電動車力矩起步踏速助力剎車信號采集器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，包括支架、霍爾傳感器以及鏈輪，所述鏈輪為塑料材質(zhì)，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼，所述鏈輪通過鏈輪軸安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的支架上設(shè)有所述霍爾傳感器。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在不改變現(xiàn)有電動車電路和車架結(jié)構(gòu)的情況下，將本裝置安裝在車架上，本裝置中的鏈輪與車輛的鏈條接觸，當(dāng)騎行時鏈輪在鏈條的帶動下轉(zhuǎn)動，由于鏈輪直徑要比電動車的牙盤的直徑要小，牙盤轉(zhuǎn)動一周鏈輪就會轉(zhuǎn)動2-3周，因此，傳送給控制器的信號就是現(xiàn)有助力傳感裝置的2-3倍，大大保證了騎行時助力的靈敏性。
【專利說明】電動車力矩起步踏速助力剎車信號采集器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動車力矩快速起步踏速助力剎車信號采集器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)人力騎行電動自行車時，通過檢測腳蹬力的大小，或通過檢測腳蹬速度的快慢，把這些檢測信號傳輸給控制器，由控制器給電機一定比例的電驅(qū)動力，從而實現(xiàn)人力和電力的共同驅(qū)動，達到助力的效果。目前電動自行車行業(yè)檢測腳蹬速度快慢的助力傳感器，大多采用霍爾元件?；魻栐潭ㄔ谲嚰苤休S部位。鑲嵌磁鋼的塑料盤固定在中軸或輪盤上。當(dāng)人力通過腳蹬驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)的時候，塑料盤與中軸或輪盤同步旋轉(zhuǎn)，并帶動磁鋼同步旋轉(zhuǎn)。目前電動車行業(yè)的速度助力塑料盤大多采用5-8個磁鋼。
[0003]助力型電動自行車的實際需要應(yīng)該是:當(dāng)腳蹬朝前轉(zhuǎn)的時候，應(yīng)該開始助力；腳蹬停止或腳蹬朝后轉(zhuǎn)的時候，應(yīng)該停止助力。開始助力和停止助力的響應(yīng)時間應(yīng)該越短越好。但是又要兼顧騎行者的舒適性和助力的連貫性，一般又需要對開始助力和停止助力的響應(yīng)時間做適當(dāng)?shù)难訒r。要考慮電動自行車助力騎行的舒適性，控制器必須對腳蹬朝前轉(zhuǎn)的每一個霍爾輸出信號做電助力延時，以便能銜接上后一個霍爾信號。這就意味著電動自行車的電助力要滯后于人力騎行。當(dāng)騎行者停止腳蹬時，控制器在一段延時時間段內(nèi)是在驅(qū)動電機前進。這種明顯的滯后特性對騎行者來說，又顯得很不舒服。最重要是這種明顯的電助力滯后特性降低了電動車停止腳蹬后的安全性。
[0004]中國實用新型專利公開了 一種電動自行車用助力傳感裝置，專利號為:2010201240527，該裝置結(jié)構(gòu)為，第一霍爾元件固定在車架中軸周面，鑲嵌磁鋼的塑料盤固定在中軸或輪盤上，所述車架中軸周面固定第二霍爾元件，第一和第二霍爾元件的輸出信號輸入單片機，單片機連接電動車的控制器。此助力傳感裝置雖然將磁鋼的數(shù)量最多增加到了十二個，但是其缺點在于:塑料盤的大小已經(jīng)固定，最多也就能裝下十二個磁鋼，四個霍爾元件，中軸轉(zhuǎn)動一周也就只有48個信號，已經(jīng)無法突破其局限性，即使將磁鋼數(shù)量增加到十二個，其助力效果也較差，需要人騎行1/4圈的時候才能將助力信號傳送給控制器，控制器再給電機助力信號；最主要的缺點是，目前此類型的助力傳感裝置都是安裝在電動車的中軸上，一方面需要對中軸的結(jié)構(gòu)有要求，中軸需要特殊的結(jié)構(gòu)來安裝此助力傳感裝置；另一方面，由于中軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工人在安裝時，工作效率非常低下，需要特制的工具才能夠?qū)⒅鞲醒b置安裝上，因此，亟待對現(xiàn)有傳統(tǒng)的助力傳感裝置進行改進。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種電動車快速力矩起步踏速助力剎車信號采集器，在無需改變現(xiàn)有電動車結(jié)構(gòu)的情況下，電動車控制器可以快速采集助力信號即1/30圈或1/50圈即可獲取信號，安裝便捷，提高助力效果。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，其特征在于:包括支架、霍爾傳感器以及鏈輪，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼，所述鏈輪通過鏈輪軸安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的支架上設(shè)有所述霍爾傳感器。
[0007]優(yōu)選地，所述定位軸外套上鏈輪的兩側(cè)分別設(shè)有左、右限位板。
