12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成，該車(chē)架總成包括前縱梁總成、第二縱梁總成、設(shè)置在前縱梁總成和第二縱梁總成之間的前桁架梁總成、連接第二縱梁總成的后懸架梁總成、連接后懸架梁總成的后縱梁總成。所述的前縱梁總成、前桁架梁總成、第二縱梁總成、后懸架梁總成和后縱梁總成依次焊接組成車(chē)架總成的縱向立體結(jié)構(gòu)體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)載蓄電池配置合理，能夠?qū)崿F(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國(guó)家能源安全，減輕汽車(chē)排放污染，保障社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
【專利說(shuō)明】12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)行駛系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)涉及一種12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)在人們的工作和生活中應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，隨之而來(lái)的就出現(xiàn)了交通的擁擠、環(huán)境的污染，這已是全世界的廣泛的、必須急待解決的問(wèn)題，如何環(huán)保出行，已成為我們必須面臨的首要問(wèn)題。時(shí)代要求我們社會(huì)必須大力發(fā)展公共交通事業(yè)，公交汽車(chē)發(fā)展是公共交通事業(yè)發(fā)展的必然，扮演著越來(lái)越重要的角色。
[0003]2011年成都公交客車(chē)自燃事故之后，全國(guó)公交戰(zhàn)線進(jìn)行了安全大普查，更換了一大批已到報(bào)廢年限的和存在安全隱患的客車(chē)，成都的更換步伐最大，兩年中幾乎整個(gè)成都市全部更換了新型公交客車(chē)，長(zhǎng)春市也更換了近70%的公交客車(chē)。專家預(yù)測(cè)，5年之中全國(guó)公交客車(chē)需求量只增不減.。2012年國(guó)家出臺(tái)的公交客車(chē)管理辦法又規(guī)定了公交客車(chē)使用年限為8年，這樣，到2020年新的一輪更換又將開(kāi)始。另根據(jù)全國(guó)大小城市擴(kuò)大化、村鄉(xiāng)通公路、公交進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況，也加大了公交客車(chē)的市場(chǎng)需求量，2013年僅長(zhǎng)春市公交客車(chē)的保有量就為4569輛(正在公交線路上運(yùn)營(yíng)中)，按運(yùn)營(yíng)期限計(jì)算，每年更換量就為500多輛，另根據(jù)公交客車(chē)市場(chǎng)需求量的不同，公交客車(chē)的種類也有所不同，需新開(kāi)發(fā)的品種必將很多，本實(shí)用新型是考慮到城市擴(kuò)大化，公交線路增長(zhǎng)，乘車(chē)人員增多，以及各種道路狀況，進(jìn)行綜合分析研究，在原有車(chē)型上進(jìn)行了改進(jìn)，并提高了材質(zhì)要求所開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
[0004]電動(dòng)公交車(chē)是國(guó)家863計(jì)劃提出新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)作為我國(guó)汽車(chē)科技創(chuàng)新的主攻方向，計(jì)劃在“十一五”期間，以電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重大突破，搶占新一代電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國(guó)家能源安全，減輕汽車(chē)排放污染，保障社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展。
[0005]電動(dòng)公交車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，電動(dòng)公交車(chē)選配合適的車(chē)載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動(dòng)行駛的公交車(chē)，電動(dòng)公交車(chē)具備良好動(dòng)力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)兩年以上，而且成本較低、與整車(chē)的配備良好，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求。
