電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，包括沿徑向固接在電動(dòng)車車架頭管上的中空鎖座，鎖座的中孔與車架頭管內(nèi)部相通，保持式電磁鐵與鎖座的所述中孔固接，保持式電磁鐵中設(shè)有鎖舌，電動(dòng)車前方向器立管上設(shè)有與鎖舌接合的徑向通孔，前方向器立管位于車架頭管的內(nèi)部，保持式電磁鐵的可滑動(dòng)鐵芯帶動(dòng)鎖舌與徑向通孔接合或脫離。本實(shí)用新型通過保持式電磁鐵控制直接鎖住或解開電動(dòng)車前方向器立管，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車龍頭鎖自動(dòng)上鎖、解鎖，操作方便，防盜性能強(qiáng)。
【專利說明】電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車鎖，具體涉及用于電動(dòng)車上的自動(dòng)龍頭鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車的防盜龍頭鎖多使用機(jī)械鎖，通常是在電動(dòng)車前方向器立管外面增加一鈑金件，靠鎖頭卡住該鈑金件來鎖住電動(dòng)車的方向把，這種機(jī)械鎖很容易破壞，防盜性能差，現(xiàn)有技術(shù)中還包括鑰匙和鎖芯配合的機(jī)械鎖，然而這種機(jī)械鎖的互開率高，也很容易破壞，因此防盜性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，其通過保持式電磁鐵控制直接鎖住或解開電動(dòng)車前方向器立管，由此能夠?qū)崿F(xiàn)龍頭鎖自動(dòng)上鎖、解鎖，操作方便，防盜性能強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，包括沿徑向固接在電動(dòng)車車架頭管上的中空鎖座，鎖座的中孔與車架頭管內(nèi)部相通，保持式電磁鐵與鎖座的所述中孔固接，保持式電磁鐵中設(shè)有鎖舌，電動(dòng)車前方向器立管上設(shè)有與鎖舌接合的徑向通孔，前方向器立管位于車架頭管的內(nèi)部，保持式電磁鐵的可滑動(dòng)鐵芯帶動(dòng)鎖舌與徑向通孔接合或脫離。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案為:
[0007]所述保持式電磁鐵包括線圈，線圈裝在殼體內(nèi)，殼體的開口端蓋有定位墊板，定位墊板另一側(cè)與連接座固接，連接座另一端與鎖座的所述中孔固接；鎖舌與連接座的內(nèi)部通孔滑動(dòng)連接，鎖舌包括大徑端和小徑端，所述大徑端帶有開口，所述開口內(nèi)裝有彈簧，鐵芯的中間直徑小于其兩端直徑，鐵芯一端伸入鎖舌的所述開口，鐵芯的所述伸入端的一端面與彈簧抵接，另一端面與所述開口的側(cè)壁的內(nèi)端面抵接，所述開口的所述側(cè)壁上設(shè)有與鐵芯的所述中間段滑動(dòng)連接的貫通槽，鐵芯另一端位于殼體內(nèi)，鐵芯的所述中間段與定位墊板滑動(dòng)連接。
[0008]所述連接座呈盆形，鎖舌的所述大徑端位于連接座的盆腔內(nèi)，連接座的的盆底上設(shè)有與鎖舌的所述小徑端滑動(dòng)連接的通孔。
[0009]所述連接座與鎖座的內(nèi)孔螺紋連接。
[0010]所述鎖座的外周設(shè)有定位翼。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:
[0012]本實(shí)用新型通過控制電磁鐵控制電動(dòng)車龍頭鎖自動(dòng)鎖住或解鎖電動(dòng)車前方向器立管，由此達(dá)到自動(dòng)解鎖、上鎖的目的，同時(shí)本實(shí)用新型能夠通過遙控器等無線控制器直接控制電磁鐵，進(jìn)而控制龍頭鎖自動(dòng)解鎖、上鎖，操作方便，防盜性能強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1中所述保持式電磁鐵與鎖座裝配的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述保持式電磁鐵的立體圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型所述鎖座的立體圖。