[0008]優(yōu)選地，所述支架上安裝有固定螺栓。
[0009]優(yōu)選地，所述霍爾傳感器連接一根剎車斷電線。
[0010]優(yōu)選地，所述鏈輪為塑料材質(zhì)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述鏈輪為鋁銅合金材質(zhì)。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在不改變現(xiàn)有電動車電路和車架結(jié)構(gòu)的情況下，將本裝置安裝在車架上或撥鏈器上，本裝置中的鏈輪與車輛的鏈條接觸，當(dāng)騎行時鏈輪在鏈條的帶動下轉(zhuǎn)動，由于鏈輪直徑要比電動車的牙盤的直徑要小，牙盤轉(zhuǎn)動一周鏈輪就會轉(zhuǎn)動3-5周，因此，傳送給控制器的信號就是現(xiàn)有助力傳感裝置的3-4倍，即牙盤前進一牙鏈條前進一節(jié)鏈條的距離就會有多個信號的輸出。大大保證了騎行時助力的靈敏性；由于本裝置是通過一個支架直接安裝在車架上的，而不是在車輛的中軸上進行安裝，所以安裝速度相比現(xiàn)有技術(shù)得到了很大的提高，并且無需專用的設(shè)備，普通工人就可以直接安裝，提高了工作效率。本裝置可以放在中置電機的漲緊輪上或改裝變速電動車的撥鏈器上。通過編程，本裝置增加了一根剎車信號線，原先是三根線，能夠單獨提供剎車信號線，向后蹬時剎車斷電?；魻杺鞲衅魃嫌袆x車斷電功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、支架；2、霍爾傳感器；3、鏈輪；4、磁鋼；5、鏈輪軸。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。如圖1所示，一種電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，包括支架1、霍爾傳感器2以及鏈輪3，所述鏈輪為塑料材質(zhì)，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼4，磁鋼的數(shù)量要根據(jù)鏈輪的大小而定，所述鏈輪通過鏈輪軸5安裝在所述支架上，鏈輪能夠在鏈輪軸上轉(zhuǎn)動，與所述磁鋼對應(yīng)的支架上設(shè)有所述霍爾傳感器。所述定位軸外套上鏈輪的兩側(cè)分別設(shè)有左、右限位板。這樣能夠防止車輛鏈條的脫落。
[0016]為了將該支架固定在電動車的車架上，所述支架上安裝有固定螺栓。在實際使用時只需要將支架固定在電動車的后平叉上，將電動車的鏈條與鏈輪緊密配合，將霍爾傳感器的數(shù)據(jù)線與電動車控制器連接即可，在控制的硬件電路上無需任何改進，即可提高霍爾信號的采集數(shù)量和速度。后蹬能夠立即停止剎車斷電。提高安全性能。特別是油壓碟剎剎車時多數(shù)沒有斷電功能。有剎車斷電功能不但成本高，會使整車線束更加凌亂?？梢哉f本專利對今后將電動車制作成像自行車一樣的要求又前進一小步。
[0017]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在不改變現(xiàn)有電動車電路和車架結(jié)構(gòu)的情況下，將本裝置安裝在車架上，本裝置中的鏈輪與車輛的鏈條接觸，當(dāng)騎行時鏈輪在鏈條的帶動下轉(zhuǎn)動，由于鏈輪直徑要比電動車的牙盤的直徑要小，牙盤轉(zhuǎn)動一周鏈輪就會轉(zhuǎn)動3-5周，因此，傳送給控制器的信號就是現(xiàn)有助力傳感裝置的3-4倍，大大保證了騎行時助力的靈敏性；由于本裝置是通過一個支架直接安裝在車架上的，而不是在車輛的中軸上進行安裝，所以安裝速度相比現(xiàn)有技術(shù)得到了很大的提高，并且無需專用的設(shè)備，普通工人就可以直接安裝，提高了工作效率。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車力矩起步踏速助力剎車信號采集器，其特征在于:包括支架、霍爾傳感器以及鏈輪，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼，所述鏈輪通過鏈輪軸安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的支架上設(shè)有所述霍爾傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，其特征在于:所述定位軸外套上鏈輪的兩側(cè)分別設(shè)有左、右限位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，其特征在于:所述支架上安裝有固定螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，其特征在于:所述鏈輪為塑料材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車力矩踏速助力剎車信號采集器，其特征在于:所述鏈輪為招合金材質(zhì)。
【文檔編號】B62M6/50GK203740091SQ201420019117
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】岳敬宇 申請人:趙鳳艷