座管燈組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種座管燈組結(jié)構(gòu)，其包含有一座管及一尾燈，其中座管于相對車架后方的周緣壁面設有至少一安裝孔，該尾燈具有一燈座及至少一設于燈座上的發(fā)光件，各發(fā)光件可對應插置于座管各相對的安裝孔，并令該座管的安裝孔的軸線與內(nèi)孔的軸線間形成有一夾角，且尾燈的發(fā)光件射出的光線軸線與燈座延伸線間具有一夾角，該發(fā)光件軸線與燈座延伸線的夾角對應座管安裝孔軸線與內(nèi)孔軸線間的夾角，使座管于實際應用時安裝孔上的發(fā)光件射出的光線能呈水平線或略大于水平線的仰角方向射出，如此可增加尾燈光線射出的距離，大幅提高行車的安全，再者由于尾燈組裝于座管的內(nèi)孔內(nèi)部，不僅不易遭到破壞或碰損，還增進了整體的美感。
【專利說明】座管燈組結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種座管燈組結(jié)構(gòu)，主要應用于自行車座管【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來受到石化能源消耗殆盡，以及其燃燒后二氧化碳所造成的溫室效應等環(huán)保議題的發(fā)酵，“綠色行動”成為近來的熱門話題。所謂“綠色行動”通常是指鼓勵人門出門時搭乘公交、地鐵、步行或使用無污染的交通工具，如電動車、自行車等。其中自行車除了作為傳統(tǒng)的代步工具外，進一步擴展到競賽、運動健身、休閑等功能領(lǐng)域，因此近年來成為一種時尚的交通工具。
[0003]然而，由于自行車本身無法產(chǎn)生電力，因此其照明不足，尤其是在夜間或昏暗環(huán)境中騎乘時更是危險，為此現(xiàn)有自行主要是在車體、輪胎等部位加裝低耗電的LED發(fā)光組件，用以提升昏暗環(huán)境中行車的安全性。
[0004]以尾燈而言，現(xiàn)有尾燈大都是直接加裝固定于座管后側(cè)面，這樣的作法不僅不美觀，且由于車架本身受到強度及緩沖性能的考量，其中直立的座管大抵是呈后傾狀10?30度左右，也因此當尾燈直接加裝于座管后側(cè)面時，尾燈的光線呈向下狀，如此將直接影響到尾燈的照射距離，造成后方人員無法清楚看到前方自行車的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種座管燈組結(jié)構(gòu)，其使尾燈設于座管內(nèi)部而成為一體，且尾燈發(fā)出的光線可呈水平方向射出，以增加尾燈光線射出的距離，提高自行車于昏暗環(huán)境中行進的安全性，在增加發(fā)光效果的同時也實現(xiàn)了美觀完整的外形，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下兩種技術(shù)方案均可實現(xiàn)，第一種技術(shù)方案:一種座管燈組結(jié)構(gòu)，其包含有一座管及一尾燈；該座管，其為自行車車架構(gòu)體的一部，該座管內(nèi)部具有一頂端呈開口狀的內(nèi)孔，該座管相對車架后方的周緣壁面形成有至少一安裝孔，各該安裝孔并與內(nèi)孔連通；該尾燈，具有一燈座及至少一設于燈座上的發(fā)光件，其中燈座用于將尾燈由座管的內(nèi)孔固設于座管的內(nèi)壁面，而發(fā)光件可以對應插置于座管各相對的安裝孔。
[0007]所述座管的安裝孔的軸線與內(nèi)孔的軸線間形成有一夾角，且尾燈的發(fā)光件射出的光線軸線與燈座延伸線間具有一夾角，該發(fā)光件軸線與燈座延伸線的夾角對應座管安裝孔軸線與內(nèi)孔軸線間的夾角，使座管于實際應用時安裝孔上的發(fā)光件射出的光線能呈水平線或略大于水平線的仰角方向射出。
[0008]所述座管的安裝孔軸線相對內(nèi)孔軸線及尾燈的發(fā)光件軸線相對燈座延伸線的夾角最佳范圍為60?80度，該發(fā)光件射出光線的仰角的最佳范圍為O?15度。
[0009]第二種技術(shù)方案:一種座管燈組結(jié)構(gòu)，其包含有一座管及一尾燈；該座管，其為自行車車架構(gòu)體的一部，該座管內(nèi)部具有一頂端呈開口狀的內(nèi)孔，該座管相對車架后方的周緣壁面形成有一長條狀的安裝孔，該安裝孔并與內(nèi)孔連通；該尾燈，具有一對應座管安裝孔的燈座，且燈座上設有至少一發(fā)光件，其中燈座用于將尾燈由座管的內(nèi)孔固設于座管的內(nèi)壁面。
