一種物料小車連接機構的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種物料小車連接機構，用于連接包括前車和后車的系列車，本連接機構包括設置在前車尾部底盤或后車前部底盤下方的卡槽以及設置在后車尾部底盤下方或前車前部底盤上的凸臺結構。 所述卡槽包括殼體以及位于所述殼體內能沿殼體長度方向和寬度方向移動的卡條，卡條寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，凸臺結構包括連接體，以及設置在連接體上呈“T”型的卡體，所述卡體與卡齒對應設置。卡條寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，在與凸臺結構配合的過程中，可在卡條長度及寬度方向進行微調，使得配合更快速、準確，并且在整個汽車合體的過程中可以保證其運行的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種物料小車連接機構

【技術領域】
[0001]本申請屬于包裝工業(yè)【技術領域】，特別是一種用于包裝流水線物料小車之間連接的連接機構。

【背景技術】
[0002]物料小車是工業(yè)送料的主要設備之一。小車通常采用電動機驅動前進的以及機械手推式。
[0003]例如申請?zhí)枮?00920292861.6，發(fā)明名稱為一種裝配物料小車，包括框架、固定在框架上部的儲物格、固定在框架下部的4個萬向輪、固定在框架或儲物格上的移動掛鉤、固定在框架或儲物格上的手柄和至少一個固定在儲物格上的儲物掛鉤。該實用新型根據工位裝配零件的數量，制作一種配備多個零件儲物格的小車，達到一次取件、多次裝配，節(jié)約人員走動距離和時間的目的；利用吊具、懸鏈移動，裝配小車上方焊接掛鉤、下方安裝四個萬向輪，使用時小車可與生產線等速同向移動，降低了人員勞動強度，不用時，只要將掛鉤從吊具上卸下即可，操作方便。
[0004]例如申請?zhí)枮?00920096705.2，發(fā)明名稱為車間配套運轉小車的專利，包括設置有上敞口的箱體，箱體的下面安裝有前、后車輪，箱體的后面固接有扶手，所述前車輪為定向輪，所述后車輪為萬向輪。該實用新型在車箱底部的后面安裝萬向輪，在前面安裝定向輪，小車在推動過程中可以任意轉換方向，方便運輸；通過加高箱體腹板高度，可增加承載體積；箱體前側板向前傾斜，便于裝卸，提高生產效率，節(jié)約能源；適合小批量、多種類、體積較小的零部件從下料到制作工位之間的配送、轉運及不同制作工位之間的配送、轉運。
[0005]包裝流水線取代單機生產是為了適應現代生產發(fā)展的需要，包裝流水線上運用的物料小車品種頗多，分門別類，有的配送金屬，有的配送液體，但是在某些交叉工序環(huán)節(jié)，可能會用到多種物料的情況下，經常會出現來回更換物料小車，降低了生產效率，并且容易出現生產故障。目前現有的物料小車都是單車單人操作，功能簡單，單車運貨量小。
[0006]申請內容
本申請要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種物料小車連接機構。
[0007]為解決上述技術問題，本申請采用的技術方案是:
一種物料小車連接機構，用于將前后多輛物料小車連接在一起，所述連接機構包括設置在前車尾部底盤或后車前部底盤下方的卡槽以及設置在后車前部底盤下方或前車尾部底盤上的凸臺結構，所述前車和后車相連接時凸臺結構與卡槽配合連接；所述卡槽包括殼體以及位于所述殼體內能沿殼體長度方向和寬度方向移動的卡條，所述卡條長度方向的兩端分別設置凸出的第一連接部和第二連接部，卡條寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，一組為第三連接部和第四連接部，另一組為第五連接部和第六連接部；所述卡條上還開設有能容納凸臺結構的容納腔，所述容納腔內設置若干間隔設置的卡齒。
[0008]所述凸臺結構包括連接體，以及設置在連接體上呈“T”型的卡體，所述卡體與卡齒對應設置。
[0009]所述第二連接部凸出殼體的部分設置能防止卡條脫落的第一阻擋件。
[0010]所述第四連接部凸出殼體的部分設置能防止卡條脫落的第二阻擋件；所述第六連接部凸出殼體的部分設置能防止卡條脫落的第三阻擋件。
[0011]所述的第一阻擋件為套設在第二連接部上的螺母。
[0012]所述的第二阻擋件為套設在第四連接部上的螺母；所述第三阻擋件為套設在第六連接部上的螺母。
[0013]所述第一連接部上設有第一拉環(huán)，且所述的第一連接部上設有當卡條移動位置后能使其復位的第一復位件。
[0014]所述第三連接部上設有第二拉環(huán)，且所述的第三連接部上設有當卡條移動位置后能使其復位的第二復位件；所述第五連接部上設有第三拉環(huán)，且所述的第三連接部上設有當卡條移動位置后能使其復位的第三復位件。
[0015]所述第一復位件為固定在第一連接部與卡條之間的彈簧。
