一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的兒童車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括第一橫桿,該第一橫桿的兩端分別開設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔內(nèi)固設(shè)有第一軸承，該第一軸承固設(shè)有第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)；該第二通孔內(nèi)固設(shè)有第二軸承，該第二軸承固設(shè)有第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點是該第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和該第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)均可與該第一橫桿相互轉(zhuǎn)動，使第一橫桿可往前移動，不可后退。
【專利說明】一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的兒童車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本明涉及一種車輪機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪機(jī)構(gòu)通常是車的前軸和后軸上，能實現(xiàn)車前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其目的是只能前行，不可后退。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu),包括第一橫桿，該第一橫桿的兩端分別開設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔內(nèi)固設(shè)有第一軸承，該第一軸承固設(shè)有第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)；該第二通孔內(nèi)固設(shè)有第二軸承，該第二軸承固設(shè)有第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)；
[0005]第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)分別包括固設(shè)在對應(yīng)的第一軸承或第二軸承上的導(dǎo)向桿、殼體、滾輪、轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與該滾輪固定套合配合，該殼體的下端面開設(shè)有車輪孔口，該車輪孔口尺寸大于該滾輪尺寸，該殼體的兩個側(cè)端面上開設(shè)有相對應(yīng)的兩個圓孔，該兩個圓孔設(shè)有對應(yīng)的第三軸承和第四軸承，該轉(zhuǎn)軸的兩端伸出該滾輪并固定在對應(yīng)的該第三軸承和第四軸承上，該滾輪的下半部分位于該孔口外，該殼體的上端面開設(shè)有導(dǎo)向孔口，該導(dǎo)向孔口內(nèi)固定套合有第五軸承，該導(dǎo)向桿固定在該第五軸承上。
[0006]作為上述方案的進(jìn)一步，該第一橫桿的兩端分別在水平方向上彎折成直角，該直角豎直向上30°。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該轉(zhuǎn)軸位于該殼體的中間位置，該導(dǎo)向桿位于該殼體的前端。
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該殼體側(cè)面截面為橢圓形。
[0009]—種使用所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兒童車,一種使用所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兒童車，包括車把手、車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、后車輪裝置、連接桿、車座，該車把手與該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，該車座固定在該連接桿上，該連接桿的兩端分別與該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和該后車輪裝置連接，該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一橫桿、第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)，該第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿，該第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿，該第一橫桿的兩端開設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿套合配合，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿套合配合，且該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第一軸承，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第二軸承。
[0010]本發(fā)明是利用兩個導(dǎo)向滾機(jī)構(gòu)與橫桿通過軸承連接一起，使橫桿與兩個導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)可相互發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使橫桿只能向前拖拉移位，當(dāng)橫桿向后推時，兩個導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)的位置發(fā)生偏轉(zhuǎn)形成一定角底，橫桿受阻礙不能發(fā)生移動。使用該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作為前輪的兒童車，使兒童車只能前行，不能后退。
[0011 ] 本發(fā)明的效果是該橫桿只能向正前方、向前左方或向前右方移動，無法向后退移。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明較佳實施方式提供的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明較佳實施方式提供的導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖3為圖3中A-A部視圖；
[0015]圖4為使用本發(fā)明較佳實施方式的兒童車。

【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]請參閱圖1、圖2和圖3,—種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2,包括第一橫桿21，該第一橫桿21的兩端分別開設(shè)有第一通孔22和第二通孔23，該第一通孔22內(nèi)固設(shè)有第一軸承，該第一軸承固設(shè)有第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)；該第二通孔23內(nèi)固設(shè)有第二軸承，該第二軸承固設(shè)有第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)。
