車架及具有其的移動供氣車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車架及具有其的移動供氣車。車架，包括：車架主體；第一支架部，具有可容納的結(jié)構(gòu)；第二支架部，具有可容納的結(jié)構(gòu)，連接在車架主體上并與第一支架部可拆卸地相連接。本實(shí)用新型還提供了一種具有前述車架的移動供氣車。由于在車架主體和第二支架部上還能再增加裝配第一支架部，所以增加了車架的空間，使得在車架上還可以再增加壓縮空氣氣瓶，因此解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車架不能增加壓縮空氣氣瓶的問題，本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)簡單且裝配靈活。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車架及具有其的移動供氣車。 車架及具有其的移動供氣車

【背景技術(shù)】
[0002] 目前的正壓式長管壓縮空氣呼吸器車架，一般為2氣瓶或4氣瓶車架。2氣瓶或4 氣瓶車架可以固定并攜帶2個或4個氣瓶，這種車架的局限性在于用戶不能根據(jù)需求改變 車架大小。2氣瓶車架尺寸小，便于運(yùn)輸，但只能攜帶2個氣瓶，用戶無法增加攜帶氣瓶的數(shù) 量。而4氣瓶車架雖然可攜帶4氣瓶，但車架本身的尺寸較大，包裝運(yùn)輸?shù)瘸杀驹黾印?實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單且裝配靈活的車架及具有其的移動供氣車。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種車架，包括：車架主 體；第一支架部，具有可容納的結(jié)構(gòu)；第二支架部，具有可容納的結(jié)構(gòu)，連接在車架主體上 并與第一支架部可拆卸地相連接。
[0005] 進(jìn)一步地，第一支架部與第二支架部插接連接。
[0006] 進(jìn)一步地，第一支架部包括：第一支架，與第二支架部插接連接；第一底座，與第 一支架可拆卸地相連接并與第二支架部插接連接。
[0007] 進(jìn)一步地，第一支架部還包括：連接件，套設(shè)于第一支架和第一底座中并連接第一 支架和第一底座。
[0008] 進(jìn)一步地，連接件為螺紋連接桿，第一支架具有通孔，第一底座具有螺紋孔，螺紋 連接桿穿過通孔與螺紋孔螺紋連接以連接第一支架與第一底座。
[0009] 進(jìn)一步地，第一支架部還包括護(hù)欄，由第一底座的遠(yuǎn)離車架主體的一端的端部向 上折彎形成。
[0010] 進(jìn)一步地，第二支架部包括：第二支架，一端與車架主體相連接，另一端與第一支 架插接連接，第一支架與第二支架上具有相對應(yīng)的第一固定孔，通過第一螺釘穿設(shè)于相對 應(yīng)的第一固定孔以固定第一支架與第二支架；第二底座，一端與車架主體相連接，另一端與 第一底座插接連接，第一底座與第二底座上具有相對應(yīng)的第二固定孔，通過第二螺釘連接 相對應(yīng)的第二固定孔以固定第一底座與第二底座；其中，第二支架設(shè)置在車架主體與第二 底座的夾角區(qū)域。
[0011] 進(jìn)一步地，第一支架部還包括：第一連接件，與第一支架相連接，第一支架通過第 一連接件與第二支架插接連接，其中，第一連接件插入第二支架的第一連接孔中，第一固定 孔為相對應(yīng)的多組以使第一連接件插入的距離可調(diào)。
[0012] 進(jìn)一步地，第一支架部還包括：第二連接件，與第一底座相連接，第一底座通過第 二連接件與第二底座插接連接，其中，第二連接件插入第二底座的第二連接孔中，第二固定 孔為相對應(yīng)的多組以使第二連接件插入的距離可調(diào)。
[0013] 進(jìn)一步地，第一連接孔的內(nèi)表面具有防銹結(jié)構(gòu)層。
[0014] 進(jìn)一步地，第二連接孔的內(nèi)表面具有防銹結(jié)構(gòu)層。
[0015] 進(jìn)一步地，防銹結(jié)構(gòu)層為非金屬襯套。
[0016] 進(jìn)一步地，非金屬襯套為高分子襯層。
[0017] 進(jìn)一步地，高分子襯層為聚四氟襯套。
[0018] 進(jìn)一步地，第二支架呈T形。
[0019] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種移動供氣車，包括：車架，車架為前述 的車架；車輪，與車架相連接。
[0020] 進(jìn)一步地，還包括儲物箱，可拆卸的與車架相連接。
[0021] 進(jìn)一步地，還包括固定件，與車架相連接。