[0016]所述第二復位件為固定在第三連接部與卡條之間的彈簧；所述第三復位件為固定在第五連接部與卡條之間的彈簧。
[0017]本申請采用上述結構后，具有如下技術效果:
1、在前車底盤上設置活動卡槽結構，在后車前部底盤下方設置凸臺結構，通過卡齒和卡體的巧妙結合，使兩車快速可靠的連接；
2、在殼體上設有可移動的卡條，卡條通過長度方向和寬度方向的阻擋件定位，不易從殼體上脫落；
3、采用復位件方便條形體的復位，在整個汽車合體的過程中保證其穩(wěn)定性；
4、卡條寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，在與凸臺結構配合的過程中，可在卡條長度及寬度方向進行微調，使得配合更快速、準確，并且在整個汽車合體的過程中可以保證其運行的穩(wěn)定性；
5、以車頭和車尾連接，兩車結構小巧靈活，合并后可作為一輛車使用，分離后還可單獨使用，本發(fā)明所述連接機構是一種簡單快捷、安全可靠的連接機構，而且不占用車內空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1顯示了本申請所述卡槽的結構示意圖；
圖2顯示了本申請所述凸臺結構的結構示意圖；
其中有:3.卡槽；4.凸臺結構；41.連接體；42.卡體；5.殼體；6.卡條；61.第一連接部；62.第二連接部；63.第三連接部；64.第四連接部；65.第五連接部；66.第六連接部；67.容納腔；68.卡齒；10.第一拉環(huán)；11.第三拉環(huán)；12.第二拉環(huán)；13.第一復位件；14.第三復位件；15.第二復位件；7.第一阻擋件；8.第二阻擋件；9.第三阻擋件。

【具體實施方式】
[0020]為使本申請的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本申請實施例對本申請的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本申請的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋旧暾埖膶嵤├?，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0021]本申請所述的一種物料小車連接機構，用于連接包括前后多輛物料小車，本連接機構包括設置在前車尾部底盤或后車前部底盤下方的卡槽3以及設置在后車尾部底盤下方或前車前部底盤上的凸臺結構4，所述前車和后車相連接時上述的凸臺結構4與所述的卡槽3配合連接。
[0022]如圖1所示，所述卡槽3包括殼體5以及位于所述殼體5內能沿殼體5長度方向和寬度方向移動的卡條6，所述卡條6長度方向的兩端分別設置凸出的第一連接部61和第二連接部62，卡條6寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，一組為第三連接部63和第四連接部64，另一組為第五連接部65和第六連接部66 ;所述卡條6上還開設有能容納凸臺4的容納腔67，所述容納腔67內設置若干間隔設置的卡齒68。
[0023]如圖2所示，凸臺結構4包括連接體41，以及設置在連接體41上呈“T”型的卡體42，所述卡體42與卡齒66對應設置。
[0024]本申請中，所述第二連接部62凸出殼體5的部分設置能防止卡條6脫落的第一阻擋件7。
[0025]本申請中，所述第四連接部64凸出殼體5的部分設置能防止卡條6脫落的第二阻擋件8。
[0026]本申請中，所述第六連接部66凸出殼體5的部分設置能防止卡條6脫落的第三阻擋件9。
[0027]優(yōu)選地，所述的第一阻擋件7為套設在第二連接部62上的螺母。
[0028]優(yōu)選地，所述的第二阻擋件8為套設在第四連接部64上的螺母。
[0029]優(yōu)選地，所述的第三阻擋件9為套設在第六連接部66上的螺母。
[0030]本申請中，所述第一連接部61上設有第一拉環(huán)10，且所述的第一連接部61上設有當卡條6移動位置后能使其復位的第一復位件13。
[0031]本申請中，所述第三連接部63上設有第二拉環(huán)12，且所述的第三連接部63上設有當卡條6移動位置后能使其復位的第二復位件15。
[0032]本申請中，所述第五連接部65上設有第三拉環(huán)11，且所述的第五連接部65上設有當卡條6移動位置后能使其復位的第三復位件14。
[0033]本申請所述第一復位件13為固定在第一連接部61與卡條6之間的彈簧。
[0034]本申請所述第二復位件15為固定在第三連接部63與卡條6之間的彈簧。
[0035]本申請所述第三復位件14為固定在第五連接部65與卡條6之間的彈簧。
[0036]本申請在卡條6寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，在與凸臺結構4配合的過程中，可在卡條6長度及寬度方向進行微調，使得配合更快速、準確，并且在整個汽車合體的過程中可以保證其運行的穩(wěn)定性。