[0018]該第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)為同樣的結(jié)構(gòu)及作用，現(xiàn)以第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)為例說明，第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿24、殼體25、滾輪26、轉(zhuǎn)軸261，該轉(zhuǎn)軸261與該滾輪26固定套合配合，該殼體25側(cè)面截面呈橢圓形，前端與后端尺寸較長，該殼體25兩個側(cè)面的相對位置上開設(shè)有相對應(yīng)的兩個圓孔，該兩個圓孔設(shè)有對應(yīng)的第三軸承251和第四軸承252，該轉(zhuǎn)軸261的兩端伸出該滾輪26并固定在對應(yīng)的第三軸承251和第四軸承252上，該滾輪26的下半部分位于該殼體25外，且滾輪26位于該殼體25的中間位置，滾輪26可支撐殼體25并移動,該殼體25的上端面的前端開設(shè)有導(dǎo)向孔口，該第二導(dǎo)向孔口內(nèi)固定套合有第五軸承，該第二導(dǎo)向桿24固定在該第五軸承上,使殼體25與第二導(dǎo)向桿24可相對轉(zhuǎn)動。
[0019]由此可知，第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)均可與該橫桿I發(fā)生相互的轉(zhuǎn)動，所以，第一橫桿21可以通過第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)可向前拖動或向前左移或向前右移，當(dāng)?shù)谝粰M桿21退移時，第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)形成一定角度而使第一橫桿21后移受阻，無法移位。
[0020]參照圖4，一種使用所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兒童車，包括車把手1、車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2、后車輪裝置3、連接桿4、車座5，車把手I與車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2連接，車座5固定在連接桿4上，連接桿4的兩端分別與車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2和后車輪裝置3連接，車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2包括第一橫桿21、第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu),第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿,第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿24,第一橫桿的兩端開設(shè)有第一通孔22和第二通孔23,第一通孔22與該第一導(dǎo)向桿套合配合，第二通孔23與該第二導(dǎo)向桿24套合配合，且第一通孔22與第一導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第一軸承，第二通孔23與第二導(dǎo)向桿24之間固設(shè)有第二軸承。
[0021]該第一橫桿21的兩端分別在水平方向上彎折成直角，該直角豎直向上30°。方便兒童的腳踩踏。
[0022]第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，作用相同，其具體結(jié)構(gòu)作用參照圖2和圖3已說明。
[0023]使用該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兒童車只可前行，不可后退，提高兒童騎車安全性。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:其包括第一橫桿，該第一橫桿的兩端分別開設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔內(nèi)固設(shè)有第一軸承，該第一軸承固設(shè)有第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)；該第二通孔內(nèi)固設(shè)有第二軸承，該第二軸承固設(shè)有第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)； 第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)分別包括固設(shè)在對應(yīng)的第一軸承或第二軸承上的導(dǎo)向桿、殼體、滾輪、轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與該滾輪固定套合配合，該殼體的下端面開設(shè)有車輪孔口，該車輪孔口尺寸大于該滾輪尺寸，該殼體的兩個側(cè)端面上開設(shè)有相對應(yīng)的兩個圓孔，該兩個圓孔設(shè)有對應(yīng)的第三軸承和第四軸承，該轉(zhuǎn)軸的兩端伸出該滾輪并固定在對應(yīng)的該第三軸承和第四軸承上，該滾輪的下半部分位于該孔口外，該殼體的上端面開設(shè)有導(dǎo)向孔口，該導(dǎo)向孔口內(nèi)固定套合有第五軸承，該導(dǎo)向桿固定在該第五軸承上。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:該第一橫桿的兩端分別在水平方向上彎折成直角，該直角豎直向上30°。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)軸位于該殼體的中間位置，該導(dǎo)向桿位于該殼體的前端。
4.如權(quán)利要求3所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:該殼體側(cè)面截面為橢圓形。
5.一種使用所述的車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兒童車，包括車把手、車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、后車輪裝置、連接桿、車座，該車把手與該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，該車座固定在該連接桿上，該連接桿的兩端分別與該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和該后車輪裝置連接，其特征在于:該車輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一橫桿、第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)，該第一導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿，該第二導(dǎo)向滾動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向桿，該第一橫桿的兩端開設(shè)有第一通孔和第二通孔，該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿套合配合，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿套合配合，且該第一通孔與該第一導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第一軸承，該第二通孔與該第二導(dǎo)向桿之間固設(shè)有第二軸承。
【文檔編號】B62K9/00GK104443188SQ201410753734
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】徐欽英 申請人:上海明晶貿(mào)易（宿州）有限公司