一種兒童車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種兒童車(chē)，包括車(chē)把手、前車(chē)輪裝置、后車(chē)輪裝置、連接桿、車(chē)座，該車(chē)座固定在該連接桿上，該連接桿的兩端分別與該前車(chē)輪裝置和該后車(chē)輪裝置連接，該車(chē)把手與該前車(chē)輪裝置連接；該前車(chē)輪裝置包括第一橫桿、第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一橫桿的兩端開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿，該第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿，該第一橫桿的兩端開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿套合配合，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿套合配合，且該第一通孔與第一導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第一軸承，該第二通孔與第二導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第二軸承。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是兒童車(chē)只可往前行不能后退，提高兒童騎車(chē)安全性，另外，迫使兒童手腳并動(dòng)，鍛煉身體。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種兒童車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兒童玩具，尤其涉及一種兒童車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]兒童車(chē)是供10歲以下兒童玩耍，可分為坐在上面用腳蹬行駛或手扶方向盤(pán)操控行駛兩大類(lèi)，但以往的設(shè)計(jì)是可前行、后退、左右行駛，雖然滿足了行駛的最大自由度，但兒童玩耍時(shí)不會(huì)注意到，特別是來(lái)自后方的危險(xiǎn)，也沒(méi)有像成年人有足夠的安全意識(shí)，一不小心會(huì)釀成慘痛事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有的方案的不足，本發(fā)明提出一種兒童車(chē)。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明公開(kāi)了一種兒童車(chē)，包括車(chē)把手、前車(chē)輪裝置、后車(chē)輪裝置、連接桿、車(chē)座，該車(chē)座固定在該連接桿上，該連接桿的兩端分別與該前車(chē)輪裝置和該后車(chē)輪裝置連接，該車(chē)把手與該前車(chē)輪裝置連接；
[0005]該前車(chē)輪裝置包括第一橫桿、第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿，該第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿，該第一橫桿的兩端開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿套合配合，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿套合配合，且該第一通孔與第一導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第一軸承，該第二通孔與第二導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第二軸承；
[0006]該第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)還分別包括殼體、滾輪、轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與該滾輪固定套合配合，該殼體的下端面開(kāi)設(shè)有車(chē)輪孔口，該車(chē)輪孔口尺寸大于該滾輪尺寸，該殼體的兩個(gè)側(cè)端面上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓孔，該兩個(gè)圓孔設(shè)有對(duì)應(yīng)的第三軸承和第四軸承，該轉(zhuǎn)軸的兩端伸出該滾輪并固定在對(duì)應(yīng)的第三軸承和第四軸承上，該滾輪的下半部分位于該孔口外，該殼體的上端面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔口，該導(dǎo)向孔口內(nèi)固定套合有第五軸承，該導(dǎo)向桿固定在該第五軸承上。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該第一橫桿的兩端分別在水平方向上彎折成直角，該直角豎直向上30°。其彎折處是兒童的雙腳踩踏處。