[0010]所述座管的安裝孔的軸線與內(nèi)孔的軸線間形成有一夾角，且尾燈的發(fā)光件射出的光線軸線與燈座延伸線間具有一夾角，該發(fā)光件軸線與燈座延伸線的夾角對應座管安裝孔軸線與內(nèi)孔軸線間的夾角，使座管于實際應用時安裝孔上的發(fā)光件射出的光線能呈水平線或略大于水平線的仰角方向射出。
[0011]所述座管的安裝孔軸線相對內(nèi)孔軸線及尾燈的發(fā)光件軸線相對燈座延伸線的夾角最佳范圍為60?80度，該發(fā)光件射出光線的仰角的最佳范圍為O?15度。
[0012]上述兩種技術(shù)方案均可達到的有益效果是:通過座管的安裝孔與內(nèi)孔的軸線間具有一夾角，使尾燈的發(fā)光件于組裝后，配合座管于車架上的后傾角度，使發(fā)光件發(fā)出的光線能呈水平面或略大于水平面的仰角射出，如此可增加尾燈光線射出的距離，讓后方人員能更清楚的發(fā)現(xiàn)前方光線，如此可大幅提高行車的安全性，再者由于尾燈是組裝于座管的內(nèi)孔內(nèi)部，因此不僅不易遭到破壞或碰損，也能增進整體的美感，從而能增加其附加價值，提高了其經(jīng)濟效益。
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型座管燈組結(jié)構(gòu)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型座管燈組結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。
[0016]圖3是本實用新型座管燈組結(jié)構(gòu)的組件剖面示意圖。
[0017]圖4是本實用新型座管燈組結(jié)構(gòu)的組成剖面示意圖。
[0018]圖5是本實用新型座管燈組結(jié)構(gòu)的另一實施例的立體分解示意圖。
[0019]圖6是圖5實施例的組成剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0020]本創(chuàng)作座管燈組結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其包含有一座管10及一尾燈20，該座管10為典型自行車車架的直立構(gòu)體，其目的在于頂端透過一夾壓座15組設一座墊30 (圖4所示)，而尾燈20的目的在于發(fā)出光線，供產(chǎn)生照明、警示的作用。
[0021]請參閱圖2、圖3和圖4所示,該座管10內(nèi)部具有一頂端呈開口狀的內(nèi)孔11,座管10的內(nèi)孔11頂端可供該夾壓座15插掣安裝，座管10相對車架后方的周緣壁面形成有至少一安裝孔12，供安裝前述的尾燈20，且各該安裝孔12并與內(nèi)孔11連通，再者各該安裝孔12的軸線X與內(nèi)孔11的軸線Y間形成有一夾角A，該夾角A的最佳范圍為60?80度，使尾燈20發(fā)出的光線能呈水平面或略大于水平面的仰角方向射出，該仰角的最佳范圍為O?15度；而該尾燈20具有一燈座21及至少一設于燈座21上的發(fā)光件22，其中燈座21用于供整組尾燈20由座管10的內(nèi)孔11固設于座管10的內(nèi)壁面，至于發(fā)光件22可以對應插置于座管10上各相對的安裝孔12，又各該發(fā)光件22可選自LED等，且發(fā)光件22射出的光線軸線與燈座21延伸線間具有一夾角，該夾角對應座管10安裝孔12軸線與內(nèi)孔11軸線間的夾角A，以增加尾燈20組裝的平整性，同時令各該發(fā)光件22的光線可呈水平面或略大于水平面的仰角方向射出；如此，能使該尾燈20由座管10內(nèi)孔11內(nèi)部進行安裝，且令尾燈20的發(fā)光件22光線以水平面方向射出，從而組構(gòu)成一光線射出距離長的座管燈組結(jié)構(gòu)。