[0006]目前，公交客車(chē)車(chē)架的橫、縱梁結(jié)構(gòu)主要以槽型斷面沖壓結(jié)構(gòu)為主，車(chē)架總成功能單一，無(wú)法適應(yīng)電動(dòng)公交車(chē)的發(fā)展要求，大型電動(dòng)公交車(chē)要求降低重心，乘客上下車(chē)方便，車(chē)載蓄電池配置合理，原有的城市公交客車(chē)車(chē)架總成在結(jié)構(gòu)和功能上已經(jīng)無(wú)法滿足上述要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國(guó)家能源安全，減輕汽車(chē)排放污染，保障社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)載蓄電池配置合理的12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成。
[0008]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該車(chē)架總成包括前縱梁總成、第二縱梁總成、設(shè)置在前縱梁總成和第二縱梁總成之間的前桁架梁總成、連接第二縱梁總成的后懸架梁總成、連接后懸架梁總成的后縱梁總成。所述的前縱梁總成、前桁架梁總成、第二縱梁總成、后懸架梁總成和后縱梁總成依次焊接組成車(chē)架總成的縱向立體結(jié)構(gòu)體，所述前縱梁總成的左端設(shè)置有前橫梁、右端設(shè)置有第二橫梁，所述的第二縱梁總成上由左向右依次設(shè)置有第三橫梁、第四橫梁、第五橫梁和第六橫梁，所述后懸架梁總成上由左向右依次設(shè)置有第七橫梁、第八橫梁、第九橫梁和第十橫梁，所述的后縱梁總成右端設(shè)置有后橫梁，所述后懸架梁總成上外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)氣囊支座總成，所述第二縱梁總成、后懸架梁總成和后縱梁總成外側(cè)設(shè)置有電池箱安裝梁，在后縱梁總成外側(cè)、相鄰兩個(gè)外伸梁內(nèi)側(cè)還設(shè)置有電池箱安裝板，所述前縱梁總成上設(shè)置有邊縱梁、司機(jī)臺(tái)總成、轉(zhuǎn)向機(jī)支架總成、車(chē)門(mén)橫梁和儲(chǔ)氣筒支座總成，所述的前縱梁總成、第二縱梁總成、后懸架梁總成和后縱梁總成上還設(shè)置有多個(gè)內(nèi)橫梁。
[0009]所述的前桁架梁總成包括第二橫梁和第三橫梁、設(shè)置在第二橫梁和第三橫梁上的十二個(gè)拱梁立柱、平行設(shè)置在每?jī)蓚€(gè)拱梁立柱之間的六個(gè)拱形梁、連接板和加強(qiáng)梁，所述的加強(qiáng)梁設(shè)置在內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拱形梁與其下的拱梁立柱之間，所述的連接板設(shè)置在內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拱形梁的中間部位通過(guò)其上的加強(qiáng)梁連接固定，所述的拱形梁上還設(shè)置有連接梁和前減振器支座，所述的第二橫梁與連接板的連接拐角處設(shè)置有兩個(gè)前推力桿支座。
[0010]所述后懸架梁總成的下面靠近第七橫梁部位設(shè)置有兩個(gè)后推力桿支座。
[0011]所述后懸架梁總成和后縱梁總成之間通過(guò)平行四邊形結(jié)構(gòu)的縱梁連接板連接固定。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0013]1、本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)車(chē)架總成二維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形式為三維網(wǎng)狀框架結(jié)構(gòu)形式，架體主要由強(qiáng)度更大的多種規(guī)格矩形管焊接而成。前縱梁總成、第二縱梁總成、后懸架梁總成均由低合金結(jié)構(gòu)鋼345L、160*80*6矩形管制成，后縱梁總成采用傳統(tǒng)的槽鋼結(jié)構(gòu)形式，且焊接成立體結(jié)構(gòu)，達(dá)到了車(chē)架整體框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大的目的。
[0014]2、本實(shí)用新型中的前桁架梁總成為三維立體拱狀結(jié)構(gòu)形式，其三維中心為整車(chē)縱向中心線與前軸橫向中心線的交叉點(diǎn)。
[0015]3、本實(shí)用新型采用新型的氣囊減震裝置，在后軸線前后、左右縱梁外側(cè)設(shè)置4個(gè)氣囊支座總成，極大地提高了整車(chē)減震效果。
