汽車天窗生產轉運裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供一種汽車天窗生產轉運裝置，包括底座、頂板、用于連接底座和頂板的支柱，所述支柱兩側固設有置物架，所述置物架向上傾斜，與支柱形成銳角，所述底座的中間部位設置有橫梁，所述橫梁的上端面、頂板的下端面上開設有凹陷槽，所述支柱兩端分別嵌入橫梁和頂板的凹陷槽內，所述橫梁和頂板上均勻開設有多個貫穿凹陷槽前后端面的通孔，所述支柱的頂端和底端也開設有通孔，所述支柱分別通過螺栓穿過支柱與橫梁或頂板之間的通孔固定在底座和頂板之間，所述支柱至少為兩根，所述置物架外圍設置有防護套，所述置物架為長度可調的管狀結構。通過支柱和置物架的可調節(jié)型，使得一種轉運裝置就能適用于所有種類的天窗儲運。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車天窗生產領域，具體涉及一種汽車天窗生產轉運裝置。 汽車天窗生產轉運裝置

【背景技術】
[0002] 在汽車天窗生產過程中，需要對加工過程中的成品或半成品進行轉運，由于天窗 的外觀和質量要求高，為了防止轉運過程中，需要對天窗進行單個運轉，現(xiàn)有的轉運裝置均 有固定連接的底座、頂板、和帶有置物架的支柱組成，由于天窗的種類和規(guī)格較多，需要不 同規(guī)格的轉運裝置與之相匹配，因此造成了轉運裝置種類繁多，適用性單一，數(shù)量較大，制 造成本高，且閑置的轉運裝置存儲時需要占用較大場地，因此如何改進現(xiàn)有的汽車天窗生 產儲運裝置，使得各種天窗型號均能使用該儲運裝置轉運，提高儲運裝置的實用性的問題 顯得尤為重要了。