[0017]其中:1、電動(dòng)車車架頭管；2、鎖座；201、定位翼；3、保持式電磁鐵；301、線圈；302、鐵芯；303、殼體；304、定位墊板；305、連接座；306、彈簧；307、鎖舌；4、電動(dòng)車前方向器立管；401、徑向通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0019]見圖1，本實(shí)用新型包括沿徑向固接在電動(dòng)車車架頭管I上的中空鎖座2，鎖座2的中孔與車架頭管I內(nèi)部相通，保持式電磁鐵3與鎖座2的中孔固接，保持式電磁鐵3中設(shè)有鎖舌307，電動(dòng)車前方向器立管4上設(shè)有與鎖舌307接合的徑向通孔401，前方向器立管4位于車架頭管I的內(nèi)部，保持式電磁鐵3的可滑動(dòng)鐵芯302帶動(dòng)鎖舌307與徑向通孔401接合或脫離。
[0020]具體地，見圖2，保持式電磁鐵3包括線圈301，線圈301裝在殼體303內(nèi)，殼體303的開口端蓋有定位墊板304，定位墊板304另一側(cè)與連接座305固接，連接座305另一端與鎖座2的所述中孔固接；鎖舌307與連接座305的內(nèi)部通孔滑動(dòng)連接，鎖舌307包括大徑端和小徑端，所述大徑端帶有開口，所述開口內(nèi)裝有彈簧306，鐵芯302的中間直徑小于其兩端直徑，鐵芯302 —端伸入鎖舌307的開口，鐵芯302的所述伸入端的一端面與彈簧306抵接，另一端面與所述開口的側(cè)壁的內(nèi)端面抵接，所述開口的所述側(cè)壁上設(shè)有與鐵芯302的所述中間段滑動(dòng)連接的貫通槽，鐵芯302另一端位于殼體303內(nèi)，鐵芯302的所述中間段與定位墊板304滑動(dòng)連接，鎖座2、保持式電磁鐵3的立體結(jié)構(gòu)分別參見圖4、圖3。
[0021]具體地，所述連接座305呈盆形，鎖舌307的所述大徑端位于連接座305的盆腔內(nèi)，連接座305的盆底上設(shè)有與鎖舌307的所述小徑端滑動(dòng)連接的通孔；所述連接座305與鎖座2的所述內(nèi)孔螺紋連接，鎖座2的外周設(shè)有定位翼201，用于鎖座2在電動(dòng)車車架頭管I上的定位。
[0022]本實(shí)用新型通過電子遙控器等無線控制器來控制本實(shí)用新型所述龍頭鎖的自動(dòng)解鎖與上鎖，以遙控器為示例，本實(shí)用新型的運(yùn)行方式如下:
[0023]1、正常鎖住狀態(tài):見圖2，鎖舌307的所述小徑端插入電動(dòng)車前方向器立管4的徑向通孔401內(nèi)，鐵芯302伸入殼體303的一端由于其直徑大于定位墊板304上用于鐵芯302穿過的通孔直徑，正常鎖住狀態(tài)下，鐵芯302伸入殼體303的一端支撐在定位墊板304上，鐵芯302伸入鎖舌307的一端在彈簧306的彈力作用下與鎖舌307的所述開口的側(cè)壁的內(nèi)端面抵接，由此鎖住電動(dòng)車前方向器立管4，達(dá)到鎖車的目的；
[0024]2、由正常鎖住狀態(tài)到開啟狀態(tài):按遙控器的開鎖鍵，遙控電路發(fā)出信號(hào)向線圈301通入正向電流，線圈301瞬間得電，在磁場(chǎng)作用下，鐵芯302朝著電動(dòng)車前方向器立管4的徑向外側(cè)移動(dòng)，由于鐵芯302通過其伸入鎖舌307的一端與鎖舌307所述開口側(cè)壁的內(nèi)端面抵接，因此，在鐵芯302移動(dòng)過程中，鐵芯302帶動(dòng)鎖舌307軸向移動(dòng)，直至鎖舌307的所述小徑端脫離電動(dòng)車前方向器立管4上的徑向通孔401，即達(dá)到開鎖的目的；[0025]3、由開鎖狀態(tài)至鎖住狀態(tài):按遙控器的上鎖鍵，遙控電路發(fā)出信號(hào)向線圈301通入反向電流，線圈301瞬間得電，鐵芯302朝著電動(dòng)車前方向器立管4的徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，由于鐵芯302伸入鎖舌307的一端與彈簧306端面抵接，因此，在鐵芯302移動(dòng)過程中，鐵芯302先是克服彈簧306的彈力，逐漸推動(dòng)鎖舌307的所述小徑端朝向電動(dòng)車前方向器立管4上的徑向通孔401移動(dòng)，直至鎖舌307的所述小徑端插入電動(dòng)車前方向器立管4上的徑向通孔401，即達(dá)到上鎖的目的，瞬間得電完成上鎖后，線圈301斷電，鐵芯302伸入鎖舌307的一端在彈簧306的彈力作用下恢復(fù)到與鎖舌307所述開口側(cè)壁的內(nèi)端面抵接的位置。