)調(diào)節(jié)臂(3)調(diào)至右方位置，由調(diào)節(jié)臂彈簧(4)，通過調(diào)節(jié)臂左右限位板(10)由鎖定器鎖軸(5)，分離鎖定器鎖孔(6)，打開分離側(cè)支架(8)，可利用車輛自身傾斜重量和地球引力來支撐側(cè)支架(8)，騎行時(shí)車輛扶正側(cè)支架(8)離開地面，經(jīng)平衡升降彈簧(7) —端與側(cè)支架總成(2)相連一端與側(cè)支架(8)相連使側(cè)支架(8)自動(dòng)提升，為減輕側(cè)支架(8)提升對(duì)側(cè)支架總成(2)的震擊，在側(cè)支架總成(2)上裝置了減震橡膠墊
(9)。
權(quán)利要求1.人性化設(shè)計(jì)兩輪摩托車、踏板式電動(dòng)車自動(dòng)提升側(cè)支架，它是由側(cè)支架、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)臂彈簧、調(diào)節(jié)臂左右限位板、鎖定器鎖軸、鎖定器鎖孔和平衡升降彈簧構(gòu)成，兩輪摩托車、踏板式電動(dòng)車側(cè)支架上有一根彈簧一面固定，形成側(cè)支架翹向一面，靠人力提升，其特征是:在側(cè)支架上改裝設(shè)置了調(diào)節(jié)臂，可由調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)，在平衡升降彈簧的作用下，利用車輛自身傾斜重量加上地球引力支撐側(cè)支架，車輛扶正側(cè)支架離開地面，當(dāng)側(cè)支架失去壓力時(shí)，側(cè)支架自動(dòng)提升。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)提升側(cè)支架，其特征是在側(cè)支架總成上設(shè)置了鎖定器鎖孔，當(dāng)車輛久放或遇大風(fēng)放置不穩(wěn)時(shí)，可由鎖定器鎖軸、鎖住鎖定器鎖孔、鎖定鍘支架，使其穩(wěn)定。
專利摘要為了克服現(xiàn)有兩輪摩托車、踏板式電動(dòng)車側(cè)支架因人力提升回位的麻煩和因遺忘提升帶來的安全隱患的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)提升側(cè)支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在側(cè)支架上裝有調(diào)節(jié)臂和平衡升降彈簧和鎖定裝置，利用車輛自身傾斜重量加上地球引力支撐側(cè)支架。當(dāng)車輛久放或遇大風(fēng)放置不穩(wěn)時(shí)，可用鎖定裝置使其穩(wěn)定。當(dāng)車輛扶正側(cè)支架離開地面靠調(diào)節(jié)臂和平衡升降彈簧的作用，使側(cè)支架自動(dòng)提升回位。
文檔編號(hào)B62H1/02GK203064078SQ201220516289
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者李安林 申請(qǐng)人:李安林