[0022] 應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車架包括車架主體、第一支架部和第二支架部。其 中，第一支架部具有可容納的結(jié)構(gòu)；第二支架部具有可容納的結(jié)構(gòu)，連接在車架主體上并與 第一支架部可拆卸地相連接。由于在車架主體和第二支架部上還能再增加裝配第一支架 部，所以增加了車架的空間，使得在車架上還可以再增加壓縮空氣氣瓶，因此解決了現(xiàn)有技 術(shù)中的車架不能增加壓縮空氣氣瓶的問題，本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)簡單且裝配靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用 新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。 在附圖中：
[0024] 圖1示出了本實(shí)用新型的移動供氣車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖2示出了本實(shí)用新型的移動供氣車的爆炸圖；以及
[0026] 圖3示出了本實(shí)用新型的移動供氣車上裝配壓縮空氣氣瓶的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0028] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車架。
[0029] 車架包括車架主體10、第一支架部20和第二支架部30。具體地，第一支架部20 具有可容納的結(jié)構(gòu)，該可容納的結(jié)構(gòu)可以容納多個壓縮空氣氣瓶的空間大小。第二支架部 30具有可容納的結(jié)構(gòu)，該可容納的結(jié)構(gòu)可以容納多個壓縮空氣氣瓶的空間大小，第二支架 部30連接在車架主體10上并與第一支架部20可拆卸地相連接。
[0030] 由于在車架主體10和第二支架部30上還能再增加裝配第一支架部20,所以增加 了車架整體的容納壓縮空氣氣瓶的空間，使得在車架上還可以再增加壓縮空氣氣瓶，因此 解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車架不能增加壓縮空氣氣瓶的問題，該車架可攜帶多種容積規(guī)格的壓 縮空氣氣瓶。本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)簡單且裝配靈活。
[0031] 第二支架部30連接在車架主體10上，第一支架部20與第二支架部30可拆卸地 相連接，進(jìn)而可使第一支架部20可從車架主體10上快速拆裝，非常方便。
[0032] 優(yōu)選地，第一支架部20與第二支架部30插接連接。插接連接的方式快捷方便，易 于安裝和拆卸。拆卸后車架所占體積變小、尺寸變小，便于包裝運(yùn)輸，成本降低。另外，也便 于更換和檢修。
[0033] 如圖1至圖3所示，第一支架部20包括第一支架21和第一底座22。第一支架21 與第二支架部30插接連接。第一底座22與第一支架21可拆卸地相連接并與第二支架部 30插接連接。
[0034] 如圖2所示，第一支架部20還包括連接件23,連接件23套設(shè)于第一支架21和第 一底座22中并連接第一支架21和第一底座22。連接件23可以選用螺紋連接桿，且第一支 架21具有通孔，第一底座22具有螺紋孔，螺紋連接桿穿過通孔與螺紋孔螺紋連接以連接第 一支架21與第一底座22。
[0035] 如圖2所示，第一支架部20還包括護(hù)套25,連接件23套設(shè)在護(hù)套25中，護(hù)套25 位于第一支架21和第一底座22之間。
[0036] 如圖2所示，第一支架部20還包括護(hù)欄24,由第一底座22的遠(yuǎn)離車架主體10的 一端的端部向上折彎形成。護(hù)欄24可以對固定壓縮空氣氣瓶起到一定的作用，可以防止壓 縮空氣氣瓶的側(cè)傾及翻倒。
[0037] 如圖1和圖2所示，第二支架部30包括第二支架31和第二底座32。第二支架31 的一端與車架主體10相連接，第二支架31的另一端與第一支架21插接連接。第二底座 32, 一端與車架主體10相連接，另一端與第一底座22插接連接。其中，第二支架31設(shè)置在 車架主體10與第二底座32的夾角區(qū)域。
[0038] 第一支架21與第二支架31上具有相對應(yīng)的第一固定孔，通過第一螺釘33穿設(shè)于 相對應(yīng)的第一固定孔以固定第一支架21與第二支架31。第一底座22與第二底座32上具 有相對應(yīng)的第二固定孔，通過第二螺釘34連接相對應(yīng)的第二固定孔以固定第一底座22與 第二底座32 ;
