一種嬰兒車輪減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種嬰兒車輪減震裝置，包括有用于固定車架的承接座，所述承接座一端活動連接有可相對承接座轉(zhuǎn)動的主支撐架，所述主支撐架下端設有車輪安裝軸，所述車輪安裝軸上安裝有車輪，所述主支撐架另一端與車輪安裝軸之間還設有用于輔助主支撐架支撐承接座的可調(diào)節(jié)減震機構，通過可調(diào)節(jié)減震機構上調(diào)向檔位卡口與活動桿上卡頭的配合結構，使調(diào)節(jié)減震效果時方便，并能適應于不同路面的使用，使用方便。
【專利說明】一種嬰兒車輪減震裝置[【技術領域】]
[0001]本實用新型涉及一種嬰兒車輪減震裝置。
[【背景技術】]
[0002]目前，現(xiàn)有的嬰兒推車前輪減震一般是不可調(diào)的，對于不同地面情況不能調(diào)整減震的效果，不能在減震與快速移動之間進行平衡調(diào)整。
[0003]因此，有必要解決如上問題。
[實用新型內(nèi)容]
[0004]本實用新型克服了上述技術的不足，提供了一種嬰兒車輪減震裝置，通過在主支撐架前端的車輪安裝軸與承接座之間設置可調(diào)節(jié)減震機構，起輔助主支撐架支撐承接座和起減震作用，其減震效果可調(diào)，使用方便。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:
[0006]一種嬰兒車輪減震裝置，包括有用于固定車架的承接座1，所述承接座I 一端活動連接有可相對承接座I轉(zhuǎn)動的主支撐架3，所述主支撐架3下端設有車輪安裝軸4，所述車輪安裝軸4上安裝有車輪5，所述主支撐架3另一端與車輪安裝軸4之間還設有用于輔助主支撐架3支撐承接座I的可調(diào)節(jié)減震機構6。
[0007]所述可調(diào)節(jié)減震機構6包括鉸接在車輪安裝軸4上的減震支撐管61，所述減震支撐管61內(nèi)插有可相對減震支撐管61上下移動用于輔助支撐承接座I的活動桿62，所述活動桿62上端設有卡頭621，所述承接座I上設有能卡住卡頭621的多個調(diào)向檔位卡口 63，所述卡頭621卡在不同調(diào)向檔位卡口 63時活動桿62與主支撐架3之間的夾角不同，在所述卡頭621與減震支撐管61之間的活動桿62外套接有減震彈簧64，所述減震彈簧64 —端壓向卡頭621,另一端壓向減震支撐管61。
[0008]所述減震支撐管61壁上設有豎向限位卡槽611，所述活動桿62下端設有能在豎向限位卡槽611內(nèi)豎向移動的橫向卡銷622。
[0009]所述承接座I下端的多個所述卡口 62為圓弧形排列。
[0010]所述卡口 62的個數(shù)為4個。
[0011]所述卡口 62的內(nèi)壁和所述卡頭621的上端表面都為半球形。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0013]1、通過在主支撐架前端的車輪安裝軸與承接座之間設置可調(diào)節(jié)減震機構，起輔助支撐承接座和減震作用，其減震效果可調(diào)，使用方便；
[0014]2、調(diào)向檔位卡口與活動桿上卡頭的配合結構，使調(diào)節(jié)減震效果時方便，所述調(diào)向檔位卡口為多個，便于大范圍調(diào)節(jié)減震效果，以適應于不同路面的使用；[0015]3、減震支撐管壁上設有豎向限位卡槽，所述活動桿下端設有能在豎向限位卡槽內(nèi)豎向移動的橫向卡銷，可防止活動桿從減震支撐管上脫離；
[0016]4、調(diào)向檔位卡口圓弧形排列在承接座下端，調(diào)向檔位卡口的內(nèi)壁和卡頭的上端表面都為半球形，使其容易卡合。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0017]圖1是本實用新型使用狀態(tài)之一。
[0018]圖2是本實用新型使用狀態(tài)之二。
[0019]圖3是本實用新型使用狀態(tài)之三。
[0020]圖4是本實用新型使用狀態(tài)之四。
[【具體實施方式】]
[0021]以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術人員的理解:
[0022]如圖1-4所示，一種嬰兒車輪減震裝置，包括有用于固定車架的承接座1，所述承接座I 一端活動接有可相對承接座I轉(zhuǎn)動的主支撐架3，所述主支撐架3下端設有車輪安裝軸4，所述車輪安裝軸4上安裝有車輪5，所述主支撐架3另一端與車輪安裝軸4之間還設有用于輔助主支撐架3支撐承接座I的可調(diào)節(jié)減震機構6。
[0023]所述可調(diào)節(jié)減震機構6包括鉸接在車輪安裝軸4上的減震支撐管61，所述減震支撐管61內(nèi)插有可相對減震支撐管61上下移動用于輔助支撐承接座I的活動桿62，所述活動桿62上端設有卡頭621，所述承接座I上設有能卡住卡頭621的多個調(diào)向檔位卡口 63，所述卡頭621卡在不同調(diào)向檔位卡口 63時活動桿62與主支撐架3之間的夾角不同，在所述卡頭621與減震支撐管61之間的活動桿62外套接有減震彈簧64，所述減震彈簧64 —端壓向卡頭621,另一端壓向減震支撐管61。