【發(fā)明內容】

[0003] 針對上述的不足，本發(fā)明提供了一種汽車天窗生產轉運裝置，通過支柱和置物架 的可調節(jié)型，使得一種轉運裝置就能適用于所有種類的天窗儲運，改善了轉運裝置的實用 性單一的弊端，適用性強。
[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車天窗生產轉運裝置，包括底座、頂板、用于連接底座 和頂板的支柱，所述支柱兩側固設有置物架，所述置物架向上傾斜，與支柱形成銳角，所述 底座的中間部位設置有橫梁，所述橫梁的上端面、頂板的下端面上開設有凹陷槽，所述支柱 兩端分別嵌入橫梁和頂板的凹陷槽內，所述橫梁和頂板上均勻開設有多個貫穿凹陷槽前后 端面的通孔，所述支柱的頂端和底端也開設有通孔，所述支柱分別通過螺栓穿過支柱與橫 梁或頂板之間的通孔固定在底座和頂板之間，所述支柱至少為兩根，所述置物架外圍設置 有防護套，所述置物架為長度可調的管狀結構。
[0005] 本發(fā)明的進一步改進在于：所述置物架為伸縮管。
[0006] 本發(fā)明的進一步改進在于：還包括延長管，所述延長管的一端設置有內螺紋，另一 端設置有與內螺紋相匹配的外螺紋，所述置物架頂端內部設置有內螺紋，所述延長管外圍 設置有防護套。
[0007] 本發(fā)明的進一步改進在于：所述置物架與支柱形成的銳角在30° -70°之間。
[0008] 本發(fā)明的進一步改進在于：所述支柱之間設置有橫向加強桿，加強桿上開設有通 孔。
[0009] 本發(fā)明的有益效果：通過在底座橫梁和頂板上開設凹陷槽，使得支柱兩端可以在 凹陷槽內移動，并通過螺栓穿過通孔進行可移動式的固定連接，從而調節(jié)兩個置物架之間 的距離，從而適用于不同長度的天窗；通過置物架的長度可調，從而適用于不同寬度的天 窗，從而使得轉運裝置適用于不同規(guī)格的天窗，通過設置防護套，防止置物架與天窗的直接 硬接觸，有效防止天窗受損。
[0010] 本發(fā)明結構簡單、能夠方便、可靠的對對各種工裝進行轉運，實用性極強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0012] 圖2是本發(fā)明中支柱與橫梁、頂板的連接示意圖。
[0013] 圖3是本發(fā)明中延長管的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例 僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0015] 如圖1-3所示，本實施例提供了一種汽車天窗生產轉運裝置，包括底座1、頂板2、 用于連接底座1和頂板2的支柱3,所述支柱3兩側固設有置物架4,所述置物架4向上傾 斜，與支柱3形成銳角，所述底座1的中間部位設置有橫梁5,所述橫梁5的上端面、頂板2 的下端面上開設有凹陷槽13,所述支柱3兩端分別嵌入橫梁5和頂板2的凹陷槽13內，，將 植株設置于底座橫梁上，有利于保障轉運裝置的穩(wěn)定性，所述橫梁5和頂板2上均勻開設有 多個貫穿凹陷槽13前后端面的通孔6,所述支柱3的頂端和底端也開設有相同規(guī)格的通孔 6,所述支柱3分別通過螺栓7穿過支柱3與橫梁5或頂板2之間的通孔6固定在底座1和 頂板2之間，所述支柱3為兩根，所述置物架4外圍設置有防護套8,所述置物架4為長度可 調的管狀結構。所述置物架4為伸縮管，根據(jù)天窗的寬度調節(jié)伸縮管的長度，以適用于不同 寬度的天窗。所述置物架4與支柱3形成的銳角在30° -70°之間，使得天窗傾斜放置，既 能保障天窗的穩(wěn)定性，又能節(jié)約轉運裝置的空間，本實施例中采用45°。所述支柱3之間設 置有橫向加強桿12,加強桿12上開設有通孔6,支柱3的中間部位也開設有通孔6,通過設 置加強桿12可增強支柱3之間的機械強度，使之能夠承受較重的天窗或較多數(shù)量的天窗。
[0016] 本實施例中的置物架4也可以為以下結構，置物架4還包括延長管9,所述延長管 9的一端設置有內螺紋10,另一端設置有與內螺紋10相匹配的外螺紋11，所述置物架4頂 端內部設置有內螺紋10,所述延長管9外圍設置有防護套8。通過將延長管9連接在置物 架4上，可延長置物架4的長度，從而適用于不同寬度的天窗。
[0017] 通過在底座橫梁和頂板上開設凹陷槽，使得支柱兩端可以在凹陷槽內移動，并通 過螺栓穿過通孔進行可移動式的固定連接，從而調節(jié)兩個置物架之間的距離，從而適用于 不同長度的天窗；通過置物架的長度可調，從而適用于不同寬度的天窗，從而使得轉運裝置 適用于不同規(guī)格的天窗，通過設置防護套，防止置物架與天窗的直接硬接觸，有效防止天窗 受損。本發(fā)明結構簡單、能夠方便、可靠的對對各種工裝進行轉運，實用性極強。
【權利要求】
1. 一種汽車天窗生產轉運裝置，包括底座（1)、頂板（2)、用于連接底座（1)和頂板（2) 的支柱（3)，所述支柱（3)兩側固設有置物架（4)，所述置物架（4)向上傾斜，與支柱（3)形 成銳角，其特征在于：所述底座（1)的中間部位設置有橫梁（5)，所述橫梁（5)的上端面、頂 板（2)的下端面上開設有凹陷槽（13)，所述支柱（3)兩端分別嵌入橫梁（5)和頂板（2)的 凹陷槽（13)內，所述橫梁（5)和頂板（2)上均勻開設有多個貫穿凹陷槽（13)前后端面的通 孔（6)，所述支柱（3)的頂端和底端也開設有通孔（6)，所述支柱（3)分別通過螺栓（7)穿過 支柱（3)與橫梁（5)或頂板（2)之間的通孔（6)固定在底座（1)和頂板（2)之間，所述支柱 (3)至少為兩根，所述置物架（4)外圍設置有防護套（8)，所述置物架（4)為長度可調的管狀 結構。
2. 如權利要求1所述的汽車天窗生產轉運裝置，其特征在于：所述置物架（4)為伸縮 管。
3. 如權利要求1所述的汽車天窗生產轉運裝置，其特征在于：還包括延長管（9)，所述 延長管（9)的一端設置有內螺紋（10)，另一端設置有與內螺紋（10)相匹配的外螺紋（11)， 所述置物架（4)頂端內部設置有內螺紋（10)，所述延長管（9)外圍設置有防護套（8)。
4. 如權利要求1所述的汽車天窗生產轉運裝置，其特征在于：所述置物架（4)與支柱 (3)形成的銳角在30° -70°之間。
5. 如權利要求1所述的汽車天窗生產轉運裝置，其特征在于：所述支柱（3)之間設置有 橫向加強桿（12)，加強桿（12)上開設有通孔（6)。
【文檔編號】B62B3/02GK104058186SQ201410286493
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權日:2014年6月25日
【發(fā)明者】周玉成, 程永海, 汪義文, 邵文彬, 湯勇剛 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司