[0022]本創(chuàng)作的【具體實施方式】，如圖1、圖2和圖3所示，由于座管10上具有連通內(nèi)孔11的安裝孔12，且安裝孔12與內(nèi)孔11的軸線(X、Y)間具有一夾角Α，使尾燈20的發(fā)光件22于組裝后，配合座管10于車架上的后傾角度，使發(fā)光件22發(fā)出的光線能呈水平面或略大于水平面的仰角射出，如此可增加尾燈20光線射出的距離，讓后方人員能更清楚的發(fā)現(xiàn)前方光線，如此可大幅提高行車的安全，再者由于尾燈20是組裝于座管10的內(nèi)孔11內(nèi)部，因此不僅不易遭到破壞或碰損，也能增進整體的美感。
[0023]再者，本創(chuàng)作另有一實施例，如圖5和圖6所示，座管10具有一長條狀的安裝孔13，該安裝孔13并連通座管10的內(nèi)孔11，且該安裝孔13與該內(nèi)孔11的軸線間具有一呈60?80度的夾角，而尾燈20具有對應該安裝孔13的階梯狀燈座25，且燈座25上具有復數(shù)發(fā)光件26，各該發(fā)光件26的光線軸線也與燈座25延伸線呈對應前述安裝孔13與內(nèi)孔11軸線間的夾角，其一樣能產(chǎn)生相同的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種座管燈組結(jié)構(gòu)，其包含有一座管及一尾燈；其特征在于:該座管，其為自行車車架構(gòu)體的一部，該座管內(nèi)部具有一頂端呈開口狀的內(nèi)孔，該座管相對車架后方的周緣壁面形成有至少一安裝孔，各該安裝孔并與內(nèi)孔連通；該尾燈，具有一燈座及至少一設于燈座上的發(fā)光件，其中燈座用于將尾燈由座管的內(nèi)孔固設于座管的內(nèi)壁面，而發(fā)光件可以對應插置于座管各相對的安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的座管燈組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該座管的安裝孔的軸線與內(nèi)孔的軸線間形成有一夾角，且尾燈的發(fā)光件射出的光線軸線與燈座延伸線間具有一夾角，該發(fā)光件軸線與燈座延伸線的夾角對應座管安裝孔軸線與內(nèi)孔軸線間的夾角，使座管于實際應用時安裝孔上的發(fā)光件射出的光線能呈水平線或略大于水平線的仰角方向射出。
3.如權(quán)利要求2所述的座管燈組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該座管的安裝孔軸線相對內(nèi)孔軸線及尾燈的發(fā)光件軸線相對燈座延伸線的夾角最佳范圍為60?80度，該發(fā)光件射出光線的仰角的最佳范圍為O?15度。
4.一種座管燈組結(jié)構(gòu)，其包含有一座管及一尾燈；其特征在于:該座管，其為自行車車架構(gòu)體的一部，該座管內(nèi)部具有一頂端呈開口狀的內(nèi)孔，該座管相對車架后方的周緣壁面形成有一長條狀的安裝孔，該安裝孔并與內(nèi)孔連通；該尾燈，具有一對應座管安裝孔的燈座，且燈座上設有至少一發(fā)光件，其中燈座用于將尾燈由座管的內(nèi)孔固設于座管的內(nèi)壁面。
5.如權(quán)利要求4所述的座管燈組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該座管的安裝孔的軸線與內(nèi)孔的軸線間形成有一夾角，且尾燈的發(fā)光件射出的光線軸線與燈座延伸線間具有一夾角，該發(fā)光件軸線與燈座延伸線的夾角對應座管安裝孔軸線與內(nèi)孔軸線間的夾角，使座管于實際應用時安裝孔上的發(fā)光件射出的光線能呈水平線或略大于水平線的仰角方向射出。
6.如權(quán)利要求5所述的座管燈組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該座管的安裝孔軸線相對內(nèi)孔軸線及尾燈的發(fā)光件軸線相對燈座延伸線的夾角最佳范圍為60?80度，該發(fā)光件射出光線的仰角的最佳范圍為O?15度。
【文檔編號】B62J6/04GK203727531SQ201320851697
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】廖學金 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司