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該后車(chē)輪裝置包括第二橫桿、左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)，該左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)分別固設(shè)在第二橫桿的兩端，該第二橫桿呈向后的弧形狀，形成的夾角為141°。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該第二橫桿兩端的正后方分別固設(shè)有第一螺柱和第二螺柱，該第一螺柱與第二螺柱分別相對(duì)該第二橫桿豎直向下150° ,且該第一螺柱與第二螺柱分別相對(duì)該第二橫桿水平向內(nèi)84° ;該左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)分別包括后車(chē)輪、后車(chē)輪車(chē)身、后固定桿，該后車(chē)輪車(chē)身的側(cè)面截面為橢圓形，該后固定桿的一端固定在該后車(chē)輪車(chē)身上方的前端，該后固定桿的另一端螺合連接對(duì)應(yīng)的第一螺柱或第二螺柱。
[0010]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該轉(zhuǎn)軸位于該殼體的中間位置，該導(dǎo)向桿位于該殼體的前端。
[0011]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該殼體側(cè)面截面為橢圓形。
[0012]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該車(chē)把手包括交叉狀手柄、手柄桿，該手柄和該手柄桿固連，該手柄和該手柄桿形成167°夾角；該手柄在水平方向形成139°夾角，該手柄在豎直方向形成60°夾角，該手柄桿與該第一橫桿固連。
[0013]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該車(chē)座與該連接桿連接處設(shè)支撐座，該支撐座固連在該連接桿上；該車(chē)座上設(shè)有對(duì)稱(chēng)排列的若干螺紋孔，該支撐座上設(shè)有與該若干螺紋孔對(duì)應(yīng)螺合連接的若干孔。使該車(chē)座可在該支撐座上前后左右調(diào)整，以達(dá)到兒童可以調(diào)到的最佳舒適的位置。
[0014]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該連接桿的一端與第一橫桿固連；另一端與該第二橫桿焊連，且與第二橫桿連接的端末呈扁平狀且弧形過(guò)渡。避免劃傷，形成有效的保護(hù)。
[0015]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該連接桿在與該第一橫桿連接處垂直固設(shè)有通管，該手柄桿貫穿該通管并與該第一橫桿固連，該通管在與該第一橫桿連接處套設(shè)有三角通管。使該通管套設(shè)在該三角通管內(nèi)并可與其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而使該第一橫桿與該連接桿活動(dòng)連接。
[0016]本發(fā)明將第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一橫桿設(shè)成可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粰M桿后移時(shí)，第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)形成角度無(wú)法移動(dòng)使第一橫桿移動(dòng)；只有第一橫桿前移時(shí)，第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)才能一致向前移，導(dǎo)致該兒童車(chē)只能向前方或左拐彎或右拐彎前行，使兒童在騎車(chē)玩耍時(shí)因不可能倒騎而將后方的危險(xiǎn)性降低；另外，將第一橫桿的兩端彎折處設(shè)成腳的踩踏點(diǎn)，且車(chē)把手的兩端距離相對(duì)較遠(yuǎn)，且車(chē)把手與第一橫桿固連，當(dāng)腳踩踏第一橫桿時(shí)，車(chē)把手同時(shí)受力，迫使兒童在玩耍該兒童時(shí)，雙手必須同時(shí)活動(dòng)起來(lái)。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是只可往前行不能后退，提高兒童騎車(chē)安全性，另外，迫使兒童手腳并動(dòng)，鍛煉身體。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的兒童車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的前車(chē)輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021]圖4為圖3中A-A部視圖；
[0022]圖5為圖1中車(chē)把頭的主視圖；
[0023]圖6為圖5的左視圖；
[0024]圖7為圖5的俯視圖；
[0025]圖8為圖1中第二橫桿的主視圖；
[0026]圖9為圖8的左視圖；
[0027]圖10為圖9的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0029]請(qǐng)參閱圖1，一種兒童車(chē)，包括車(chē)把手1、前車(chē)輪裝置2、后車(chē)輪裝置3、連接桿4、車(chē)座5，車(chē)把手I與前車(chē)輪裝置2連接，連接桿4的兩端分別與前車(chē)輪裝置2和后車(chē)輪裝置3連接，車(chē)座5固定在連接桿4上。