[0039] 如圖1和圖3所示，第二支架31呈T形。第二支架31具有橫向設(shè)置的隔斷板，和 堅直設(shè)置的支撐件。隔斷板的兩側(cè)可以放置壓縮空氣氣瓶，支撐件連接在隔斷板與第二底 座32之間。在隔斷板上可以設(shè)置有固定件70,固定件70用于固定壓縮空氣氣瓶，以使得壓 縮空氣氣瓶的穩(wěn)定不晃動。
[0040] 如圖2所示，第一支架部20還包括第一連接件211。第一連接件211與第一支架 21相連接，第一支架21通過第一連接件211與第二支架31插接連接。其中，第一連接件 211插入第二支架31的第一連接孔311中，第一固定孔為相對應(yīng)的多組使第一連接件211 插入的距離可調(diào)。
[0041] 如圖2所示，第一支架部20還包括：第二連接件212,與第一底座22相連接，第一 底座22通過第二連接件212與第二底座32插接連接。其中，第二連接件212插入第二底座 32的第二連接孔321中，第二固定孔為相對應(yīng)的多組使第二連接件212插入的距離可調(diào)。
[0042] 第一連接件211和第二連接件212插入的距離可以調(diào)節(jié)且插入的距離相等，插入 的距離可以調(diào)節(jié)，意味著車架容納壓縮空氣氣瓶的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行增加和減少。
[0043] 如圖2所示，第一連接孔311的內(nèi)表面具有防銹結(jié)構(gòu)層和/或第二連接孔321的 內(nèi)表面具有防銹結(jié)構(gòu)層。
[0044] 優(yōu)選地，防銹結(jié)構(gòu)層為非金屬襯套，例如可以為非金屬襯套為高分子襯層。優(yōu)選 地，該非金屬襯套為高分子襯層可以選用高分子襯層為聚四氟襯套。
[0045] 如圖1和圖3所示本實(shí)用新型還提供了一種移動供氣車。移動供氣車包括車架40、 車輪50、儲物箱60、固定件70和輪轂80。車架40車架為前述的車架，車輪50與車架相連 接，儲物箱60可拆卸的與車架相連接，固定件70與車架40相連接，輪轂80與車架40相連 接。
[0046] 該移動供氣車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，重心低，移動靈活，更換氣瓶操作方便，易于包裝，對于窄 小空間通過性好。
[0047] 特別地，本實(shí)用新型中提供的車架尤其適用于正壓式長管壓縮空氣呼吸器車架， 以及適用于具有該車架的移動供氣車?？梢愿鶕?jù)用戶需求或該設(shè)備在執(zhí)行某一任務(wù)中所需 時間的長短靈活組裝為可攜帶2氣瓶或者4氣瓶。
[0048] 從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：
[0049] 由于在車架主體10和第二支架部30上還能再增加裝配第一支架部20,所以增加 了車架整體的容納壓縮空氣氣瓶的空間，使得在車架上還可以再增加壓縮空氣氣瓶，因此 解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車架不能增加壓縮空氣氣瓶的問題，該車架可攜帶多種容積規(guī)格的壓 縮空氣氣瓶。本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)簡單且裝配靈活。第二支架部30連接在車架主體10 上，第一支架部20與第二支架部30可拆卸地相連接，進(jìn)而可使第一支架部20可從車架主 體10上快速拆裝，非常方便。移動供氣車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，重心低，移動靈活，更換氣瓶操作方便， 易于包裝，對于窄小空間通過性好。
[0050] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車架，其特征在于，包括： 車架主體（10); 第一支架部（20)，具有可容納的結(jié)構(gòu)； 第二支架部（30)，具有可容納的結(jié)構(gòu)，連接在所述車架主體（10)上并與所述第一支架 部（20)可拆卸地相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述第一支架部（20)與所述第二支架部 (30) 插接連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述第一支架部（20)包括： 第一支架（21 )，與所述第二支架部（30)插接連接； 第一底座（22)，與所述第一支架（21)可拆卸地相連接并與所述第二支架部（30)插接 連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述第一支架部（20)還包括： 連接件（23)，套設(shè)于所述第一支架（21)和所述第一底座（22)中并連接所述第一支架 (21)和所述第一底座（22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于，所述連接件（23)為螺紋連接桿，所述第一 支架（21)具有通孔，所述第一底座（22)具有螺紋孔，所述螺紋連接桿穿過所述通孔與所述 螺紋孔螺紋連接以連接所述第一支架（21)與所述第一底座（22)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述第一支架部（20)還包括護(hù)欄（24)，由 所述第一底座（22)的遠(yuǎn)離所述車架主體（10)的一端的端部向上折彎形成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述第二支架部（30)包括： 第二支架（31)，一端與所述車架主體（10)相連接，另一端與所述第一支架（21)插接 連接，所述第一支架（21)與所述第二支架（31)上具有相對應(yīng)的第一固定孔，通過第一螺釘 (33) 穿設(shè)于相對應(yīng)的所述第一固定孔以固定所述第一支架（21)與所述第二支架（31); 第二底座（32)，一端與所述車架主體（10)相連接，另一端與所述第一底座（22)插接 連接，所述第一底座（22)與所述第二底座（32)上具有相對應(yīng)的第二固定孔，通過第二螺釘 (34) 連接相對應(yīng)的所述第二固定孔以固定所述第一底座（22)與所述第二底座（32); 其中，所述第二支架（31)設(shè)置在所述車架主體（10 )與所述第二底座（32 )的夾角區(qū)域。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述第一支架部（20)還包括： 第一連接件（211)，與所述第一支架（21)相連接，所述第一支架（21)通過所述第一連 接件（211)與所述第二支架（31)插接連接，其中，所述第一連接件（211)插入所述第二支架 (31) 的第一連接孔（311)中，所述第一固定孔為相對應(yīng)的多組以使所述第一連接件（211) 插入的距離可調(diào)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述第一支架部（20)還包括： 第二連接件（212)，與所述第一底座（22)相連接，所述第一底座（22)通過所述第二連 接件（212)與所述第二底座（32)插接連接，其中，所述第二連接件（212)插入所述第二底座 (32) 的第二連接孔（321)中，所述第二固定孔為相對應(yīng)的多組以使所述第二連接件（212) 插入的距離可調(diào)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車架，其特征在于，所述第一連接孔（311)的內(nèi)表面具有防 銹結(jié)構(gòu)層。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車架，其特征在于，所述第二連接孔（321)的內(nèi)表面具有防 銹結(jié)構(gòu)層。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的車架，其特征在于，所述防銹結(jié)構(gòu)層為非金屬襯套。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的車架，其特征在于，所述非金屬襯套為高分子襯層。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的車架，其特征在于，所述高分子襯層為聚四氟襯套。
15. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述第二支架（31)呈T形。
16. -種移動供氣車，其特征在于，包括： 車架（40)，所述車架為權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的車架； 車輪（50 )，與所述車架相連接。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的移動供氣車，其特征在于，還包括儲物箱（60)，可拆卸的與 所述車架相連接。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的移動供氣車，其特征在于，還包括固定件（70)，與所述車架 (40)相連接。
【文檔編號】B62B1/14GK203844770SQ201420019802
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】馬改陵, 賈文強(qiáng), 劉新敏 申請人:德爾格安全設(shè)備（中國）有限公司