[0037]本【技術領域】技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本申請所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0038]本申請中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨存在或兩者同時存在的情況均包括在內。
[0039]本申請中所述的“內、外”的含義指的是相對于設備本身而言，指向設備內部的方向為內，反之為外。
[0040]本申請中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右。
[0041]本申請中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0042]以上述依據本申請的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項申請技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項申請的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種物料小車連接機構，用于將前后多輛物料小車連接在一起，其特征在于，所述連接機構包括設置在前車尾部底盤或后車前部底盤下方的卡槽(3)以及設置在后車前部底盤下方或前車尾部底盤上的凸臺結構(4)，所述前車和后車相連接時凸臺結構(4)與卡槽(3)配合連接；所述卡槽(3 )包括殼體(5 )以及位于所述殼體(5 )內能沿殼體(5 )長度方向和寬度方向移動的卡條(6)，所述卡條(6)長度方向的兩端分別設置凸出的第一連接部(61)和第二連接部(62)，卡條(6)寬度方向的兩端分別設置兩組凸出的連接部，一組為第三連接部(63)和第四連接部(64)，另一組為第五連接部(65)和第六連接部(66);所述卡條(6)上還開設有能容納凸臺結構(4)的容納腔(67)，所述容納腔(67)內設置若干間隔設置的卡齒(68)。
2.根據權利要求1所述的一種物料小車連接機構，其特征在于:所述凸臺結構(4)包括連接體(41)，以及設置在連接體(41)上呈“T”型的卡體(42)，所述卡體(42)與卡齒(68)對應設置。
3.根據權利要求1或2所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述第二連接部(62)凸出殼體(5)的部分設置能防止卡條(6)脫落的第一阻擋件(7)。
4.根據權利要求1或2所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述第四連接部(64)凸出殼體(5)的部分設置能防止卡條(6)脫落的第二阻擋件(8);所述第六連接部(66)凸出殼體(5)的部分設置能防止卡條(6)脫落的第三阻擋件(9)。
5.根據權利要求3所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述的第一阻擋件(7)為套設在第二連接部(62)上的螺母。
6.根據權利要求4所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述的第二阻擋件(8 )為套設在第四連接部(64 )上的螺母；所述第三阻擋件(9 )為套設在第六連接部(66 )上的螺母。
7.根據權利要求1或2所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述第一連接部(61)上設有第一拉環(huán)(10)，且所述的第一連接部(61)上設有當卡條(6)移動位置后能使其復位的第一復位件(13)。
8.根據權利要求1或2所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述第三連接部(63 )上設有第二拉環(huán)(12 )，且所述的第三連接部(63 )上設有當卡條(6 )移動位置后能使其復位的第二復位件(15);所述第五連接部(65)上設有第三拉環(huán)(11 )，且所述的第三連接部(63)上設有當卡條(6)移動位置后能使其復位的第三復位件(14)。
9.根據權利要求7所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述第一復位件(13)為固定在第一連接部(61)與卡條(6)之間的彈簧。
10.根據權利要求8所述的一種物料小車連接機構，其特征在于，所述第二復位件(15)為固定在第三連接部(63)與卡條(6)之間的彈簧；所述第三復位件(14)為固定在第五連接部(65)與卡條(6)之間的彈簧。
【文檔編號】B62B5/00GK104442973SQ201410677882
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權日:2014年11月24日
【發(fā)明者】陳飛, 陳國進, 陳潔松 申請人:南通寶田包裝科技有限公司