[0030]車(chē)把手I包括左手柄11、右手柄12和手柄桿13,左手柄11與右手柄12呈交叉狀，且在水平方向形成139°夾角，在豎直方向形成60°夾角，且分別和手柄桿13形成167°夾角；該手柄桿13與該第一橫桿21固連，豎桿13位于左手柄11和右手柄12中間下方位置，左手柄11和右手柄12均應(yīng)盡量向外設(shè)置，且均套設(shè)有橡膠套，該橡膠套表面設(shè)有紋理有利于人手握持。
[0031]前車(chē)輪裝置2包括第一橫桿21，第一橫桿21的兩端分別在水平方向上彎折成直角，該直角豎直向上30°，其彎折處供兒童的腳踩踏。第一橫桿21的兩端分別開(kāi)設(shè)有第一通孔22和第二通孔23，第一通孔22內(nèi)固設(shè)有第一軸承，該第一軸承固設(shè)有第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)；該第二通孔23內(nèi)固設(shè)有第二軸承，該第二軸承固設(shè)有第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0032]該第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)為同樣的結(jié)構(gòu)及作用，現(xiàn)以第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)為例說(shuō)明，第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿24、殼體25、滾輪26、軸261，該轉(zhuǎn)軸261與該滾輪26固定套合配合，該殼體25側(cè)面截面呈橢圓形，前端與后端尺寸較長(zhǎng)，該殼體25兩個(gè)側(cè)面的相對(duì)位置上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓孔，該兩個(gè)圓孔設(shè)有對(duì)應(yīng)的第三軸承251和第四軸承252，該轉(zhuǎn)軸261的兩端伸出該滾輪26并固定在對(duì)應(yīng)的第三軸承251和第四軸承252上，該滾輪26的下半部分位于該殼體25外，且滾輪26位于該殼體25的中間位置，滾輪26可支撐殼體25并移動(dòng),該殼體25的上端面的前端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔口，該導(dǎo)向孔口內(nèi)固定套合有第五軸承，該第二導(dǎo)向桿24固定在該第五軸承上,使殼體25與第二導(dǎo)向桿24可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]第一橫桿21的中間部位緊固套設(shè)有三角管通15，連接桿4與前車(chē)輪裝置2連接的一端的端末垂直焊連有通管41，該通管41豎直套設(shè)在三角通管15內(nèi)并可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使第一橫桿21與連接桿4活動(dòng)連接；在三角管通15處的第一橫桿21上開(kāi)設(shè)有螺紋孔(圖未孔)，豎桿13通過(guò)插入通管41及三角管通15與該螺絲孔螺合連接，使豎桿13與第一橫桿21固定連接；該通管41的上方套設(shè)有蓋14，蓋14開(kāi)設(shè)有豎桿13通過(guò)的孔口，蓋14的設(shè)計(jì)是使豎桿13套在通管41內(nèi)位置不晃動(dòng)。
[0034]連接桿4的中間位置焊連支撐座45，車(chē)座5與支撐座45通過(guò)螺紋連接固定，且車(chē)座5和支撐座45上均設(shè)有位置相對(duì)的多個(gè)孔口，使車(chē)座5可在支撐座45上前后或左右方的偏移設(shè)置，以使車(chē)座5達(dá)到比較舒適的位置。
[0035]后車(chē)輪裝置3包括第二橫桿31、左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)，左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)分別固設(shè)在第二橫桿31的兩端，第二橫桿31呈向后的弧形狀，形成的夾角為141。。
[0036]第二橫桿31兩端的正后方分別固設(shè)有第一螺柱311和第二螺柱312，該第一螺柱311與第二螺柱312分別相對(duì)該第二橫桿21豎直向下150°，且該第一螺柱311與第二螺柱312分別相對(duì)該第二橫桿水平向內(nèi)84° ；
[0037]該左右車(chē)輪機(jī)構(gòu)與該右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)為同樣的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)對(duì)該右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)舉例說(shuō)明。該右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)包括右后車(chē)輪35、橢圓形的右后車(chē)輪車(chē)身3、右后固定桿34，右后車(chē)輪35固定在該右后車(chē)輪車(chē)身33上并位其正下方，右后固定桿34的一端固定在右后車(chē)輪車(chē)身33上方的前端，該右后固定桿34的另一端螺合連接對(duì)應(yīng)的第二螺柱321。