[0016]4、本實(shí)用新型在兩縱梁總成外側(cè)相應(yīng)位置上設(shè)有電池箱安裝梁和安裝板，以方便整車(chē)裝配時(shí)安裝電池箱。
[0017]5、本實(shí)用新型與傳統(tǒng)車(chē)型相比，車(chē)架重量增加一倍左右，整車(chē)因電池箱增加重量數(shù)倍，保證了整車(chē)的重心降低，使整車(chē)行駛平穩(wěn)，同時(shí)，因整車(chē)重量增加，所需行駛的動(dòng)力增大，為解決此問(wèn)題，在車(chē)架總成前軸線前設(shè)置前推力桿支座、在后軸線前設(shè)置后推力桿支座，以保證在不增加行駛功率的前提下，增加整車(chē)在行駛中的推動(dòng)力。
[0018]6、本實(shí)用新型在相應(yīng)位置上設(shè)有安裝司機(jī)臺(tái)總成、轉(zhuǎn)向機(jī)支架總成、前減震器支座和儲(chǔ)氣筒支座總成，及在相應(yīng)位置上設(shè)有變速箱、散熱器、濾清器、油泵、氣泵等和各種管路支架的位置(予安裝相應(yīng)支架)，滿足客車(chē)整體裝配要求。[0019]7、本實(shí)用新型零部件材料采用的是多種規(guī)格矩形鋼管和汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼板，采用上述材料制成的電動(dòng)公交客車(chē)重心低、強(qiáng)度大、行駛穩(wěn)、安全可靠、乘客上下車(chē)反方便，特別適用于在城市道路上行駛；本實(shí)用新型最主要的優(yōu)勢(shì)是使用綠色能源一電，是今后公交客車(chē)發(fā)展的方向。
[0020]8、本實(shí)用新型車(chē)架總成采用多種規(guī)格矩形管焊成基礎(chǔ)框架，四周設(shè)有與整車(chē)框架相連接的電池箱安裝梁，即可承載電池箱，又可成為整車(chē)制造中的連接梁；在相應(yīng)的位置上設(shè)有安裝整車(chē)部件的各種支架。
[0021]9、本實(shí)用新型在車(chē)架后軸前后、左右縱梁外側(cè)安裝四個(gè)減震氣囊以代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)架上的減震器，以保證在不平整道路上高速行駛穩(wěn)定。
[0022]10、本實(shí)用新型最大的特點(diǎn)是設(shè)置電池箱安裝梁、安裝板，裝載24個(gè)電池箱，供應(yīng)整車(chē)行駛動(dòng)力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)投影圖。
[0025]圖3是本實(shí)用新型C-C前桁架梁總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是本實(shí)用新型圖3中前桁架梁總成的A向投影圖。
[0027]圖5是本實(shí)用新型圖3中前桁架梁總成的B向投影圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]由附圖1、2所示:該車(chē)架總成包括前縱梁總成1、第二縱梁總成2、設(shè)置在前縱梁總成I和第二縱梁總成2之間的前桁架梁總成8、連接第二縱梁總成2的后懸架梁總成3、連接后懸架梁總成3的后縱梁總成4，所述的前縱梁總成1、前桁架梁總成8、第二縱梁總成2、后懸架梁總成3和后縱梁總成4依次焊接組成車(chē)架總成的縱向立體結(jié)構(gòu)體，所述前縱梁總成I的左端設(shè)置有前橫梁5、右端設(shè)置有第二橫梁6，所述的第二縱梁總成2上由左向右依次設(shè)置有第三橫梁7、第四橫梁9、第五橫梁10和第六橫梁11，所述后懸架梁總成3上由左向右依次設(shè)置有第七橫梁12、第八橫梁13、第九橫梁14和第十橫梁15，、所述的后縱梁總成4右端設(shè)置有后橫梁16，所述后懸架梁總成3上外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)氣囊支座總成21，所述第二縱梁總成2、后懸架梁總成3和后縱梁總成4外側(cè)設(shè)置有電池箱安裝梁25，在后縱梁總成4外側(cè)、相鄰兩個(gè)外伸梁內(nèi)側(cè)還設(shè)置有電池箱安裝板26，所述前縱梁總成I上設(shè)置有邊縱梁17、司機(jī)臺(tái)總成18、轉(zhuǎn)向機(jī)支架總成20、車(chē)門(mén)橫梁27和儲(chǔ)氣筒支座總成29，所述的前縱梁總成1、第二縱梁總成2、后懸架梁總成3和后縱梁總成4上還設(shè)置有多個(gè)內(nèi)橫梁19。
[0029]所述后懸架梁總成3的下面靠近第七橫梁12部位設(shè)置有兩個(gè)后推力桿支座23。
[0030]所述后懸架梁總成3和后縱梁總成4之間通過(guò)平行四邊形結(jié)構(gòu)的縱梁連接板28連接固定。
