一種摩托車操控手柄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車操控手柄，該操控手柄包括手柄握持部（1），手柄握持部（1）能夠朝向摩托車手把（4）轉(zhuǎn)動，與摩托車制動器或離合器相連的拉索線（3）的端部錨頭（31）設(shè)置在手柄握持部（1）上，手柄握持部（1）上形成有凸臂（11），從手柄握持部（1）上延伸出的拉索線（3）越過凸臂（11）后與摩托車制動器或離合器相連。本實用新型的摩托車操控手柄通過采用在操控手柄上增設(shè)凸臂的方案使得操控手柄在轉(zhuǎn)動距離不大的情況下就可獲得較大的摩擦制動力或離合器分離力，解決了現(xiàn)有方式中存在的操控手柄抓握困難、制動或離合不到位等缺點，提高了操控手柄使用的舒適度和操作的安全性。
【專利說明】一種摩托車操控手柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種操控手柄，尤其涉及一種用在摩托車上以操控摩托車上的制動器和離合器的手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車操控手柄包括制動手柄和離合手柄，一般來說，制動手柄大都設(shè)置在摩托車的右手把上，通過拉索線與摩托車上的制動器相連，以實現(xiàn)對摩托車上制動器的控制；而離合手柄大都設(shè)置在摩托車的左手把上，通過拉索線與摩托車上的離合器相連，以實現(xiàn)對摩托車上離合器的控制。但現(xiàn)有的摩托車操控手柄存在許多的問題，使用起來很不方便，甚至還存在一定的安全隱患。
[0003]就制動手柄來說，I) 一般必須要制動手柄轉(zhuǎn)動到較大的角度后，才能使與制動手柄相連的拉索線移動到足夠的行程，從而使制動器產(chǎn)生足夠的制動力，以達(dá)到摩托車制動的要求，而拉索線在移動過程中，由于存在諸多的連接節(jié)點等問題，往往會出現(xiàn)行程的損失，導(dǎo)致拉索線移動行程不足，難以實現(xiàn)摩托車的制動；2)在某些情況下(如超載)，摩托車所需的制動力會變大，如此便要拉索線移動更多的行程，而由于制動手柄與摩托車手把之間的距離需要控制在一定的范圍內(nèi)，以方便駕駛者握持，故制動手柄的轉(zhuǎn)動距離會受到限制，從而無法滿足增大制動力的要求。
[0004]就離合手柄來說，I)離合手柄也存在拉索線行程損失的問題，故使得難以對離合器進(jìn)行很好地控制；2)由于離合手柄設(shè)置在摩托車的左手把上，而駕駛者普遍存在左手力量較小的問題，使得用力握持較大開度的離合手柄比較困難。
[0005]此外，由于女性駕駛者的手掌和手握力都普遍比較小，在駕駛摩托車時上述問題尤為關(guān)出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種握持方便、操控效果好的摩托車操控手柄。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種摩托車操控手柄的具體技術(shù)方案為:
[0008]一種摩托車操控手柄，包括手柄握持部，手柄握持部能夠朝向摩托車手把轉(zhuǎn)動，與摩托車制動器或離合器相連的拉索線的端部錨頭設(shè)置在手柄握持部上，手柄握持部上形成有凸臂，從手柄握持部上延伸出的拉索線越過凸臂后與摩托車制動器或離合器相連。
[0009]進(jìn)一步，還包括手柄座，手柄座固定在摩托車手把上，手柄握持部活動設(shè)置在手柄座上，并能夠繞手柄座朝向摩托車手把轉(zhuǎn)動。
[0010]進(jìn)一步，凸臂設(shè)置在手柄握持部的靠近手柄座的端面上，并朝向手柄座延伸。
[0011]進(jìn)一步，手柄座在對應(yīng)于手柄握持部上的凸臂的位置處形成有容置槽，凸臂能夠置放在容置槽中。
[0012]進(jìn)一步，手柄握持部的靠近手柄座的端部形成有用于容置拉索線端部錨頭的拉索安裝孔。[0013]進(jìn)一步，手柄握持部的靠近手柄座的端部形成有旋轉(zhuǎn)連接孔，手柄握持部通過旋轉(zhuǎn)連接孔活動安裝在手柄座上，并能夠繞手柄座朝向摩托車手把轉(zhuǎn)動。
[0014]進(jìn)一步，凸臂上形成有導(dǎo)線槽，從手柄握持部上延伸出的拉索線置放在導(dǎo)線槽中。
[0015]與現(xiàn)有操控手柄相比，本實用新型的摩托車操控手柄存在以下優(yōu)點:
[0016]I)本實用新型的摩托車操控手柄通過采用在操控手柄上增設(shè)凸臂的方案使得操控手柄在轉(zhuǎn)動距離不變的情況下就可使拉索線行程變大，解決了現(xiàn)有方式中存在的因拉索線行程損失和所需制動力加大時的摩托車制動問題，提高了操控手柄使用的舒適度和操作的安全性；
[0017]2)本實用新型的摩托車操控手柄上由于設(shè)置有凸臂，使得與現(xiàn)有操控手柄相比，要獲得同樣的拉索線行程，只需操控手柄轉(zhuǎn)動較小的距離即可實現(xiàn)，能夠滿足減小操控手柄開度的需求，降低了用力抓握操控手柄的難度；
[0018]3)本實用新型的摩托車操控手柄結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉，可批量化生產(chǎn)，能夠廣泛應(yīng)用于二輪、三輪或四輪摩托車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型中的摩托車制動手柄的組裝示意圖；
[0020]圖2為本實用新型中的摩托車離合手柄的組裝示意圖；
[0021]圖3為圖1中的摩托車制動手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3中的手柄握持部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖3中的手柄座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖3中的手柄握持部的立體圖。
【具體實施方式】