[0038]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童車(chē)，包括車(chē)把手、前車(chē)輪裝置、后車(chē)輪裝置、連接桿、車(chē)座，該車(chē)座固定在該連接桿上，該連接桿的兩端分別與該前車(chē)輪裝置和該后車(chē)輪裝置連接，該車(chē)把手與該前車(chē)輪裝置連接； 其特征在于:該前車(chē)輪裝置包括第一橫桿、第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿，該第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿，該第一橫桿的兩端開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿套合配合，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿套合配合，且該第一通孔與第一導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第一軸承，該第二通孔與第二導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第二軸承； 該第一導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)還分別包括殼體、滾輪、轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與該滾輪固定套合配合，該殼體的下端面開(kāi)設(shè)有車(chē)輪孔口，該車(chē)輪孔口尺寸大于該滾輪尺寸，該殼體的兩個(gè)側(cè)端面上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓孔，該兩個(gè)圓孔設(shè)有對(duì)應(yīng)的第三軸承和第四軸承，該轉(zhuǎn)軸的兩端伸出該滾輪并固定在對(duì)應(yīng)的第三軸承和第四軸承上，該滾輪的下半部分位于該孔口外，該殼體的上端面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔口，該導(dǎo)向孔口內(nèi)固定套合有第五軸承，該導(dǎo)向桿固定在該第五軸承上。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:該第一橫桿的兩端分別在水平方向上彎折成直角，該直角豎直向上30°。
3.如權(quán)利要求1或2所述的兒童車(chē)，其特征在于:該后車(chē)輪裝置包括第二橫桿、左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)，該左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)分別固設(shè)在第二橫桿的兩端，該第二橫桿呈向后的弧形狀，形成的夾角為141°。
4.如權(quán)利要求3所述的兒童車(chē)，其特征在于:該第二橫桿兩端的正后方分別固設(shè)有第一螺柱和第二螺柱，該第一螺柱與第二螺柱分別相對(duì)該第二橫桿豎直向下150° ,且該第一螺柱與第二螺柱分別相對(duì)該第二橫桿水平向內(nèi)84° ;該左后車(chē)輪機(jī)構(gòu)和右后車(chē)輪機(jī)構(gòu)分別包括后車(chē)輪、后車(chē)輪車(chē)身、后固定桿，該后車(chē)輪車(chē)身的側(cè)面截面為橢圓形，該后固定桿的一端固定在該后車(chē)輪車(chē)身上方的前端，該后固定桿的另一端螺合連接對(duì)應(yīng)的第一螺柱或第二螺柱。
5.如權(quán)利要求1或2所述的兒童車(chē)，其特征在于:該轉(zhuǎn)軸位于該殼體的中間位置，該導(dǎo)向桿位于該殼體的前端。
6.如權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)向滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:該殼體側(cè)面截面為橢圓形。
7.如權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)，其特征在于:該車(chē)把手包括交叉狀手柄、手柄桿，該手柄和該手柄桿固連，該手柄和該手柄桿形成167°夾角；該手柄在水平方向形成139°夾角，該手柄在豎直方向形成60 °夾角，該手柄桿與該第一橫桿固連。
8.如權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)，其特征在于:該車(chē)座與該連接桿連接處設(shè)支撐座，該支撐座固連在該連接桿上；該車(chē)座上設(shè)有對(duì)稱(chēng)排列的若干螺紋孔，該支撐座上設(shè)有與該若干螺紋孔對(duì)應(yīng)螺合連接的若干孔。
9.如權(quán)利要求4所述的兒童車(chē)，其特征在于:該連接桿的一端與第一橫桿固連；另一端與該第二橫桿焊連，且與第二橫桿連接的端末呈扁平狀且弧形過(guò)渡。
10.如權(quán)利要求9所述的兒童車(chē)，其特征在于:該連接桿在與該第一橫桿連接處垂直固設(shè)有通管，該手柄桿貫穿該通管并與該第一橫桿固連，該通管在與該第一橫桿連接處套設(shè)有三角通管。
【文檔編號(hào)】B62K9/00GK104369820SQ201410753732
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】徐欽英 申請(qǐng)人:上海明晶貿(mào)易（宿州）有限公司