[0031]由附圖3、4、5所示:所述的前桁架梁總成8包括第二橫梁6和第三橫梁7、設(shè)置在第二橫梁6和第三橫梁7上的十二個(gè)拱梁立柱30、平行設(shè)置在每?jī)蓚€(gè)拱梁立柱30之間的六個(gè)拱形梁34、連接板32和加強(qiáng)梁33，所述的加強(qiáng)梁33設(shè)置在內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拱形梁34與其下的拱梁立柱30之間，所述的連接板32設(shè)置在內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拱形梁34的中間部位通過(guò)其上的加強(qiáng)梁33連接固定，所述的拱形梁34上還設(shè)置有連接梁31和前減振器支座24，所述的第二橫梁6與連接板32的連接拐角處設(shè)置有兩個(gè)前推力桿支座22。
【權(quán)利要求】
1.一種12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成，其特征在于:該車(chē)架總成包括前縱梁總成(I)、第二縱梁總成(2)、設(shè)置在前縱梁總成(I)和第二縱梁總成(2)之間的前桁架梁總成(8)、連接第二縱梁總成(2)的后懸架梁總成(3)、連接后懸架梁總成(3)的后縱梁總成(4)，所述的前縱梁總成(I)、前桁架梁總成(8)、第二縱梁總成(2)、后懸架梁總成(3)和后縱梁總成(4)依次焊接組成車(chē)架總成的縱向立體結(jié)構(gòu)體，所述前縱梁總成(I)的左端設(shè)置有前橫梁(5)、右端設(shè)置有第二橫梁(6)，所述的第二縱梁總成(2)上由左向右依次設(shè)置有第三橫梁(7)、第四橫梁(9)、第五橫梁(10)和第六橫梁(11)，所述后懸架梁總成(3)上由左向右依次設(shè)置有第七橫梁(12)、第八橫梁(13)、第九橫梁(14)和第十橫梁(15)，所述的后縱梁總成(4)右端設(shè)置有后橫梁(16)，所述后懸架梁總成(3)上外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)氣囊支座總成(21)，所述第二縱梁總成(2)、后懸架梁總成(3)和后縱梁總成(4)外側(cè)設(shè)置有電池箱安裝梁(25)，在后縱梁總成(4)外側(cè)、相鄰兩個(gè)外伸梁內(nèi)側(cè)還設(shè)置有電池箱安裝板(26)，所述前縱梁總成(I)上設(shè)置有邊縱梁(17)、司機(jī)臺(tái)總成(18)、轉(zhuǎn)向機(jī)支架總成(20)、車(chē)門(mén)橫梁(27)和儲(chǔ)氣筒支座總成(29)，所述的前縱梁總成(I)、第二縱梁總成(2)、后懸架梁總成(3)和后縱梁總成(4)上還設(shè)置有多個(gè)內(nèi)橫梁(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成，其特征在于:所述的前桁架梁總成(8)包括第二橫梁(6)和第三橫梁(7)、設(shè)置在第二橫梁(6)和第三橫梁(7)上的十二個(gè)拱梁立柱(30)、平行設(shè)置在每?jī)蓚€(gè)拱梁立柱(30)之間的六個(gè)拱形梁(34)、連接板(32)和加強(qiáng)梁(33)，所述的加強(qiáng)梁(33)設(shè)置在內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拱形梁(34)與其下的拱梁立柱(30)之間，所述的連接板(32)設(shè)置在內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拱形梁(34)的中間部位通過(guò)其上的加強(qiáng)梁(33)連接固定，所述的拱形梁(34)上還設(shè)置有連接梁(31)和前減振器支座(24)，所述的第二橫梁(6)與連接板(32)的連接拐角處設(shè)置有兩個(gè)前推力桿支座(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成，其特征在于:所述后懸架梁總成(3)的下面靠近第七橫梁(12)部位設(shè)置有兩個(gè)后推力桿支座(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種12米城市電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)架總成，其特征在于:所述后懸架梁總成(3)和后縱梁總成(4)之間通過(guò)平行四邊形結(jié)構(gòu)的縱梁連接板(28)連接固定。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK203593051SQ201320828450
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】王建中, 李佑雨, 趙鈞 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市永恒汽車(chē)傳動(dòng)裝置有限責(zé)任公司