[0025]為了更好的了解本實用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一種摩托車操控手柄做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型的摩托車操控手柄可以是摩托車上的制動手柄或離合手柄，其中，圖1中示出的是設(shè)置在摩托車右手把上的制動手柄，圖2中示出的是設(shè)置在摩托車左手把上的離合手柄。
[0027]進(jìn)一步，本實用新型的摩托車操控手柄包括手柄握持部I和手柄座2，手柄座2固定在摩托車手把4上，手柄握持部I活動設(shè)置在手柄座2上，并可繞手柄座2朝向摩托車手把4轉(zhuǎn)動。此外，與摩托車的制動器或離合器相連的拉索線3的端部錨頭31設(shè)置在手柄握持部I上，且拉索線3延伸通過手柄座2后與摩托車的制動器或離合器(圖中未示)相連。
[0028]下面以設(shè)置在摩托車右手把上的制動手柄為例來具體說明本實用新型的摩托車操控手柄的結(jié)構(gòu):
[0029]如圖3和圖4所示，本實用新型中的手柄握持部I的靠近手柄座2的端部形成有拉索安裝孔12和旋轉(zhuǎn)連接孔13，其中，拉索安裝孔12用于容置拉索線3的端部錨頭31，而旋轉(zhuǎn)連接孔13則用于將手柄握持部I活動安裝在手柄座2上，并使得手柄握持部I能夠繞手柄座2轉(zhuǎn)動。
[0030]進(jìn)一步，本實用新型中的手柄握持部I的靠近手柄座2的端部上還形成有凸臂11，具體來說，凸臂11為設(shè)置在手柄握持部I的靠近手柄座2的端面上，并朝向手柄座2延伸，以使從拉索安裝孔12延伸出的拉索線3能夠直接置放在凸臂11上。此外，為方便容納手柄握持部I上的凸臂11，本實用新型中的手柄座2在對應(yīng)于手柄握持部I上的凸臂11的位置處還形成有容置槽21，手柄握持部I上的凸臂11能夠置放在手柄座2上的容置槽21。
[0031]進(jìn)一步，如圖6所示，為保證拉索線3在凸臂11上的置放穩(wěn)定性，凸臂11上還形成有導(dǎo)線槽111，導(dǎo)線槽111與容置拉索線3的端部錨頭31的拉索安裝孔12相連通，拉索線3從拉索安裝孔12延伸出來后直接置放在凸臂11上的導(dǎo)線槽111中，并進(jìn)一步延伸通過手柄座2。
[0032]由此，當(dāng)需要對摩托車進(jìn)行制動操作時，用力握緊本實用新型中的手柄握持部1，使手柄握持部I相對于手柄座2朝向摩托車手把4轉(zhuǎn)動，而手柄握持部I在轉(zhuǎn)動的同時會帶動拉索線3 —起移動，從而使得拉索線3帶動摩托車的制動器工作，以實現(xiàn)制動操作。上述為制動手柄的操控方式，有關(guān)離合手柄的操控方式與之相近似，在此不再詳述。
[0033]相比于現(xiàn)有的操控手柄，由于本實用新型的操控手柄中的手柄握持部I上設(shè)置有凸臂11，使得手柄握持部I在轉(zhuǎn)動相同角度的時候，拉索線3能夠在凸臂11的作用下移動更長的距離；或者，在使拉索線3移動同樣的距離時，手柄握持部I的轉(zhuǎn)動角度會更小。由此，本實用新型的操控手柄具有更好的使用舒適性以及操作安全性。
[0034]以上借助具體實施例對本實用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對本實用新型的實質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書后對上述實施例做出的各種修改，都屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車操控手柄，包括手柄握持部(1)，手柄握持部(I)能夠朝向摩托車手把(4)轉(zhuǎn)動，與摩托車制動器或離合器相連的拉索線(3)的端部錨頭(31)設(shè)置在手柄握持部(1)上，其特征在于，手柄握持部(I)上形成有凸臂(11)，從手柄握持部(I)上延伸出的拉索線(3)越過凸臂(11)后與摩托車制動器或離合器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車操控手柄，其特征在于，還包括手柄座(2)，手柄座(2)固定在摩托車手把(4)上，手柄握持部(I)活動設(shè)直在手柄座(2)上，并能夠繞手柄座(2)朝向摩托車手把(4)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車操控手柄，其特征在于，凸臂(11)設(shè)置在手柄握持部Cl)的靠近手柄座(2)的端面上，并朝向手柄座(2)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車操控手柄，其特征在于，手柄座(2)在對應(yīng)于手柄握持部(I)上的凸臂(11)的位置處形成有容置槽(21)，凸臂(11)能夠置放在容置槽(21)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車操控手柄，其特征在于，手柄握持部(I)的靠近手柄座(2 )的端部形成有用于容置拉索線(3 )端部錨頭(31)的拉索安裝孔(12 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車操控手柄，其特征在于，手柄握持部(I)的靠近手柄座(2)的端部形成有旋轉(zhuǎn)連接孔(13)，手柄握持部(I)通過旋轉(zhuǎn)連接孔(13)活動安裝在手柄座(2 )上，并能夠繞手柄座(2 )朝向摩托車手把(4 )轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車操控手柄，其特征在于，凸臂(11)上形成有導(dǎo)線槽(111)，從手柄握持部(I)上延伸出的拉索線(3)置放在導(dǎo)線槽(111)中。
【文檔編號】B62K23/02GK203698557SQ201320792696
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:重慶雙慶產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司