在上鎖的過程中，彈簧306起緩沖的作用。
[0026]本實(shí)用新型所述遙控器的開鎖鍵和上鎖鍵也可以設(shè)置為同一個(gè)鍵，具體操作時(shí)為按一次此鍵為解鎖/上鎖，再按一次為上鎖/解鎖。
[0027]本實(shí)用新型通過控制電磁鐵控制電動(dòng)車龍頭鎖直接鎖住電動(dòng)車前方向器立管，從而實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)車龍頭鎖自動(dòng)解鎖、上鎖，并且能夠通過遙控器等無線控制器直接控制電磁鐵，進(jìn)而控制龍頭鎖自動(dòng)解鎖、上鎖，操作方便，防盜性能強(qiáng)。
[0028]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，其特征在于:包括沿徑向固接在電動(dòng)車車架頭管(I)上的中空鎖座(2)，鎖座(2)的中孔與車架頭管(I)內(nèi)部相通，保持式電磁鐵(3)與鎖座(2)的所述中孔固接，保持式電磁鐵(3 )中設(shè)有鎖舌(307 )，電動(dòng)車前方向器立管(4 )上設(shè)有與鎖舌(307 )接合的徑向通孔(401)，前方向器立管(4)位于車架頭管(I)的內(nèi)部，保持式電磁鐵(3)的可滑動(dòng)鐵芯(302)帶動(dòng)鎖舌(307)與徑向通孔(401)接合或脫離。
2.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，其特征在于:所述保持式電磁鐵(3)包括線圈(301)，線圈(301)裝在殼體(303)內(nèi)，殼體(303)的開口端蓋有定位墊板(304)，定位墊板(304)另一側(cè)與連接座(305)固接，連接座(305)另一端與鎖座(2)的所述中孔固接；鎖舌(307)與連接座(305)的內(nèi)部通孔滑動(dòng)連接，鎖舌(307)包括大徑端和小徑端，所述大徑端帶有開口，所述開口內(nèi)裝有彈簧(306 )，鐵芯(302 )的中間直徑小于其兩端直徑，鐵芯(302 )一端伸入鎖舌(307)的所述開口，鐵芯(302)的所述伸入端的一端面與彈簧(306)抵接，另一端面與所述開口的側(cè)壁的內(nèi)端面抵接，所述開口的所述側(cè)壁上設(shè)有與鐵芯(302)的所述中間段滑動(dòng)連接的貫通槽，鐵芯(302)另一端位于殼體(303)內(nèi)，鐵芯(302)的所述中間段與定位墊板(304)滑動(dòng)連接。
3.按權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，其特征在于:所述連接座(305)呈盆形，鎖舌(307)的所述大徑端位于連接座(305)的盆腔內(nèi)，連接座(305)的盆底上設(shè)有與鎖舌(308)的所述小徑端滑動(dòng)連接的通孔。
4.按權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，其特征在于:所述連接座(305)與鎖座(2)的內(nèi)孔螺紋連接。
5.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車自動(dòng)龍頭鎖，其特征在于:所述鎖座(2)的外周設(shè)有定位翼(201)。
【文檔編號(hào)】B62H5/02GK203740025SQ201420018442
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】孫木楚 申請(qǐng)人:江蘇臺(tái)鈴車業(yè)科技有限公司