[0024]所述減震支撐管61壁上設有豎向限位卡槽611，所述活動桿62下端設有能在豎向限位卡槽611內(nèi)豎向移動的橫向卡銷622,所述橫向卡銷622卡在豎向限位卡槽611內(nèi)壁上下端之間。
[0025]所述承接座I下端的多個所述卡口 62為圓弧形排列。
[0026]所述調(diào)向檔位卡口 63的個數(shù)為4個。
[0027]所述調(diào)向檔位卡口 63的內(nèi)壁和所述卡頭621的上端表面都為半球形。
[0028]本案具體工作過程如下:
[0029]需調(diào)整減震效果時，先提起承接座I，主支撐架3在重力作用下相對承接座I向后轉(zhuǎn)動，使其前端活動桿62與承接座I下端調(diào)向檔位卡口 63分離，然后調(diào)整活動桿62指向?qū)恼{(diào)向檔位卡口 63，之后放下承接座1，在重力作用下，調(diào)向檔位卡口 63向下卡住活動桿62上卡頭621。
[0030]使用時，承接座I隨車輪5的轉(zhuǎn)動而向前移動，當車輪5遇到障礙物時，車輪5受阻使其突然減速，其上承接座I在重力和慣性的作用下向前傾，相對主支撐架3向前下方轉(zhuǎn)動，施加給活動桿62向下的壓力，活動桿62上減震彈簧64被壓縮，將壓力轉(zhuǎn)化成彈力，使承接座I前傾減緩而又不突停，如此，壓力和彈力來回轉(zhuǎn)化直到平衡，起到減震效果。
[0031]如圖1-4所述為減震支撐桿611卡在不同調(diào)向檔位卡口 63上的使用狀態(tài)圖，其中，圖1中所述活動桿62卡在承接座I最外端的調(diào)向檔位卡口 63上，這時的活動桿62與主支撐架3的夾角最大，其減震效果最強，其在不平滑路面起到很好減震效果，圖4中所述活動桿62卡在承接座I最內(nèi)端的調(diào)向檔位卡口 63上，這時的活動桿62與主支撐架3的夾角最小，其減震效果最弱，其適用于在平滑路面快速移動，用戶可以根據(jù)路面情況調(diào)整活動桿62的方向，以便于實際應用。
[0032]如上所述，本案保護的是一種嬰兒車輪減震裝置，通過在主支撐架3前端的車輪安裝軸4與承接座I之間設置可調(diào)節(jié)減震機構6，起輔助主支撐架3支撐承接座I和起減震作用，其減震效果可調(diào)，使用方便。一切與本案結構相同或相近的技術方案都應示為落入本案的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種嬰兒車輪減震裝置，其特征在于包括有用于固定車架的承接座(1)，所述承接座(I) 一端活動連接有可相對承接座(I)轉(zhuǎn)動的主支撐架(3 )，所述主支撐架(3 )下端設有車輪安裝軸(4 )，所述車輪安裝軸(4 )上安裝有車輪(5 )，所述主支撐架(3 )另一端與車輪安裝軸(4 )之間還設有用于輔助主支撐架(3 )支撐承接座(I)的可調(diào)節(jié)減震機構(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車輪減震裝置，其特征在于所述可調(diào)節(jié)減震機構(6 )包括鉸接在車輪安裝軸(4 )上的減震支撐管(61)，所述減震支撐管(61)內(nèi)插有可相對減震支撐管(61)上下移動用于輔助支撐承接座(I)的活動桿(62)，所述活動桿(62)上端設有卡頭(621)，所述承接座(I)上設有能卡住卡頭(621)的多個調(diào)向檔位卡口(63)，所述卡頭(621)卡在不同調(diào)向檔位卡口(63)時活動桿(62)與主支撐架(3)之間的夾角不同，在所述卡頭(621)與減震支撐管(61)之間的活動桿(62)外套接有減震彈簧(64)，所述減震彈簧(64)—端壓向卡頭(621)，另一端壓向減震支撐管(61)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種嬰兒車輪減震裝置，其特征在于所述減震支撐管(61)壁上設有豎向限位卡槽(611)，所述活動桿(62)下端設有能在豎向限位卡槽(611)內(nèi)豎向移動的橫向卡銷(622)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種嬰兒車輪減震裝置，其特征在于所述承接座(I)下端的多個所述卡口(62)為圓弧形排列。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種嬰兒車輪減震裝置，其特征在于所述卡口(62)的個數(shù)為4個。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種嬰兒車輪減震裝置，其特征在于所述卡口(62)的內(nèi)壁和所述卡頭(621)的上端表面都為半球形。
【文檔編號】B62B9/18GK203681630SQ201320851711
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權日:2013年12月20日
【發(fā)明者】柯全德 申請人:柯全德